El ciclismo en Cardiff , capital de Gales , se ve facilitado por sus pendientes suaves y grandes parques. [1] [ verificación fallida ] A mediados de la década de 2000, entre el 2,7% y el 4,3% de las personas se desplazaban al trabajo en bicicleta en la ciudad. [2] En 2017, el 12,4% de los trabajadores iban en bicicleta al trabajo al menos 5 días a la semana. [3] Sin embargo, los ciclistas de la ciudad se ven disuadidos de montar en bicicleta por las malas instalaciones y el tráfico agresivo, según una investigación de la Universidad de Cardiff . [2]
Cardiff , la ciudad con más tráfico, es estadísticamente el lugar más peligroso para andar en bicicleta en Gales. Entre 1999 y 2008, 1.000 ciclistas resultaron heridos en la carretera, el 20% de todos los accidentes de ciclismo en Gales, aunque el número de lesiones a ciclistas sigue disminuyendo. [4]
La red ciclista de Cardiff tiene más de 94 kilómetros de longitud y cada año se completan entre 5 y 10 kilómetros adicionales. [5]
Según su Estrategia de Ciclismo (ver abajo), el Consejo del Condado de Cardiff tiene como objetivo alentar a los ciudadanos a montar en bicicleta más, citando la mejora de la salud a través de una mayor condición física, la reducción de la contaminación y la congestión del medio ambiente local, las ganancias económicas a través del cicloturismo y el ocio, la independencia para aquellas personas que no pueden o no desean usar un coche, y el hecho de que la bicicleta puede ser la forma más rápida y conveniente de transporte en áreas urbanas como Cardiff. [6] En 2002 designaron un Oficial de Ciclismo a tiempo completo. [7]
El servicio de Transporte, Infraestructura y Residuos del consejo tiene como objetivo garantizar que el aumento del uso de la bicicleta se corresponda con una reducción del número de colisiones que involucran a ciclistas.
El Ayuntamiento de Cardiff también ofrece cursos de ciclismo todoterreno para alumnos de las escuelas con el fin de desarrollar habilidades básicas en este ámbito, basándose en el Plan Nacional de Competencia Ciclista. Los cursos abarcan el Código de Circulación, la negociación de obstáculos, los giros a la izquierda y a la derecha, las paradas de emergencia y el mantenimiento básico de la bicicleta. [8] Más de 1.500 niños participan en este curso cada año en Cardiff, según la Estrategia Ciclista del Ayuntamiento.
El consejo elabora un mapa gratuito de la ciudad, disponible en sus oficinas o en las tiendas de bicicletas, destacando los carriles bici, las ciclovías y las rutas ciclistas sugeridas.
La Estrategia de Ciclismo del ayuntamiento se adoptó en 1998. La actualización de 2007 mostró que el 2,7% de las personas que vivían en Cardiff iban en bicicleta al trabajo en 2001, un aumento con respecto al 2,6% en 1991. Sin embargo, una encuesta Ómnibus mostró que en 2003 y 2005, el 3,6% y el 4,3% de las personas iban en bicicleta al trabajo respectivamente. Sin embargo, el número de niños que van en bicicleta a la escuela se redujo del 5% al 2% desde 1989-91. En la estrategia, el ayuntamiento pretende: [6]
El Ayuntamiento de Cardiff está desarrollando cinco ciclovías por toda la ciudad. [9] Esto se ajusta a su estrategia de proporcionar una mayor segregación del tráfico motorizado para los ciclistas.
Si bien ya se han iniciado las obras en las rutas, [10] algunos han criticado tanto ciertos fallos de diseño [11] como el tiempo que está tardando la publicación de las consultas, ya que solo se han publicado dos en el mismo número de años. Si bien algunas rutas son esencialmente nuevas, otras son renovaciones o cambios de prioridad de las rutas actuales, como la ciclovía 3 en Lloyd George Avenue y la ciclovía 2 en Newport Road.
