El Lincoln MKZ , es un sedán de lujo de tamaño mediano de cuatro puertas y cinco pasajeros fabricado por Ford y comercializado como Zephyr ( MY 2006) y MKZ (MY 2007-2020) por la marca Lincoln de Ford a lo largo de dos generaciones en gasolina. y modelos híbridos de gasolina y electricidad.
Ambas generaciones del MKZ se fabricaron en la planta de estampado y ensamblaje de Ford en Hermosillo, México. La producción finalizó en 2020 para dar paso a los nuevos vehículos Ford. [2] [3]
El Lincoln Zephyr 2006 se presentó inicialmente como concepto en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2004 , como avance de un nuevo sedán de lujo de nivel básico. El frente presentaba la parrilla en cascada característica de Lincoln y faros delanteros con haz de cuatro proyectores enjoyados ( los faros HID estaban disponibles). Las molduras cromadas se extienden a lo largo de la línea de cintura del Zephyr, mientras que la fascia trasera del automóvil cuenta con luces traseras LED y puntas de escape dobles cromadas. Todos los Zephyrs presentaban neumáticos de perfil bajo sobre rines de 17x7,5 pulgadas con versiones de aluminio pintado estándar y versiones cromadas opcionales.
Lincoln revivió oficialmente el nombre Zephyr en el otoño de 2005; Los vehículos se basaron en la plataforma CD3 , que se derivó del Mazda 6 . Lincoln había utilizado previamente el nombre Zephyr a finales de la década de 1930 para la línea más pequeña de vehículos medianos Lincoln-Zephyr . Mercury también había utilizado anteriormente el nombre " Zephyr " a finales de los años 1970 y principios de los 1980, para varios vehículos construidos en la plataforma Fox .
El único tren motriz del Zephyr era un 3.0 L DOHC Duratec V6 acoplado a una transmisión automática Aisin de 6 velocidades ; idéntico al tren motriz V6 que era opcional en el Fusion y el Milan. El interior es en gran medida exclusivo del Lincoln, junto con diferentes configuraciones de equipamiento. El Zephyr 2006 comenzó con un MSRP base de $28,995 USD , que llega hasta $35,340 USD cuando está completamente opcional. [4]
Aunque es un poco más pequeño y con tracción delantera , el Zephyr se comercializó como un reemplazo del anterior modelo básico de tamaño mediano de Lincoln, el Lincoln LS con tracción trasera . Para facilitar una transición suave, el Zephyr y el LS se vendieron en paralelo durante el año modelo 2006, el primer año modelo del Zephyr y el último del LS. Para 2007, el modelo pasó a llamarse MKZ y se hizo cargo del mercado de LS y las ventas comenzaron en septiembre de 2006. La decisión de Lincoln de resucitar el nombre Zephyr se refiere a los primeros días de Lincoln antes de la Segunda Guerra Mundial. En ese momento, el único Lincoln fabricado era el Lincoln K-series que era un sedán de tamaño completo, y Lincoln, bajo la dirección de Edsel Ford , el único hijo de Henry Ford, esperaba introducir un producto más pequeño para competir con el Packard One. Twenty , y el LaSalle , un hermano menor que se ofrece en los concesionarios Cadillac.
