El Porsche Panamera es un automóvil de lujo de tamaño mediano a grande ( segmento E o segmento F para LWB en Europa ) fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles alemán Porsche [1] [2] [3] a lo largo de tres generaciones utilizando un motor delantero. , configuración de tracción trasera o total .
Porsche estrenó el Panamera de producción de primera generación en el 13º Salón Internacional del Automóvil de Shanghai en abril de 2009, [4] lanzando versiones híbridas y diésel en 2011. En abril de 2013, la compañía presentó un modelo renovado, nuevamente en el Salón del Automóvil de Shanghai, [5 ] seguido de la introducción en Estados Unidos de una versión híbrida enchufable , el Panamera S E-Hybrid, en noviembre de 2013. [6] Porsche presentó el Panamera de segunda generación en 2016. En noviembre de 2023, se presentó el Panamera de tercera generación.
El nombre Panamera , al igual que el nombre Carrera , deriva de la carrera Carrera Panamericana .
Como un hatchback de lujo de cuatro puertas, cuatro pasajeros, tamaño completo, con motor delantero y un peso de casi 1.800 kg (4.000 libras), el Panamera va en contra de los autos deportivos históricamente livianos de dos puertas y motor trasero de la compañía, en particular el 911. . Aunque la forma y el perfil del Panamera recuerdan al 911, [7] donde el 911 tiene un interior compacto y centrado en el rendimiento, el Panamera presenta dimensiones cómodas con comodidades tecnológicas orientadas al lujo. [8] [9]
Los motores se ensamblan por primera vez en Stuttgart , y la carrocería del automóvil se construye, pinta y ensambla en Leipzig , Alemania , junto con el Cayenne (hasta 2017) y el Macan . [10] De 2009 a 2016, las carrocerías se fabricaron en las instalaciones del Grupo Volkswagen en Hannover . [11]
La producción comenzó en abril de 2009, un mes después de su debut en el Salón del Automóvil de Shanghai, en China. [12]
Los modelos Panamera S, 4S y Turbo con motor V8 fueron las primeras versiones que debutaron en 2009. Además de los modelos con motor V8 Twin Turbo de 500 CV (368 kW; 493 hp), Porsche lanzó dos modelos más en 2010: el Panamera y el Panamera 4, ambos propulsados por motores V6 de 3,6 litros que producen 300 CV (221 kW; 296 CV).
Derivado del motor V8 del Panamera S y Panamera 4S, el V6 conserva las tecnologías del V8 como inyección directa de combustible , ajuste infinitamente variable del árbol de levas de admisión con elevación variable de válvulas ( VarioCam Plus ), bomba de aceite bajo demanda, refrigeración por agua con control térmico. gestión, colector de admisión variable, así como lubricación por cárter seco integrada con extracción de aceite en dos etapas y función Auto Start-Stop (solo con transmisión PDK). [18] La versión Turbo utiliza aerodinámica activa con un alerón trasero ajustable de varias etapas . [19] Los paquetes Sports Chrono opcionales incluyen un botón Sport Plus, que tiene amortiguación y resortes neumáticos más ajustados, y baja la carrocería del automóvil en 25 mm (1,0 pulgadas). [20]
En 2011, se añadieron a la gama las variantes Panamera S Hybrid, [21] Diesel, [22] Turbo S, [23] y GTS. El GTS alcanza una aceleración lateral de 0,96 g. [24]
Los modelos Panamera, S, Hybrid y Diesel son de tracción trasera , mientras que los Panamera 4, 4S y GTS cuentan con el mismo sistema de tracción total que los Turbo y Turbo S, denominado Porsche Traction Management (PTM).
El Panamera disponía de suspensión neumática adaptativa , Porsche Dynamic Chassis Control ( PDCC ), barras estabilizadoras activas [25] y Porsche Active Suspensión Management (PASM).
La recién introducida transmisión ZF de doble embrague PDK de 7 velocidades era de serie en los modelos Panamera 4, 4S y Turbo. [26] [27] La adición del paquete crono deportivo opcional proporcionó tiempos de aceleración más rápidos. Los modelos S Hybrid y Diesel tenían una transmisión automática de ocho velocidades suministrada por Aisin llamada Tiptronic S. En algunos mercados, entre 2009 y 2013, Porsche ofreció transmisión manual de 6 velocidades para el V6 N/A y el V8 N/A, todos con tracción trasera. transmisión de la rueda. La producción mundial con la transmisión manual de 6 velocidades fue de sólo 50 con V6 y 96 con V8.
