Fairchild 24

Familia de aviones de aviación general y de enlace.

Un Fairchild 24W-40 con motor Warner de 165 CV

El Fairchild Model 24 , también llamado Fairchild Model 24 Argus y UC-61 Forwarder , es un avión de transporte ligero monoplano monomotor de cuatro asientos diseñado por Fairchild Aviation Corporation en la década de 1930. Fue adoptado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como UC-61 y también por la Royal Air Force . El Modelo 24 fue en sí mismo un desarrollo de los modelos Fairchild anteriores y se convirtió en un exitoso avión utilitario civil y militar.

Diseño y desarrollo

Fairchild Aircraft se vio muy afectada por la Gran Depresión a principios de la década de 1930 cuando desaparecieron las compras de aerolíneas. En consecuencia, la atención de la empresa se centró en desarrollar un avión pequeño fiable y resistente para uso personal y empresarial. El Fairchild 22 se convirtió en todo un éxito y condujo directamente al nuevo y muy mejorado Modelo 24, que ganó rápidamente popularidad a principios de la década de 1930, destacando por sus agradables características de manejo y su espacioso interior. Tras adaptar muchos componentes de la industria automovilística (en concreto, frenos de zapata de expansión y ventanillas de cabina abatibles), el avión también era asequible y fácil de mantener. En producción continua desde 1932 hasta 1948, el avión se mantuvo esencialmente sin cambios aerodinámicos e internos, con la adición de asientos adicionales para pasajeros y equipos opcionales.

Diseñado por el equipo de George Hardman, según HL Puckett, "Después del éxito del F-22, el equipo de diseño de Hardman recibió instrucciones de comenzar a trabajar en un avión cerrado similar al F-22. Este diseño se conocería como el F -24 e iba a ser un avión de cabina cerrada de dos plazas lado a lado utilizando tantos datos de diseño y herramientas del F-22 como fuera posible. El prototipo F-24 se realizó una prueba de vuelo en Hagerstown, Maryland, a finales de 1931. Los dos originales. El F-24 dio paso a una versión de tres plazas y luego a un modelo de cuatro plazas. La mayoría de los aviones F-24 producidos estaban propulsados ​​por el Warner de 145 CV y ​​más tarde con el Warner Super Scarab de 165 CV. 1935 con el motor Ranger de 150 hp En 1938, los modelos F-24K y J experimentaron los últimos cambios importantes, uno de ellos fue el timón revisado y más elegante y la cola vertical que se vería más tarde en la serie PT y un motor Ranger de 165 hp. Se instaló bajo el capó del modelo K. En 1939, el F-24 alcanzó la cima de refinamiento con la adición de frenos hidráulicos y un nuevo conjunto de cola. ^[2]

El Fairchild 24 construido por Kreider-Reisner Aircraft, una división de Fairchild Aviation Corporation, permaneció en producción desde 1932 hasta 1948, esencialmente el mismo fuselaje pero con varias mejoras en el motor y la configuración. En total, Fairchild construyó más de 1.500 Modelo 24, y 280 adicionales fueron construidos por Texas Engineering & Manufacturing Company (TEMCO) en Dallas cuando esa empresa compró los derechos de fabricación después de la Segunda Guerra Mundial.

Historia operativa

Fairchild australiano 24 Argus

En el uso civil, el avión tuvo un rápido éxito de ventas, y destacados empresarios y actores de Hollywood lo compraron. En 1936, la Marina de los EE. UU. ordenó que los Modelo 24 fueran designados como entrenadores de instrumentos e investigación GK-1. Este tipo también fue utilizado por el ejército estadounidense como transporte ligero y por la Guardia Costera , con la designación J2K-1. La Patrulla Aérea Civil operó muchos Fairchild UC-61/24, y algunos aviones fueron equipados con dos bombas de 100 libras para lo que se convirtieron en misiones exitosas contra submarinos alemanes frente a la costa este de los Estados Unidos en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial. Guerra . El UC-61 también fue adquirido por la Armada de los EE. UU. como GK-1 y por la Royal Air Force británica como Fairchild Argus.