Las rutas propuestas para la ciclovía son:
El mapa de bicicletas del Consejo de Cardiff de 2011 enumeraba 12 tiendas de bicicletas (en comparación con las 14 de 2009) en la ciudad: en Canton , Cathays (Crwys Road), Cathays (Woodville Road), Gabalfa , Grangetown , Llandaff North , Llanrumney , Pontcanna , [12] Rhiwbina , Roath (Broadway), Roath ( Newport Road ) y Whitchurch . [13] Braddicks on Broadway, Roath, cerró en enero de 2015 después de 70 años de actividad. [14]
Algunas calles de la ciudad cuentan con carriles bici exclusivos a la izquierda del carril para vehículos. Según el mapa de bicicletas de Cardiff, estos son:
También existen carriles que los ciclistas comparten con autobuses, motocicletas y taxis, en los que está prohibido circular con cualquier otro vehículo de motor. [15] Dichos carriles se encuentran en:
Las instalaciones segregadas para bicicletas pueden ser una acera compartida con peatones, que discurre a lo largo de una carretera o a través de un parque, por ejemplo. Esto se indica mediante una señal circular azul que muestra una bicicleta y peatones. Una ruta exclusiva para bicicletas se indica mediante una señal circular azul que muestra solo una bicicleta. Gran parte del sendero Taff, el sendero Ely y el sendero Rumney están separados del tráfico. Otras rutas similares en la ciudad incluyen:
Hay aparcamientos para bicicletas en los siguientes lugares:
Pedal Power es una organización benéfica que tiene su centro principal de bicicletas en Pontcanna y ofrece alquiler de bicicletas. También se ofrecen cursos de formación y evaluaciones de ciclismo. [18]
En marzo de 2009, el Gobierno de la Asamblea de Gales y el Ayuntamiento de Cardiff anunciaron sus planes de introducir un sistema de alquiler gratuito de bicicletas, con aparcamientos para bicicletas repartidos por la ciudad que permitieran a los ciudadanos coger una bicicleta y llevarla hasta otro punto, donde la dejarían. También se invertiría dinero en la creación de más rutas y carriles bici estratégicos. [19] El sistema, similar a los de otras grandes ciudades, se puso en marcha en septiembre de 2009, [20] [21] e incluía 70 bicicletas y 35 puntos de alquiler (inicialmente 7) en el centro y el sur de la ciudad. Las estaciones (en 2010) eran: Central Station; Cardiff Castle; Central Library; Queen Street Station; Churchill Way; City Hall; Eastern Queen Street; Cardiff Bay Station; County Hall; y Cardiff Bay Visitors' Centre. [22] Era necesario registrarse antes de utilizar una bicicleta. La primera media hora era gratuita, tras la cual se abonaba una pequeña tarifa por hora. El plan, que formaba parte de un plan de 28,5 millones de libras para alentar a los residentes de la capital a utilizar un transporte sostenible y aliviar la congestión, fue bien recibido por los activistas. [23] [24]
El programa de bicicletas administrado por OYBike finalizó en diciembre de 2011 después de que el ayuntamiento de Cardiff le retirara la financiación; el operador no tenía otros patrocinadores, por lo que las bicicletas, junto con sus cerraduras inteligentes, fueron retiradas del centro de la ciudad. [25]
En junio de 2017, Nextbike fue anunciado como el nuevo proveedor de un programa de alquiler de bicicletas públicas para Cardiff. Esto integraría nueva tecnología en las bicicletas, en lugar de las estaciones de acoplamiento. [26] Cincuenta bicicletas se pusieron en funcionamiento en marzo de 2018, con un lanzamiento oficial en mayo de 2018, cuando el número aumentaría a 250. [27] Las bicicletas se podían alquilar a través de un sitio web, una línea telefónica directa o descargando una aplicación móvil . Los cargos estándar eran de £ 1 por cada período de media hora. También estaban disponibles suscripciones anuales. [28] Casi 7.800 personas se registraron para el programa en junio de 2018. [28] Nextbike ha sido popular y exitoso, con el respaldo del Ayuntamiento de Cardiff. [29]
Nextbike ha comenzado a introducir bicicletas eléctricas en Cardiff, donde los usuarios pueden alquilarlas y devolverlas.
En 2021, Nextbike consiguió un acuerdo de patrocinio con OVO.
En diciembre de 2023, Nextbike anunció que se retiraría de Cardiff debido a las altas tasas de robo y vandalismo. [30]
Cardiff Cycle Workshop, un taller de bicicletas que se inauguró en julio de 2010 en Ely , restaura y repara bicicletas no deseadas, salvando las bicicletas viejas del vertedero y revitalizándolas para los nuevos propietarios a precios más económicos. Cardiff Cycle Workshop tiene un acuerdo con el Ayuntamiento de Cardiff para que se coloquen jaulas en las instalaciones de residuos de Fairwater y Grangetown para que los miembros del público dejen sus bicicletas no deseadas. Luego, las bicicletas se restauran, se comprueba su seguridad y se les reemplazan las piezas. Luego, las bicicletas se venden por un precio que va desde £10 a £150. La financiación durante tres años proviene del Big Lottery Fund . [31]
La ciclovía norte que atraviesa la ciudad comenzó como una ciclovía temporal a lo largo de Cowbridge Road East, North Road, Boulevard de Nantes, Dumfries Place y Newport Road. [32] Esta ciclovía recorre el centro de la ciudad y se conecta con la ciclovía 1, la ciclovía 4 y el Taff Trail. Con el tiempo, también se conectará con la ciclovía 2 y la ciclovía 5.
