El almirante Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, primer barón Mountevans , KCB , DSO , SGM (28 de octubre de 1880 - 20 de agosto de 1957) fue un oficial de la Marina Real y explorador antártico . [1]
Evans fue adscrito de la Armada a la expedición Discovery a la Antártida en 1901-1904, cuando sirvió en la tripulación del barco de socorro, y luego comenzó a planificar su propia expedición a la Antártida. Sin embargo, suspendió este plan cuando le ofrecieron el puesto de segundo al mando en la desafortunada expedición Terra Nova de Robert Falcon Scott al Polo Sur en 1910-1913, como capitán del barco de expedición Terra Nova . Acompañó a Scott hasta un radio de 150 millas del Polo, pero fue enviado de regreso al mando del último grupo de apoyo. A su regreso enfermó gravemente de escorbuto y sobrevivió por poco.
Después de la expedición recorrió el país dando conferencias, y regresó a sus funciones navales como comandante en el verano de 1914. Pasó la Primera Guerra Mundial como capitán de destructor, haciéndose famoso como "Evans of the Broke " después de la batalla de Dover. Estrecho en 1917. Estuvo al mando de un crucero en Hong Kong en 1921-1922, donde recibió una medalla por su papel en el rescate de pasajeros del barco hundido Hong Moh , y luego pasó varios años al mando del Escuadrón de Protección Pesquera Nacional antes de recibir el mando. del moderno crucero de batalla HMS Repulse . Más tarde estuvo al mando del Escuadrón Australiano y de la Estación de África antes de convertirse en Comandante en Jefe, The Nore , uno de los Comandos Nacionales de mayor rango de la Armada; Durante este tiempo, inusualmente para un oficial en servicio, también fue rector de la Universidad de Aberdeen .
Después de cuatro años en el Nore, entregó el mando a principios de 1939 y fue nombrado Comisionado de Defensa Civil de Londres durante los preparativos para la Segunda Guerra Mundial ; después de la invasión alemana de Noruega viajó allí para establecer contacto con el rey Haakon VII , un conocido personal. Permaneció en una función de defensa civil durante toda la guerra, aunque se había retirado oficialmente de la Marina en 1941 y fue elevado a la nobleza en 1945, ocupando un puesto en la Cámara de los Lores como miembro laborista .
Edward Ratcliffe Garth Evans, conocido por su familia y amigos como "Teddy", nació en Londres el 28 de octubre de 1880, en una caballeriza cerca de Berkeley Square . Fue el segundo de tres hijos de Frank Evans y su esposa Eliza, de soltera McNulty. [2] Frank Evans, un joven abogado de Lincoln's Inn, provenía de una gran familia de ascendencia galesa de Lancashire; su padre había sido comerciante de provisiones en Oldham. La familia de Eliza McNulty era de origen irlandés y vivía en Deptford. [3]
La familia era respetablemente de clase media, pero los tres hijos de Evans no se comportaron tan respetablemente como cabría esperar; Cuando Edward tenía nueve años, él y sus hermanos vagaban con frecuencia por el East End , y en una ocasión fueron detenidos por la policía después de un robo. Edward y su hermano mayor Joe fueron admitidos en la Merchant Taylors' School en 1890, cuando él tenía diez años, y fueron expulsados por peleas y ausentismo escolar un año después. Luego lo enviaron a una escuela relativamente moderna en el campo cerca de Croydon, cuyo objetivo era educar a "niños problemáticos"; [4] a pesar de ser el niño más joven y, a menudo, victimizado y nostálgico, disfrutaba del ambiente rural y respondía bien a la enseñanza. Más tarde asistió a una escuela en Maida Vale donde obtuvo altas calificaciones pero volvió a comportarse mal; El director respondió nombrándolo prefecto , lo que impulsó a Evans a la autodisciplina. Se convirtió en uno de los artistas estrella de la escuela, con una serie de premios, antes de irse a los 14 años. [5]
Evans buscó una carrera en el mar, y mientras estaba en la escuela había intentado, sin éxito, obtener un puesto de cadete en el buque escuela de la Royal Navy HMS Britannia . Las alternativas que se le ofrecían eran recibir un "tutor caro" y volver a presentarse al examen Britannia , o asistir al buque escuela privado más económico HMS Worcester , que formaba principalmente a oficiales de la Marina Mercante. Su padre eligió este último y Evans se unió a Worcester en enero de 1895. Fue muy intimidado, pero a mediados de su segundo año había encontrado su lugar y se ganó la reputación de ser un cadete capaz y diligente, aunque todavía problemático . Ganó varios premios, culminando con un codiciado cadete de la Marina en su último año. [6]
