Siemens Venture es un tipo de vagón de pasajeros remolcado por locomotora construido por Siemens Mobility para el mercado norteamericano. Los vagones derivan de los vagones Siemens Viaggio Comfort utilizados en Europa, con adaptaciones para operaciones en Norteamérica. Los vagones entraron en servicio con Brightline en 2018 y con Amtrak Midwest (servicios financiados por Illinois , Michigan , Missouri y Wisconsin ) en 2022. Amtrak también los ha pedido para rutas nacionales y otras rutas respaldadas por estados (incluidas las de California , Washington , Oregón , Nueva York , Pensilvania , Massachusetts , Maine , Virginia , Carolina del Norte y Vermont ), Via Rail y Ontario Northland . Los vagones Venture también se utilizarán en los trenes Airo de Amtrak .
El Venture se remonta a 2014, cuando All Aboard Florida (ahora Brightline) compró cinco trenes para su nuevo servicio Brightline junto con diez locomotoras diésel-eléctricas Siemens Charger SCB-40. Los vagones de pasajeros, llamados Venture, se derivaron de los vagones Siemens Viaggio Comfort utilizados en Europa, con adaptaciones para operaciones en América del Norte. Se construyeron en la fábrica de Siemens en Florin, California , a partir de julio de 2015. El primer tren se completó en diciembre de 2016. [6] Las operaciones públicas comenzaron el 13 de enero de 2018. [7] [8]
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En noviembre de 2017, una coalición de estados con rutas de Amtrak apoyadas por el estado ordenó 137 vagones Venture a través de su contratista Sumitomo Corporation . [9] El pedido incluía siete trenes para California y 88 vagones para Illinois, Michigan y Missouri ( Amtrak Midwest ) como pares casados y vagones individuales. [10] Los Ventures fueron el segundo pedido de vagones de pasajeros de la coalición; el primer pedido de vagones de pasajeros de dos niveles de próxima generación se canceló después de que el prototipo, construido por el subcontratista de Sumitomo, Nippon Sharyo , fallara una prueba de resistencia en agosto de 2015. Los primeros tres vagones Venture entraron en pruebas en febrero de 2020. Originalmente se planeó que entraran en servicio comercial en julio de 2020 [11] pero se retrasaron, y no hicieron su primer recorrido hasta el 1 de febrero de 2022 en un tren de Lincoln Service . [12]
El 12 de diciembre de 2018, el operador nacional de servicios ferroviarios de pasajeros de Canadá, Via Rail , anunció que compraría 32 trenes Venture para reemplazar toda la flota utilizada en su corredor Ciudad de Quebec-Windsor . [13] El primer tren se entregó para pruebas en 2021. [14] Se espera que entren en servicio entre 2022 y 2024. [15]
En agosto de 2019, el estado de Wisconsin utilizó una subvención de la Administración Federal de Ferrocarriles para comprar seis vagones Venture y tres vagones cabina. [16] [17] Los seis vagones se agregarán al grupo Amtrak Midwest, mientras que los tres vagones cabina se utilizarán exclusivamente para los trenes del Servicio Hiawatha .
