El transporte en Afganistán se realiza principalmente por carretera, ferrocarril y aire. [1] [2] Gran parte de la red de carreteras del país se construyó a mediados del siglo XX, pero quedó en ruinas durante las dos últimas décadas de ese siglo debido a la guerra y la agitación política. Los funcionarios del actual Emirato Islámico han seguido mejorando las carreteras , caminos y puentes nacionales. [3] En 2008, había unos 700.000 vehículos registrados en Kabul . [4] [5] En 2022 se registraron al menos 1.314 colisiones de tráfico . [6]
Afganistán, que no tiene salida al mar , no tiene puertos marítimos, pero el río Amu , que forma parte de la frontera del país con Turkmenistán , Uzbekistán y Tayikistán , tiene un tráfico considerable. La reconstrucción y ampliación de sus aeropuertos, carreteras, red ferroviaria y puertos terrestres ha propiciado un rápido crecimiento económico en los últimos años. En 2021, Afganistán contaba con 46 aeropuertos. [7]
La mayoría de las carreteras principales fueron asfaltadas a mediados del siglo XX con la ayuda de los Estados Unidos y la Unión Soviética . Los soviéticos construyeron una autopista y un túnel a través del paso de Salang en la década de 1960, conectando el norte y el este de Afganistán. Una autopista que conectaba las principales ciudades de Herat , Mazar-i-Sharif , Lashkar Gah , Kandahar , Ghazni , Kabul y Jalalabad , con enlaces a autopistas en el vecino Pakistán , formó originalmente el principal sistema de carreteras de Afganistán.
En 2017, Afganistán contaba con 17.903 kilómetros de carreteras pavimentadas y 17.000 kilómetros de carreteras sin pavimentar, lo que supone un sistema vial total aproximado de 34.903 kilómetros. [7] El tráfico en Afganistán es por la derecha . En 2008, se registraron unos 731.607 vehículos en Kabul. [4] En diciembre de 2022 se registraron al menos 1.314 colisiones de tráfico . [6] Muchos vehículos del país circulan sin matrícula. El gobierno afgano aprobó una ley que prohíbe la importación de coches de más de 10 años. El Toyota Corolla ha sido el vehículo más utilizado en el país desde mediados de los años 90. [5] Afganistán ha empezado recientemente a fabricar sus propios microcoches para los consumidores nacionales. [8] [9] Los viajes por carretera de larga distancia se realizan en coches particulares, furgonetas, camiones y autobuses . [10] [11] Muchas de las carreteras nacionales necesitan reparaciones importantes debido a los daños causados por camiones sobrecargados. Por este motivo, los turistas, los empresarios y la clase alta prefieren utilizar el servicio de las aerolíneas para viajes de larga distancia. Las carreteras nacionales también pueden ser peligrosas debido a los accidentes y la falta de fuerzas de seguridad.
Actualmente, el sistema de carreteras está atravesando una fase de reconstrucción. La mayoría de las carreteras regionales también están siendo reparadas o mejoradas. Durante los últimos 30 años, el mal estado de las redes de transporte y comunicación afganas ha fragmentado y obstaculizado aún más la economía en crisis.
La siguiente es una lista parcial de las principales carreteras de Afganistán:
Hay más de una docena de puntos fronterizos oficiales en todo Afganistán. Entre ellos se incluyen el puerto de Abu Nasar en la provincia de Farah , [13] Angur Ada en la provincia de Paktika , Aqina en la provincia de Faryab , Dand-aw-Patan en la provincia de Paktia , Ghulam Khan en la provincia de Khost , Hairatan en la provincia de Balkh , Islam Qala en la provincia de Herat , Ishkashim en la provincia de Badakhshan , Sher Khan Bandar en la provincia de Kunduz , Spin Boldak en la provincia de Kandahar , Torghundi en la provincia de Herat, Torkham en la provincia de Nangarhar y Zaranj en la provincia de Nimruz . [14] [15] [16] El cruce fronterizo entre Afganistán y China en el paso de Wakhjir en el distrito de Wakhan está en desarrollo desde 2021. [17] [18]
El puente entre Afganistán y Tayikistán en Sher Khan Bandar - Panji Poyon conecta por carretera Afganistán y Tayikistán. Fue construido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) en 2007. [19] Los dos países también están conectados por el puente más pequeño entre Tayikistán y Afganistán en Tem-Demogan . El Puente de la Amistad entre Afganistán y Uzbekistán conecta Afganistán por carretera con Uzbekistán. La autopista Delaram-Zaranj se construyó con asistencia de la India y se inauguró en enero de 2009. [20]
Debido a la falta de sistemas de transporte público urbano, los taxis y los auto rickshaws son muy populares en las principales ciudades, estos últimos especialmente en Jalalabad . Kabul exigía un sistema de transporte público muy necesario en el siglo XXI con un rápido aumento del tráfico y la población, pero muchos proyectos se cancelaron o no se completaron. El municipio finalmente lanzó el primero de la ciudad en décadas, un sistema de autobuses acompañado de paradas de autobús, en marzo de 2021. [21] Muchos habitantes urbanos viajan en motocicletas , scooters y bicicletas, particularmente en Herat , Farah , Lashkar Gah y Kandahar .
