El USS John F. Kennedy (CV-67) (anteriormente CVA-67 ), el único buque de su clase, es un portaaviones , anteriormente de la Armada de los Estados Unidos . Considerado un superportaaviones , [4] es una variante de la clase Kitty Hawk , y el último portaaviones de propulsión convencional construido para la Armada, [5] ya que todos los portaaviones desde entonces han tenido propulsión nuclear . Puesta en servicio en 1968, la nave recibió el nombre de John F. Kennedy , el 35.º presidente de los Estados Unidos. John F. Kennedy fue designado originalmente como CVA , por portaaviones de ataque de ala fija , sin embargo la designación fue cambiada a CV, por portaaviones de flota .
Después de casi 40 años de servicio, el John F. Kennedy fue dado de baja el 1 de agosto de 2007. Está atracado en las instalaciones de mantenimiento en el sitio de buques inactivos de NAVSEA en Filadelfia , anteriormente el Astillero Naval de Filadelfia , y, hasta fines de 2017, estaba disponible para donación como museo y monumento a una organización calificada. [3] [7] A fines de 2017, la Armada revocó su estado de "retención de donación" y la designó para desmantelamiento. [8]
Le ha sucedido el portaaviones de clase Gerald R. Ford , Unidad de Pre-Comisionamiento John F. Kennedy (CVN-79) , puesto en grada en julio de 2015, botado en octubre de 2019 y cuya entrada en servicio está prevista para 2025.
Diseñado bajo el proyecto SCB-127C de Ship Characteristics Board , [9] la quilla del barco fue colocada en el Shipway 8 inclinado por Newport News Shipbuilding el 22 de octubre de 1964. En 1965, el Shipway 11, de mayor tamaño y semisumergido, estuvo disponible, donde se completó la construcción final. [10] El barco fue bautizado el 27 de mayo de 1967 por Jacqueline Kennedy y su hija de 9 años, Caroline , dos días antes de lo que habría sido el 50 cumpleaños del presidente Kennedy. El barco entró en servicio el 7 de septiembre de 1968.
El John F. Kennedy es una versión modificada de los portaaviones de la clase Kitty Hawk . [4] Originalmente programado para ser el cuarto portaaviones de la clase Kitty Hawk , el barco recibió tantas modificaciones durante la construcción que formó su propia clase. [5] El barco fue ordenado originalmente como un portaaviones nuclear, utilizando el reactor A3W , pero se convirtió a propulsión convencional después de que la construcción había comenzado. [9] La isla es algo diferente de la de la clase Kitty Hawk , con embudos en ángulo para dirigir el humo y los gases lejos de la cubierta de vuelo. El John F. Kennedy también es 17 pies (5,2 m) más corto que la clase Kitty Hawk . [9]
Después de una ORI (inspección de preparación operacional) realizada por el comandante de la División de Portaaviones Dos , el John F. Kennedy partió hacia el Mediterráneo en abril de 1969. El barco llegó a Rota , España, en la mañana del 22 de abril de 1969 y relevó al USS Forrestal . El contralmirante Pierre N. Charbonnet, comandante de las Fuerzas de Ataque de Portaaviones, Sexta Flota, y comandante de la Unidad de Ataque de Portaaviones 60.1.9, cambió su bandera al John F. Kennedy . El cambio se completó al anochecer, el portaaviones, escoltado por destructores, transitó el Estrecho de Gibraltar al comienzo de la guardia media el 22 de abril. Al día siguiente, el John F. Kennedy repostó en el USS Marias y adquirió la compañía de un destructor soviético de clase Kotlin (banderín n.º 383).
El viaje inaugural del John F. Kennedy , y varios de sus viajes posteriores, fueron en misiones en el Mediterráneo durante gran parte de la década de 1970 para ayudar a lidiar con la situación en constante deterioro en Oriente Medio. Durante la década de 1970, el John F. Kennedy fue mejorado para manejar el F-14 Tomcat y el S-3 Viking .