El motor del Panamera Turbo S cuenta con turbocompresores más grandes que el V8 de 4,8 litros del Panamera Turbo estándar, así como inyección de combustible a alta presión y pistones de aleación de aluminio. Los anillos del pistón están recubiertos con una superficie de baja fricción para ayudar a lograr aún más rendimiento. El Panamera Turbo S acelera hasta los 100 km/h en 3,3 segundos con el Launch Control activado. La aceleración roll-on debería ser más impresionante, los cambios en la caja de cambios PDK (Porsche Doppelkupplung) permiten cambios de marcha más rápidos y la supuesta economía de combustible de 27,7 mpg no es peor que la del menos potente Panamera Turbo. [28] [29]
En 2008, Porsche AG anunció el desarrollo de un sistema híbrido paralelo para el Panamera [30] y en febrero de 2011, Porsche presentó el Panamera S Hybrid. Usando el mismo tren motriz visto en el Cayenne S Hybrid : un motor V6 sobrealimentado de 3.0 litros de origen Audi [31] que produce 333 PS (245 kW; 328 hp) junto con un motor eléctrico de 47 PS (35 kW; 46 hp) , así como la transmisión Tiptronic S de 8 velocidades del Cayenne: el Panamera S Hybrid de 380 CV (279 kW; 375 hp) podía acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) en 6,0 segundos. El Panamera S Hybrid producía sólo 193 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, lo que lo convertía en el coche más respetuoso con el medio ambiente de toda la gama de modelos Porsche de entonces [32] , manteniendo una velocidad máxima de 270 km/h. [ cita necesaria ]
Las entregas comenzaron en los Estados Unidos en 2011 y las ventas acumuladas alcanzaron 684 unidades hasta marzo de 2013. [33] [34] La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) calificó la economía de combustible para el modelo Panamera Hybrid del año 2013/2012 en 22 mpg - EE.UU. (11 L/100 km; 26 mpg -imp ) para conducción en ciudad, 30 mpg -EE.UU. (7,8 L/100 km; 36 mpg -imp ) para carretera y 25 mpg -EE.UU. (9,4 L/100 km; 30 mpg -imp ) combinado. [35]
El Panamera Diesel se lanzó en mayo de 2011. El vehículo utilizaba el mismo motor Audi 3.0L V6 utilizado en el Cayenne Diesel , que a su vez era una remanencia adaptada de un motor existente. El motor tenía una potencia de 250 CV (184 kW; 247 CV). El coche era capaz de acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) en 6,8 segundos y tenía una velocidad máxima de 150,4 mph (242 km/h). También era el Porsche más económico de toda la línea de vehículos Porsche de entonces, consumiendo sólo 6,3 litros cada 100 kilómetros (37 MPG en EE. UU./45 MPG en el Reino Unido). [36]
En octubre de 2012, Porsche presentó el Panamera Platinum Edition. El exterior del Panamera Platinum Edition estaba envuelto en uno de cinco colores básicos: negro, blanco, negro basalto, gris carbón metalizado y caoba metalizado. Incluía más equipamiento de serie, ruedas más grandes y una exclusiva combinación de cuero interior en beige luxor y negro. Se ofrecía con diseños de tracción trasera y en las cuatro ruedas, y tenía un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de menos de 5,8 segundos o más en todas las variantes. El equipamiento exclusivo incluía la combinación interior especial, el voladizo trasero y la parrilla inferior delantera de platino, los umbrales de las puertas y los espejos de platino. El toque final a esta edición especial incluyó un juego exclusivo de llantas de aleación Panamera Turbo de 19 pulgadas con el escudo Porsche rojo, negro y dorado.
En marzo de 2015, Porsche anunció que lanzarían una nueva edición especial del Panamera llamada "Panamera Edition". El automóvil está basado en el Panamera básico e incluye molduras negras de alto brillo que delinean las ventanas, llantas Panamera Turbo de 19 pulgadas con tapas centrales de colores, los umbrales tenían la inscripción "Edition" y las manijas de las puertas del color de la carrocería eran un complemento adicional cuando el cliente elige la opción Porsche Entry & Drive. La edición Panamera costó 80.000 dólares.
