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Aeropuerto de Éxeter

El Aeropuerto de Exeter ( IATA : EXT , OACI : EGTE ), anteriormente Aeropuerto Internacional de Exeter , es un aeropuerto internacional ubicado en Clyst Honiton en East Devon , cerca de la ciudad de Exeter y dentro del condado de Devon , suroeste de Inglaterra . Exeter tiene una licencia de aeródromo de uso público de la CAA (Número P759) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo. El aeropuerto ofrece vuelos chárter regulares y de vacaciones dentro de Europa .

En 2007, el aeropuerto manejó más de 1 millón de pasajeros al año por primera vez, aunque el tráfico de pasajeros disminuyó posteriormente, recuperándose a 931.000 pasajeros en 2018. [1] En 2019, el número de pasajeros volvió a superar la marca del millón, debido en parte a Ryanair opera varios vuelos nuevos desde/hacia el aeropuerto. [2] Antes de su colapso en 2020, la aerolínea Flybe representaba más del 80% del número de pasajeros del aeropuerto. El número de pasajeros disminuyó drásticamente a 148.000 en 2020 debido a la pandemia de Covid-19. [3]

Ubicación

El aeropuerto de Exeter está ubicado a 4 millas (6,4 km) al este de la ciudad de Exeter y aproximadamente a 170 millas (270 km) al oeste suroeste de Londres. Al sur, está conectado por la autovía A30, a la que se puede acceder desde el este, y por la M5, por el oeste, a sólo 2,4 km. La M5 permite conexiones con Bristol y Midlands. No hay estación de tren en el aeropuerto. El más cercano, Cranbrook , está a 3,5 kilómetros (2,2 millas) de distancia por carretera. También hay una conexión de autobús con la estación de tren de Exeter St Davids .

Historia

El aeropuerto de Exeter estaba situado en un terreno adquirido por Exeter Corporation mediante compra obligatoria. Fue arrendado y operado por Straight Corporation , quien también creó el Exeter Aero Club. El aeródromo se inauguró oficialmente el 31 de mayo de 1937 y operó desde una terminal "tienda de campaña" antes de que se completaran los edificios permanentes. [4] Jersey Airways inauguró inmediatamente un servicio de verano de ocho vuelos semanales desde Jersey en De Havilland DH.84 Dragons . Railway Air Services realizaba vuelos de conexión a Plymouth y Bristol.

Uso en tiempos de guerra

Fotografía aérea de RAF Exeter, 20 de marzo de 1944. La pista larga es el 26/08, las otras dos son el 20/02 y el 31/02. Los dos últimos se cerraron en fechas no reveladas.

En la Segunda Guerra Mundial, RAF Exeter fue un importante aeródromo del RAF Fighter Command durante la Batalla de Gran Bretaña . RAF Exeter fue utilizada por la Novena Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) como base de transporte de tropas del Día D con transportes Douglas C-47 Skytrain que arrojaban paracaidistas cerca de Carentan para aterrizar en Normandy Beachhead . Se conocía como Estación USAAF AAF-463.

Dos placas de bronce en la pared cerca de la sala de observación del aeropuerto conmemoran las actividades de tres escuadrones de las Fuerzas Aéreas Polacas en Francia y Gran Bretaña que tuvieron su base en Exeter durante la Segunda Guerra Mundial, y elogian sus acciones en defensa de la ciudad de Exeter.

Batalla de Gran Bretaña

RAF Exeter fue el hogar de los siguientes escuadrones del Grupo No 10 durante la Batalla de Gran Bretaña:

A pesar de los esfuerzos de camuflaje, incluida la pintura de las pistas, Exeter atrajo a la Luftwaffe y los edificios administrativos y técnicos fueron destruidos. [4]

uso de la USAAF

Exeter cumplió con el requisito de basar los grupos de transporte de tropas de la USAAF cerca de donde estaban ubicadas las unidades de la 101.a División Aerotransportada y dentro de un alcance razonable del área de operaciones esperada.