John F. Kennedy participó en la respuesta de la Marina a la Guerra de Yom Kippur en Medio Oriente en octubre de 1973, y sus acciones y el panorama más amplio de la Marina de los EE. UU. se describen en el libro de Elmo Zumwalt , On Watch . [11]
En 1974 ganó el premio Marjorie Sterrett Battleship Fund para la Flota del Atlántico.
El 20 de junio de 1975, el John F. Kennedy fue objeto de un posible incendio provocado y sufrió ocho incendios, sin heridos, mientras se encontraba en el puerto de Norfolk, Virginia . [12]
El 22 de noviembre de 1975, el John F. Kennedy chocó con el crucero Belknap , dañando gravemente al barco más pequeño. Como resultado de la colisión con la cubierta saliente del John F. Kennedy , las líneas de combustible del JP-5 se rompieron y rociaron combustible sobre una pasarela adyacente, y se produjeron incendios a bordo de ambos barcos. La superestructura del Belknap fue destruida casi hasta la cubierta principal y siete de sus tripulantes murieron. A bordo del John F. Kennedy , la inhalación de humo se cobró la vida del Yeoman de segunda clase David A. Chivalette del VF-14, CVW-1.
El 14 de septiembre de 1976, mientras realizaba una reposición nocturna a 160 km al norte de Escocia, el destructor Bordelon perdió el control y chocó con el John F. Kennedy , lo que provocó daños tan graves en el destructor que fue retirado del servicio en 1977. Más temprano ese mismo día, un F-14 Tomcat, tras un problema con la catapulta, se cayó de la cubierta de vuelo del John F. Kennedy , con misiles AIM-54 Phoenix en aguas internacionales, frente a la costa de Escocia. Ambos miembros de la tripulación se eyectaron y aterrizaron en la cubierta, heridos pero vivos. [13] A continuación se produjo una carrera naval (de superficie y submarina) entre la Armada soviética y la Armada estadounidense para recuperar no solo el avión (debido a su sistema de armas ), sino también sus misiles. Tras una prolongada búsqueda, la Armada estadounidense recuperó el avión y sus misiles. [ cita requerida ]
En 1979, el John F. Kennedy se sometió a su primera revisión de un año, que se completó en 1980. [14] Mientras el portaaviones se encontraba en el Astillero Naval de Norfolk , Virginia, para la revisión, se llevaron a cabo ataques incendiarios en el barco en dos ocasiones. El 9 de abril de 1979, sufrió cinco incendios que mataron a un trabajador del astillero e hirieron a otros 34, y el 5 de junio de 1979, el portaaviones fue el objetivo de dos incendios más; nadie resultó herido en el último incidente. [12] [15] En 1979 ganó su segundo premio Marjorie Sterrett Battleship Fund . [ cita requerida ]
El 4 de agosto de 1980, John F. Kennedy partió de Norfolk, Virginia, y viajó al mar Mediterráneo. [16]
El 4 de enero de 1982, el John F. Kennedy , con el Carrier Air Wing Three (AC), zarpó como buque insignia del Carrier Group Four (CCG-4) desde Norfolk, Virginia, en su noveno despliegue y su primera visita al océano Índico después de las visitas a los puertos de St. Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos, Málaga, España, y el tránsito por el Canal de Suez . Durante su estancia en el océano Índico, el John F. Kennedy realizó su única visita a puerto en Perth/Fremantle, Australia Occidental, anclando en Gage Roads el 19 de marzo de 1982 para una visita de descanso y recuperación, partiendo el 25 de marzo de regreso al océano Índico. Durante este tiempo, el John F. Kennedy fue el anfitrión de la primera visita del jefe de estado somalí. Su crucero terminó con visitas a los puertos de Mombasa, Kenia y Toulon, Francia, y otra visita a Málaga, España, antes de regresar a casa el 14 de julio de 1982.
