El Gran Premio de España de 1975 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el circuito de Montjuïc el 27 de abril de 1975. Fue la carrera 4 de 14 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1975 como en la Copa Internacional de Constructores de Fórmula Uno de 1975 . Es un fin de semana de carreras histórico, controvertido y trágico. Lella Lombardi se convirtió en la primera y, a partir de 2024 [update], única mujer en sumar puntos en el Campeonato del Mundo. Lombardi obtuvo 0,5 puntos, ya que era la primera vez que una carrera se detenía antes del 60% de finalización, lo que daba lugar a la concesión de la mitad de los puntos que se otorgarían por una carrera completada. Durante la carrera, cuatro espectadores fueron atropellados por la colina GH1 de Rolf Stommelen , después de que éste se estrellara y aterrizara en una zona de espectadores, provocando sus muertes. La carrera también fue la primera salida en un Gran Premio del futuro campeón mundial Alan Jones .
Fue el 21º Gran Premio de España desde que se celebró por primera vez en 1913. Fue el cuarto y último Gran Premio que se celebró en el circuito urbano de Montjuïc. La carrera se redujo a 29 de las 75 vueltas previstas, una distancia de carrera de 109 kilómetros. La carrera la ganó el piloto alemán Jochen Mass al volante de un McLaren M23 . Sería la única victoria de su carrera en la Fórmula Uno. Mass tenía sólo un segundo de ventaja sobre el Lotus 72E del piloto belga Jacky Ickx cuando se declaró la carrera. El piloto argentino Carlos Reutemann fue declarado tercero con su Brabham BT44B , una vuelta detrás de los líderes de la carrera después de que se le aplicara una penalización a Jean-Pierre Jarier . Esta fue la última victoria de un piloto alemán hasta que Michael Schumacher ganó el Gran Premio de Bélgica de 1992 .
Desde el principio, los pilotos miembros de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios se enfadaron porque las barreras no estaban correctamente atornilladas. Por eso se declararon en huelga. La mayoría de los principales jugadores de este deporte se negaron a participar en los entrenamientos. Jacky Ickx no era miembro de la GPDA y era uno de los pocos conductores destacados que practicaba.
El personal de la pista trabajó durante la noche para arreglar las barreras y, para asegurarse de que todo estuviera arreglado a tiempo para la clasificación del sábado, algunos de los equipos enviaron mecánicos para ayudar. Los pilotos todavía no estaban convencidos, pero los organizadores de la carrera amenazaron con emprender acciones legales si no se celebraba la carrera. Esto, y los rumores de que la Guardia Civil confiscaría los coches que se encontraban en el paddock del estadio de Montjuïc , obligaron a los conductores a desconvocar la huelga.
Sin embargo, el actual campeón del mundo , Emerson Fittipaldi , todavía estaba furioso. Dio el mínimo de tres vueltas, pero a un ritmo muy lento, y luego entró en boxes. A la mañana siguiente, Fittipaldi anunció que no correría y regresó a casa. También durante la mañana del día de la carrera, Ken Tyrrell salió al circuito con su llave para asegurarse de que las barreras estuvieran como debían estar.
Los dos Ferrari de Niki Lauda (en la pole) y Clay Regazzoni se clasificaron en la primera fila, pero su gloria no duraría mucho. Al principio, la Marcha de Vittorio Brambilla se enredó con la Parnelli de Mario Andretti . El coche de Andretti chocó contra la parte trasera del de Lauda, enviándolo a Regazzoni. Lauda salió inmediatamente, mientras que Regazzoni llevó su coche al garaje, donde se hicieron reparaciones, y Regazzoni fue expulsado de nuevo. Patrick Depailler también se retiró en la primera vuelta debido a daños en la suspensión, y Wilson Fittipaldi y Arturo Merzario se retiraron en protesta.
Una vez que cesó la locura en la primera curva, James Hunt se mostró como el líder. Sorprendentemente, Andretti había logrado seguir adelante y marchaba en segundo lugar. John Watson fue tercero, Rolf Stommelen fue cuarto, Brambilla quinto y Carlos Pace sexto.
En la cuarta vuelta, el motor del Tyrrell de Jody Scheckter explotó y el aceite que se vertió en el circuito provocó que Alan Jones y Mark Donohue se estrellaran. Tres vueltas más tarde, Hunt también resbaló en el aceite y se estrelló. Los tres primeros se convirtieron en Andretti, Watson y Stommelen. El coche de Watson sufrió vibraciones y se salió. La suspensión trasera de Andretti duró sólo siete vueltas más antes de fallar, lo que provocó que se estrellara y perdiera el liderato. Jean-Pierre Jarier y Brambilla se detuvieron para cambiar neumáticos, mientras Tom Pryce y Tony Brise se enredaban. Stommelen ocupaba ahora el primer puesto, seguido de Pace, Ronnie Peterson , Jochen Mass e Ickx. En la vuelta 24, Peterson quedó fuera después de chocar con François Migault mientras intentaba darle una vuelta al francés.
Dos vueltas más tarde, ocurrió la tragedia. El alerón trasero de la colina de la Embajada de Stommelen se rompió, enviándolo contra la barrera, irónicamente en el punto en el que habían trabajado sus propios mecánicos. Rebotó y volvió a la carretera, chocó contra la barrera que había al otro lado del camino y voló sobre ella. Mientras intentaba evitar a Stommelen mientras cruzaba la pista, Pace se estrelló. Cuatro personas murieron a causa del coche volador de Stommelen: el bombero Joaquín Benaches Morera, el espectador Andrés Ruiz Villanova y dos fotoperiodistas, Mario de Roia y Antonio Font Bayarri. [2] El propio Stommelen sufrió una fractura en una pierna, una muñeca rota y dos costillas rotas.
La carrera continuó durante otras cuatro vueltas, durante las cuales Mass pasó a Ickx por el liderato. En la vuelta 29, la carrera se detuvo con Mass como ganador, Ickx segundo y Jean-Pierre Jarier cruzó la meta en tercera posición. Carlos Reutemann finalizó cuarto por delante de Brambilla, quinto. Lella Lombardi terminó sexta y se convirtió en la única mujer en la Fórmula Uno en sumar puntos para el campeonato. Dado que la carrera se detuvo antes de alcanzar el 60% de la distancia programada, [3] solo se otorgaron medio punto por primera vez en la historia del campeonato. Después de la carrera, los comisarios descubrieron que Jarier había adelantado en una parte de la pista cubierta por una bandera amarilla. Jarier recibió una penalización de sesenta segundos que le relegó a la cuarta posición. [4]
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