Enid Mary Riddell fue una socialité británica y piloto de carreras durante las décadas de 1930 y 1940. También fue miembro de algunos grupos políticos de extrema derecha en el Reino Unido y fue encarcelada por violar la Ley de Secretos Oficiales de 1911 durante la Segunda Guerra Mundial .
Riddell nació en Marylebone , Londres, el 23 de marzo de 1903. [1]
Descrita como una joven sorprendente y serena, Riddell perseguía dos intereses: el automovilismo y el fascismo . [2] [3] Era miembro de la Liga Nórdica , una organización pronazi de extrema derecha que trabajaba para coordinar grupos de ideas similares en Gran Bretaña. [4]
También fue miembro del Right Club (RC), un grupo fascista y antisemita británico establecido por el miembro del parlamento unionista escocés Archibald Maule Ramsay , a menudo denominado "Capitán Ramsay".
Riddell había sido reclutado para el RC por Anna Wolkoff , hija del almirante Nikolai Wolkoff (1870-1954), el último agregado naval imperial ruso destinado en Londres antes de la revolución. [5] Wolkoff tenía opiniones de derecha , antisemitas y anticomunistas y era considerado un simpatizante nazi . Su familia se naturalizó y dirigió los salones de té rusos en Londres. Riddell y Wolkoff mantuvieron una asociación duradera. [6]
Cuando Gran Bretaña declaró la guerra, Ramsay cerró la RC, pero varias mujeres miembros, entre ellas Riddell, mantuvieron la organización en funcionamiento. [7] [2] Riddell se formó como suplente de Wolkoff y como ayudante de campo de Ramsay. [8] [2] Inmediatamente después del arresto de Kent y Wolkoff, Riddell trasladó las reuniones del RC a los salones de té rusos de los Wolkoff. [5]
Fue a través de Wolkoff que Riddell se involucró en el asunto Tyler Kent . [9] Kent era un empleado de cifrado en la embajada estadounidense en Londres. Robó copias de la correspondencia entre el presidente estadounidense, Franklin Delano Roosevelt, y Winston Churchill, en la que Roosevelt, aunque reconocía públicamente la neutralidad de Estados Unidos, asumía compromisos que arrastrarían a Estados Unidos a la guerra. [10] Churchill era en ese momento Primer Lord del Almirantazgo y se comunicaba con el presidente estadounidense sin el conocimiento del primer ministro, Neville Chamberlain . La publicación de la correspondencia tenía el potencial de dañar tanto a Roosevelt como a Churchill. [11] Se cree que los documentos fueron enviados a Alemania a través de un contacto en la embajada italiana en Londres. [12] [13]
En enero de 1940, Riddell, Wolkoff, Kent y Don Francesco Maringliano Duco Del Monte, un agregado militar adjunto italiano en Londres, se reunieron en el restaurante L'Escargot en Soho. [14] : 244, 245 [15] Riddel y Del Monte intentaron concertar otra reunión con Kent en el restaurante La Coquille, pero en ese momento Kent ya había sido arrestado. Riddell fue llamado a declarar como testigo de la defensa de Kent y Wolkoff. [dieciséis]
El apartamento de Riddell fue allanado el 21 de mayo de 1940. [17] : 148 Aparte de su mensaje a Kent, no se encontró nada significativo. [2] Riddell fue entrevistada en Scotland Yard y sus respuestas poco cooperativas convencieron al oficial que la interrogó de que sabía más de lo que decía y que estaba justificada su detención inmediata. [2]
En 1940, Riddell fue declarado culpable de delitos previstos en la Ley de Secretos Oficiales de 1911, luego detenido en virtud del Reglamento de Defensa ampliado 18B (DR 18B) e internado en la prisión de Holloway . [16] : 194 [8] [18]
Después de salir de prisión en 1943, Riddell reanudó su actividad en grupos de derecha. [3] Más tarde se mudó a Málaga , España, donde dirigió un club llamado La Rascasse ("El Pez Escorpión"), una referencia a la cerrada curva final del circuito del Gran Premio de Mónaco, y la barra ubicada dentro de su radio. [3]
En 1973, Wolkoff visitó Riddell en España. Con su vista fallando, Riddell permitió que Wolkoff condujera, y el auto de la pareja fue golpeado por detrás, arrojando a Wolkoff a su muerte. [6]
Riddell murió en Londres en marzo de 1980 a la edad de 76 años. [3]
En 1933, Riddell apareció en el Rally de Montecarlo conduciendo un Alvis Speed 20 , retirándose por problemas de combustible. [19]
En mayo de 1933, compró un MG K3 Magnette nuevo , chasis K3008, registrado como AGW 37. [20] El coche fue prestado a Hugh Hamilton, quien lo condujo en el Mannin Beg de 1933 y en Donington Park el 19 de agosto del mismo año. Riddell condujo el K3008 en el Rallye París - Saint-Raphaël Féminin de 1934 , donde terminó primera en su clase y segunda en la general, y también registró el tiempo más rápido del día en la etapa de subida de Pougues Les Eaux. [21]
Participó de nuevo en el rally de Montecarlo en 1934, esta vez con un AC 16/80, junto con su copiloto H. Comtesse Moy. [22]
Riddell y K3008 corrieron la París-Saint-Raphaël nuevamente en 1935, 1936 y 1938, terminando noveno en 1935 y primero en su clase en 1938. [23] Apareció nuevamente en la carrera en 1939 en un BMW Frazer Nash . [24]
En mayo de 1936, Riddell y K3008 corrieron la subida a La Turbie, donde ella obtuvo el segundo lugar. [25]
En las 24 Horas de Le Mans de 1937 , un MG PB propiedad de George Eyston fue copilotado hasta el puesto 16 por Dorothy Stanley-Turner y un piloto que figuraba como Joan Riddell. [26] Algunas referencias afirman que Joan Riddell era en realidad Enid Riddell. [27] [28] Si bien algunos han sugerido que el nombre Joan Riddell es una combinación de Enid Riddell y Joan Richmond , una fuente menciona tanto a Joan Riddell como a Joan Richmond como personas distintas en la carrera. [29] : 88 Otra fuente de información biográfica para la carrera de 1937 registra el nombre completo de Joan Hardwick Riddell, nacida en Gales el 16 de abril de 1912 y fallecida en julio de 1997 en Surrey. [30] Un resumen escrito poco después del evento enumera a Enid Riddell como compañera de Dorothy Turner en un MG en la clase de 751-1100 cc. [31]
Riddell obtuvo el segundo lugar, el primero en la clase 2 L y el trofeo Coupe des Dames en julio de 1946 en el Rallye des Alpes Françaises , conduciendo un AC 16/80 Competition Sports de 1937, matrícula EPJ 101, asociado con Betty Haig . [32] [33]
Riddell condujo un Austin-Healey 100 registrado NUE 854 con su copiloto Betty Haig en el Paris St. Raphael de 1954. [34] Terminaron séptimo en la general, obteniendo una victoria en la categoría de 2000-3000 cc y una Coupe de Vitesse. [34]