Porsche anunció su Panamera actualizado el 3 de abril de 2013, con un lanzamiento formal programado en Auto Shanghai . El modelo revisado se puede identificar por los nuevos parachoques delantero y trasero. Los cambios técnicos incluyeron la incorporación de un nuevo Panamera S de 3.0 L con doble turbocompresor y un nuevo modelo E-Hybrid. Para determinados mercados con volante a la izquierda estaba disponible una versión con batalla larga con 150 mm adicionales. La versión Turbo S siguió en 2014. Las versiones de batalla larga solo estaban disponibles en los modelos 4S, Turbo y Turbo S. [37]
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Como parte del lavado de cara del Panamera 2013, Porsche anunció la introducción de un modelo híbrido enchufable , el Panamera S E-Hybrid. La versión enchufable se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai de abril de 2013 . [39] [40] El S E-Hybrid está propulsado por un motor eléctrico de 71 kW (97 PS; 95 bhp), con una potencia total del sistema de 310 kW (421 PS; 416 bhp). La velocidad máxima ascendió a 135 km/h (84 mph) en modo totalmente eléctrico , y la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) tomó 5,8 segundos. El híbrido eléctrico enchufable tenía una batería de iones de litio de 9,4 kWh capaz de ofrecer una autonomía de más de 32 km (20 millas) según el estándar del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). La batería se puede cargar completamente en aproximadamente 2 1 ⁄ 2 horas con una fuente de alimentación de 240 V. El Panamera híbrido enchufable reduce el consumo de combustible a 3,1 L/100 km (91 mpg -imp ; 76 mpg -US ), frente a los 7,11 L/100 km (39,7 mpg -imp ; 33,1 mpg -US ) del Panamera híbrido actual. , lo que se traduce en unas emisiones de CO 2 de 71 g/km, frente a los 167 g/km del híbrido actual. [39] [40]
En noviembre de 2013, la Oficina de Vehículos de Bajas Emisiones del Reino Unido (OLEV) aprobó la elegibilidad del Panamera S E-Hybrid para la subvención para vehículos enchufables , que da derecho a los clientes a una subvención de compra máxima de £5.000 (~ 8.000 dólares estadounidenses ). El híbrido enchufable tenía una economía de combustible de 91 mpg -imp (3,1 L/100 km; 76 mpg -US ) y unas emisiones de CO 2 de 71 g/km. [41]
El Panamera S E-Hybrid se lanzó al mercado europeo durante el cuarto trimestre de 2013. Las entregas minoristas comenzaron en los EE. UU. en octubre de 2013. [6] En diciembre de 2013 [actualizar], se entregaron un total de 90 unidades en Francia, [43] 86 unidades en Estados Unidos, [44] 59 unidades en los Países Bajos, [45] 14 en España, [46] y unas 12 en Alemania. [47]
En el mercado estadounidense, el precio del modelo 2014 comienza en 99.000 dólares estadounidenses antes de cualquier incentivo gubernamental aplicable . [48] Desde su introducción, se han vendido 698 Panamera S E-Hybrid en los Estados Unidos hasta agosto de 2014. [49] Las ventas globales entre enero y agosto de 2014 ascendieron a más de 1.500 unidades, lo que representa el 9% de todos los modelos Panamera vendidos en todo el mundo y el 1,3% de todos los modelos Panamera vendidos en todo el mundo. % de todos los vehículos Porsche vendidos durante este período. [50]
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El Panamera de segunda generación fue presentado el 28 de junio de 2016 en un evento especial en Berlín , Alemania. Con el nombre en código 971 , [51] es 35 mm (1,4 pulgadas) más largo, 5 mm (0,2 pulgadas) más ancho y 5 mm (0,2 pulgadas) más alto que el Panamera de primera generación, con una distancia entre ejes 30 mm (1,2 pulgadas) más larga. El interior presenta un diseño de tablero rediseñado, con superficies sensibles al tacto que reemplazan la variedad de botones de la generación anterior. Un tacómetro montado en el centro también recuerda al Porsche 356 A de 1955.
