Elizabeth Haig (1905-1987) fue una piloto de carreras británica que compitió en rallyes , subidas de colinas y carreras históricas . Ganó el Rally Olímpico de 1936, la primera y última vez después de 1900 que una carrera automovilística formó parte de los Juegos Olímpicos.
Haig nació en Marylebone , Londres en 1905. [1] [2] [3]
Era miembro de la familia Haig, destiladora de whisky escocés . [2] Su padre era el coronel Oliver Haig. También era sobrina nieta del mariscal de campo Douglas Haig , comandante de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en el Frente Occidental de 1915 a 1919. Sus primeros años los pasó en la casa familiar en Ramornie en Fife, Escocia. [1] A principios de la década de 1920, sus padres se divorciaron y Haig se mudó a Sussex con su madre y su hermano.
Cuando era niña, Haig practicaba deportes ecuestres como equitación, caza y salto. [4] Cuando todavía era una colegiala la llevaron a dar un paseo en el Fiat Mefistófeles . [4] A los 14 años compró su primer vehículo motorizado; una motocicleta Douglas de 2¾ hp sobrante y, a la edad de 16 años, Haig compró su primer automóvil con un regalo de £ 50 de una tía abuela. [5] Este automóvil fue destruido en un incendio y Haig ganó dinero para cubrir el costo de su reemplazo, un Austin 7 Sports, vendiendo su historia a la prensa a £ 10 cada uno. [1] El mismo año en que compró el Austin, dio una vuelta por primera vez en Brooklands en el Talbot 8 de su novio Dennis Spragg. También asistió al primer Gran Premio de Gran Bretaña en 1926.
Haig y Spragg se casaron, pero la unión no duró. Durante un tiempo, ya sea durante el matrimonio o poco después de su terminación, vivió en África. [4] [6]
Después de finalizar su divorcio, Haig regresó a Inglaterra. Ella y su compañera de piso Joyce Lambert compraron dos motocicletas Raleigh de 600 cc , que utilizaron para recorrer Europa. [2]
Otras compras a su regreso a Inglaterra incluyeron una variedad de automóviles, incluido un segundo Morgan y una variedad de MG. [4]
A principios de la década de 1930 (se informa que el año fue 1930 o 1933), Betty estrelló su Morgan Super Sport en la circunvalación de Kingston, matando a la pasajera Molly Watkins. [6] [2]
La primera carrera en la que participó Haig fue en el Junior Racing Drivers Club Speed Hill Climb Chalfont St Peter en 1934, en la que corrió con su Singer Nine Le Mans recientemente adquirida, matrícula AKV 795. [2] [7] Ese mismo año, ella y Lambert participaron en la Rallye París - Saint-Raphaël Féminin . El dúo completó la carrera, y el informe de Haig a Singer sobre el rendimiento del coche le valió el apoyo de la fábrica para regresar al evento en 1936, que condujo sola pero sufrió una falla en la caja de cambios durante la carrera.
La primera aparición de Haig en un evento celebrado en una pista de carreras fue en 1935 en las JCC High Speed Trials, donde condujo su Aston Martin. [1]
En 1936, Haig ganó una medalla de oro por terminar primero en el Rally Olímpico celebrado junto con los Juegos Olímpicos de Verano de 1936 . [8] Haig utilizó un Singer Nine Le Mans de seis cilindros en la carrera y estuvo acompañado por su copiloto Lambert. [2]
El 7 de mayo de 1938, Haig resultó herido en Brooklands, pero no mientras conducía. Un Delage se había incendiado mientras iba a gran velocidad y cuando el conductor Joseph Paul intentaba salir de la pista, su coche fue golpeado por el Darracq conducido por AC Lace, enviando al Delage en llamas a través de la valla y hacia el área fuera de la pista. Haig estaba entre los once heridos. También hubo una muerte. [9]
A finales de la década de 1940, Haig trabajó como periodista, escribiendo artículos e informes de carreras para la popular revista Motor Sport .
En los años de la posguerra, a partir de la década de 1950, Haig tendía a favorecer los eventos de clubes y las escaladas a los eventos más grandes.
Hizo apariciones regulares en Goodwood , entre otros lugares, durante la década de 1950. [10] Durante este período, Haig también conducía monoplazas de ruedas abiertas, compitiendo con un Cooper 1000 en 1950 y un Cooper 500 el año siguiente. [7]
Ganó el Campeonato Nacional Femenino de Hillclimb dos años seguidos en 1960 y 1961 en un Lotus Seven con motor Coventry-Climax. [11] Haig mantuvo el récord de escalada femenina en Prescott durante seis años. [7]
En 1966, Haig y el fotógrafo Guy Griffiths establecieron el Historic Sports Car Club (HSCC). [12]
Haig también fue miembro fundador de clubes como el Frazer Nash car Club [13] y el Porsche Club de Gran Bretaña. [1]
En sus últimos años, Haig residió en Shellingford House, una antigua vicaría, en Shellingford , Oxfordshire. [4] [14] Vivió allí con su copiloto frecuente y compañera de mucho tiempo Barbara Marshall hasta la muerte de esta última a principios de 1977. [3] [15]
Haig murió a principios de 1987. [16] [7]
Haig es conmemorado por eventos como la Copa Betty Haig del Triple-M Register por el mejor desempeño en carreras del año, el Trofeo en memoria de Betty Haig por el tiempo más rápido de una competidora en un auto de carreras en Prescott, y el Betty Haig del AC Owners' Club. Trofeo Haig a la socia más rápida en handicap en Goodwood. [17]
A lo largo de su vida, Haig fue propietaria de una gran cantidad de vehículos; un artículo de una revista informó que a mediados de la década de 1960 había poseído más de 60 automóviles. [4] La lista incluía tanto coches de carretera como coches de carreras especialmente diseñados, con representantes de marcas como ABC, AC Cars, Alvis, Aston Martin, Austin, Austin-Healy, BMW, Bugatti, Cooper, Elva, Frazer Nash, HRG, Healey. , Jaguar, Lotus, MG, Morgan, Morris, Salmson, Singer, Triumph y Turner, entre otros. Algunos de los coches más importantes se enumeran a continuación.
