El SS Lane Victory es un buque de carga estadounidense de la clase Victory utilizado en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . El barco fue preservado en 1989 para servir como barco museo en el área de San Pedro de Los Ángeles , California . Como es un raro barco Victory sobreviviente, fue designado Monumento Histórico Nacional de EE. UU .
SS Lane Victory debe su nombre a Lane College , que fue establecido como una escuela secundaria para jóvenes negros en 1882 en Jackson, Tennessee , por Isaac Lane , un obispo de la Iglesia Metodista Episcopal de Color en Estados Unidos.
Lane Victory fue construido en Los Ángeles por la California Shipbuilding Corporation y botado el 31 de mayo de 1945. En su primer viaje, el 27 de junio de 1945, el Lane Victory transportó suministros de guerra en el Pacífico. La War Shipping Administration entregó las operaciones del barco a la American President Lines . Los Marineros Mercantes de los Estados Unidos operaron el barco. La Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos, que manejaba los cañones del barco, trabajó como señaleros y radiooperadores. Hizo dos cruceros por el Pacífico, comenzando el 10 de julio de 1945 en la isla Manus , y el segundo, que comenzó el 30 de agosto de 1945, a Guam, Saipán y Hawái. El viaje a Guam fue para llevar alimentos a la isla. En el camino, Lane Victory navegó a través de un tifón y fue sacudido durante 14 días. El 27 de febrero de 1946, terminó su segundo viaje. Con el final de la Segunda Guerra Mundial, comenzó a enviar ayuda. En marzo de 1946 comenzó a entregar mercancías a Europa en el marco del Plan Marshall . Con el fin del plan de ayuda, el 11 de mayo de 1948 el Lane Victory quedó amarrado en la bahía de Suisun , California.
En 1950, el Lane Victory salió del almacenamiento y en octubre de 1950 volvió a estar en servicio. Luego fue desplegado para evacuar a civiles coreanos y personal de las Naciones Unidas en Wonsan , Corea del Norte. Durante diciembre de 1950, evacuó a más de 3.800 tropas estadounidenses y 1.100 vehículos de Hungnam mientras estaba bajo ataque durante la Batalla del Embalse de Chosin . El Lane Victory descargó tropas, vehículos y carga mientras el crucero USS Saint Paul y los destructores lanzaban fuego de cobertura. Después de descargar, evacuó a 7.010 hombres, mujeres y niños, llevándolos al sur a un lugar seguro. Cuando el barco llegó, desembarcaron 7.011 pasajeros, ya que había nacido un bebé durante el viaje. [3] El 10 de octubre de 1953, quedó en el almacenamiento de la bahía de Suisun, California. [4] Cada año se celebra un día de homenaje a la Guerra de Corea a bordo del SS Lane Victory en honor a los salvados.
En 1966, el barco volvió a estar en servicio para la guerra de Vietnam. También estuvo de servicio durante el conflicto transportando municiones y suministros hacia y desde la zona de guerra en Vietnam. El 29 de abril de 1970, el Lane Victory volvió a estar amarrado en la bahía de Suisun para su almacenamiento en la Flota de Reserva de Defensa Nacional .
Durante su carrera de tres guerras, viajó por el Lejano Oriente del Pacífico, realizó algunas travesías transatlánticas y una circunnavegación del globo.
Debido a las excelentes condiciones del barco almacenado en la bahía de Suisun, la Administración Marítima decidió apartar al Lane Victory para su conservación. El presidente Ronald Reagan firmó la ley HR 2032 el 18 de octubre de 1988, que entregó el barco a los veteranos de la Marina Mercante de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial. Joe Vernick, John Smith y un grupo de veteranos de la Marina Mercante habían trabajado durante años para que el barco fuera liberado de la Flota de Reserva.
Los voluntarios de la Marina Mercante de los Estados Unidos, veteranos de la Segunda Guerra Mundial, trabajaron durante tres años para restaurar el barco y ponerlo en condiciones de funcionar después de que estuvo estancado, deteriorándose lentamente, en la bahía de Suisun durante casi dos décadas. Se realizaron muchas mejoras para que el Lane Victory cumpliera con los estándares de la Guardia Costera . Fue puesto en dique seco en 1992 y se comprobó que su casco estaba en buenas condiciones. El 10 de septiembre de 1992, comenzaron sus pruebas en el mar y se demostró que estaba en condiciones de navegar. [5] [6]
En mayo de 1994, el Lane Victory navegó hacia el sur a lo largo de la península de Baja California con la intención de unirse al buque Liberty SS Jeremiah O'Brien en el 50 aniversario del Día D en Francia. El 2 de mayo de 1994, pasó al velero Blythe Spirit a unos 500 pies del lado de estribor según el registro diario del S/V Blythe Spirit. Este encuentro fue justo al norte de Cabo San Lucas. Antes de llegar al Canal de Panamá, el Lane Victory tuvo problemas de motor que le impidieron cruzar el Océano Atlántico a tiempo para llegar al aniversario del Día D. Se informó en la Red de Servicio Móvil Marítimo más tarde en mayo que el buque Victory había decidido regresar después de que se completaran las reparaciones a un puerto de California para esperar el regreso del Jeremiah O'Brien . [7]
En junio de 1994, el Lane Victory participó en un simulacro de invasión de Normandía en el canal de Santa Bárbara para celebrar el 50 aniversario del Día D. En septiembre de 1994, escoltó al buque Liberty SS Jeremiah O'Brien desde San Pedro a San Francisco para celebrar el regreso de Jeremiah O'Brien de su viaje a Normandía.