440.o grupo de transporte de tropas
Fotografía del 5 de junio de 1944 de los C-47 de los escuadrones de transporte de tropas 95.º y 98.º de la RAF Exeter con franjas de invasión en blanco y negro recién aplicadas para ayudar en la identificación de la aeronave desde tierra. No había suficiente espacio para estacionar todos los aviones sobre el concreto, por lo que muchos estaban estacionados sobre césped.

El 440.º Grupo de Transporte de Tropas llegó el 15 de abril de 1944, que estaba formado por: 95.º Escuadrón de Transporte de Tropas (TCS), 96.º TCS, 97.º TCS y 98.º TCS, con más de 70 aviones Douglas C-47 Skytrain / Douglas C-53 Skytrooper . No había suficientes superficies duras para acomodar todos los aviones, por lo que muchos tuvieron que estacionarse sobre el césped, y algunas áreas estaban sostenidas por asfalto. El 440.º era un grupo de la 50.º Ala de Transporte de Tropas de la Novena Fuerza Aérea, IX Comando de Transporte de Tropas . El 98.º TCS permaneció en Exeter hasta el 7 de agosto, cuando comenzó a operar desde RAF Ramsbury . El 11 de septiembre, se estableció el cuartel general del 440.º TCG en la nueva base del grupo en Reims , Francia (ALG A-62D), y el último miembro del escalón aéreo abandonó Exeter dos días después.

Uso de posguerra

Los siguientes inquilinos fueron las morsas de un vuelo de rescate aeromarítimo de la RAF, a las que se unió una unidad de entrenamiento de planeadores a principios de 1945. Después de la guerra, Exeter fue recuperada por el Fighter Command y un escuadrón francés de Supermarine Spitfire , No. 329 , que llegó y permaneció hasta noviembre de 1945. Meteoros y mosquitos hicieron una breve aparición en la primavera siguiente. El Vultee A-31 Vengeances de remolque de objetivos del Escuadrón No. 691 , que había estado presente durante más de un año, resultó ser la última unidad voladora de la RAF del período de la Segunda Guerra Mundial con base en Exeter. Cuando el Escuadrón No. 691 partió en el verano de 1946, la estación quedó disponible para uso civil, siendo transferida oficialmente al Ministerio de Aviación Civil el 1 de enero de 1947, aunque todavía hubo cierta actividad de reserva de la RAF hasta la década de 1950.

Los servicios regulares a las Islas del Canal comenzaron en 1952, seguidos de vuelos chárter a varios lugares. A principios de la década de 1980 se inauguró un nuevo edificio terminal y durante los años siguientes se llevaron a cabo otras mejoras, incluida una ampliación de la pista, para establecer a Exeter como un aeropuerto importante en West Country . Exeter era un aeródromo civil y de la RAF conjunto en la década de 1960.

El 5 de enero de 2007, el Consejo del Condado de Devon vendió una participación mayoritaria del aeropuerto a Regional and City Airports Ltd, un consorcio liderado por la empresa constructora Balfour Beatty . El 26 de junio de 2013, el aeropuerto fue comprado por la división Patriot Aerospace del Grupo Rigby , que también es propietario del aeropuerto de Coventry . [5]

En agosto de 2016, el aeropuerto de Exeter registró su mayor flujo de pasajeros en un solo mes desde septiembre de 2008, con 100.374 pasajeros pasando por su terminal. Los nuevos servicios a Glasgow y la primera ruta respaldada por el nuevo fondo gubernamental de conectividad aérea regional a Norwich contribuyeron a un aumento del 19 % en el número de pasajeros durante el mes de agosto. [6] Durante 2018, se repavimentó la pista y se instaló iluminación LED de bajo consumo (incluidas luces centrales de la pista). [7]

En 2019, el aeropuerto ocupó el cuarto lugar en el Reino Unido según Which? Revista de 30 aeropuertos por la satisfacción del cliente, con una puntuación del 73%. [8]

Unidades de la Real Fuerza Aérea

Los siguientes escuadrones también estuvieron aquí en algún momento: [9]

Las siguientes unidades también estuvieron aquí en algún momento: [9]

Aerolíneas y destinos

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares desde y hacia Exeter:

Otros usuarios

Estadísticas

Jack Walker House, antigua sede de Flybe en el aeropuerto de Exeter
Vista aérea

A continuación se enumeran las diez rutas más transitadas por número de pasajeros aéreos.