El Zephyr presentaba un interior revisado del Fusion y Milan. El diseño presentaba formas con inserciones de madera auténtica de ébano o arce (según el acabado deseado) en marcos metálicos. Estas superficies contrastaban con indicadores con bisel cromado, ventilaciones circulares con acabado cromado y una consola central metálica donde se encuentran la radio y los controles de clima. El volante del Zephyr estaba forrado en cuero con empuñaduras de madera auténtica y botones de control de crucero, climatización y audio de níquel satinado. Se utilizó retroiluminación LED blanca para los controles y la instrumentación del Zephyr. Las superficies de los asientos de cuero eran estándar en todos los modelos. [5]
Algunas de estas características estándar en el Zephyr incluían: control de crucero , faros automáticos, luces antiniebla, seguros eléctricos en las puertas, ventanas eléctricas "globales" (todas las ventanas se pueden bajar simultáneamente con solo presionar un botón), espejos eléctricos ajustables y calefactables con luces para charcos. , entrada remota sin llave, volante telescópico e inclinable con controles redundantes de audio y clima, control de clima automático de doble zona, abridor de puerta de garaje universal, asientos eléctricos de 10 posiciones para el conductor y el pasajero delantero, luces de lectura en los asientos traseros y un sistema de seis -Sistema de audio con bocinas, radio estéreo AM/FM y cambiador de CD para seis discos compatible con MP3. Opcional en el Zephyr había un techo corredizo eléctrico, un sistema de navegación por satélite basado en DVD, faros HID , asientos delanteros con calefacción y refrigeración y un sistema de audio con certificación THX II, el primero en la industria, con un cambiador de CD compatible con MP3 para seis discos y diez Altavoces. Las características de seguridad incluyen bolsas de aire laterales delanteras dobles estándar, bolsas de aire laterales desplegables en los asientos delanteros y bolsas de aire de cortina que se extienden desde los asientos delanteros hasta los traseros. [6]
Mecánicamente el Zephyr estaba estrechamente relacionado con el Fusion y el Milan. Como se mencionó, los tres autos se basaron en la plataforma CD3 de Ford , que a su vez derivó del Mazda 6 . Al igual que estos coches, el Zephyr tiene tracción delantera (FWD) de forma nativa. El Zephyr utiliza un amortiguador helicoidal, suspensión delantera de brazo corto y largo ( SLA ) con brazos de control de doble rótula, mientras que la suspensión trasera es un diseño multibrazo independiente con brazos de control inferiores y un eje de 17 mm (0,7 pulgadas). ) barra estabilizadora. Los resortes, casquillos y amortiguadores se han ajustado especialmente para que el Zephyr proporcione una excelente comodidad de marcha sin comprometer el manejo. Todos los Zephyr cuentan con frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas estándar con control de tracción . El único motor ofrecido en el Zephyr era un 3.0 L DOHC Duratec V6 totalmente de aluminio que producía 221 hp (165 kW) a 6250 rpm y 205 lb·ft (278 N·m) de torque a 4800 rpm. Este motor estaba acoplado a una transmisión automática Aisin de 6 velocidades y tenía una relación de transmisión final de 3,46:1. Este tren motriz era idéntico al tren motriz V6 disponible en el Fusion y Milan de 2006 a 2009. [7] Con este tren motriz, el Zephyr podía acelerar de cero a 60 mph (97 km/h) en 7,5 segundos. [8] El FWD Zephyr vino con un tanque de combustible de 17,5 gal EE.UU. (66 L; 15 imp gal) y está clasificado para entregar 17 mpg -US (14 L/100 km; 20 mpg -imp ) en conducción en ciudad y 26 mpg - EE. UU. (9,0 L/100 km; 31 mpg -imp ) en carretera según los estándares revisados de medición de eficiencia de combustible de la EPA de 2008 . [9]
Para 2007, el Zephyr fue renovado y rebautizado como MKZ para seguir una nueva nomenclatura desarrollada por Lincoln que imita los esquemas de nombres alfanuméricos utilizados por otros fabricantes de automóviles de lujo como Mercedes-Benz. La gerencia de Lincoln anunció originalmente el MKZ con una pronunciación " mark -zee" durante el circuito de exhibición de autos de 2006, pero finalmente la cambió a la fonética "em-kay-zee" debido a la confusión observada entre los grupos focales y el personal del concesionario. [10]
El MKZ 2007 se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Chicago en febrero de 2006. Además de su nuevo nombre, el MKZ obtuvo una serie de cambios con respecto a su predecesor. Se rediseñaron las versiones estándar y opcionales de las llantas de 17 x 7,5 pulgadas del MKZ. Ahora estaba disponible un sistema inteligente de tracción total, que distribuía perfectamente la potencia a cada rueda para una tracción óptima. El motor del MKZ, y un gran paso para diferenciarlo aún más del Fusion y Milan, fue el nuevo motor DOHC Duratec 35 V6 de 3.5 L totalmente de aluminio de Ford . El motor fue ajustado para producir 265 hp (196 kW) a 6250 rpm y 249 lb·ft (337 N·m) de torque a 4500 rpm. Significativamente, el nuevo motor necesitaba sólo gasolina de grado regular de 87 octanos para alcanzar su potencia. [11] Además, a pesar de la ventaja de potencia del MKZ sobre el Zephyr equipado con V6 DOHC de 3.0 L, la economía de combustible del MKZ rivaliza con la del Zephyr con 17 mpg - EE. UU. (14 L/100 km; 20 mpg -imp ) en ciudad y 25 mpg -US (9,4 L/100 km; 30 mpg -imp ) en carretera en modelos de tracción delantera. [12] Una prueba en carretera realizada por Motor Trend encontró que un MKZ equipado con tracción total podía acelerar de cero a 60 mph (97 km/h) en 6,8 segundos y completar un cuarto de milla en 15,2 segundos a 93,4 mph (150,3 km). /h) debido al motor más potente y a la tracción extra. [13] Uno de los pocos cambios aplicados al MKZ 2007 fue una revisión del sistema de audio con certificación THX II disponible para aumentar los parlantes a 14 y su salida máxima a 600 vatios . Más allá de los cambios del MKZ, el automóvil permaneció posicionado como un sedán de lujo de nivel básico con modelos base que todavía comienzan en poco menos de 30.000 dólares y modelos con opciones completas que permanecen por debajo de 40.000 dólares.
