El USS ARD-1 fue un dique de reparación auxiliar que sirvió en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial como dique seco flotante auxiliar . El ARD-1 fue construido por la Pacific Bridge Company y se completó en septiembre de 1934. El ARD-1 fue puesto en servicio en Alameda, California, el 19 de diciembre de 1935 y luego remolcado a San Diego , California . El ARD-1 fue el primero de su clase de diques de reparación de barcos autosuficientes con forma de casco de barco. El ARD-1 podía reparar barcos de una flota naval en ubicaciones remotas.
El USS ARD-1 fue el tercer dique seco flotante de acero construido para la Marina de los EE. UU. Los dos primeros fueron el YFD-2 construido en 1901 y el USS Dewey construido en 1905. Si bien estos dos diques secos flotantes funcionaron muy bien, demostraron ser poco móviles. Ambos resultaron difíciles de remolcar, ya que carecían de proas para atravesar las olas. Se necesitaba un nuevo diseño, o como resultó ser un diseño más antiguo hecho nuevo. En el pasado, se usaban cascos de barcos de madera sin interior para dique seco de barcos más pequeños que pudieran caber en el barco del dique seco. Este diseño, pero con un casco de barco de acero, era necesario. El dique de reparación tendría nuevos y modernos tanques de pontones de lastre de acero que podrían inundarse con agua para sumergir el dique o bombearse hasta secarse para elevar un barco que necesitara reparación. Entre 1920 y 1930, la Oficina de Astilleros y Diques de la Marina de los EE. UU. realizó numerosos estudios de varios tipos de diques móviles, tanto de unidades de señales como de tipo seccional. El mejor dique era de una sola pieza, con forma de barco, con una proa cerrada moldeada y una popa que se podía abrir o cerrar. La popa se podía cerrar con una compuerta de aleta con bisagras en la parte inferior, que se operaba mediante cilindros hidráulicos. Esta compuerta de popa se podía bajar para la entrada del barco en el dique sumergido y luego cerrarse para evitar la entrada de las olas. El ARD-1 no necesitaba una bahía completamente tranquila para funcionar. El nuevo ARD-1 sería autosuficiente y tendría un timón para ayudar en el movimiento del remolque, lo que lo hacía muy móvil. El ARD se elevaba bombeando agua de los compartimentos de lastre y de la dársena principal del barco. Los ARD estarían equipados con una planta de energía diésel-eléctrica, una planta de bombeo, talleres de reparación y alojamiento para la tripulación. El ARD-1 fue el primer dique seco que era lo suficientemente autosuficiente como para unir una flota en aguas remotas. El ARD-1 podía elevar barcos de hasta 2200 toneladas, lo que permitía reparar pequeñas embarcaciones, remolcadores, pequeños destructores y pequeños submarinos. El diseño era tan bueno que se construyeron 30 diques ARD, la mayoría de ellos terminados entre 1942 y 1944. La necesidad de reparar grandes buques y submarinos hizo que los siguientes ARD se diseñaran algo más grandes. También se realizaron otras mejoras a partir de lo aprendido en el ARD-1 . Los ARD se desplegaron en todo el mundo durante la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
El ARD-1 fue remolcado a la Base Naval de San Diego para pruebas en 1936. Allí, uno de los barcos reparados fue el USS Aylwin (DD-355), un destructor de clase Farragut de 1.375 toneladas y 341 pies 3 pulgadas (104,01 m) de largo que fue reparado en 1938. [4] Luego, el ARD-1 fue remolcado a Pearl Harbor , donde demostró su eficacia.
Algunos de los barcos reparados en ARD-1 :
El 21 de octubre de 1946, el ARD-1 fue dado de baja y trasladado de nuevo a los Estados Unidos. En la década de 1950, el ARD-1 fue remolcado al Astillero Naval de Portsmouth, cerca de la ciudad de Portsmouth, New Hampshire , y utilizado para la reparación de submarinos pequeños. [9]