Como guardiamarina, Evans fue destinado al crucero HMS Hawke en el Mediterráneo en 1897, un barco que destacaba por su inmaculada presentación y conducta estricta, que no era del todo del gusto de Evans. En agosto enfermó gravemente de brucelosis , tras beber leche contaminada, y fue enviado a casa para recuperarse durante tres meses. Durante este tiempo, adquirió un fanatismo duradero por la aptitud física, caminando cuarenta o cincuenta millas en un día y nadando durante horas en el mar; Mantendría este estado de forma durante las próximas décadas. Después de regresar al servicio, fue destinado al acorazado HMS Repulse y luego al balandro HMS Dolphin , tras lo cual fue examinado y aprobado como subteniente . Luego estudió en el Royal Naval College de Greenwich , interrumpido por un destino en el HMS Majestic , donde se encontró por primera vez con el entonces teniente Robert Falcon Scott . [7]
En julio de 1901, la Expedición Antártica Nacional Británica, la " Expedición Discovery ", zarpó de Londres a bordo del RRS Discovery , con Scott al mando. Parte de la planificación de la expedición había previsto que un barco de socorro la siguiera un año después, en caso de que el Discovery se perdiera en la Antártida; Al leer un artículo periodístico sobre esto algunos meses después, Evans vio una oportunidad para la aventura y escribió a Sir Clements Markham , la fuerza organizadora detrás de la expedición. Se reunió con Markham dos veces durante las semanas siguientes y le causó una gran impresión. A principios de 1902, Evans fue adscrito de la Armada para ser segundo oficial a bordo del barco de socorro, el SY Morning , un anciano ex ballenero. [8]
El Morning zarpó de Londres en julio de 1902, y después de una fuerte tormenta y un reacondicionamiento en Christchurch , Nueva Zelanda, se dirigió a la Antártida el 6 de diciembre para buscar a la expedición en sus cuarteles de invierno, en algún lugar del Mar de Ross . [9] Después de trabajar constantemente al sureste desde Cabo Adare y a lo largo del frente de hielo hasta Cabo Crozier , el límite de su rango de búsqueda, encontraron un mensaje de la expedición, dirigiéndolos de regreso hacia McMurdo Sound . Aquí se encontraron las dos tripulaciones (los dos barcos estaban separados por quince millas de hielo, lo que requirió largos viajes en trineo) y Evans fue uno de los primeros en saludar a la tripulación del Discovery . Una semana más tarde, Scott, Shackleton y Wilson regresaron de su viaje tierra adentro, enfermos de escorbuto y ceguera de la nieve , pero triunfantes por haber alcanzado los 82°17′S, un nuevo " extremo sur ". Evans registró en privado que haber conocido a los tres fue "una gran cosa en mi vida". [10] Mientras estaba en la Antártida, Evans fue ascendido a teniente el 31 de diciembre de 1902. [11]
A finales de marzo de 1903 se ordenó al Morning regresar, dejando suministros con el Discovery , todavía sellados en el hielo. Se intercambiaron varios tripulantes, incluido Shackleton, a quien se consideró que no estaba lo suficientemente sano como para permanecer durante el invierno, aunque los conflictos personales con Scott pueden haber influido en la decisión. Una vez de regreso en Nueva Zelanda, Evans solicitó un puesto temporal en el HMS Phoebe estacionado en el país, mientras el Morning era reacondicionado para otro viaje de socorro, esta vez organizado por el Almirantazgo en lugar de la Real Sociedad Geográfica. Navegó nuevamente hacia el sur en noviembre, en compañía de un segundo barco de socorro, Terra Nova , y se encontró con el Discovery en enero de 1904. Evans fue encargado de un grupo de hombres que colocaron explosivos para abrir un canal a través de ocho millas de hielo, lo que lograron. en once días, sacando al Discovery justo antes de que azotara un fuerte vendaval. [12] En reconocimiento a su trabajo con la expedición, Scott nombró una montaña que domina el estrecho como Monte Evans . [13]
Poco antes de navegar hacia el sur por segunda vez, se anunció el compromiso de Evans con una mujer neozelandesa, Hilda Russell. Hilda era hija de TG Russell, un destacado abogado local, y sobrina de GW Russell , uno de los miembros del Parlamento del área de Christchurch. [14] Evans regresó a Christchurch el 1 de abril de 1904 y la pareja se casó el 13 de abril. Regresaron a Inglaterra en octubre, donde Evans recibió la Medalla Polar de Bronce y se reincorporó a la marina, especializándose como oficial de navegación. En 1907 consideró brevemente postularse para unirse a la expedición antártica de Shackleton , pero decidió que era importante dedicar más tiempo a su carrera naval, para evitar limitar sus perspectivas futuras. [15]