Cycleway 1 es una ciclovía bidireccional en desarrollo. Con el tiempo, unirá el centro de la ciudad con el suburbio de Lisvane , con conexiones al Hospital Universitario de Gales , la estación de tren Heath High Level y la estación de tren Heath Low Level . En 2021, se había completado un tramo en Senghenydd Road, y se está construyendo una ampliación del Hospital Universitario de Gales, con un coste de 6.000.000 de libras esterlinas. [33] [34] En 2023, se completó ese tramo. [35]
Cycleway 4 es una ciclovía bidireccional que unirá el centro de la ciudad con Llandaff , Danescourt y Plasdwr . En 2021, se completó un tramo en Sophia Gardens y se están llevando a cabo consultas para una ampliación a Llandaff. [36]
El sendero todoterreno Ely Trail se encuentra en desarrollo en el oeste y sur de la ciudad desde 2010, financiado por el Consejo del Condado, Visit Wales y Countryside Council for Wales. [37] Hasta el momento se ha completado la sección norte a través de St Fagans , Fairwater y Ely , y la sección sur que va desde Leckwith hacia el sur a lo largo del río Ely a través de Grangetown , terminando en Cardiff International Sports Village . Sin embargo, estas secciones aún deben conectarse. [38]
La ruta está conectada con el centro de la ciudad de Cardiff a través de una ruta todoterreno de norte a sur a través de Butetown . [39] También se puede acceder al sendero Taff en la bahía de Cardiff desde el sendero a través de Grangetown y Butetown. [40]
La ciclovía Llys Tal-Y-Bont es una pista para bicicletas bidireccional de aproximadamente 0,5 km de longitud. Se extiende desde una conexión con Taff Trail y North Road Cycleway hasta Excelsior Industrial Estate, con una conexión a un aparcamiento para bicicletas. Originalmente, esta ruta era un camino compartido de 2 m de ancho, pero las obras de 2020 la mejoraron a un camino de 2 m de ancho para peatones y un camino separado de 4 m de ancho para ciclistas. [41] Esto también hace uso de un paso subterráneo existente debajo de Eastern Avenue .
La ciclovía de North Road va desde el centro de la ciudad hasta Birchgrove . Las obras de mejora de una ruta existente comenzaron en 2018, [42] y una mejora en 2020 de una gran sección de la ciclovía significa que está fuera de la carretera durante casi toda su longitud y tiene un ancho máximo de 4 metros. [43] [41] La ciclovía está separada de los peatones en la sección más nueva cerca del centro de la ciudad. La ruta ha sido criticada por estar demasiado cerca de los árboles durante gran parte del recorrido, lo que potencialmente conduce a un aumento de la hojarasca . [44]
El Ayuntamiento está desarrollando la ruta todoterreno Rhymney Trail como ruta recreativa y de desplazamientos diarios a lo largo del río Rhymney en el este de la ciudad. Actualmente se ha completado la sección entre Llanedeyrn y Rumney . [45] El mapa de ciclismo de Cardiff muestra la ruta que discurre fuera de la carretera desde el intercambiador de Llanedeyrn, desviando Llanrumney hacia el oeste, uniéndose brevemente a Newport Road (B4487) y luego dirigiéndose al sur de Rumney hasta Wentloog Avenue (B4239). Sin embargo, una sección fuera de la carretera también discurre de norte a sur a través de Pentwyn desde Llanedeyrn.
El sendero Taff Trail, de 55 millas de largo, se extiende desde la bahía de Cardiff a través de Pontypridd y Merthyr Tydfil hasta Brecon , [46] formando parte de Lôn Las Cymru , la ruta 8 de la red ciclista nacional hasta Holyhead . [47]
La ruta comienza en Roald Dahl Plass en la bahía de Cardiff y discurre principalmente fuera de carretera a través de la ciudad durante 7,5 millas (12,1 km) hacia el norte alrededor de Grangetown [48] y el centro de la ciudad , uniéndose al río Taff en Bute Park antes de dirigirse al noroeste a través de Llandaff y Radyr , dejando la ciudad en Tongwynlais .
La Ruta Ciclista Nacional 88 es una ruta ciclista costera que se está construyendo desde Newport hasta Margam Country Park , Bridgend , pasando por Cardiff . [49]
Pont y Werin ( en galés , Puente del Pueblo ) es un puente para peatones y ciclistas que cruza el río Ely entre la bahía de Cardiff y Penarth . Forma parte de la Ruta 88. Con un coste aproximado de 4,5 millones de libras , Pont y Werin cruza entre la Villa Deportiva Internacional de Cardiff y Penarth , lo que permite al público viajar hasta la Villa Deportiva a través de la estación de tren de Cogan . [50]
Inaugurado el 14 de julio de 2010, el puente levadizo completa la ruta circular para peatones y ciclistas de 10,5 km de la bahía de Cardiff [51] e incorpora una sección de apertura de 20 metros para permitir el paso del tráfico fluvial. Todo el puente es un espacio compartido para peatones y ciclistas y no es lo suficientemente ancho para la segregación.