Fairchild UC-61K suministrado como Argus III a la RAF en 1944 y vendido a un propietario civil en Bélgica en la posguerra.

En 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) realizaron un pedido inicial de 163 Fairchild C-61; sin embargo, a través de Préstamo y Arriendo , 161 de ellos fueron enviados al extranjero. Bajo los auspicios de este programa, la mayoría de los 525 Warner Scarab Fairchild 24/C-61 fueron a Gran Bretaña. La mayoría de estos aviones entraron en servicio como Argus Is y Argus II mejorados y fueron asignados a un adjunto recién formado de la Royal Air Force (RAF), el Air Transport Auxiliary (ATA). La ATA también utilizó 306 Argus III propulsados ​​​​por Ranger adicionales. En el servicio británico, la mayoría del tipo Argus operaba con la ATA transportando a su tripulación para recoger o entregar aviones desde y hacia los fabricantes, Unidades de Mantenimiento (MU) y bases operativas.

El Argus I era un avión equipado con Warner Scarab, identificado por su generador de viento ubicado en los puntales de estribor, y estaba equipado con una hélice pintada de negro. El Argus II también era un avión propulsado por Scarab, normalmente con un techo de cabina transparente . Esta marca fue certificada por un peso operativo mayor que el Mark I y fue identificada por su hélice amarilla. El Argus III estaba equipado con el motor Ranger de seis cilindros en línea invertida.

De la posguerra

El avión fue utilizado por pequeños operadores de vuelos chárter para trabajos de taxi de corta distancia y muchos fueron adquiridos por propietarios de pilotos privados. Sirvió con fuerzas militares tan diversas como Finlandia , Tailandia , Israel , Canadá , Estados Unidos y Australia .

El último Fairchild 24 "nuevo" se ensambló en 1948 a partir de un gran inventario de piezas sobrantes en Winfield, KS. ^[1]

Diez aviones Fairchild F24R operaron para Comair (Sudáfrica) durante el período posterior a la Segunda Guerra Mundial. ^[3]

Modelos civiles

Variantes militares

Un UC-61

UC-61 Argos

Versión militar del modelo Fairchild F24W-41 propulsado por un R-500-1 de 165 CV, 161 construidos.

UC-61A Argos

Versión militar del Fairchild Modelo F24W-41 con radio y sistema eléctrico de 24 voltios, 509 aviones civiles construidos y tres impresionados.

UC-61B

Uno impresionó al Modelo 24J propulsado por un motor radial Warner Scarab de 145 hp.

UC-61C

Uno impresionó al modelo 24R9.

UC-61D

Tres Modelo 51A impresionados.

UC-61E

Tres modelos 24K impresionados.

UC-61F

Dos modelos 24R9 impresionados.

UC-61G

Dos modelos 24W-40 impresionados.

UC-61H

Uno impresionó al Modelo 24H propulsado por una Ranger 6-410-B de 150 hp.

UC-61J

Un modelo 24-C8F biplaza impresionado, propulsado por una Ranger 6-390-D3 de 150 hp.

Reenviador UC-61K

Variante de producción final propulsada por un L-440-7 de 200 hp, 306 construidos.

Un UC-86

UC-86

Nueve impresionados Modelo 24R-40 propulsados ​​por un L-410 de 175 hp.

Un GK-1

GK-1

Trece Modelo 24W-40 impresionados por la Armada de los Estados Unidos.

J2K-1

Versión de la Guardia Costera de los Estados Unidos del Modelo 24R, dos construidos.

J2K-2

Como J2K-1 con cambios detallados, se construyeron dos.