En 1909, Evans finalmente sucumbió al atractivo de la Antártida y anunció (con la bendición de Markham) que organizaría una expedición para explorar la Tierra del Rey Eduardo VII . Planeó una expedición al Polo, pero como objetivo secundario; "Me atraía mucho más la circunnavegación del gran continente antártico". [16] Evans inicialmente buscó apoyo en Cardiff para una expedición antártica nacional de Gales. Casi al mismo tiempo, Scott comenzó a planificar una nueva expedición en respuesta a la recientemente completada Expedición Nimrod de Shackleton (los dos eran en ese momento rivales) y al enterarse de esto, Evans abandonó su propio proyecto y transfirió su financiación y apoyo a Scott. A cambio, Scott lo nombró segundo al mando. Evans aportó tanto patrocinio de Cardiff y Gales que Scott nombró a Cardiff como el puerto base del barco de expedición, Terra Nova , y nombró a Evans Capitán. A pesar de esta asociación, los dos nunca fueron cercanos, y el choque entre la reserva de Scott y la apertura de Evans se acentuó por la diferencia de rango y edad. [17] Scott describió más tarde a Evans en su diario como llevado por "entusiasmos infantiles" y "bien intencionado, pero terriblemente lento para aprender", [18] considerando que era mucho más capaz como marinero que como explorador en tierra, y Probablemente nunca estaría capacitado para comandar su propia expedición. [19]
La expedición desembarcó en el lado oeste de la isla Ross el 4 de enero de 1911, [20] en un sitio que Scott llamó Cabo Evans en honor a Evans. [21] Evans se unió al grupo principal en tierra, dejando el Terra Nova en manos del teniente Harry Pennell , y trabajó para establecer una serie de depósitos a lo largo de la Gran Barrera de Hielo para uso de la expedición polar más adelante ese año. [22] Después de pasar el invierno en la cabaña de Cabo Evans , el grupo comenzó a prepararse para el viaje principal en agosto y septiembre. A Evans se le dio el mando del Motor Party, que debía partir primero, llevando a cuatro hombres y dos trineos motorizados de orugas hacia el sur hasta la Barrera con suministros para la expedición principal, que seguiría con perros y ponis. [23]
Al final, los trineos a motor no funcionaron según lo previsto; Los motores resultaron poco fiables y con frecuencia se negaron a arrancar hasta que se calentaron o se detuvieron después de una corta distancia. El primero se averió definitivamente el 30 de octubre, cinco días después de su inicio, y el segundo un día después. Los cuatro hombres reorganizaron sus cargas y avanzaron hacia el sur tirando de un solo trineo con 740 libras (340 kg) de equipo y suministros. Manejaron aproximadamente la misma velocidad que antes de la ruptura y llegaron a la cita seis días antes que el grupo principal, que los alcanzó el 21 de noviembre. Dos miembros del grupo de Evans (el mecánico de motores y un asistente) regresaron al norte y el Motor Party se reorganizó como el "Partido de transporte de hombres". con Evans al frente del jefe Stoker Lashly , el teniente cirujano Atkinson y CS Wright , un físico canadiense. El grupo siguió adelante hasta el 5 de diciembre, cuando una tormenta de nieve los detuvo durante cuatro días, agotando sus suministros pero sin poder avanzar hacia el sur. Los ponis restantes de la expedición principal tuvieron que ser fusilados antes de continuar. Al llegar al glaciar Beardmore el 10 de diciembre, su ruta fuera de la barrera, los grupos de perros también fueron enviados de regreso, dejando a toda la expedición remolcada por un hombre. [24]
En este punto, la expedición estaba formada por tres grupos de cuatro hombres, todos arrastrando sus trineos. Sin embargo, dos de los grupos estaban relativamente descansados, mientras que Evans y Lashly llevaban tirando de un trineo desde el 1 de noviembre. Esto empezó a decirse, y el grupo se quedó atrás y provocó tensiones con Scott, quien se sintió frustrado e impaciente con el descuido y desorganización percibidos de Evans. [25] El 20 de diciembre, el primer grupo de apoyo dio media vuelta, dejando a ocho hombres para seguir adelante; El equipo de Evans se reorganizó y lo integraba él mismo, el teniente Bowers , Lashly y el suboficial Crean . El 3 de enero, Scott anunció que Evans no continuaría hacia el Polo, sino que llevaría a su equipo, el Último Partido de Apoyo, de regreso al norte. Evans atribuyó en privado esto a su agotamiento físico (él y Lashly habían tirado un trineo cargado durante seiscientas millas en esta etapa) y registró sus reacciones estoicamente, aunque Bowers lo describió como "terriblemente destrozado". [26] Los grupos se separaron emocionalmente el 4 de enero, y Evans, Lashly y Crean se dieron la vuelta para regresar, a sólo 160 millas (260 km) del Polo; Bowers se había quedado con el grupo principal. [27]