En abril de 2021, Amtrak anunció que ordenaría 83 trenes para reemplazar la antigua flota Amfleet I y los vagones cabina Metroliner . [18] [19] El contrato se firmó en julio de 2021 e incluye 20 años de servicio y soporte posentrega. [20] [19] [21] El 13 de octubre de 2023, Siemens presentó su prototipo de vagón Venture para el nuevo equipo Amtrak Airo. [22]
La mayoría de los vagones Siemens Venture (excepto los de Amtrak Midwest ) están configurados como trenes acoplados de forma semipermanente con pasillos abiertos entre los vagones y acopladores estándar en los extremos para conectar el tren a locomotoras u otros equipos ferroviarios. [4]
Amtrak ha pedido ocho trenes Venture de seis vagones para la Amtrak Cascades . Estos trenes están reemplazando a los trenes Talgo Serie VI, que la NTSB recomendó que se reemplazaran "lo antes posible" después del descarrilamiento del tren de Washington en 2017. [ 23] [24] [25] Hasta que lleguen los trenes Venture, Amtrak ha estado utilizando su flota Horizon en la ruta. [26]
Cada tren constará de cinco vagones y un coche cabina. Los trenes también tendrán una cafetería para el servicio de comidas junto con asientos en clase turista y ejecutiva. Estarán emparejados con un cargador Siemens , del cual WSDOT ya posee varios. El primer tren está programado para ser entregado en 2025 y entrar en servicio comercial en 2026 después de la puesta en servicio final. [27]
Illinois , Michigan , Misuri y Wisconsin han pedido 97 vagones Venture para las rutas de Amtrak Midwest , incluidas Blue Water , Hiawatha Service , Illini y Saluki , Illinois Zephyr y Carl Sandburg , Lincoln Service , Missouri River Runner , Pere Marquette y Wolverine . [17]
De los 97 vagones, 68 están construidos como pares casados (dos vagones acoplados de forma semipermanente con pasillos abiertos), mientras que los 29 restantes son vagones individuales (no casados) con pasillos tradicionales . La mitad de los pares casados (17) tienen un vagón cafetería y un vagón económico, mientras que los 17 restantes tienen un vagón combinado de clase ejecutiva/clase económica y un vagón solo económico. Los vagones de clase ejecutiva y cafetería tienen dos vestíbulos cada uno, mientras que los vagones económicos tienen uno. [28] Esta disposición, única entre los operadores de Venture, permite que los trenes se dimensionen para satisfacer las demandas de viaje de rutas individuales y permite agregar o quitar asientos de clase ejecutiva y vagones cafetería. Entre los 29 vagones individuales hay tres vagones cabina con asientos económicos para uso exclusivo en los trenes del Servicio Hiawatha .
Amtrak ha realizado un pedido en firme de 75 trenes, que llamará Amtrak Airo, [29] para rutas interurbanas que operan sobre su Corredor Noreste .
Los trenes se construirán en tres configuraciones, adaptadas a la capacidad y las necesidades de propulsión de las rutas en las que operarán. Todos los trenes incluirán una locomotora ALC-42E Charger en un extremo del tren y un vagón de pasajeros con control de cabina en el extremo opuesto. A bordo, habrá un vagón con un área de servicio de comidas y una combinación de asientos de clase turista y clase ejecutiva. [30] El pedido inicial de 65 trenes se aumentó posteriormente a 75 en agosto de 2023, con una opción para comprar trenes adicionales en el futuro. [31]
Habrá 26 trenes de doble potencia con catenaria y diésel de seis vagones que incluirán un vehículo de potencia auxiliar (APV). El APV será el vagón remolque más cercano a la locomotora e incluirá un pantógrafo, un transformador bajo el piso para manejar los sistemas de potencia de tracción de 25 kV , 12,5 kV y 12 kV CA del Corredor Noreste, un helicóptero de cuatro cuadrantes y dos bogies motorizados . [ 32] En territorio electrificado, el APV obtendrá energía de líneas aéreas, a través del transformador y alimentará a los cuatro motores de tracción en el vagón, y a través de un cable de enlace de CC, a los cuatro motores de tracción en la locomotora. Estos trenes se utilizarán en Carolinian , Downeaster , Keystone Service , Palmetto , Pennsylvanian y Vermonter . [30]
También habrá 32 trenes de doble motor diésel con catenaria de ocho vagones, configurados de manera similar, para su uso en los trenes regionales del noreste , incluidos los trenes directos a Virginia y Springfield, Massachusetts. [30]