En octubre de 1983, el John F. Kennedy fue desviado a Beirut , Líbano, desde su despliegue planeado en el Océano Índico, después de que el bombardeo del cuartel de Beirut matara a 241 militares estadounidenses que participaban en la Fuerza Multinacional en el Líbano , y pasó el resto de ese año y principios de 1984 patrullando la región. El 4 de diciembre de 1983, diez aviones A-6 del John F. Kennedy junto con aviones A-6 y A-7 del USS Independence participaron en un bombardeo sobre Beirut, en respuesta a dos aviones F-14 estadounidenses que habían sido atacados el día anterior. La Armada perdió dos aviones durante el ataque: un A-7E del Independence y un A-6E del John F. Kennedy fueron derribados por SAM . El piloto del A-7E fue recogido por un barco pesquero, pero el piloto del A-6E, el teniente Mark Lange, murió después de eyectarse y el teniente Robert "Bobby" Goodman, del B/N, fue tomado prisionero y liberado el 3 de enero de 1984. [4]
En 1984, el barco quedó en dique seco en el Astillero Naval de Norfolk para un año y medio de revisión y actualizaciones complejas.
En 1985, John F. Kennedy recibió la concesión inicial del Premio Phoenix del Departamento de Defensa a la Excelencia en Mantenimiento por tener el mejor departamento de mantenimiento de todo el Departamento de Defensa. [17]
Zarpando en julio de 1986, el John F. Kennedy participó en la Revista Naval Internacional para ayudar a marcar la Rededicación de la Estatua de la Libertad . El John F. Kennedy sirvió como el buque insignia de la armada antes de partir en su undécimo despliegue en el extranjero hacia el Mediterráneo en agosto, destacado por múltiples ejercicios de Libertad de Navegación en el Golfo de Sidra y operaciones frente a la costa del Líbano como respuesta al aumento de las actividades terroristas y la toma de ciudadanos estadounidenses como rehenes en Beirut. El barco regresó a Norfolk, Virginia, en marzo de 1987 y estuvo en dique seco por segunda vez durante quince meses para mejoras críticas y reparaciones importantes.
En agosto de 1988, el John F. Kennedy partió en su duodécimo despliegue en el extranjero. Durante este despliegue, un par de aviones de combate MiG-23 Flogger de Libia se acercaron a la fuerza de tareas del portaaviones, que se encontraba a 81 millas (130 km) de la costa de Libia, cerca de las aguas territoriales libias declaradas del Golfo de Sidra. El John F. Kennedy lanzó dos F-14 Tomcats desde el VF-32 "Fighting Swordsmen" para interceptar a los MiG que se acercaban. Los aviones estadounidenses fueron enviados para escoltar a los MiG lejos de la fuerza de tareas. Durante el curso de la intercepción, se determinó que los MiG eran hostiles y ambos fueron derribados .
El John F. Kennedy regresó a los EE. UU. a tiempo para participar en la Semana de la Flota en Nueva York y las celebraciones del Día de la Independencia en Boston , Massachusetts, antes de recibir un llamado de "todos" el 10 de agosto de 1990 para la Operación Escudo del Desierto . El barco estaba vacío de combustible, municiones y equipo, ya que estaba listo para unirse a los astilleros para un mantenimiento de SRA. Una vez que se emitió la orden de advertencia, el barco entró en procedimientos de reabastecimiento de suministros de 24 horas. Tomó todos los suministros y equipos que acababa de descargar. Tomó combustible y municiones adicionales mientras cruzaba el Océano Atlántico . Partió de los Estados Unidos listo para el combate más rápido de lo que cualquier barco había logrado desde la Guerra de Vietnam . Partió el 15 de agosto de 1990 y se convirtió en el buque insignia del comandante de la Fuerza de Batalla del Mar Rojo. A la medianoche del 17 de enero de 1991, el Ala Aérea del Portaaviones 3 del John F. Kennedy comenzó las primeras operaciones de ataque contra las fuerzas iraquíes como parte de la Operación Tormenta del Desierto . Entre el comienzo de la operación y el alto el fuego, John F. Kennedy lanzó 114 ataques aéreos y casi 2.900 misiones contra Irak, en las que se lanzaron más de 3,5 millones de libras de munición. El 27 de febrero de 1991, el presidente George H. W. Bush declaró un alto el fuego en Irak y ordenó a todas las fuerzas estadounidenses que se retiraran. John F. Kennedy se sintió aliviada y comenzó el largo viaje de regreso a casa cruzando el Canal de Suez . Llegó a Norfolk el 28 de marzo de 1991.
