[1] Está basado en el Fiat 127 y representa una adaptación del mismo destinada a ciertos países emergentes.
Es uno de los primeros producidos en Sudamérica con un motor delantero transversal, y su sucesor es el Fiat Uno.
En Venezuela, se comercializó primero como 147, después como Spazio y al final de su vida como Túcan.
En Argentina, este coche comenzó a ser comercializado en 1981 como 147 CL, siendo importado de Brasil.
Al año siguiente, fue lanzada una versión económica que fue denominada Fiat Brio, la cual era equipada con motor 1100.
Entre 1982~84, Industria Argentina Vehículos de Avanzada (IAVA) fabrica el Fiat 147 Sorpasso, una versión deportiva del 147.
Así como en el Fiat 147 original, el motor estuvo en posición delantera transversal, inclinado 20 grados hacia delante.
Solo se fabricaron 405 de ellas, en versiones con cajas de 4 y 5 velocidades, así que este carro se ha convertido en un mito[cita requerida] en esos lares, especialmente por su aceleración: entre 0~100 km/h en 8.4 segundos, uno de los aspectos más salientes del Sorpasso, ya que no había en ese momento un auto argentino que acelere hasta 100 km/h en menos de 10 segundos (el IKA Torino llegaba en 10,3") La transmisión del movimiento a las ruedas delanteras se hizo mediante semiejes acoplados al grupo diferencial con juntas homocinéticas de tres dados y a las ruedas con juntas homocinéticas.
Podemos afirmar que en total se ofrecieron los siguientes: De la gama, aunque no se tienen números oficiales, podríamos afirmar que el más abundante fue el Blanco seguido por el Beige.
Adicionalmente, el Verde fue el que más vendido en sus tiempos finales de producción, especialmente en los Vivace CL.
Esto no se dio en todas las unidades pero afectó a una cantidad enorme.
Por desgracia, esta oxidación también afectó el pasarruedas delantero derecho (lado acompañante) dañando la numeración de chasis -dependiendo del caso-.