El aeropuerto se abrió al público el 25 de julio de 2013 y recibe todos los vuelos y servicios del Aeropuerto Internacional de Polonia , un aeropuerto ubicado en el corazón de Medan que se consideraba peligroso. El aeropuerto se construyó en el antiguo emplazamiento de una plantación de palma aceitera de la empresa Perkebunan Nusantara II Tanjung Morawa . [4]
Se espera que el aeropuerto se convierta en el nuevo centro de tránsito internacional de Sumatra y la parte occidental de Indonesia. Forma parte del programa "Plan maestro para acelerar y expandir el desarrollo económico en Indonesia" (MP3EI) [5] del gobierno central de Indonesia . El aeropuerto también fue considerado como candidato para el Mercado Único de Aviación de la ASEAN (ASEAN-SAM), una política de cielos abiertos entre los países miembros de la región del Sudeste Asiático que comenzó en 2015. [1]
Exterior del aeropuerto de Kualanamu desde el lado izquierdo
El aeropuerto de Polonia fue escenario de varios accidentes . Está situado en el centro de la ciudad, lo que supone una trayectoria de despegue complicada y una pista relativamente corta. El desarrollo del aeropuerto de Kualanamu se inició en 1991. En una visita a Medan, Azwar Anas , Ministro de Transporte en aquel momento, declaró que, por el bien de la seguridad aérea, se construiría un nuevo aeropuerto fuera de la ciudad de Medan. [4]
Los preparativos para la construcción comenzaron en 1997, pero la crisis financiera asiática que comenzó ese mismo año pospuso su desarrollo. Las demandas para el nuevo aeropuerto continuaron tras el accidente del vuelo 091 de Mandala Airlines en septiembre de 2005, que ocurrió poco después de despegar de Polonia hacia Yakarta . [10] Este accidente mató al gobernador titular de Sumatra del Norte en ese momento, Tengku Rizal Nurdin , y a su predecesor, Raja Inal Siregar , quien murió un día después. [11] Este accidente también implicó víctimas terrestres con al menos 50 víctimas, ya que el aeropuerto está muy cerca de áreas residenciales superpobladas y la pista tenía solo 3000 metros (9843 pies), que aunque se considera larga para los estándares europeos, es corta para los estándares indonesios debido a que está en una latitud más baja desde el ecuador , lo que significa que es más cálido y, como resultado, el aire es más fino, lo que en última instancia significa que se necesitan distancias de pista más largas.
Las 1.365 hectáreas (3.370 acres) de tierra fueron adquiridas entre 1995 y 1997 y con el certificado de Derechos de Explotación (Hak Pengelolaaan) No. 1 el 29 de noviembre de 1999 y el 100% de la tierra pertenecía a PT Angkasa Pura II . Entre 1999 y 2006, algunas personas utilizaron partes de la tierra ilegalmente como tierras agrícolas y PT Angkasa Pura II (AP II) les ofreció una compensación monetaria para que se mudaran a otro lugar. La construcción se reanudó el 29 de junio de 2006, [12] poco antes del primer aniversario del accidente del vuelo 091 de Mandala Airlines . Jusuf Kalla , vicepresidente de Indonesia en ese momento, colocó la primera piedra angular. [13] Esto marcó la construcción de Kualanamu después de varios años sin progreso. Las representaciones de computadora que muestran un diseño en forma de T se publicaron en el sitio web de la empresa. [14] También se publica una visualización del aeropuerto. [15] Se predijo entonces que el aeropuerto estaría terminado en 2010. [16] Como la adquisición de terrenos fue el mayor obstáculo para este proyecto, la apertura del aeropuerto se retrasó hasta 2013 debido a la falta de conocimiento del gobierno local. [17] El 22 de julio se lanzó un tráiler del aeropuerto. [18]
El aeropuerto fue inaugurado oficialmente por el presidente de la República de Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono , lo que estuvo marcado por la firma de la placa de inscripción de piedra el 27 de marzo de 2014. [19]
Instalaciones e infraestructura
El diseño exterior de la terminal, visto desde la plataforma
El aeropuerto es el tercero más grande de Indonesia, después del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta y el nuevo Aeropuerto Internacional Kertajati , con una terminal de pasajeros de 224.298 metros cuadrados (2.414.320 pies cuadrados) [20] y eventualmente tendrá una capacidad de 22 millones de pasajeros (2030). [21] El Aeropuerto de Kualanamu tiene un sistema automático de manejo de equipaje , convirtiéndose así en el primer aeropuerto en Indonesia que no necesita maleteros. [22]