Durante su estancia en Norfolk, el barco estuvo en un período selectivo de disponibilidad restringida de cuatro meses mientras los trabajadores del astillero realizaban tareas de mantenimiento. Se realizaron amplias reparaciones en la cubierta de vuelo y en los sistemas de mantenimiento e ingeniería. Además, el barco fue reacondicionado para que pudiera recibir el nuevo F/A-18C/D Hornet .
Una vez finalizadas las mejoras, el John F. Kennedy partió en su decimocuarto despliegue en el Mediterráneo, ayudando a varios grupos de trabajo con ejercicios de preparación en previsión de una intervención en Yugoslavia . Cuando el John F. Kennedy regresó, fue enviado al Astillero Naval de Filadelfia , donde se sometió a una revisión exhaustiva de dos años. Una vez finalizada la revisión, el barco fue transferido a la Estación Naval de Mayport, cerca de Jacksonville, Florida , que siguió siendo el puerto base del barco.
El 1 de octubre de 1995, el John F. Kennedy fue designado para ser un portaaviones de reserva operacional y un buque de la Fuerza de Reserva Naval con una tripulación combinada de servicio activo a tiempo completo y de reserva naval a tiempo parcial, asignado a la Flota del Atlántico de los EE. UU. El John F. Kennedy estaría disponible para desplegarse con un ala aérea de portaaviones activa o de reserva cuando se movilizara en apoyo de requisitos operativos urgentes. En esta capacidad, la nueva función principal del John F. Kennedy sería proporcionar una capacidad de respuesta y, en tiempos de paz, apoyar los requisitos de entrenamiento. Participaría en ejercicios rutinarios de la flota, calificaciones de portaaviones para aviadores y entrenamiento de grupos de batalla. [4] El impulso para esta iniciativa fue el gasto en defensa posterior a la Guerra Fría a mediados de la década de 1990, sin embargo, la Reserva Naval nunca estuvo adecuadamente financiada para llevar a cabo acciones de mantenimiento importantes para el John F. Kennedy , exacerbadas aún más por recortes de defensa adicionales que eliminaron la Reserva Aérea de Portaaviones 30 y la degradación de la Reserva Aérea de Portaaviones 20 a un Ala de Apoyo Táctico no desplegable y el regreso de muchos de los aviones de combate de primera línea de la Reserva a la fuerza de servicio activo. Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos, el concepto de Portaaviones de Reserva Operacional se suspendió y el John F. Kennedy fue devuelto a la flota de servicio activo y colocado nuevamente en la misma rotación de mantenimiento que los portaaviones en servicio activo.
John F. Kennedy realizó una visita de alto perfil a Dublín , Irlanda, durante un despliegue en el Atlántico en 1996. Allí, más de 10.000 personas fueron invitadas a recorrer el barco anclado en la bahía de Dublín. La visita también tenía como objetivo honrar a dos personalidades que habían tenido un gran impacto en la historia: John F. Kennedy, en cuyo honor se nombró el barco, y el comodoro John Barry , nativo del condado de Wexford , Irlanda, que jugó un papel fundamental en los primeros años de la Armada de los Estados Unidos. Los oficiales y la tripulación del John F. Kennedy se unieron a las organizaciones militares y civiles locales para celebrar los logros de Barry en su estatua en Crescent Quay, Wexford , y tres cazas F-14 Tomcat volaron a baja altura sobre la ciudad. Jean Kennedy Smith , hermana de John F. Kennedy, era la embajadora de los EE. UU. en Irlanda en ese momento y estuvo entre quienes dieron la bienvenida al barco a Irlanda.
Durante su visita a Irlanda, los fuertes vientos en la bahía de Dublín provocaron que el pontón de abordaje abriera un gran agujero en el casco del John F. Kennedy .
El decimoquinto despliegue del John F. Kennedy en el Mediterráneo incluyó dos tránsitos por el Canal de Suez y cuatro meses de despliegue en el Golfo Pérsico . Una noche en el Golfo, dos F-14 iraníes volaban a baja altitud y a gran velocidad en dirección al barco. El crucero AEGIS Vicksburg detectó los aviones en el radar y les advirtió que se alejaran, lo que hicieron. Regresó a tiempo para participar en la Semana de la Flota de 1998 en la ciudad de Nueva York.
