El MG P-type es un automóvil deportivo que fue producido por MG entre 1934 y 1936. Este automóvil deportivo de 2 puertas utilizaba una versión actualizada del motor de flujo cruzado con árbol de levas en cabeza diseñado y fabricado por Wolseley Motors , utilizado en el Morris Minor de 1928 y previamente instalado en el J-type Midget de 1932 a 1934, impulsando las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades . El chasis era una versión reforzada y ligeramente más larga del utilizado en el J-type con suspensión por resortes semielípticos en todos los ejes con ejes delantero y trasero rígidos. La dirección era inicialmente por un sistema Marles Weller y más tarde por un sistema Bishop Cam . El automóvil de dos asientos tenía una distancia entre ejes de 87 pulgadas (2210 mm) y una vía de 42 pulgadas (1100 mm). La mayoría de los automóviles eran biplazas abiertos, pero también se fabricaron carrocerías aerodinámicas tipo cupé Airline. El P-type también estaba disponible como cuatro plazas, un coche que adolecía de falta de potencia y poca distancia al suelo en la parte trasera. Mientras que los MG de tipo J, K y L diferenciaban entre versiones con el uso de números, donde 1 indicaba un cuatro plazas (es decir, J1) y 2 un biplaza (es decir, J2), este no era el caso del P-type (ni de su hermano de seis cilindros, el N-type Magnette ), y no hay ninguna pista sobre el tipo en el nombre.
El primer PA utilizaba un motor de 847 cc (51,7 pulgadas cúbicas) similar al del J-Type, ahora con un cigüeñal de 3 cojinetes, un árbol de levas mejorado y dos carburadores SU modelo OM . Generaba 36 bhp (27 kW) a 5500 rpm, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 119 km/h (74 mph) y una aceleración de 0 a 80 km/h (50 mph) de 20 segundos. [2] En 1935, un roadster biplaza costaba 222 libras esterlinas. [3] Se fabricaron 1973 PA, 27 de los cuales se convirtieron finalmente en PB. [4]
El PB se fabricó entre 1935 y 1936. Tenía un motor más grande, de 939 cc (57,3 pulgadas cúbicas), que se consiguió ampliando el diámetro de 57 a 60 mm, lo que aumentó la potencia hasta los 43 CV (32 kW). Exteriormente, era muy similar al PA, pero las principales diferencias del PB eran la parrilla del radiador de listones verticales en lugar de la de panal y el diseño y el material del salpicadero de serie.
Se produjeron 526 ejemplares del PB. [3]
En 1936, un MG PB sobrealimentado conducido por Andrew Hutchinson ganó el Gran Premio de Limerick.