El aeropuerto está equipado con una única pista de 3.750 por 60 metros (12.303 pies × 197 pies) y una calle de rodaje paralela de 3.750 y 2.000 metros de largo (12.303 y 6.562 pies) capaz de acomodar aeronaves de fuselaje ancho , incluidos aviones de categoría F como el Airbus A380 , el Boeing 747-8 y el Antonov 225. [ 23] [24] También incluye un área de plataforma de 664 metros cuadrados (7.150 pies cuadrados) capaz de manejar 33 aeronaves. También tiene un área de carga de 13.000 metros cuadrados (140.000 pies cuadrados) que puede manejar 3 transportistas con 65.000 toneladas/ año y una capacidad de estacionamiento de 50.820 metros cuadrados (547.000 pies cuadrados) con 405 taxis, 55 autobuses y 908 automóviles. [21] Cubre 1.365 hectáreas (3.370 acres) de tierra, a 20 kilómetros (12 millas) al noreste del Aeropuerto de Polonia, a 3 kilómetros (1,9 millas) del mar, y en un sitio de área de 6,5 por 2,1 kilómetros (4,0 millas × 1,3 millas). [25] La fase 1 del nuevo aeropuerto tiene capacidad para atender a 8 millones de pasajeros al año, pero a principios de 2014 ha atendido a 8,3 millones de pasajeros anualizados. La fase 2 comienza a construirse a mediados de 2015 para atender a 25 millones de pasajeros. [26] La expansión de la Fase III del aeropuerto incluye la expansión de la pista para permitir que el aeropuerto acoja el Airbus A380 , y la expansión del área de carga a 24.715 metros cuadrados (266.030 pies cuadrados) desde los 13.450 metros cuadrados (144.800 pies cuadrados) actuales, y la expansión de la terminal de pasajeros a 224.256 metros cuadrados (2.413.870 pies cuadrados) para aumentar la capacidad de 9 millones de pasajeros a 17 millones de pasajeros anualmente, que comienza en 2018. [27] AP II también planea desarrollar un terreno de 200 hectáreas (490 acres) para el área comercial fuera de la terminal de pasajeros. El área comercial está construida con un concepto de "ciudad aeropuerto" con hoteles de 3, 4 y 5 estrellas, un hipermercado , un edificio de oficinas, un hospital y una sala de cine. [28]
Actualmente, el sistema ILS en uso es ILS CAT I tanto para la pista 05 como para la 23. Las llegadas y salidas normalmente se dirigen a la pista 23 mientras que la pista 05 se utilizará dependiendo de la dirección del viento .
Hotel de aeropuerto
En el segundo piso se construyó un hotel llamado Horison Sky, de 7.000 metros cuadrados y con capacidad para 140 habitaciones. También se construyeron otros dos hoteles, el Wing Hotel y el Crew. [29]
Las instalaciones del lado aire están controladas por el gobierno de Indonesia, mientras que las instalaciones del lado tierra serían propiedad de una empresa conjunta con PT Angkasa Pura II , que se espera que proporcione $350 millones como inversión inicial a cambio de un contrato de arrendamiento de 30 años, después de lo cual la propiedad volvería a ser de PT Angkasa Pura II. [ cita requerida ] El aeropuerto estará conectado a la ciudad de Medan mediante un proyecto ferroviario de $10,7 millones. [30] Se está construyendo una autopista de 18 kilómetros (11 millas) que mejorará la conexión por carretera del aeropuerto con la ciudad de Medan. Costará $1.5 mil millones y tendrá cuatro intercambiadores, cuatro pasos inferiores, siete pasos elevados y tres puertas de peaje. [31]
El aeropuerto es el primero en Indonesia con un área de facturación de acceso público (los aeropuertos indonesios actuales restringen el acceso a los titulares de billetes con seguridad en la puerta), así como un área de facturación mucho más grande y espaciosa que el aeropuerto existente. [32] [33] El aeropuerto está diseñado por Wiratman & Associates, que también había diseñado varios otros aeropuertos nuevos y edificios de oficinas en Indonesia. [34] Se publicaron representaciones de computadora que muestran un diseño en forma de T en el sitio web de la empresa. [14] Se puede encontrar otra representación y un plan maestro en el sitio web de Angkasa Pura II. [35] [36] También se publicó una visualización del aeropuerto. [15] El gobierno indonesio espera que Kualanamu "pueda competir con Singapur Changi , Bangkok , etc." y hacer de Kualanamu "un centro internacional". [37]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
^ Pontianak es la continuación del vuelo de Batam con el mismo número de vuelo.
^ Surabaya es la continuación del vuelo de Batam con el mismo número de vuelo.
^ Denpasar es la continuación del vuelo Bandung-Kertajati con el mismo número de vuelo.
Tráfico y estadísticas
Transporte terrestre
Transporte ferroviario
Uno de los dos trenes ARS (Airport Railink Service) de Kualanamu
La ruta va desde la estación principal de Medan, junto a la plaza Merdeka, hasta la estación de tren del aeropuerto internacional de Kualanamu , y es la forma más rápida de llegar al aeropuerto, ya que tarda 30 minutos, y el regreso demora entre 30 y 47 minutos. [54] En mayo de 2014, se inició un doble recorrido desde Medan hasta el aeropuerto. Esto reducirá el tiempo de viaje en al menos 10 minutos. [55]
El 28 de septiembre de 2022, Railink inauguró una nueva parada en la estación Bandar Khalipah en Deli Serdang. El tiempo de viaje estimado desde esta estación será de 20 minutos para llegar al aeropuerto. Los pasajeros también pueden viajar desde la estación Bandar Khalipah hasta la estación principal de Medan con un tiempo de viaje estimado de 10 minutos. Las reservas en línea estaban disponibles directamente desde su sitio web.