Argos I

Designación de la Royal Air Force para el modelo 24W-41 (UC-61), 118 bajo préstamo y arrendamiento

Argos II

Designación de la Royal Air Force para el modelo 24W-41A (UC-61 y UC-61A), 407 bajo préstamo y arrendamiento

Argos III

Designación de la Royal Air Force para el modelo 24R (UC-61K), 306 bajo préstamo y arrendamiento

Operadores

 Australia

• Real Fuerza Aérea Australiana

 Brasil

• NAB – Navegação Aérea Brasileira

 Canadá

• Real Fuerza Aérea Canadiense

 Checoslovaquia

• Unidad de Aviación de Seguridad Checoslovaca

 Israel

• Sherut Avir
• Fuerza Aérea Israelí

 Italia

• La Fuerza Aérea Italiana operó 4 Fairchild UC-61K Argus recibidos de la Royal Air Force desde 1947 hasta 1951 ^[4]

 Finlandia

• Fuerza Aérea Finlandesa

 Sudáfrica

• La Fuerza Aérea Sudafricana operó un avión entre 1939 y 1945. ^[5]

 Suecia

• Fuerza Aérea Sueca

 Tailandia

• Real Fuerza Aérea Tailandesa

 Reino Unido

• fuerza Aérea Royal

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
• Marina de Estados Unidos
• Guardia Costera de los Estados Unidos
• Patrulla Aérea Civil

Accidentes e incidentes

El jugador de hockey de la NHL de los Toronto Maple Leafs, Bill Barilko, y su dentista Henry Hudson desaparecieron el 26 de agosto de 1951, a bordo del hidroavión Fairchild 24 de Hudson, que volaba desde Seal River, Quebec. El 6 de junio de 1962, el piloto de helicóptero Ron Boyd descubrió los restos a unos 100 kilómetros (62 millas) al norte de Cochrane, Ontario, a unas 35 millas de su rumbo. Se consideró que la causa del accidente fue una combinación de inexperiencia del piloto, mal tiempo y carga sobrecargada. ^[6]

El misionero de Alaska Harold L. Wood (1890-1944) murió en su hidroavión Fairchild 24 mientras aterrizaba cerca de un campamento maderero en la Bahía de Kasaan (30 millas al noroeste de Ketchikan , Alaska) el 24 de febrero de 1944. Se consideró que la causa del accidente había sido El problema de salud de un piloto. ^[7]

Aviones sobrevivientes

Fairchild 24 K Forwarder en exhibición en el Air Zoo

• 206 – Fairchild 24 W en exhibición estática en el Museo del Vuelo en Seattle, Washington . ^[8]
• 2009: Fairchild 24-C8 en exhibición en el Museo de Aviación EAA en Oshkosh, Wisconsin . ^{[9] [10]}
• 2724 – Fairchild 24-C8C en exhibición estática en el Museo de Aviación Hiller en San Carlos, California . ^{[11] [12]}
• 2926 – Fairchild 24 G en condiciones de volar en el Museo de Automóviles y Aviones Antiguos del Oeste en Hood River, Oregón . ^{[13] [14]}
• 2933 - Fairchild 24 G en exhibición en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage en Anchorage, Alaska . ^[15]
• 2987 – Fairchild 24 G en exhibición en el Museo del Aire del Atlántico Medio en Reading, Pensilvania . ^[dieciséis]
• 3101 – Fairchild 24-C8F en exhibición estática en el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk en Flixton, Suffolk . ^{[17] [18]}
• 3118 – Fairchild 24-C8F en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . ^[19]
• 3224 – Fairchild 24 H en exhibición estática en el Aeródromo Old Rhinebeck en Red Hook, Nueva York . ^{[20] [21]}
• 3309 – Fairchild 24 K en exhibición en el Air Zoo en Kalamazoo, Michigan . ^{[22] [23]}
• 7033 - GK-1 en exhibición estática en el Museo del Aire de Tillamook en Tillamook, Oregon . ^[24]
• 42-78040 - UC-68 en condiciones de volar en el Museo de Automóviles y Aviones Antiguos del Oeste en Hood River, Oregón. ^{[25] [26] [27]}
• 43-14601 – UC-61A en exhibición estática en el Museo de la Royal Air Force Cosford en Cosford, Shropshire . ^{[28] [29]}
• FK338 - Argus II en exhibición estática en el Yorkshire Air Museum en Elvington, York . ^{[30] [31]}
• KK527 (G-RGUS) – Fairchild Argus 24 R-46A de 1944 disponible para alquiler privado en Fowlmere Airfield , Inglaterra ^[32]
• R46-129: Fairchild 24 R-46 en exhibición en el Museo de Aviación de Hagerstown en Hagerstown, Maryland . ^{[33] [34]}
• R46-137: Fairchild 24 R-46 en exhibición en el Museo del Aire del Oeste de Carolina del Norte en Hendersonville, Carolina del Norte . ^{[35] [36]}
• R46-250 - Fairchild 24 R en condiciones de volar en la Asociación Canadiense de Aeronaves Históricas en Windsor, Ontario . ^{[37] [38]}
• W213 - Fairchild 24 en condiciones de volar en el Museo de Aviación Champaign en Urbana, Ohio . ^[39]
• W46295 - Fairchild 24 W-46 en condiciones de volar en el Combat Air Museum en Topeka, Kansas . ^{[40] [41]}
• Fairchild 24 C8E almacenado en el Museo Reynolds-Alberta en Wetaskiwin, Alberta . ^[42]
• Fairchild 24 S/N 305M-0001 Aeronavegable en la Fundación Aeronáutica Antonio Quintana en Madrid, España ^[43]
• Fairchild 24 C8C está en restauración en el Air Heritage Aviation Museum en Beaver Falls, Pensilvania ^[44]
• Fairchild UC-61K-FA Forwarder (c/n 0951) en exhibición estática en el Museo Real de las Fuerzas Armadas y de Historia Militar de Bruselas ^[45]