Poco antes del decimosexto despliegue del John F. Kennedy , se involucró en una misión de rescate cuando el remolcador Gulf Majesty se hundió durante el huracán Floyd a mediados de septiembre de 1999. El barco rescató con éxito a la tripulación del buque, luego se dirigió hacia el Medio Oriente, donde se convirtió en el primer portaaviones estadounidense en hacer escala en Al Aqabah , Jordania, en el proceso de albergar al Rey de Jordania , antes de tomar posición en apoyo de la Operación Southern Watch .
John F. Kennedy fue el único portaaviones estadounidense con propulsión convencional en navegación a finales de 1999, llegando de nuevo a Mayport el 19 de marzo de 2000. Tras un breve periodo de mantenimiento ( se instaló un sistema avanzado de dirección de combate ), el portaaviones navegó hacia el norte para participar en la International Naval Review del 4 de julio, y después se dirigió a Boston para Sail Boston 2000. [ 18] La ciudad de Boston organizó este evento independiente para aprovechar el tránsito de los grandes veleros que participaban en la Operación Sail 2000 cuando pasaban por New London, Connecticut, en ruta a su último puerto de escala en Portland, Maine .
Durante la última ronda de reacondicionamiento del John F. Kennedy , el barco se convirtió en un banco de pruebas para un sistema experimental para la Capacidad de Compromiso Cooperativo , un sistema que permitió al John F. Kennedy atacar objetivos más allá del alcance original.
En 2001, durante una prueba previa al despliegue, se descubrió que el John F. Kennedy tenía graves deficiencias en algunos aspectos, especialmente en los relacionados con las operaciones del grupo aéreo; lo más problemático fue que dos catapultas y tres elevadores de aeronaves, que se utilizan para elevar aeronaves desde la cubierta del hangar hasta la cubierta de vuelo y viceversa, no funcionaban durante la inspección, y dos calderas no se encendían. Como resultado, su capitán y dos jefes de departamento fueron relevados por una causa justificada.
A medida que se desarrollaban los ataques del 11 de septiembre de 2001, John F. Kennedy y su grupo de batalla recibieron la orden de apoyar la Operación Noble Eagle , estableciendo la seguridad aérea a lo largo de la costa del Atlántico medio, incluido Washington, DC. John F. Kennedy fue liberado de Noble Eagle el 14 de septiembre de 2001. [4]
Durante los primeros seis meses de 2002, los aviones John F. Kennedy lanzaron 31.000 toneladas de municiones sobre objetivos talibanes y de Al Qaeda en apoyo de la Operación Libertad Duradera . [4]
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En agosto de 2002, John F. Kennedy visitó la ciudad de Tarragona en España . [19]
En julio de 2004, el John F. Kennedy chocó con un dhow en el Golfo Pérsico, sin dejar supervivientes en el tradicional velero árabe. [20] Tras el incidente, la Armada relevó al oficial al mando del John F. Kennedy . El portaaviones salió ileso, pero dos aviones de combate a reacción en cubierta resultaron dañados cuando un F-14B Tomcat asignado al VF-103 se deslizó hacia un F/A-18C Hornet asignado al VFA-81, dañando el ala del F-14, así como la sección superior del radomo y el parabrisas delantero del F/A-18 cuando el barco hizo un viraje brusco para evitar la pequeña embarcación. Un error popular es que el capitán del John F. Kennedy esperó a hacer el viraje en el último momento posible para recuperar un avión con un nivel crítico de combustible que regresaba de los ataques aéreos. La junta de revisión oficial determinó que este no era el caso y que el avión podría haber permanecido en el aire de forma segura hasta que John F. Kennedy maniobró para evitar el dhow. [21]
El John F. Kennedy era el portaaviones más costoso de mantener de la flota y necesitaba una costosa revisión; los recortes presupuestarios y los cambios en las tácticas navales llevaron a la Armada de los EE. UU. a decidir retirarlo. [22] El 1 de abril de 2005, la Armada anunció formalmente que la revisión programada de 15 meses del portaaviones había sido cancelada. [23]