El viaje de regreso fue difícil, ya que hasta ese momento los trineos los manejaban equipos de cuatro hombres, y la reducción a tres los ralentizó considerablemente. En un intento por ahorrar varios días, el grupo descendió de la meseta descendiendo en trineo varios cientos de pies por las profundas grietas de las cataratas de hielo Shackleton hasta el glaciar Beardmore, en lugar de realizar el descenso más lento y seguro por la ladera de la montaña. Los tres salieron maltratados pero sin heridas importantes, a pesar de haber alcanzado velocidades que Evans estimó en cerca de cien kilómetros por hora. [28] Una vez en el glaciar, sin embargo, Evans comenzó a sufrir graves problemas físicos. Inicialmente padeció ceguera debido a la nieve, lo que le impedía ver con claridad, y más tarde comenzó a desarrollar los primeros signos de escorbuto. Estos signos se multiplicaron rápidamente, dejándolo debilitado y constantemente con un dolor intenso, y en un par de semanas se había deteriorado hasta el punto de que Lashly y Crean lo tiraban del trineo. [29] Evans fue el único que desarrolló escorbuto en este grado, y se han presentado varios argumentos sobre el motivo. Sin embargo, parece probable que la causa fundamental fuera que, a diferencia de los otros exploradores, Evans aparentemente había tratado de evitar comer carne de foca (en particular hígado de foca) durante el invierno, que no le gustaba pero que era una rica fuente de vitamina C. [30] Como dijo su compañero Frank Debenham muchos años después, "Teddy realmente era un niño muy travieso y no comía su carne de foca". [31]
El 13 de febrero, Evans intentó ordenarles que lo abandonaran, pero se negaron, en lo que Evans más tarde llamó "la primera y última vez que desobedecieron mis órdenes como oficial naval". [32] Finalmente se vieron obligados a detenerse por una tormenta de nieve el 17 de febrero, a treinta y cinco millas del campamento base en Hut Point, cuando quedó claro que los dos hombres ya no podrían tirar del trineo. Lashly se quedó para cuidar de Evans mientras Crean se dirigía al norte; Después de caminar durante dieciocho horas, llegó a la cabaña donde se encontró con Atkinson con un asistente y un equipo de perros. Se dirigieron hacia el sur tan pronto como el tiempo mejoró, encontraron a Evans al borde de la muerte y lo llevaron con cuidado de regreso al campamento. Llegó allí unos días antes de que regresara el Terra Nova y lo devolvieron al barco para que lo cuidaran hasta que recuperó la salud. Permaneció postrado en cama hasta abril, cuando llegó a Nueva Zelanda. [33]
Después de conocer a Amundsen, recientemente regresado del Polo, y reunirse con su esposa, Evans regresó a Inglaterra, donde pasó el verano norteño de 1912 recuperándose y recaudando fondos para la Expedición. Allí conoció al rey Jorge V , quien lo ascendió al rango de comandante. Al regresar al sur a finales de año, Evans comandó el Terra Nova en su viaje de socorro; Llegó a McMurdo Sound el 18 de enero, aniversario de la llegada de Scott al Polo, para ser recibido con la noticia de la muerte del grupo polar. Al expresar su "abrumador dolor" ante la noticia, Evans asumió el mando formal de la expedición en lugar de Scott y organizó la salida final de la expedición del continente. [34]
La esposa de Evans, Hilda, enfermó de peritonitis a bordo del Oranto el 14 de abril de 1913 mientras se dirigía a Inglaterra con su marido tras su regreso de la segunda y fatídica expedición de Scott. Fue operada por el médico del barco el 15 de abril. Consciente cuando el barco llegó a Nápoles el día 17, permaneció a bordo pero, tras volver a hacerse a la mar, murió a medianoche del 18 de abril. [35] Hilda fue enterrada en Toulon, Francia. Se encuentra un monumento a Hilda Evans en el cementerio de Linwood, Bromley, Christchurch, Nueva Zelanda, en el bloque 46, parcela 205, la tumba de la familia Russell.