Amtrak también comprará 17 trenes híbridos de batería y diésel de seis vagones, donde el vagón remolque más cercano a la locomotora tendrá baterías para suministrar electricidad a los motores de tracción en la locomotora cuando opere alrededor de la estación Penn de Nueva York , eliminando la necesidad de propulsión de tercer riel en Adirondack , Empire Service , Ethan Allen Express y Maple Leaf . [30]
En febrero de 2024 [actualizar], se encontraban en producción 28 automóviles y un prototipo prácticamente terminado. [33] : 2
Para su uso en el servicio de San Joaquines , el Departamento de Transporte de California ha ordenado siete trenes Venture con siete vagones cada uno: cinco vagones, un vagón cafetería y un vagón de control de cabina. Los San Joaquines no ofrecen asientos de clase ejecutiva. Por cada tren, el vagón de control de cabina y otros dos vagones tendrán solo un vestíbulo , mientras que los cuatro vagones restantes tendrán dos cada uno. Dos vagones por tren tendrán elevadores para sillas de ruedas incorporados para compatibilidad con el abordaje de plataforma baja utilizado en las estaciones en las rutas de San Joaquines . [28]
Los vagones Venture comenzaron a prestar servicio en los San Joaquins en diciembre de 2023, [33] : 12 sin cafetería ni vagones de control de cabina; se espera que este equipo llegue más tarde en 2024. La Autoridad de Poderes Conjuntos de San Joaquín (SJJPA) planea utilizar máquinas expendedoras sin personal para proporcionar servicio de comida, [34] aunque actualmente, el único servicio de comida disponible en los sets Venture es a través de una caja de refrigerio preenvasada de cortesía. [35] Los vagones de control de cabina, una vez entregados, proporcionarán espacio adicional para asientos de pasajeros y equipaje facturado. [34]
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Brightline ha recibido 10 trenes Venture que constan de cuatro vagones: tres con asientos de clase económica (denominados "Smart Service") y uno con asientos de clase ejecutiva (denominado "Premium Service", anteriormente "Select"). Cada tren tiene dos locomotoras diésel-eléctricas Siemens Charger SCB-40, una en cada extremo. [36] [37] [38] Cada tren tiene actualmente una capacidad de 248 pasajeros. [39] Los vagones del Servicio Premium tienen cincuenta asientos de 21 pulgadas de ancho (530 mm) en un diseño de 2x1, mientras que los vagones del Servicio Smart tienen sesenta y seis asientos de 19 pulgadas de ancho (480 mm) en un diseño de 2x2. [40] [41]
Brightline compró cinco trenes para su servicio inicial entre Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach. Se compraron cinco trenes más antes de la extensión de la línea a Orlando y la apertura de estaciones adicionales en Aventura y Boca Raton. Se compraron 20 vagones adicionales para ampliar los trenes. Se ampliarán a cinco vagones en 2024 y a seis vagones en 2025. [42] Brightline ha dicho que planea ampliar eventualmente los trenes a diez vagones.
En diciembre de 2022, el Gobierno de Ontario y Ontario Northland anunciaron una inversión de 139,5 millones de dólares canadienses para restablecer el servicio de pasajeros de Northlander entre Timmins y Toronto . El gobierno anunció que había pedido tres trenes de tres vagones (dos vagones y un vagón cabina) con un área de servicio de comidas, que se combinarían con una locomotora Charger. [43] [44]
Via Rail compró 32 trenes de cinco vagones para su corredor Quebec-Windsor . Cada tren tendrá dos vagones de clase ejecutiva, dos vagones de clase económica y un vagón de control con asientos en clase económica. [45] Sin embargo, Via Rail dice que la configuración es flexible y que el ferrocarril puede operar trenes más cortos o más largos según la demanda. [46]
Cada tren estará acoplado a una locomotora diésel-eléctrica Siemens Charger SCV-42. [45] Todos los asientos tendrán 19 pulgadas de ancho, con una disposición de 2×1 en clase ejecutiva y 2×2 en clase económica. Todos los vagones estarán acoplados de forma semipermanente con pasarelas abiertas, que, en comparación con la flota actual, son más anchas y aisladas del clima.
Algunos vagones cuentan con una zona de cocina, lo que permite el servicio de comida y bebida en los asientos de ambas clases. [46]