Para 2008, el MKZ recibió nuevas características estándar como parte del esfuerzo continuo de Lincoln por perfeccionar el automóvil. La radio satelital Sirius , los asientos de cuero perforado, un sistema de detección de marcha atrás, un sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos y Lincoln SYNC (disponibilidad tardía) eran todos nuevos estándar. [14] Para 2009, el sistema de control de estabilidad 'AdvanceTrac' de Ford se convirtió en estándar, mientras que estaba disponible un paquete de edición especial "Midnight Black", con superficies de asientos de cuero negro y paneles que contrastaban con inserciones de madera de arce e níquel satinado.
El MKZ 2010 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2008 y reveló una amplia actualización con un interior y un exterior revisados, además de nuevas características. El exterior del MKZ presentaba fascias delantera y trasera revisadas. Los faros del MKZ eran nuevos, mientras que su fascia y parrilla de ala dividida se parecían mucho a las del concepto Lincoln MKR . En la parte trasera, las luces traseras se han revisado para que sean más largas y delgadas, similar al concepto Zephyr original. Las llantas estándar y opcionales de 17 pulgadas del MKZ fueron rediseñadas y presentaban una opción de llanta de 18 pulgadas. En el interior, el interior del MKZ fue revisado, utilizando detalles en madera real y superficies metálicas. Las superficies de los asientos de cuero Bridge of Weir eran estándar. Otras características nuevas para 2010 incluyeron un sistema de cámara de marcha atrás, Sirius Travel Link, un sistema de navegación por satélite basado en DVD actualizado para aceptar comandos de voz, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un filtro de aire de cabina y faros HID adaptables . Mecánicamente, el MKZ presentaba una suspensión revisada para mejorar la calidad de marcha y el manejo y una nueva transmisión automática de seis velocidades 'SelectShift' . El MKZ 2010 se lanzó durante la primavera de 2009. [15]
El MKZ Hybrid 2011 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2010 , [16] y las ventas comenzaron en septiembre de 2010. [17] Es el primer vehículo eléctrico híbrido de Lincoln y el primer modelo de Lincoln con un motor de cuatro cilindros; Ofrece una clasificación EPA en ciudad de 41 mpg -EE.UU. (5,7 L/100 km; 49 mpg -imp ) y una clasificación en carretera de 36 mpg -EE.UU. (6,5 L/100 km; 43 mpg -imp ), lo que lo convierte en el más sedán de lujo con bajo consumo de combustible en los EE. UU. hasta el lanzamiento del Lexus CT 200h 2011 en marzo de 2011. [18] El Lincoln MKZ Hybrid lleva el tren motriz híbrido de los híbridos Ford Fusion y Mercury Milan , incluido el Duratec I4 de 2.5 L con El motor eléctrico produce un total de 191 CV (142 kW). [16] [19] El Lincoln MKZ Hybrid tiene un modo EV que permite al automóvil viajar distancias cortas solo con electricidad, a velocidades de hasta 47 mph (76 km/h). [20] El MKZ Hybrid ofrece una mejora del Smart Gauge de Ford con EcoGuide , introducido por primera vez en el Fusion Hybrid 2010. La versión MKZ Smart Gauge ofrecía un nuevo diseño "Flor" en comparación con el diseño "Hoja" del Fusion. En esencia, el automóvil recompensa al conductor con flores por sus hábitos de conducción económicos. [16] [19]
Ford comercializa el Lincoln MKZ Hybrid como competidor del Lexus HS 250h y el Lexus ES Hybrid. [21] En julio de 2011, el MKZ Hybrid era el único híbrido en el mercado con el mismo precio que su versión convencional con motor de gasolina. [20] [22] Ford informó que hasta junio de 2011, alrededor del 20% de las ventas de MKZ en 2011 han sido híbridos, y la participación de mercado es aún mayor en mercados donde los híbridos en general se venden bien, como la región de Los Ángeles , donde las ventas de el modelo híbrido representa el 44%, y la zona de San Francisco , con una cuota de mercado del 66%. [20] El precio base del MKZ Hybrid es de 35.520 dólares estadounidenses , y con opciones populares que incluyen un techo corredizo , sistema de navegación , monitores de punto ciego , un estéreo con sonido envolvente THX y una cámara retrovisora , el precio aumenta a 41.370 dólares estadounidenses . [20]