Especificaciones (UC-61)

Dibujo lineal de 3 vistas del promotor Fairchild UC-61K

Datos de ^{[ cita necesaria ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: tres pasajeros
• Longitud: 23 pies 10 pulgadas (7,27 m)
• Envergadura: 36 pies 4 pulgadas (11,08 m)
• Altura: 7 pies 8 pulgadas (2,34 m)
• Área del ala: 193 pies cuadrados (17,9 m ² )
• Peso vacío: 1,813 lb (822 kg)
• Peso máximo al despegue: 2882 lb (1307 kg)
• Planta motriz: 1 × Ranger L-440-5 de 6 cilindros. Motor de pistón en línea refrigerado por aire invertido, 200 hp (150 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 108 nudos (124 mph, 200 km/h)
• Alcance: 404 millas náuticas (465 millas, 748 km)
• Techo de servicio: 12,700 pies (3,900 m)

Ver también

• Portal de aviación

Desarrollo relacionado

• Fairchild 22

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Cessna aviador
• Howard DGA-15
• Monocupé 90
• dependiente de stinson
• Serie de cabina estándar Waco

Listas relacionadas

• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial

Notas

1. Revista abcd Sport Flying. Publicaciones Challenge, Canoga Park, CA. Febrero de 1968. El Fairchild's Tractable 24, Roscoe Deering.
2. Puckett, HL (1980). PT-19 de Sherman Fairchild: Cuna de héroes . Corporación Flambeau Lith. págs. 10-14.
3. brenjen. "Libros Digitales SAAMS". www.saamuseum.co.za .
4. "Tipos de aviones de la Fuerza Aérea Italiana". www.aeroflight.co.uk .
5. "La Fuerza Aérea Sudafricana".
6. Hornby, Lance. "La leyenda de Bill Barilko". Archivado el 22 de abril de 2011 en Wayback Machine The Toronto Sun, 20 de abril de 2011.
7. Owens, Fern Royer: piloto aéreo de Alaska , Pacific Press, Mountain View CA. 1959, pág. 175
8. "Fairchild 24W". El Museo del Vuelo . Consultado el 7 de julio de 2020 .
9. "1933 Fairchild 24 Modelo C-8 - NC13191". EEA . Consultado el 7 de julio de 2020 .
10. "Expediente de estructura de avión - Fairchild F-24C-8C Argus, c/n 2009, c/r N13191". Visuales aéreas . Consultado el 7 de julio de 2020 .
11. "Aeronaves en exhibición". Museo de Aviación Hiller . Consultado el 7 de julio de 2020 .
12. "Expediente de estructura de avión - Fairchild F-24C-8C Argus, c/n 2724, c/r N15921". Visuales aéreas . Consultado el 7 de julio de 2020 .
13. "Fairchild 24G". Museo de automóviles y aviones antiguos del oeste . Consultado el 7 de julio de 2020 .
14. "REGISTRO FAA [N23E]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 7 de julio de 2020 .
15. "REGISTRO FAA [N3212]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
16. "Aviones del Museo del Aire del Atlántico Medio". Museo del Aire del Atlántico Medio . Consultado el 7 de julio de 2020 .
17. "NUESTRO AVIÓN". Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk . Consultado el 7 de julio de 2020 .
