Dorothy Mabel Murray Stanley-Turner (12 de noviembre de 1916 - 8 de julio de 1995) fue una piloto de carreras de autos británica que compitió en eventos de autos deportivos y rally. Compitió en las 24 Horas de Le Mans de 1937 y estableció un nuevo récord femenino en Shelsley Walsh Speed Hill Climb con un Alta de 2 litros en 1939. Stanley-Turner sirvió durante diez años en la Fuerza Aérea Auxiliar Femenina como oficial asistente de sección.
Stanley-Turner nació el 12 de noviembre de 1916 como hija única de dos medios hermanos y recibió clases en varias escuelas de Inglaterra y del extranjero. Esto se debió a que su padre era médico de los Servicios Médicos de la RAF durante sus destinos en el extranjero y su madre sirvió en el Hospital Naval de Haslar . [1] Stanley-Turner no tuvo aficiones femeninas y compitió en carreras de coches a nivel amateur desde muy joven y su padre y la piloto de competición Joan Chetwynd le enseñaron a conducir. En su mayor parte condujo coches MG gracias a que su padre era amigo de algunos pilotos de carreras, así como del director general de la empresa, Cecil Kimber . [1]
En 1937, Stanley-Turner compitió en su primera carrera importante, el First Easter Mountain Handicap, en Brooklands con un coche MG Midget tipo J, [1] y se retiró del Rally París – Saint-Raphaël Féminin . [2] Participó en las 24 Horas de Le Mans de 1937 con el equipo británico GET Eyston que presentó el coche MG Midget PB No. 54 que compartió con Joan Riddell. El dúo terminó decimosexto en la general y cuarto en la clase S1.1. [3] [4] Stanley-Turner, de quien la prensa informó que había competido en Le Mans con una lesión que mantuvo oculta a los médicos para poder competir, [5] también fue segunda en el evento de la Copa Bienal en el circuito de Donington Park . [6] [7] La mala salud causada por la difteria le impidió competir en las 24 Horas de Le Mans de 1938. [ 1] [7]
En 1938, Stanley-Turner terminó sexta en la general y tercera en la categoría -1100 en el Rallye París - Saint-Raphaël Féminin. [2] También participó en carreras de ruta en Cork, Irlanda en un automóvil MG, [8] donde fue la octava y última piloto en terminar. [9] Stanley-Turner mantuvo su estado físico haciendo sonar campanas que implica el ejercicio simultáneo de los brazos, el diafragma, las piernas y los hombros y fue miembro del Oxford Diocesan Guild of Bell Ringers. [10] Ganó el First Easter Road Handicap de 1938 en un circuito de ruta artificial diseñado por Malcolm Campbell a una velocidad promedio de 61,27 mph (98,60 km/h) en un vehículo MG, [1] y también participó en el Crystal Palace Plate, RAC Tourist Trophy (quedó 22.º con Elsie Mary Wisdom ) y el Imperial Plate, conduciendo un MG Midget PB. [4] En 1939, Stanley-Turner y otras mujeres pilotos de Brighton recaudaron fondos para el British Motor Racing Fund para mantener el equilibrio de poder con Alemania, Italia y el Reino Unido en las competiciones internacionales de velocidad. [11] Ese año, estableció un nuevo récord femenino en poder de Kay Petre en Shelsley Walsh Speed Hill Climb con un Alta de 2 litros que pidió prestado a una fábrica y no tenía experiencia en su funcionamiento, con un tiempo de 43,4 segundos establecido en su segunda carrera. [7] [12] Stanley-Turner había inscrito un pequeño automóvil británico de 937 cc en el RAC Tourist Trophy de 1939 antes de que estallara la Segunda Guerra Mundial . [13]
El 3 de agosto de 1940, se alistó en la Fuerza Aérea Auxiliar Femenina como Aeronave de Primera Clase y fue nombrada Oficial Asistente de Sección, [14] sirviendo en una unidad de globos de barrera. [1] Stanley-Turner fue confirmada de un rol de prueba a Oficial Asistente de Sección completo el 3 de agosto de 1941. [15] Renunció a su comisión el 12 de octubre de 1950 y asumió una comisión de servicio corta como Oficial de Vuelo WRAF cinco años en la lista activa y cuatro años en la reserva, con antigüedad desde el 27 de julio de 1947. [16] Después de la Segunda Guerra Mundial, Stanley-Turner se limitó a competir en la Coupe des Dames del Rally de Montecarlo tres veces a principios de la década de 1950, [17] ya que era difícil para muchos conductores regresar al automovilismo y los autos eran difíciles de adquirir y los que estaban disponibles eran caros. [1] No pudo competir en las 24 Horas de Spa en 1948 debido a una enfermedad que requirió que se sometiera a una operación. [18] Las actividades de Stanley-Turner en el Rally de Montecarlo la vieron conducir un Alvis y lograr un mejor puesto en su carrera, el 32.º en la general , en el evento de 1951. [2]
Se casó con el comodoro del aire Geoffrey Tindal-Carill-Worsley en 1951, después de que ambos se conocieran en 1941 y se reunieran cinco años después. La pareja no tuvo hijos. [1] Stanley-Turner acompañó a su marido a sus destinos en el Lejano Oriente, actuando como su anfitriona después de que ella abandonara su carrera. Murió en su casa el 8 de julio de 1995. [7] El funeral de Stanley-Turner tuvo lugar en la iglesia de San Nicolás, Combe St Nicholas, en la tarde del 14 de julio de 1995 y luego fue incinerada en privado. [19]
Una fotografía en gelatina de plata tomada en 1938 aproximadamente por un individuo desconocido de Stanley-Turner sentado en un auto de carreras fue donada a la National Portrait Gallery de Londres por Terence Pepper en 2014. [20]
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