El nuevo automóvil incluye dos pantallas de siete pulgadas en lugar de los diales, así como una pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegación por satélite en línea, integración de Apple CarPlay y un sistema de control por voz actualizado. Debajo del capó hay una nueva gama de motores, estando disponibles desde el lanzamiento únicamente el Panamera 4S, el 4S Diesel y el buque insignia Turbo [52] . [53]
En marzo de 2017, Porsche presentó el Panamera Turbo S E-Hybrid, un híbrido enchufable para el año modelo 2018. El Turbo S E-Hybrid recibirá el motor V8 de 4,0 L del Panamera Turbo, pero también se combinará con un motor eléctrico. La potencia total del sistema será de 680 CV (500 kW; 671 CV), lo que lo convierte en el tercer Porsche más potente de la historia, después del 918 Spyder y el 991 GT2RS . [54]
En agosto de 2017, el Panamera 4S Diesel y el Panamera Sport Turismo 4S Diesel fueron eliminados del sitio web y del configurador alemán de Porsche. La revista automovilística alemana Auto motor und sport descubrió durante las pruebas de escape una cantidad superior a la permitida, es decir, una vez y media más que el límite legal. [55] El problema fue con el catalizador SCR y la inyección de urea. En septiembre de 2018, Porsche anunció que había decidido dejar de ofrecer propulsión diésel en el futuro. [56]
El Panamera de segunda generación ya no tiene el tan criticado estilo familiar con puerta trasera de su predecesor , con la parte trasera del nuevo vehículo desarrollando un vínculo claro con el Porsche 911 a través de la barra de luces LED trasera de ancho completo y la parte trasera marcadamente arrugada y el parachoques superior. [57] Esta mejora en el diseño ha ayudado a aclarar la identidad del modelo como un automóvil GT de orientación deportiva . [57]
En Europa, junto con la berlina liftback / fastback , se ofrecerá una variante familiar de cinco puertas con frenos de disparo , denominada Sport Turismo . También estará disponible en Estados Unidos . [58] El Panamera Sport Turismo debutó en marzo de 2017 en el Salón del Automóvil de Ginebra y actualmente está disponible con la misma gama de motores que el modelo de 4 puertas. En septiembre de 2017, Porsche anunció el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, la versión familiar de cinco puertas del buque insignia Turbo S E-Hybrid, que hasta ahora solo estaba disponible con una configuración de cuatro puertas. [59] En septiembre de 2017, el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo de 680 CV (500 kW; 671 CV) es actualmente el vehículo familiar más potente del mundo, superando al Mercedes-AMG de 612 CV (450 kW; 604 CV) . E 63 S y el Audi RS6 Performance de 605 CV (445 kW; 597 CV) . [60]
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La tercera generación del Panamera se presentó oficialmente el 24 de noviembre de 2023, [64] [65] y Porsche proporcionó detalles para los modelos de gama media Panamera 4 y Turbo E-Hybrid; Se espera que los detalles sobre los modelos Turbo S E-Hybrid y GTS estén disponibles más adelante. [66] Con el tiempo, Porsche ofrecerá cuatro opciones diferentes de tren motriz E-Hybrid. [67]
En comparación con la segunda generación, la tercera generación tiene una pequeña entrada de aire frontal encima del soporte de la matrícula; Otros cambios de estilo se caracterizaron como "incrementales". La carrocería del freno de tiro del Sport Turismo se ha abandonado. [66]
Para el modelo Turbo E-Hybrid enchufable, la batería de tracción de 370 V tiene una capacidad de almacenamiento de 25,9 kW-h (bruto; 21,8 kW-h neto), [70] lo que le da al vehículo una autonomía máxima totalmente eléctrica de 56 millas. (90 km) bajo el ciclo WLTP . [66] El motor eléctrico está integrado en la transmisión. [67] Está equipado con un cargador a bordo que acepta alimentación de CA a una velocidad máxima de 11 kW; [70] a ese ritmo, se necesitan 138 minutos para recargar la batería por completo. [67]
Los modelos básicos están equipados con una suspensión neumática que tiene dos cámaras de aire y amortiguadores de doble válvula, ajustables independientemente en rebote y compresión. El E-Hybrid puede equiparse opcionalmente con una suspensión activa , denominada Porsche Active Ride, que utiliza una única cámara de aire y actuadores electrohidráulicos para controlar cada rueda de forma independiente. [66] [70] La suspensión activa está diseñada para estabilizar la carrocería en condiciones dinámicas, como resistir la inclinación en las curvas y la transferencia de peso durante la aceleración y desaceleración. [67] Además, eleva el automóvil 55 mm (2,2 pulgadas) durante la entrada y salida para facilitar el acceso. [70] [71]
Las ruedas Centerlock y la dirección en las ruedas traseras también están disponibles como opciones. [70]
A pesar de las diferencias en dimensiones y diseño, un crítico señaló que la dinámica de conducción del Panamera era similar a la del 911, y "parece ocupar la tierra de nadie entre los sedanes deportivos realmente buenos y los autos deportivos de verdad", y hasta ahora El Panamera ha ganado algunas pruebas comparativas con otros coches de cuatro puertas de altas prestaciones del mercado, como el Maserati Quattroporte y el Aston Martin Rapide . [72] [73] También se elogió la función, con el maletero hatchback de 15,7 pies cúbicos (440 L) y la suspensión neumática adaptativa en las cuatro esquinas que conservaba un manejo superior y al mismo tiempo proporcionaba una conducción cómoda en las vías públicas.
