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Corto 360

El Short 360 (también SD3-60 ; también Shorts 360 ) [1] es un avión de cercanías que fue construido por el fabricante británico Short Brothers durante la década de 1980. El Short 360 tiene capacidad para 39 pasajeros y entró en servicio en noviembre de 1982. Es una versión más grande del Short 330 .

Desarrollo

El prototipo en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1982

Durante la década de 1970, el mercado de las aerolíneas de cercanías del mundo comenzó a evolucionar desde la clase de 20 asientos a cabinas más grandes y cómodas. Short Brothers de Irlanda del Norte había creado el Skyvan en 1962, seguido por el Short 330, relacionado pero de mayor tamaño, en 1974. El desarrollo del Short 360 se anunció en 1980, y el primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 1 de junio de 1981 [2] y la certificación de tipo se concedió el 3 de septiembre de 1981.

El primer Short 360 de producción realizó su vuelo inaugural el 19 de agosto de 1982 [3] y entró en servicio con Suburban Airlines (más tarde fusionada con Allegheny Airlines / US Airways ) en noviembre de 1982. [4]

Tras iniciar la producción con el modelo básico, Short comercializó una serie de desarrollos del 360. El primero fue el 360 Advanced , a finales de 1985, con motores PT6A-65-AR de 1.424 shp (1.062 kW). A éste le siguió el 360/300 , en marzo de 1987, con hélices de seis palas, motores PT6A-67R más potentes y mejoras aerodinámicas, que le conferían una mayor velocidad de crucero y un rendimiento mejorado en condiciones "calientes y elevadas". El 360/300 también se construyó en configuración de carguero 360/300F.

La producción del 360 cesó en 1991 después de 165 entregas. [5]

Diseño

El Short 360 es un derivado de 36 asientos del Short 330 de 30-33 asientos . En configuración de alta densidad, podía transportar 39 pasajeros. Los dos aviones Short tienen un alto grado de similitud y son muy similares en dimensiones generales. El 360 posterior se identifica fácilmente por una unidad de cola más grande y en flecha montada en un fuselaje trasero revisado. El 360 tiene un "tapón" de fuselaje de 3 pies (91 cm) que le dio suficiente longitud adicional para dos filas de asientos más (seis pasajeros más), mientras que la longitud adicional suavizó el perfil aerodinámico y redujo la resistencia . [1] Los asientos están dispuestos con dos asientos en el lado de estribor de la cabina y un asiento en el lado de babor. La energía del 360 es suministrada por dos Pratt & Whitney PT6A-65R. [6]

Basándose en las fortalezas y la reputación de su antecesor, el 330, el 360 encontró un nicho en el uso de las aerolíneas regionales en todo el mundo, pudiendo operar cómodamente desde pistas de 4.500 pies (1.400 m), abriendo cientos de aeródromos que de otro modo serían inaccesibles para los aviones de pasajeros. Con una velocidad de crucero de unos 215 nudos (247 mph; 398 km/h), a una altitud de 10.000 pies (3.000 m; 1,9 mi), el 360 sin presurizar no era el turbohélice más rápido de su mercado, pero ofrecía un rendimiento aceptable a un precio razonable, combinado con facilidad de servicio y mantenimiento. [7] Los turbohélices PT6A cumplen totalmente con la Etapa 3 de ruido de la OACI, lo que convierte al 360 en uno de los aviones turbohélice más silenciosos que operan en la actualidad. [ cita requerida ]

Variantes

Carguero Nightexpress con las ventanas tapadas

Operadores

Air Cargo Carriers es el operador más grande con 17 aviones

En 1998, había aproximadamente 110 360 en servicio. [5] En 2017 había 42 Short 360 en servicio: 17 con Air Cargo Carriers , 6 con TransAir , 4 con Skyway Enterprises , 3 con Air Flamenco , 2 con Benair, Deraya Air Taxi y Freedom Air (Guam) , 1 con Ayit Aviation , Comeravia, Gryphon Airlines , International Trans Air Business, Malu Aviation y Nightexpress . [10] El Short 360 demostró ser especialmente popular entre las aerolíneas regionales del Reino Unido, incluida Manx, con sede en la Isla de Man. Esto llevó pasajeros a centros más grandes en Inglaterra, Escocia, Irlanda del Norte e Irlanda. [ cita requerida ]

Los operadores actuales y anteriores han incluido:

Operadores civiles

 Australia
 Aruba
 Bahamas
 Canadá
 Porcelana
 Costa Rica
 República Democrática del Congo
 Comoras
 Alemania
 Grecia
 Guam
 Guatemala
 Guernsey
 Honduras
 Irlanda
 Israel
 Nicaragua
 Islas Marianas del Norte
 Panamá
 Filipinas
 Portugal
 Puerto Rico
 Seychelles
 Tailandia
 Reino Unido
 Estados Unidos
Varias pequeñas aerolíneas de carga aérea también han operado el Short 360 en operaciones de carga en los EE. UU.

