Enid Mary Riddell fue una socialité y piloto de carreras británica durante las décadas de 1930 y 1940. También fue miembro de algunos grupos políticos de extrema derecha en el Reino Unido y fue encarcelada por violar la Ley de Secretos Oficiales de 1911 durante la Segunda Guerra Mundial .
Riddell nació en Marylebone , Londres, el 23 de marzo de 1903. [1]
Descrita como una joven llamativa y equilibrada, Riddell perseguía dos intereses: el automovilismo y el fascismo . [2] [3] Era miembro de la Liga Nórdica , una organización de extrema derecha y pro nazi que trabajaba para coordinar grupos de ideas similares en Gran Bretaña. [4]
También fue miembro del Right Club (RC), un grupo fascista y antisemita británico establecido por el miembro del parlamento unionista escocés Archibald Maule Ramsay , a menudo conocido como "Capitán Ramsay".
Riddell había sido reclutado por la RC por Anna Wolkoff , hija del almirante Nikolai Wolkoff (1870-1954), el último agregado naval imperial ruso destinado en Londres antes de la revolución. [5] Wolkoff tenía opiniones derechistas , antisemitas y anticomunistas y era considerado un simpatizante nazi . Su familia se naturalizó y dirigía los salones de té rusos en Londres. Riddell y Wolkoff mantuvieron una asociación duradera. [6]
Cuando Gran Bretaña declaró la guerra, Ramsay cerró la RC, pero varias mujeres miembros, entre las que se encontraba Riddell, mantuvieron la organización en funcionamiento. [7] [2] Riddell se formó como suplente de Wolkoff y como ayudante de campo de Ramsay. [8] [2] Inmediatamente después del arresto de Kent y Wolkoff, Riddell trasladó las reuniones de la RC a los salones de té rusos de los Wolkoff. [5]
Fue a través de Wolkoff que Riddell se involucró en el caso Tyler Kent . [9] Kent era un empleado de cifrado en la embajada estadounidense en Londres. Robó copias de la correspondencia entre el presidente estadounidense, Franklin Delano Roosevelt, y Winston Churchill en la que Roosevelt, aunque reconocía públicamente la neutralidad de Estados Unidos, estaba haciendo compromisos que llevarían a Estados Unidos a la guerra. [10] Churchill era en ese momento el Primer Lord del Almirantazgo y se comunicaba con el presidente estadounidense sin el conocimiento del primer ministro, Neville Chamberlain . La publicación de la correspondencia tenía el potencial de dañar tanto a Roosevelt como a Churchill. [11] Se cree que los documentos fueron enviados a Alemania a través de un contacto en la embajada italiana en Londres. [12] [13]
En enero de 1940, Riddell, Wolkoff, Kent y Don Francesco Maringliano Duco Del Monte, un agregado militar adjunto italiano en Londres, se reunieron en el restaurante L'Escargot en Soho. [14] : 244, 245 [15] Riddel y Del Monte intentaron concertar otra reunión con Kent en el restaurante La Coquille, pero para entonces Kent ya había sido arrestado. Riddell fue citado a declarar como testigo de la defensa de Kent y Wolkoff. [16]
El apartamento de Riddell fue allanado el 21 de mayo de 1940. [17] : 148 Aparte de su mensaje a Kent, no se encontró nada significativo. [2] Riddell fue entrevistada en Scotland Yard, y sus respuestas poco cooperativas convencieron al oficial que la interrogó de que sabía más de lo que decía y que se justificaba su detención inmediata. [2]
En 1940, Riddell fue condenado por delitos tipificados en la Ley de Secretos Oficiales de 1911, y luego detenido en virtud del Reglamento de Defensa ampliado 18B (DR 18B) e internado en la prisión de Holloway . [16] : 194 [8] [18]
Después de salir de prisión en 1943, Riddell reanudó su actividad en grupos de derecha. [3] Más tarde se mudó a Málaga , España, donde dirigió un club llamado La Rascasse ("El pez escorpión"), una referencia a la estrecha curva final del circuito del Gran Premio de Mónaco y al bar ubicado dentro de su radio. [3]
En 1973, Wolkoff visitó a Riddell en España. Como su vista estaba deteriorada, Riddell le permitió a Wolkoff conducir, pero el coche de la pareja fue golpeado por detrás y Wolkoff murió. [6]
Riddell murió en Londres en marzo de 1980 a la edad de 76 años. [3]
En 1933, Riddell apareció en el Rally de Montecarlo conduciendo un Alvis Speed 20 , retirándose debido a problemas de combustible. [19]
En mayo de 1933, compró un nuevo MG K3 Magnette , chasis K3008, registrado como AGW 37. [20] El coche fue prestado a Hugh Hamilton, quien lo condujo en el Mannin Beg de 1933 y en Donington Park el 19 de agosto del mismo año. Riddell condujo el K3008 en el Rally París-Saint-Raphaël Féminin de 1934 , donde terminó primera en su clase y segunda en la general, y también marcó el tiempo más rápido del día en la etapa de subida de Pougues Les Eaux. [21]
Apareció nuevamente en el rally de Montecarlo en 1934, esta vez en un AC 16/80, emparejada con el copiloto H. Comtesse Moy. [22]
Riddell y K3008 corrieron la París-Saint-Raphaël nuevamente en 1935, 1936 y 1938, terminando noveno en 1935 y primero en su clase en 1938. [23] Apareció en la carrera nuevamente en 1939 en un Frazer Nash BMW . [24]
En mayo de 1936, Riddell y K3008 corrieron la subida a La Turbie, donde obtuvieron el segundo lugar. [25]
En las 24 Horas de Le Mans de 1937 , un MG PB propiedad de George Eyston fue copilotado hasta un 16.º puesto por Dorothy Stanley-Turner y una conductora que figura como Joan Riddell. [26] Algunas referencias afirman que Joan Riddell era en realidad Enid Riddell. [27] [28] Aunque algunos han sugerido que el nombre Joan Riddell es una combinación de Enid Riddell y Joan Richmond , una fuente menciona tanto a Joan Riddell como a Joan Richmond como personas distintas en la carrera. [29] : 88 Otra fuente de información biográfica para la carrera de 1937 registra el nombre completo de Joan Hardwick Riddell, nacida en Gales el 16 de abril de 1912, fallecida en julio de 1997 en Surrey. [30] Un resumen escrito poco después del evento enumera a Enid Riddell como compañera de Dorothy Turner en un MG en la clase de 751-1100 cc. [31]
Riddell obtuvo el segundo lugar, un primer puesto en la clase 2 L y el trofeo Coupe des Dames en julio de 1946 en el Rallye des Alpes Françaises , conduciendo un AC 16/80 Competition Sports de 1937, matrícula EPJ 101, asociado con Betty Haig . [32] [33]
Riddell condujo un Austin-Healey 100 registrado NUE 854 con su copiloto Betty Haig en el Paris St. Raphael de 1954. [34] Terminaron séptimos en la general, consiguiendo una victoria en la clase 2000-3000 cc y un Coupe de Vitesse. [34]