Afganistán tiene un total de cuatro conexiones ferroviarias con tres países vecinos. [1]
Desde 2006 se está construyendo una línea ferroviaria desde Khaf , en Irán, hasta la ciudad de Herat , en Afganistán. [22] La línea iraní tiene una longitud de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas).+1 ⁄ 2 pulgada )de ancho estándar.[23]En diciembre de 2020 se informó que el ferrocarril Herat-Khaf, que tiene 225 km de largo, había llegado aldistrito de Ghoryanenlaprovincia de Heratde Afganistán.[24][25][26][27][28]
Un tubo de 1.520 mm ( 4 pies 11 pulgadas) de largo y 10 kilómetros de largo.+La línea de ancho de vía de 27 ⁄ 32 pulgadasse extiende desdeSerhetabaten Turkmenistán hasta la ciudad deTorghundien Afganistán, que se encuentra a unos 115 km al norte deHerat. En 2017 se inició una modernización de esta línea construida por los soviéticos para renovar y conectar la línea de Torghundi a Herat.[29]
Una segunda conexión ferroviaria entre los dos países es la que se extiende desde el puerto seco de Aqina en la provincia de Faryab de Afganistán, a través de Imamnazar hasta Atamyrat (también conocida como Kerki ), donde se conecta con la red ferroviaria turcomana. [30] La línea se extiende desde Aqina al sur hasta Andkhoy en Afganistán, que tiene aproximadamente 58 kilómetros (36 millas) de largo. [31] [32] [33] Se extenderá desde Andkhoy en el futuro a otras partes de Afganistán. [34] [35]
Hay una línea ferroviaria de 75 kilómetros de longitud entre Uzbekistán y la ciudad de Mazar-i-Sharif , en el norte de Afganistán, construida en su totalidad con una capa de 1.520 mm ( 4 pies 11 pulgadas) de espesor.+27 ⁄ 32 pulgadas deancho de vía.[36]La línea comienza enTermezy cruza elríoAmu DaryaPuente de la Amistad entre Afganistán y Uzbekistán, y finalmente llega a un sitio junto alAeropuerto de Mazar-i-Sharif. Se está realizando un estudio para extender la línea aKabuly luego aPeshawar.[37][38][39]
No hay conexiones ferroviarias con Pakistán , China o Tayikistán .
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El transporte aéreo en Afganistán es proporcionado por la aerolínea de bandera estatal Ariana Afghan Airlines (AAA), así como por la privada Kam Air . Hay vuelos nacionales disponibles en varios aeropuertos, y se realizan vuelos internacionales desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Kabul . Ariana Afghan Airlines opera vuelos internacionales desde Kabul a Delhi , Dubái , Islamabad , Riad y Urumqi , [40] [41] mientras que Kam Air opera vuelos internacionales a Almaty , Ankara , Delhi , Dusambé , Islamabad , Estambul , Yeda , Kuwait , Sharjah y Tashkent .
Tras la caída de Kabul en 2021 y el restablecimiento del Emirato Islámico de Afganistán , la mayoría de los vuelos internacionales se suspendieron. Los vuelos nacionales se reanudaron oficialmente en enero de 2022. [42] Antes del cambio de gobierno, aerolíneas como Air India , Emirates , Gulf Air , Iran Aseman Airlines , Pakistan International Airlines (PIA) y Turkish Airlines operaban varios vuelos internacionales desde aeropuertos de todo el país. Actualmente, solo tres aerolíneas extranjeras operan en Afganistán. Entre ellas se encuentran PIA de Pakistán y la aerolínea iraní Mahan Air , que ofrece enlaces a Mashhad y Teherán . Se espera que las aerolíneas indias Air India y SpiceJet reanuden sus operaciones en Kabul en un futuro próximo. [43]
Los principales aeropuertos de Afganistán incluyen:
Internacional
Doméstico
La aviación militar en Afganistán tiene sus orígenes en la década de 1920 con la ayuda del Imperio Británico y la Unión Soviética . El cambio de influencia política en el país dio lugar a que los pedidos de aeronaves y la asistencia militar cambiaran entre las superpotencias mundiales después de la Segunda Guerra Mundial, principalmente entre la OTAN y la Unión Soviética. El servicio de guerra aérea actual de Afganistán es la Fuerza Aérea Afgana .
La base aérea de Bagram se construyó originalmente durante la década de 1950. Luego experimentó una importante expansión durante las operaciones militares soviéticas y, posteriormente, de la OTAN en la región. Sus instalaciones pueden aterrizar aviones de gran tamaño, como el Boeing 747 , el Lockheed C-5 Galaxy y el Antonov An-124 . Como legado de las operaciones militares soviéticas y de la OTAN, se puede encontrar una gran cantidad de aeródromos y helipuertos militares en todo el país. Sin embargo, no todos están en uso y se encuentran en distintos estados de reparación.
La principal vía fluvial del Afganistán, que no tiene salida al mar, es el río Amu , que forma parte de la frontera norte del país. Por el río circulan barcazas de hasta 500 toneladas métricas. Los principales puertos fluviales se encuentran en Hairatan, en la provincia de Balkh, y Sher Khan Bandar, en la provincia de Kunduz.
Existen oleoductos que van desde Bagram a Uzbekistán y desde Shindand a Turkmenistán, pero que llevan años en desuso y en mal estado de conservación. Existen 180 kilómetros de gasoductos. El gasoducto Turkmenistán-Afganistán-Pakistán-India (TAPI) para transportar gas natural desde Turkmenistán a la India (a través de Afganistán y Pakistán) todavía está en construcción en 2022.
Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook (edición de 2024). CIA . (Edición archivada en 2010.)