En 1921, Evans publicó a través de Collins un relato de primera mano de la expedición Terra Nova titulado South With Scott . Agotado durante muchos años, el libro atrajo interés a medida que se acercaba el centenario de la Expedición y fue reexaminado desde una perspectiva contrarevisionista, sobre todo por Karen May del Scott Polar Institute. [ se necesita aclaración ]
Después de su servicio en la Antártida, Evans tuvo una exitosa carrera naval, sirviendo al estallar la Primera Guerra Mundial en 1914 con el rango de comandante.
El 20 de abril de 1917, mientras patrullaba nocturnamente el Dover Barrage cerca de Goodwin Sands , comandó el destructor HMS Broke en una acción contra seis destructores alemanes de la Kaiserliche Marine que habían comenzado a bombardear Dover. Junto con el HMS Swift , Evans se enfrentó a los destructores alemanes en lo que se conoció como la Batalla del Estrecho de Dover . Un torpedo del HMS Swift hundió uno de los destructores enemigos, el G85 . Luego, el Broke embistió deliberadamente a otro, el G42 , casi partiéndolo en dos. Los dos barcos quedaron atrapados y durante un tiempo hubo una lucha cuerpo a cuerpo en la cubierta de Broke hasta que Broke logró liberarse. El destructor alemán se hundió mientras que los buques de guerra alemanes restantes escaparon. El Broke, gravemente dañado , fue remolcado a casa, mientras que el Swift, con daños similares, regresó por su cuenta. La acción le valió un ascenso inmediato al rango de capitán , premio del DSO , y convirtió a Evans en un héroe popular, festejado en la prensa británica como "Evans of the Broke ". Evans escribió un relato de sus actividades en la Patrulla de Dover en su libro Keeping the Seas (1920).
Evans se casó con la noruega Elsa Andvord en 1916, con quien tuvo dos hijos: Richard Evans, segundo barón Mountevans (nacido en 1918) y Cdr the Hon Edward Evans (nacido en 1924), quienes dejaron hijos. [ cita necesaria ]
Mientras estaba al mando del HMS Carlisle en la Estación China , Evans rescató a 200 supervivientes del SS Hong Moh . Sus acciones, incluida nadar para dar dirección en el barco que se hundía, le valieron varios premios por salvar vidas .
En febrero de 1928 fue ascendido a contraalmirante al mando de la Flota de la Marina Real Australiana (formalmente titulado "Contraalmirante al mando del escuadrón australiano HM"). En noviembre de 1932 fue nombrado vicealmirante . Fue comandante en jefe de la Estación de África y Alto Comisionado Adjunto de los Protectorados Británicos de Bechuanalandia , Suazilandia y Basutolandia de 1933 a 1935. Se desempeñó como Comandante en Jefe, The Nore , un puesto de mando operativo de la Royal Navy. con base en Chatham en Kent, de 1935 a 1939 y fue ascendido a almirante en julio de 1936.
Evans fue ascendido a Caballero Comendador de la Orden del Baño (KCB) en 1935 y nombrado Caballero de Gracia de la Orden de San Juan de Jerusalén (KGStJ) en 1937.