Una empresa de autobuses estatal, Perum DAMRI , opera servicios al aeropuerto. El autobús DAMRI tiene solo dos paradas en Medan, en Gatot Subroto Road, junto a la Feria de Plaza Medan y en la terminal de autobuses Amplas. Se tarda entre 60 y 90 minutos en llegar al aeropuerto (según el punto de partida y el tráfico). No son raros los viajes de dos horas desde la Feria de Plaza Medan, más céntrica. La tarifa es más barata que un viaje en tren a la ciudad. También hay un servicio de taxi que lleva pasajeros a varios destinos. Las compañías de viajes Paradep y Travel Nice Trans conectan el aeropuerto con Parapat a través de Pematang Siantar , que es una puerta de entrada principal para llegar a algunos destinos populares como la isla de Samosir y el lago Toba . [58]
Taxis
Los taxis cuestan aproximadamente el doble que los billetes de tren. Los operadores de taxis que llevan pasajeros al aeropuerto se limitan a Blue Bird, KARSA, MATRA y Nice Trans. [59] Grab y Go-Jek operan dentro del aeropuerto. [60] [32] CNN Indonesia criticó al Aeropuerto Internacional Sokerno-Hatta por quedarse atrás de Kualanamu en la " halalización " de los taxis en línea. [61]
Centro regional
El Aeropuerto Internacional de Kualanamu está diseñado para convertirse en un centro regional como el Aeropuerto Internacional de Incheon de Corea del Sur , por lo que el 25 de junio de 2012 se firmó un acuerdo entre ambas partes. El operador de Incheon ayudará al operador de Kualanamu a convertirse en un centro regional con estándares de clase mundial. [62]
En junio de 2015, Kualanamu recibió un certificado de Skytrax como "Aeropuerto de 4 estrellas", el primer aeropuerto indonesio en recibir dicho título. [65] El 16 de junio de 2016, el aeropuerto ganó el Premio Diamante por el Premio a la Calidad del Servicio en la categoría "Aeropuertos Internacionales" por Angkasa Pura II. [66] En agosto de 2019, el sistema aduanero del aeropuerto recibió un galardón del Concurso de Innovación 2018 del Ministerio de Finanzas , otorgado por la Dirección General de Aduanas e Impuestos Especiales , junto con el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta. [67]
Incidentes
PK-WFF, el ATR 72-500 de Wings Air afectado por la colisión, como se ve en la punta del ala derecha
El 18 de mayo de 2013, un Boeing 737-400 de Malaysia Airlines que debía aterrizar en el aeropuerto de Polonia estuvo a punto de hacerlo en el aeropuerto de Kuala Lumpur, que estaba inacabado. El avión no aterrizó, pero el tren de aterrizaje se había soltado. El piloto aceleró el avión hasta la posición TO/GA en cuanto se dio cuenta y logró regresar a Polonia sano y salvo. [68]
El 24 de abril de 2015, un Boeing 737-900ER de Lion Air , modelo JT303, con matrícula PK-LFT y que se dirigía a Yakarta, sufrió un incendio en el motor. Los pasajeros fueron evacuados inmediatamente por las puertas de emergencia. Se informó de que tres personas sufrieron fracturas óseas causadas por saltar desde las puertas intermedias y fueron trasladadas de urgencia al hospital más cercano. A las 16:30 horas, se proporcionó un avión para que los pasajeros pudieran volar a Yakarta de forma segura. [69]
El 3 de agosto de 2017, se produjo una colisión de alas entre el JT197, un Boeing 737-900ER de Lion Air con matrícula PK-LJZ procedente del Aeropuerto Internacional Sultan Iskandar Muda de Banda Aceh , y el IW1252, un ATR 72-500 de Wings Air con matrícula PK-WFF que se dirigía al Aeropuerto Cut Nyak Dhien , un aeropuerto regional en la regencia de Meulaboh . El vuelo 197 intentó evitar la pista, pero debido a las cortas distancias, se produjo la colisión. Las actividades relacionadas con los vuelos en el aeropuerto se retrasaron durante 20 minutos. [70]
El 26 de septiembre de 2017, alrededor de las 12:30, [71] el vuelo 885 de Citilink a Batam [72] tuvo el ala derecha de su A320-200 cubierta por un enjambre de abejas , lo que provocó un retraso de 90 minutos. El personal de tierra luego roció agua en el ala, la limpió y dispersó a las abejas. Se reveló que una actividad de tala cerca del aeropuerto había destruido el hábitat de las abejas, lo que provocó que buscaran refugio en el aeropuerto. [72]
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Enlaces externos
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Sitio web oficial del aeropuerto internacional de Kualanamu
Aeropuerto de Medan – Sitio web global del aeropuerto de Indonesia
Horizonte Sky Kualanamu
Railink Indonesia
Sitio web oficial de Angkasa Pura 2 Archivado el 13 de diciembre de 2019 en Wayback Machine.