El 9 de octubre de 2007, el SS Lane Victory recibió un Premio Patrimonial Especial del World Ship Trust en San Diego.
Ella sirve como centro de entrenamiento para el Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles , el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Los Ángeles , las agencias policiales locales, el FBI, la Guardia Costera de los EE. UU. y otras Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
Después de su adquisición en 1988 por parte de los veteranos de la Segunda Guerra Mundial de la Marina Mercante de los Estados Unidos, el Lane Victory fue remolcado al puerto de Los Ángeles en San Pedro el 12 de junio de 1989. Fue convertido nuevamente en museo y barco de trabajo. En 1990, el Lane Victory fue designado Monumento Histórico Nacional . Una tripulación de voluntarios mantiene y opera el barco y sus dos museos a bordo. El 13 de septiembre de 2000, el Congreso aprobó la Resolución 327 [8], reconociendo al SS Lane Victory como representante del servicio y los sacrificios de la Marina Mercante de los Estados Unidos a la nación en tiempos de conflicto: "Considerando que los buques de la flota de la marina mercante de los Estados Unidos, como el SS LANE VICTORY, proporcionaron un apoyo logístico crítico a las Fuerzas Armadas al transportar equipos, suministros y personal necesarios para mantener los esfuerzos de guerra" [9]
En febrero de 2012, se trasladó del atracadero 94 en el puerto de Los Ángeles, junto al puente Vincent Thomas , al atracadero 46 en el puerto de Los Ángeles, al final de Harbor Boulevard-Miner Street, al sur del puente. Fue reabierta al público el 17 de febrero de 2012. [10] [11] Fue trasladada, de nuevo, al atracadero 49 a principios de 2013, ya que el atracadero 46 se estaba convirtiendo en un futuro muelle para supercruceros.
El Lane Victory ha sido utilizado en varias películas, programas de televisión y comerciales debido a su excelente estado de funcionamiento. [12] Las estelas del barco se utilizaron en la exitosa película Titanic de 1997 para las estelas del transatlántico titular . [13] También sirvió como escenario para el clímax de la película de comedia The Pest del mismo año. Otras películas en las que apareció el barco son: Black Ops (Deadwater) (2008), Flags of Our Fathers (2006), GI Jane (1997), Pearl Harbor (2001), The Thin Red Line (1998), U-571 (2000) y Twin Sitters (1994) (nota: esta es una lista parcial)
El barco apareció en Visitando... con Huell Howser Episodio 406. [14]
Algunos programas de televisión en los que apareció son: Alias , Baywatch , California Gold , Mail Call (episodio n.° 70), MacGyver , Murder She Wrote , National Geographic Channel , NCIS , Port Chicago Mutiny (película para televisión), Return of the Pirates ( History Channel ), Special Ops Mission y Unsolved Mysteries . En el episodio de la sexta temporada de King of the Hill "Returning Japanese: Part 2" (2002), Cotton es enviada de regreso a los EE. UU. a bordo del Lane Victory . El episodio 6/04 de la serie Mail Call de History Channel , "Lane Victory", fue un episodio de una hora sobre el barco y la Marina Mercante de la Segunda Guerra Mundial. (nota: esta es una lista parcial)
En 1999, el barco se utilizó en un comercial de Ford Super Duty y en el comercial "Golden Dreams" de Disney. (nota: esta es una lista parcial)
El motor alojado en el espacio de exhibición de la bodega delantera del Lane Victory se utilizó como motor para el cañonero ficticio USS San Pablo en The Sand Pebbles (1966). [15]
Lane Victory recibió una cinta por su servicio en la Segunda Guerra Mundial , dos por su servicio en la Guerra de Corea ( Medalla de Corea de las Naciones Unidas y Mención de Unidad Presidencial de la República de Corea ) y una por su servicio en la Guerra de Vietnam .
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