La carretera de peaje Trans-Sumatra es una autopista de peaje en construcción que se extiende a través de la isla de Sumatra en Indonesia desde el extremo norte de Banda Aceh hasta el extremo sur de Bakauheni . Esta carretera de peaje se planeó originalmente para conectarse con el sistema de carreteras de peaje establecido de Java a través del puente del estrecho de Sunda, ahora cancelado . [1] La carretera de peaje incluirá corredores de apoyo que conecten las ciudades de Padang , [2] Bengkulu , [3] y Sibolga [4] en la costa occidental de la isla con los corredores principales que se extienden a través de la costa oriental más poblada. La empresa de construcción estatal Hutama Karya [a] ha recibido un monopolio otorgado por el gobierno para operar la red.
La longitud total de la autopista de peaje de 2.818 km (1.751 mi) [5] costará aproximadamente 476 billones de rupias (33.200 millones de dólares estadounidenses) [6] [7] y constará de diecisiete segmentos principales y siete segmentos de apoyo. [5] Se espera que la autopista de peaje esté terminada en 2024. A octubre de 2022, se habían completado y estaban en funcionamiento 1.074 km (667 mi) de la carretera. [8]
Se estima que la longitud total de los corredores principales es de 2.048 km (1.273 mi) y consta de: [5]
1. Bakauheni-Terbanggi Besar (140,9 km (88 millas)). Inaugurado formalmente el 8 de marzo de 2019. [10]
2. Terbanggi Besar – Pematang Panggang – Kayu Agung (189,2 km). Actualmente la carretera de peaje más larga de Indonesia. Inaugurado formalmente el 15 de noviembre de 2019. [11]
3. Carretera de peaje Kayu Agung–Palembang–Betung (111,7 km (69 mi)). El tramo I, de 33,5 km de longitud, está en funcionamiento desde el 1 de abril de 2020. [12] Los tramos restantes están en construcción.
4. Pekanbaru–Dumai (131,5 km (81,7 mi)) Se prevé que se complete en junio de 2020. [8] [13] La autopista de peaje fue inaugurada por el presidente indonesio Joko Widodo el 25 de septiembre de 2020.
5. Kuala Tanjung – Tebing Tinggi – Pematang Siantar – Parapat (125,45 km (77,95 millas)). [8]
6. Medan – Kualaanamu – Tebing Tinggi (61,7 km (38,3 millas)) Inaugurado formalmente el 24 de marzo de 2019. [14]
7. Medan – Binjai (16,72 km (10,39 mi)) Las secciones II y III comenzaron a operar el 13 de octubre de 2017. [8]
8. Carretera de peaje Sigli–Banda Aceh (74 km (46 mi)) La sección IV se inauguró en agosto de 2020. La sección III en diciembre de 2020. Las secciones I, II, V y VI en 2021. [8]
1.Betung-Jambi (168 km). [15]
2.Jambi-Rengat (198,74 km (123,49 millas)). [15]
3.Rengat – Pekanbaru (173 km (107 millas)). [15]
4.Dumai – Rantau Prapat (176,1 km (109,4 millas)). [15]
5.Rantau Prapat – Kisaran (110 km (68 millas)). [15]
6.Kisaran-Indrapura (47,55 km (29,55 millas)). [8]
7.Binjai – Langsa (130 km (81 millas)). [16]
8. Langsa – Lhokseumawe (135 km (84 millas)). [17]
9.Lhokseumawe – Sigli (135 km (84 millas)). [17]
La longitud total de los corredores de apoyo es de 770 km y consta de: [5]
1. Autopista de peaje Palembang-Indralaya (22 km (14 mi)). Todos los tramos estarán operativos en 2018, seguidos por la salida de KTM en 2019.
2. Lubuk Linggau – Curup – Bengkulu (95,8 km (59,5 millas)). [18]
3. Padang – Bukittinggi – Pekanbaru (242 km (150 millas)). [19] [20]
4. Indralaya – Muara Enim (119 km (74 millas)) [21]
1. Muara Enim – Lubuk Linggau (106 km (66 millas)) [21]
2. Sibolga – Parapat (103 km (64 millas)) [22] [8]
La inauguración de la carretera de peaje se llevó a cabo el 10 de octubre de 2014. [23] En marzo de 2020, están operativos un total de 500 km (310 millas) de todos los corredores. Estos incluyen Bakauheni – Terbanggi Besar (140,7 km (87,4 millas)), Terbanggi Besar – Pematang Panggang – Kayu Agung (189,2 km (117,6 millas)), Palembang – Indralaya (21,93 km (13,63 millas)), Medan – Kualaanamu – Tebing Tinggi (61,7 km (38,3 millas)), Medan – Binjai Sección 2 y 3 (10,46 km (6,50 millas)) y Belawan – Medan – Tanjung Morawa (42,7 km (26,5 millas)). Mientras que el segmento funcional es Kayu Agung – Palembang – Betung Sección I (33,5 km (20,8 millas)) [8]
Avance de la construcción según BPJT