Retirado en 1939, al año siguiente Evans participó en la campaña de Noruega , tras lo cual se retiró de la Royal Navy el 9 de enero de 1941. Durante el resto de la Segunda Guerra Mundial sirvió como Comisionado Regional de Defensa Civil de Londres. [1] El 12 de noviembre de 1945, fue creado par como Barón Mountevans , de Chelsea en el condado de Londres . [36] [37] Fue rector de la Universidad de Aberdeen de 1936 a 1942.
El 4 de marzo de 1947, Mountevans estaba a bordo de un barco noruego, MV Bolivar , cuando se partió en dos y naufragó en el banco de Kish, a 13 kilómetros de la isla Dalkey . Él y otras 44 personas a bordo fueron rescatados por los botes salvavidas Dún Laoghaire y Howth RNLI . [38] [39]
En 1947 Evans presidió un comité para formalizar las reglas de la lucha libre profesional en el Reino Unido . Estas reglas se conocieron como las reglas del Almirante-Lord Mountevans . [ cita necesaria ]
Evans murió en Noruega el 20 de agosto de 1957 y fue sucedido por su hijo Richard Evans, segundo barón Mountevans . Fue enterrado en la parcela familiar del cementerio Vår Frelsers gravlund en Oslo . [ cita necesaria ]
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Edward Evans recibió numerosos honores y condecoraciones por sus esfuerzos en la Antártida, su servicio militar y por salvar vidas (otorgados con las entradas de London Gazette , cuando estén disponibles):
Compañero de la Orden del Baño (LG 16 de mayo de 1913, p. 3507), ( Caballero Comendador (1935))
Compañero de la Orden de Servicio Distinguido (LG 10 de mayo de 1917, p. 4481)
Caballero de Gracia de la Orden de San Juan de Jerusalén (20 de diciembre de 1937)
Gran Oficial de la Orden de la Torre y la Espada – Portugal (LG 17 de enero de 1919, p. 887)
Comandante de la Orden de la Corona – Bélgica (LG 8 de abril de 1921, p. 2797)
Kommandør de la Real Orden Noruega de San Olaf (1939)
Oficial de la Legión de Honor – Francia (LG 20 de julio de 1917, p. 7427)
Oficial de la Orden de Leopoldo – Bélgica (LG 1 de enero de 1917, p. 11)
Cavaliere de la Orden militar de Saboya – Italia (1905)
Croix de Guerre – Francia (LG 22 de junio de 1917, p. 6257)
Cruz naval – Estados Unidos (LG 16 de septiembre de 1919, p. 11583)
Médaille Civique – Bélgica (LG 12 de diciembre de 1919, p. . 15432)
Medalla Polar Antártica (Plata) (LG 25 de julio de 1913, p. 5322)
Medalla a la Gallardía del Mar (1921).
Fue nombrado Freeman de varios municipios: Calgary, Alberta , Canadá (1914); Dover (1938); Chatham (1939); Kingston sobre Támesis (1945); la City de Londres (1945); y Chelsea (1945). [41]
Evans también recibió varios premios: en reconocimiento al papel que desempeñó en el desastre de Hong Moh en el Mar de China Meridional : Médaille Civique de Bélgica, 1.ª clase por salvar vidas en el mar (1919); Medalla de plata de la Junta de Comercio por salvar vidas en el mar (1921); Medalla de oro especial de Lloyd 's por salvar vidas (1921); [41]
por su participación en expediciones: Medalla Rey Eduardo VII y Rey Jorge V
por la Exploración Antártica: Medalla Polar de Plata (24 de julio de 1913); Medallista de oro de las Sociedades Geográficas Reales Húngara y Belga ; Medallista de Livingstone ; Medallas de Oro de las Ciudades de París y Rouen, y de las Sociedades Geográficas de Marsella, Rouen y Newcastle; miembro honorario de numerosas Sociedades Geográficas; [41]
y, en el ámbito académico: LLD , Aberdeen Univ, (1936).
En la película de 1948 Scott de la Antártida , Evans fue interpretado por Kenneth More . En la serie de Televisión Central de 1985 , El último lugar en la Tierra , Evans fue interpretado por el actor Michael Maloney .