Accidentes e incidentes

Ver también

Referencias

Citas

  1. ^ "Datos sobre el tráfico de aviones y pasajeros de los aeropuertos del Reino Unido". Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido . Consultado el 29 de enero de 2020 .
  2. ^ "Nuevos vuelos de Ryanair". Aeropuerto de Exeter. 2 de abril de 2019.
  3. ^ "Datos del aeropuerto 2020 | Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido". www.caa.co.uk. ​Consultado el 1 de noviembre de 2021 .
  4. ^ ab "RAF Exeter". Fideicomiso del patrimonio de los aeródromos del suroeste . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
  5. ^ "El aeropuerto internacional de Exeter vendido a Rigby Group PLC". Noticias de la BBC . 27 de junio de 2013. Archivado desde el original el 2 de julio de 2013 . Consultado el 27 de junio de 2013 .
  6. ^ "El mejor mes en cuanto a número de pasajeros en 8 años". Aeropuerto de Exeter. 31 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2016 . Consultado el 31 de octubre de 2016 .
  7. ^ "Rejuvenecimiento y nueva iluminación de pista". Aeropuerto de Exeter . 3 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2019 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
  8. ^ Smith, Oliver (9 de septiembre de 2019). "Revelado: los mejores y peores aeropuertos de Gran Bretaña". El Telégrafo . Consultado el 9 de septiembre de 2019 .
  9. ^ ab "Exeter". Fideicomiso para la conservación de los aeródromos de Gran Bretaña . Consultado el 1 de octubre de 2023 .
  10. ^ "Nuevas rutas | Aurigny - Aerolínea de Guernsey". www.aurigny.com .
  11. ^ "Blue Islands asegura las rutas de Birmingham y Exeter para los pasajeros de Jersey". Islas Azules . 7 de marzo de 2020.
  12. ^ "Loganair asegura servicios aéreos clave en el Reino Unido". www.loganair.co.uk .
  13. ^ "La aerolínea rival adquiere antiguas rutas de Flybe desde el aeropuerto de Exeter". 5 de marzo de 2020 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
  14. ^ "Ryanair lanzará nuevas rutas desde Birmingham, Bristol, Cardiff, Exeter, Leeds y Londres".
  15. ^ "Horario de vuelos". tui.co.uk.
  16. ^ https://travelweekly.co.uk/news/air/tui-adds-300000-seats-to-summer-2025-programme
  17. ^ XLR. "Éxeter". XLR . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  18. ^ "Entrenamiento de vuelo y experiencias de vuelo en Exeter". Aviación Suroeste . Consultado el 13 de abril de 2020 .
  19. ^ "Nueva base de helicópteros para la policía de Devon y el servicio de ambulancia aérea". Exeter Express y eco . 12 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
  20. ^ "Datos del aeropuerto 2018". Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. 23 de marzo de 2023. Cuadros 12.1 (XLS) y 12.2 (XLS) . Consultado el 23 de marzo de 2023 .
  21. ^ "West Atlantic 737 gravemente dañado en un incidente de aterrizaje en Exeter". Noticias de aviación del Reino Unido . 20 de enero de 2021 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  22. ^ "Atlántico occidental (Reino Unido) G-JMCY (Boeing 737 - MSN 25114) (Ex N783AS VQ-BAO) | Aviación Airfleets". www.airfleets.net . Consultado el 1 de noviembre de 2021 .

Bibliografía

enlaces externos

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Exeter en Wikimedia Commons