Los transbordadores históricos de Oregón son transbordadores de transporte acuático que funcionaron en Oregon Country , Oregon Territory y el estado de Oregón , Estados Unidos . Estos transbordadores permitieron a las personas cruzar cuerpos de agua, principalmente ríos como el Willamette en el valle de Willamette y el Columbia, para transportar mercancías, trasladar personas y mejorar las comunicaciones hasta que se construyeron puentes permanentes para permitir un cruce más rápido del agua. Los primeros transbordadores fueron utilizados por carros y peatones, mientras que los posteriores transportaron trenes y luego automóviles. Oregón tiene algunos transbordadores para automóviles todavía en funcionamiento.
El primer transbordador registrado en Oregón se encontraba en el río Willamette, cerca de la actual Wheatland . [1] Este transbordador se construyó entre 1843 y 1844 y lo operó Jesse Applegate cuando ocupaba la antigua Misión Metodista en Mission Bottom. Daniel Matheny comenzó a operar el transbordador Wheatland en la década de 1850 en la misma ubicación. [1]
El ferry Michel Laframboise operó en el Willamette, que unía Champoeg en la orilla sur y la orilla norte del río. [2] El ferry operó desde 1850 hasta 1857. [2]
El ferry de Boone fue operado, a partir de 1847, por Alphonso Boone , nieto de Daniel Boone . Este ferry permaneció en funcionamiento cerca de Wilsonville hasta 1954, cuando se construyó un puente sobre el río Willamette cerca del sitio del ferry. [3]
Alrededor de 1860, un ferry comenzó a cruzar el río Willamette en Corvallis . [ cita requerida ]
Los transbordadores discontinuados en Polk y el condado de Marion incluyen el Claggett en Independence , que funcionó hasta 1950. [4] Hales Ferry , cerca de Jefferson , operó ya en 1846, y otro transbordador de Jefferson fue operado por Jacob S. Conser en 1848. [1] Doaks Ferry operaba seis millas (10 km) al norte de Salem . Fue establecido en la década de 1840 por Andrew Jackson Doak, y vendido en 1860 a Jesse Walling, quien trazó el trazado de Lincoln, Oregón. [1] Doaks Ferry Road debe su nombre. Spongs Ferry operaba en Spong's Landing , ahora un parque del condado de Marion, en el lado opuesto del río de Doaks. [5] Halls Ferry operó a partir de 1868 aproximadamente seis millas (10 km) al sur de Salem, y Halls Ferry Road todavía existe hoy. [6] El ferry fue fundado por Isaac (o Noah) Leabo, quien le vendió a Benjamin Franklin (BF) Hall en 1882 o 1884, cuando se lo conoció como Halls Ferry. [6] El padre de BF Hall, Reason B. Hall, fue el fundador del Buena Vista Ferry en 1852, que todavía opera hasta el día de hoy. Halls Ferry cambió de manos dos veces y posteriormente fue renombrado, primero a "Croisan's Ferry" y luego a "Pettyjohn's Ferry". [6] No se sabe con certeza cuándo dejó de operar el ferry. También había una estación de ferrocarril "Halls Ferry" en este lugar. [6]
El ferry en Salem fue iniciado por James White en 1846. [7] White más tarde se asoció con el fundador de Salem, William H. Willson . [7] El capitán White murió en la explosión del vapor Gazelle en Canemah el 8 de abril de 1854. [7] En un momento, su viuda se convirtió en la única propietaria del ferry hasta que se asoció con Jasper N. Matheny, cuya familia estaba involucrada en el negocio del ferry en Wheatland. [7] La viuda White finalmente vendió a Matheny, quien más tarde formó una sociedad que incluía a James N. Glover , el fundador de Spokane, Washington . [7] La propiedad de la compañía de ferry cambió varias veces (en un momento, la propiedad incluía al juez Reuben P. Boise ) hasta que el Secretario de Estado declaró extinta a la compañía en 1905. [7]
Robert Moore operó un ferry entre Linn City y Oregon City a partir de 1849, y Hugh Burns también operó un ferry en esa época en Oregon City. [1]
El ferry de A. & L. Coryell, cerca de la confluencia de las bifurcaciones media y costera del río Willamette, funcionó desde 1847. [1]
Los únicos transbordadores de Willamette que aún están en funcionamiento son Wheatland , Buena Vista y Canby .