18. "Expediente de estructura de avión - Fairchild F-24C-8F Argus, c/n 3101, c/r N16676". Visuales aéreas . Consultado el 7 de julio de 2020 .
19. "Fairchild Modelo 24-C8F (UC-61J)". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . 11 de agosto de 2015 . Consultado el 7 de julio de 2020 .
20. "Edad de Oro (1919-1940)". Antiguo aeródromo de Rhinebeck . Consultado el 7 de julio de 2020 .
21. "Expediente de estructura de avión - Fairchild F-24H Argus, c/n 3224, c/r N19129". Visuales aéreas . Consultado el 7 de julio de 2020 .
22. "Edad de oro de la aviación: 1919-1930". Zoológico del Aire . Consultado el 7 de julio de 2020 .
23. "REGISTRO FAA [N20627]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 7 de julio de 2020 .
24. "Fairchild Gk-1". Museo del Aire de Tillamook . Consultado el 7 de julio de 2020 .
25. "Fairchild UC-86". Museo de automóviles y aviones antiguos del oeste . Consultado el 7 de julio de 2020 .
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32. "Fairchild Argus - Academia Británica de Acrobacia Aérea".
33. "1946Fairchild 24 N81228". Museo de Aviación de Hagerstown . Consultado el 7 de julio de 2020 .
34. "REGISTRO FAA [N81228]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 7 de julio de 2020 .
35. Lilley, Joseph W. "1946 FAIRCHILD 24-R". Museo del Aire del Oeste de Carolina del Norte . Consultado el 7 de julio de 2020 .
36. "Expediente de estructura de avión - Fairchild F-24R-46 Argus, c/n R-46-137, c/r N81236". Visuales aéreas . Consultado el 7 de julio de 2020 .
37. "Fairchild 24R Argos". Asociación Canadiense de Aeronaves Históricas . Consultado el 7 de julio de 2020 .
38. "Registro canadiense de aeronaves civiles: detalles de la aeronave [C-FGZL]". Transporte Canadá . 28 de agosto de 2013 . Consultado el 7 de julio de 2020 .
39. "Fairchild F24". Museo de Aviación de Champaign . Consultado el 7 de julio de 2020 .
40. "Fairchild UC-61K Forwarder (Argus III) 24-W46 (Número de registro FAA N81395)". Museo del Aire de Combate . Consultado el 7 de julio de 2020 .
41. "REGISTRO FAA [N81395]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 7 de julio de 2020 .
42. "Aviación". Museo Reynolds . Consultado el 7 de julio de 2020 .
43. "Aviación". Fundación Aeronáutica Antonio Quintana . Consultado el 8 de agosto de 2021 .
44. "Fairchild 24 Forwarder" Maggie's Pride "- Air Heritage Inc" . Consultado el 15 de abril de 2023 .
45. https://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=138872. {{cite web}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )

Bibliografía

• Elliot, Bryn (marzo-abril de 1997). "Osos en el aire: la perspectiva de la policía aérea de EE. UU.". Entusiasta del aire . Núm. 68, págs. 46–51. ISSN  0143-5450.

enlaces externos

Medios relacionados con Fairchild 24 en Wikimedia Commons