En 2010 se anunció que se instalaría una ruta para ciclistas, con el objetivo de mejorar las conexiones de transporte entre Penarth y la bahía de Cardiff. [52] [ necesita actualización ]
El ciclismo está integrado en la red ferroviaria urbana de la ciudad , que es operada por Transport for Wales Rail . La mayoría de los trenes tienen espacios para dos bicicletas. Sin embargo, no están permitidas en los servicios desde Caerphilly , Radyr (excepto la City Line ), Cadoxton y Ebbw Vale Town a Cardiff Queen Street o Cardiff Central entre las 07:00 y las 09:30, o en los servicios en sentido inverso de 16:00 a 18:00 de lunes a viernes. Fuera de estos horarios, el transporte sigue estando a discreción del guarda . Las bicicletas plegables se pueden transportar plegadas en cualquier momento. [53]
Hay estacionamiento para bicicletas en la estación central de Cardiff en todas las plataformas, en las entradas delantera y trasera de la estación y en el estacionamiento de Riverside. [54]
Las bicicletas también están permitidas de forma gratuita en la red nacional, siempre que se puedan guardar de forma segura en las zonas designadas y se recomienda hacer reservas a través del operador del tren . Las bicicletas deben transportarse en la zona designada del tren y no pueden almacenarse en los pasillos ni en las zonas del vestíbulo. No se pueden transportar bicicletas en los servicios de vagones de sustitución de los trenes. Las bicicletas plegables se pueden llevar en todo momento como equipaje de mano normal.
Transport for Wales también opera la mayor parte de la red ferroviaria galesa y sus políticas ciclistas se aplican también a otros servicios sin las restricciones aplicadas a la red ferroviaria de Cardiff.
En Cardiff no se pueden transportar bicicletas en los servicios de autobús. Sin embargo, los domingos y días festivos de verano circula un autobús Beacons hasta Brecon que lleva un remolque para bicicletas. [55] Se han hecho esfuerzos para garantizar que haya aparcamientos para bicicletas junto a las paradas de autobús.
Sustrans es una organización benéfica de transporte sostenible del Reino Unido que construye rutas seguras para bicicletas y otras iniciativas para alentar a la gente a caminar o andar en bicicleta. Su proyecto Valleys Cycle Network tiene como objetivo agregar 100 millas de rutas sin vehículos en los valles del sur de Gales. [56]
En septiembre de 2011 se anunció que Sustrans Cymru iba a poner en marcha un nuevo proyecto en Cardiff financiado por el Gobierno de Gales. Se trataba de ofrecer asesoramiento especializado a los propietarios de viviendas de Cardiff para elaborar planes de viaje personales, diseñados para reducir los viajes en coche y fomentar, entre otras cosas, un mayor uso de la bicicleta. [57]
La Campaña Ciclista de Cardiff hace campaña para mejorar las condiciones para los ciclistas en la ciudad, [58] creyendo que la actitud del ayuntamiento es inadecuada. [59] Si bien acoge con satisfacción el compromiso del ayuntamiento de tener en cuenta las necesidades de los ciclistas, sostiene que estas no deberían ser marginales en relación con la gestión de los coches y autobuses. Es necesario un cambio radical en la forma de pensar y los fondos municipales disponibles deben utilizarse de forma imaginativa para crear "rutas coherentes y continuas" a través de la ciudad para los ciclistas. [60] Por ejemplo, las rutas seguras para ciclistas a través del centro de la ciudad se perdieron con la construcción del nuevo centro comercial St Davids 2.
En abril de 2006, la Campaña señaló que sólo el 2,7% de la población de Cardiff iba en bicicleta al trabajo. Los activistas recorrieron el centro de la ciudad de Cardiff en bicicleta durante una hora punta, acompañados por concejales locales y un miembro de la Asamblea de Gales. Un concejal participante dijo: "Me alegré de haber aceptado el desafío, pero a veces daba miedo. Los carriles bici a veces eran inadecuados y complicados, y si no hubiera estado con la campaña, probablemente me habría perdido". [61]
Cycle Cardiff tiene como objetivo concienciar sobre el uso de la bicicleta y organiza paseos en bicicleta dentro y alrededor de la ciudad. [62]
La Marcha Mundial de Bicicletas Desnudas de Cardiff se lleva a cabo anualmente desde 2008. Forma parte de una Marcha Mundial de Bicicletas Desnudas coordinada a nivel mundial , diseñada para destacar la vulnerabilidad de los ciclistas en la carretera y hacer campaña para lograr mejores instalaciones para ciclistas. En junio de 2011, participaron, según se informó, 80 ciclistas en una marcha por el centro de Cardiff, muchos de ellos desnudos. [63]
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