Uno de los primeros transbordadores que operó en lo que hoy es Portland, Oregón, fue el transbordador de Switzler que cruzó el río Columbia en 1846 entre el Fuerte Vancouver de la Compañía de la Bahía de Hudson y la orilla sur del río. Luego, en 1848, Stephen Coffin estableció un transbordador en el Willamette utilizando una plataforma de madera sobre canoas. El transbordador de Stark Street operó desde 1855 hasta que el tráfico de transbordadores disminuyó debido a la apertura del puente Morrison en 1887 y la eliminación de los peajes en el puente en 1895. En 1888, la finalización de un puente ferroviario (el puente de acero original ) permitió que el ferrocarril de Oregón y California dejara de usar su transbordador de pasajeros , que había comenzado a operar en 1870, utilizando barcazas para mover los trenes a través del río. [1]
El transbordador de Spokane Street, también llamado transbordador de Sellwood, transportaba pasajeros a través del río Willamette entre Sellwood y el oeste de Portland. El último transbordador, el John F. Caples , dejó de funcionar en 1925 cuando se inauguró el puente de Sellwood . [8]
El último servicio de ferry que operó en el área metropolitana de Portland fue el Sauvie Island Ferry, reemplazado en 1950 por el primer Sauvie Island Bridge . [9]
Los transbordadores que cruzaban el Columbia incluían el transbordador de acero Kalama (más tarde Tacoma ), que transportaba trenes entre Kalama, Washington y Goble, Oregón . Este transbordador de trenes se envió en más de 50.000 piezas alrededor del Cabo de Hornos y se ensambló en Portland. Este transbordador de Northern Pacific Railroad tenía 338 pies (103 m) de largo y 42 pies (13 m) de ancho y continuó en uso desde 1883 hasta alrededor de 1910, cuando se construyó un puente ferroviario sobre el río. [1] El transbordador Astoria-Megler operó en la desembocadura del Columbia, entre Megler, Washington y Astoria, Oregón , hasta que se construyó el puente Astoria-Megler en la década de 1960. También hubo un transbordador entre Biggs, Oregón y Maryhill, Washington . [1]
La costa de Oregón tenía muchos transbordadores a lo largo de su longitud, hasta la década de 1930, cuando se construyeron puentes a través de las bahías para la Ruta 101 de EE. UU . Al menos uno, Bullards Ferry a través del río Coquille , duró hasta mediados de la década de 1950, cuando el puente Bullards lo reemplazó. Otros transbordadores operaron en el sur de Oregón para permitir el tránsito a California . Al este, Brownlee's Ferry comenzó a operar a través del río Snake entre Oregón e Idaho en 1862. [10] Olds Ferry se fundó río arriba de Brownlee en Farewell Bend un año después. [10]
También operaban transbordadores a través del río Tualatin . [1] Estos incluían Scholls Ferry en Scholls , operado por Peter Scholl. [11] Scholl se estableció en el área en 1848 y comenzó a operar el transbordador en 1850, a lo largo de lo que entonces era la ruta principal entre Portland y las partes superiores del valle de Willamette . [12] A fines de la década de 1850, Scholl construyó un puente de peaje cubierto sobre el río, pero fue arrastrado por una inundación. [12] Un puente más permanente llegó en 1870, pero el cruce perdió importancia cuando Taylor's Ferry abrió río abajo. [12] Philip Harris operaba un transbordador a través del Tualatin en Farmington . [13]
" Indian Mary " operó un ferry que cruzaba el río Rogue en el sur de Oregón a fines del siglo XIX. [14]