Operadores militares

 Estados Unidos
 Venezuela

Accidentes e incidentes

El Short 360 ha estado involucrado en 15 accidentes con pérdida de casco, lo que resultó en la pérdida de 16 fuselajes. [21]

Daños en el vuelo 1290 de Air Cargo Carriers causados ​​por incendio en los frenos.

Especificaciones (360-300)

Vista frontal que muestra la sección transversal cuadrada y el ala arriostrada
Asientos de tres en fila en los aviones

Datos de Flight International [6]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ ab Mondey, David. Enciclopedia de las aeronaves comerciales y privadas del mundo . Nueva York: Crescent Books, 1981. ISBN  0-517-36285-6 , pág. 228.
  2. ^ Simpson, Rod. Airlife's World Aircraft . Londres: Airlife Publishing Ltd., 2001. ISBN 1-84037-115-3 . pág. 495. 
  3. ^ "embraer - fairchild - 1982 - 2182 - Archivo de vuelo".
  4. ^ * Eastwood Tony y Roach John. Lista de producción de aviones comerciales con turbohélice . West Drayton: The Aviation Hobby Shop, 2007. pág. 455.
  5. ^ ab "Short 360" . Airliners.net. Consultado el 9 de agosto de 2007.
  6. ^ ab "Directorio de aeronaves de cercanías". Flight International . Vol. 133, núm. 4112. 7 de mayo de 1988. págs. 60–61.
  7. ^ Smith 1986, pág. 2.
  8. ^ abcde Frawley, Gerard. Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003/2004 . Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7 , pág. 193. 
  9. ^ "Olive-Drab: C-23". olive-drab.com . Consultado el 18 de agosto de 2010.
  10. ^ "Censo mundial de aviones de pasajeros". FlightGlobal . 15 de agosto de 2017.
  11. ^ "Freedom Air". Archivado el 7 de agosto de 2008 en Wayback Machine freedomairguam.com . Consultado el 18 de agosto de 2010.
  12. ^ "HR-IAP". biglobe.ne.jp . Consultado el 18 de agosto de 2010.
  13. ^ "EI-BSP". airliners.net. Consultado el 18 de agosto de 2010.
  14. ^ "La Costeña." aviones.net .
  15. ^ "HS-TSE". biglobe.ne.jp. Consultado el 18 de agosto de 2010.
  16. ^ "G-BNMT". Archivado el 3 de marzo de 2005 en Wayback Machine users.zetnet.co.uk. Consultado el 18 de agosto de 2010.
  17. ^ "G-BNYI". Archivado el 2 de noviembre de 2005 en Wayback Machine , users.zetnet.co.uk. Consultado el 18 de agosto de 2010.
  18. ^ "Flota: G-CLAS", "G-EXPS", "G-TMRA" y "G-TMRB". Archivado el 31 de marzo de 2009 en Wayback Machine . hdair.com . Consultado el 18 de agosto de 2010.
  19. ^ G-OBHD Recuperado: 18 de agosto de 2010.
  20. ^ "Acerca de FedEx: datos sobre FedEx". Archivado el 7 de agosto de 2007 en Wayback Machine . FedEx . Consultado el 18 de mayo de 2011.
  21. ^ Ranter, Harro. "Short 360: hull lost" (Vista corta de 360 ​​grados: pérdidas en el casco). aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 24 de abril de 2013 .
  22. ^ "Fallo en el motor afecta el vuelo". The Herald . Glasgow. 23 de septiembre de 2000 . Consultado el 2 de agosto de 2018 .
  23. ^ https://reports.aviation-safety.net/2001/20010204-0_SH36_EI-BPD.pdf [ URL básica PDF ]
  24. ^ "Accidente de aeronave ASN Shorts 360-100 EI-BPD Aeropuerto de la ciudad de Sheffield (SZD)".
  25. ^ Ranter, Harro. "Accidente de aeronave ASN Shorts 360-300 FAV-1652 Maracay". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
  26. ^ "DETRESFA FAV-1652, SHORT BROTHERS, SD3-30". www.rescate.com . Consultado el 13 de septiembre de 2023 .
  27. ^ abc Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 , págs. 305–307. 
  28. ^ "Hoja de datos del certificado tipo n.º A41EU: Revisión 13" (PDF) . FAA. 21 de marzo de 2007 . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
  29. ^ Harry Hopkins (20 de agosto de 1983). "Prueba de vuelo de Shorts 360: el avión regional de mayor venta de Shorts". Flight International .

Lectura adicional