Antes de ser dado de baja, hizo varias escalas en puertos para permitir que el público se "despidiera" de ella, incluida una parada en su "puerto base", el puerto de Boston. [24] El John F. Kennedy también participó en las festividades de la Semana de la Flota de la Ciudad de Nueva York de 2005 en el Museo Intrepid Sea-Air-Space . [25] Fue dado de baja en Mayport, Florida, el 23 de marzo de 2007. [26]
La exclusiva cabina del barco en el puerto, que fue decorada por Jacqueline Kennedy con paneles de madera, pinturas al óleo y artefactos raros, fue desmontada para ser reconstruida en el Museo Nacional de Aviación Naval en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida. [27]
El ex- John F. Kennedy fue remolcado a Norfolk, Virginia, el 26 de julio de 2007. Permaneció en Norfolk hasta que se pudo dragar una zona de bancos de arena cerca del Muelle 4 en Filadelfia para permitir que el barco atracara de manera segura. El 17 de marzo de 2008, alrededor de las 17:00, fue visto salir de la Estación Naval de Norfolk bajo el remolque del remolcador Atlantic Salvor . El 22 de marzo de 2008, el ex- John F. Kennedy llegó, con la marea alta de la tarde, a la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos Navales en Filadelfia . [28]
En noviembre de 2009, la Marina suspendió la donación del John F. Kennedy para su uso como museo y monumento conmemorativo. [29] Un informe del periódico Boston Herald del 26 de noviembre de 2009 mencionó la posibilidad de traer el John F. Kennedy al área de Boston, Massachusetts, como museo o monumento conmemorativo sin costo alguno para la ciudad, si así se deseaba. [30]
En agosto de 2010, dos grupos pasaron con éxito a la Fase II del Programa de Donación de Buques de la Armada de los EE. UU.: [2]
El 4 de enero de 2010, el Ayuntamiento de Portland, Maine, respaldó por unanimidad los esfuerzos del Museo USS John F. Kennedy, mientras que el gobernador John Baldacci también ofreció su apoyo. [33] Un año después, el 19 de enero de 2011, el Ayuntamiento de Portland, Maine, votó 9-0 para no continuar con el proyecto de traer el barco a Maine. [34]
En septiembre de 2014, el Salón de la Fama de la Aviación de Rhode Island estaba trabajando para asegurar el Muelle 2 de la Estación Naval de Newport . Estos avances se produjeron después de que el antiguo USS Saratoga (CV-60) fuera vendido para desguace tras años de estar amarrado en Newport. [35] [36]
Con la llegada del portaaviones nuclear, el Kitty Hawk y el John F. Kennedy fueron los dos últimos portaaviones candidatos a convertirse en barcos museo, ya que tienen propulsión convencional. Los portaaviones nucleares, como el Enterprise y la clase Nimitz , requieren una deconstrucción extensa para retirar sus reactores nucleares durante el desmantelamiento, dejándolos en una condición inadecuada para la donación. [37] En octubre de 2017, se anunció que el Kitty Hawk sería desechado mediante desguace, dejando al John F. Kennedy como el último portaaviones disponible capaz de convertirse en museo.
A fines de 2017, la Marina revocó el estatus de "retención por donación" del John F. Kennedy y lo designó para su desmantelamiento. Aún hay varios grupos, de Florida, Maine y Rhode Island, con la ayuda de la Asociación de Veteranos del USS John F. Kennedy , que esperan persuadir a la Marina para que restablezca el estatus de "retención por donación", mientras persiguen el objetivo de obtenerlo como museo. [8]
El 6 de octubre de 2021, el John F. Kennedy y el Kitty Hawk fueron vendidos por un centavo cada uno a International Shipbreaking Limited. [38] [39]
La serie de televisión Supercarrier se filmó parcialmente a bordo del barco entre septiembre y noviembre de 1987, mientras el barco se encontraba en un período de mantenimiento. [4]
39°53′07″N 75°10′46″O / 39.8852826°N 75.179374°W / 39.8852826; -75.179374