A diferencia de la mayoría de sus contemporáneos con motor V8, todos los modelos del Panamera evitan el impuesto estadounidense sobre el consumo de gasolina . El Panamera con motor V6 también fue elogiado, ya que su motor más pequeño aún conservaba una aceleración respetable, [74] y porque había mejorado el manejo con respecto a sus hermanos V8, debido a que el motor era 100 lb (45 kg) más liviano, lo que le daba al auto mejor distribución del peso. [75]
Sin embargo, la revista CAR del Reino Unido describió el modelo S como carente de deportividad, lo que atribuyó a que su auto de prueba estaba "lo más orientado al confort posible" [76] y calificó el modelo Turbo como "una oportunidad perdida en nombre de Porsche" será "el primer cuatro plazas ligero del mundo", ya que el modelo superior pesa tanto como un Audi S8. [77]
La edición del 30 de noviembre de 2008 del programa Top Gear de la BBC presentó un vistazo al Panamera en su sección de noticias, y los tres presentadores fueron muy críticos con el aspecto. En la edición de junio de 2009, se vio a Richard Hammond y James May conduciendo el Panamera por la A30 en Devon, Gran Bretaña. Estaban compitiendo contra una carta enviada por Royal Mail entre las Islas Sorlingas y las Islas Orcadas .
En 2011, el mercado nacional más grande era Estados Unidos con 6188 vendidos. [78] Ventas por ciudades: Los Ángeles (890), Nueva York (760), Hong Kong (300), Dubai (285), Tokio (223), Munich (206), Moscú (203), Shanghai (188), Hamburgo (117) y Berlín (108). [79] Ventas internacionales por variante de modelo: Panamera 4S (9394), Turbo (6171), S (4563) y V6 (2390, presentado semanas antes). [78]
En 2012, las ventas del Panamera en Estados Unidos ascendieron a 7614 y las ventas canadienses del Panamera a 422. [80] En 2017, la mayoría de los Panamera vendidos en el norte de Europa eran híbridos. [81]
El 20 de abril de 2007 apareció en Internet un vídeo espía del Porsche Panamera. [82]
En septiembre de 2008, Porsche publicó la primera imagen teaser del Panamera. [83] A principios de octubre de 2008, un Panamera sin disfraz fue capturado en película en Busan , Corea del Sur . [84]
El 28 de noviembre de 2008, Porsche envió un correo que contenía dos fotografías del Panamera etiquetadas como "las primeras imágenes oficiales del Porsche Panamera" con una invitación a tener acceso en línea al sitio web de Porsche USA. [85]
El 19 de abril de 2009, Porsche finalmente presentó al público el sedán Porsche Panamera en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2009. [86] Uno de los aspectos más destacados del debut del Panamera fue colocar el coche en el montacargas del Centro Financiero Mundial de Shanghai y enviarlo al piso 94 del rascacielos. [87]
En el Salón del Automóvil de París de 2012 se presentó un concepto de versión familiar del Panamera llamado Sport Turismo. [88] Impulsado por un avance del actual sistema híbrido de Porsche utilizado en el Panamera S Hybrid, el nuevo sistema "e-Hybrid" del concepto Sport Turismo utiliza el V6 de 3.0 litros sobrealimentado de 333 caballos de fuerza y un motor eléctrico de 95 caballos de fuerza para 416 caballos combinados y una autonomía eléctrica de 30 kilómetros. A diferencia del sistema de producción actual, esta configuración e-Hybrid prioriza la motivación totalmente eléctrica a menos que el conductor indique lo contrario al automóvil. El Sport Turismo es técnicamente un híbrido enchufable, ya que la batería de iones de litio se puede cargar completamente en tan solo 2,5 horas cuando se conecta a una toma de corriente. Porsche declara que el sistema de propulsión combinado es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de seis segundos, y que el Sport Turismo puede superar los 129 km/h (80 mph) funcionando exclusivamente con energía eléctrica. [89]
