Atlantic Salvor es un remolcador oceánico con bandera estadounidense, propiedad y operado por Donjon Marine de Hillside, Nueva Jersey. [1] Navegando bajo su nombre original Mister Darby hasta 1998, el barco fue construido por Halter Marine Inc. y botado el 1 de febrero de 1977. Estuvo involucrado en la operación de salvamento luego del naufragio de New Carissa .
El barco, que recibió el nombre de Mister Darby , se terminó de construir y fue entregado a Jackson Marine Corporation el 9 de febrero de 1997. [1] Su casco, construido con acero de resistencia ordinaria , tiene una longitud total de 42,9 metros (141 pies), una manga de moldeo de 6,8 metros (22 pies) y una profundidad de moldeo de 6,8 metros (22 pies). [1] El barco tiene un total de 21 tanques: 12 para combustible, 5 para agua de lastre, 5 para aceite lubricante, 7 para agua dulce y residual, un tanque de aceite hidráulico, un tanque de lodos y un casillero de cadena de ancla. El remolcador puede transportar hasta 6 metros cúbicos de combustible, tiene un tonelaje bruto de 852 GT y un tonelaje neto de 205 NT. [1]
La propulsión del barco está impulsada por dos motores Alco Engine Inc. 16-251F con una potencia nominal continua máxima de 2312,6 kilovatios (3101,2 hp) cada uno. [1] Cada motor tiene 17 cilindros de 228,6 milímetros (9,00 pulgadas) con una carrera del pistón de 266,7 milímetros (10,50 pulgadas). [1] Cada motor impulsa una sola hélice de acero fundido. [1] La energía eléctrica es generada por dos generadores auxiliares Detroit Diesel 8V71 de 150 kilovatios (200 hp) . El propulsor de proa está impulsado por un solo Detroit Diesel 8V71. También tiene un motor de bomba contra incendios Detroit Diesel 12V71 junto con un solo motor de cabrestante de remolque Detroit Diesel 8V71. [1]
En 1998, el remolcador fue comprado por Donjon y rebautizado como Atlantic Salvor . [3]
El MV New Carissa era un granelero de propiedad japonesa que enarbolaba la bandera de conveniencia panameña y que encalló en una playa cerca de Coos Bay , Oregón , Estados Unidos, durante una tormenta en febrero de 1999, y posteriormente se partió en dos. Las aseguradoras del barco declararon que el buque era pérdida total. Como resultado, el New Carissa ya no era un buque rescatable; en cambio, se había convertido en un naufragio .
Los intentos de utilizar el "Salvage Chief" y el "Atlantic Salvor" para reflotar y remolcar la sección de popa no tuvieron éxito. [4]
Atlantic Salvor fue contratado por la Armada de los Estados Unidos para remolcar al ex- John F. Kennedy fuera de servicio desde Norfolk a Filadelfia en marzo de 2008.