Un muelle de reparación auxiliar (ARD) es un tipo de dique seco flotante empleado por la Marina de los EE. UU. , especialmente durante la Segunda Guerra Mundial . La Armada encargó 33 buques ARD: ARD-1 a ARD-33. Los ARD fueron autosostenibles en la Segunda Guerra Mundial . Los ARD tienen un timón para ayudar en el movimiento del remolque, lo que los hace muy móviles, y tienen una proa para atravesar las olas. Los ARD tienen una popa que se puede abrir o cerrar. La popa se puede cerrar con una puerta abatible con bisagras inferiores, accionada por cilindros hidráulicos. Esta puerta de popa se puede bajar para que el barco entre al muelle sumergido y luego se puede cerrar para evitar la entrada de olas. Los ARD fueron construidos por Pacific Bridge Company , en Alameda, California .
El dique de reparación auxiliar era un tipo de dique seco flotante auxiliar que, por diseño, podía proporcionar instalaciones de dique seco a los buques de la Armada dañados. Los diques secos flotantes de este tipo tenían aproximadamente 150 m (500 pies) de largo y pesaban alrededor de 5000 toneladas. El primer muelle de reparación auxiliar fue el USS ARD-1 , construido por Pacific Bridge Company y terminado en septiembre de 1934. El ARD-1 tenía 393 pies y 6 pulgadas (119,94 m) de largo y podía levantar 2200 toneladas. ARD-1 tuvo tanto éxito que se construyeron 30 ARD, la mayoría completados entre 1942 y 1944. ARD-2 y los siguientes cinco muelles ARD eran más grandes, con 3500 toneladas. y 485'8" (148,0 m) de largo. El ARD-1 fue llevado a una base naval avanzada en Kerama Retto , isla de Okinawa , para reparar los numerosos barcos dañados por los ataques kamikazes. El ARD-1 realizó muchas reparaciones temporales para que los barcos volvieran a funcionar. Muchos otros ARD se unieron al ARD-1 en esta importante tarea . Esto minimizó el tiempo que los barcos estuvieron fuera de servicio para reparaciones .
Instalación de dique seco
Los diques secos flotantes, tanto los ARD como algunos otros tipos, son capaces de inundarse hasta sumergirse parcialmente bajo el agua, abriendo una puerta de popa para permitir la entrada de una embarcación dañada. Una vez que el buque averiado estuvo sobre el dique seco flotante, se cerró la puerta y se bombeó agua fuera del dique seco flotante, lo que permitió realizar trabajos de reparación en el buque averiado. Este tipo de trabajo en las zonas de batalla era a menudo de carácter temporal, principalmente para devolver el buque averiado a condiciones de navegar.
Una vez que la embarcación dañada fue suficientemente reparada, el dique seco flotante se inundó, se abrió la puerta y se permitió que la embarcación reparada partiera para realizar otras tareas o asignaciones.
Capacidades del personal
Mientras se reparaba el buque averiado, el dique seco era capaz de proporcionar a la tripulación del buque averiado necesidades temporales, como comidas, lavandería, algunos suministros y, en un número limitado de casos, atraque para los miembros de la tripulación. (Cuando fue posible, la tripulación del barco dañado permaneció en su barco mientras se realizaba la reparación estructural).
Barcos en clase
USS ARD-1 (desplazamiento de 2200 toneladas) (Construido en 1933) (único en clase) [7]
USS ARD-2 vendido en 1963 [8]
USS ARD-3 vendido en 1999 [9]
USS ARD-4 vendido en 1961 [10]
Clase ARD-2 410 pies de largo, 49 pies, 4 pulgadas de ancho, ARD-5 a 11:
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