Se programó un rediseño completo de la gama Ford Fusion para el año modelo 2013 . [23] Se espera que tanto el Lincoln MKZ como el Fusion Hybrid utilicen un nuevo paquete compacto de baterías de iones de litio y un tren motriz actualizado que se espera que proporcione una mayor economía de combustible de hasta 48 mpg EE. UU. (4,9 a 5,0 L/100 km; 56 a 58 mpg imp ) en carretera. Se esperaba que la próxima generación del Lincoln MKZ Hybrid se lanzara a mediados de 2012. [24] [25] El concept car MKZ 2013 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2012. [26]
El MKZ Hybrid fue uno de los cinco finalistas al Auto Verde del Año 2011 otorgado por el Green Car Journal en noviembre de 2010, que fue ganado por el Chevrolet Volt . [27] En su Cuadro de Mando Híbrido de 2011 , la Unión de Científicos Preocupados (UCS) clasificó al MKZ Hybrid, junto con el Lexus CT200h, como los mejores modelos híbridos de lujo en la categoría de mejora ambiental del cuadro de mando, un logro que el UCS atribuyó a su relativamente pequeño motores de gasolina. [28] Sin embargo, el Lincoln MKZ Hybrid obtuvo una clasificación más alta que el Lexus en todos los factores: valor para el consumidor, tecnología híbrida, eficiencia de combustible y reducción de la contaminación. Además, la UCS elogió al MKZ Hybrid, junto con el Hyundai Sonata Hybrid , porque ambos híbridos estaban disponibles con pocas o ninguna característica forzada que inflaba el costo sin aumentar el ahorro de combustible ni reducir las emisiones. [20] Las calificaciones del cuadro de mando híbrido de la UCS para el MKZ Hybrid son más altas que las del Toyota Prius no de lujo en cuanto a desempeño ambiental y valor híbrido; ambos tienen la misma calificación para funciones forzadas; y el Prius obtiene una puntuación más alta en economía de combustible. [29]
El MKZ inicialmente recibió calificaciones mediocres en las pruebas de choque. A partir de los modelos 2007 fabricados después de enero de 2007, se agregaron refuerzos estructurales al MKZ para mejorar la protección de los ocupantes en choques frontales superpuestos. A partir de los modelos 2010, se realizaron cambios de diseño en el acabado interior de las puertas para mejorar la protección de los ocupantes en choques de impacto lateral. Posteriormente, el automóvil fue probado nuevamente tanto por la NHTSA como por el IIHS y recibió calificaciones más altas, convirtiéndose en el Top Safety Pick del IIHS a partir de 2010.
Calificaciones de pruebas de choque de la NHTSA (2008): [32]
Ford rediseñó el Lincoln MKZ para el año modelo 2013, compartiendo la plataforma CD4 de la compañía con Fusion y Mondeo . [33] El modelo conceptual debutó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2012 . [34] La versión de producción del MKZ de segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2012 . Siguió la idea del concepto general presentada en el modelo exhibido en el Salón del Automóvil de Detroit de 2012.
Originalmente, el MKZ estaba programado para ser lanzado en noviembre de 2012, pero se retrasó hasta enero después de que se retrasó la producción del Fusion, que se produce en la misma planta. Su fecha de lanzamiento se retrasó nuevamente después de que Ford buscara solucionar cualquier posible problema de calidad. Algunos MKZ incluso fueron enviados desde las instalaciones mexicanas a la planta de Ford en Flat Rock para asegurarse e inspeccionar que estaban listos para ser enviados a los concesionarios. Este fue un movimiento sin precedentes para el lanzamiento de un producto tan grande, pero Ford consideró que sería rentable a largo plazo. [35] Los coches finalmente empezaron a llegar a los concesionarios en cantidades suficientes a mediados de marzo de 2013.
Ford ofreció el MKZ 2013 con tres sistemas de propulsión: un EcoBoost de 2 litros y cuatro cilindros (FWD o AWD) de 240 caballos de fuerza, un V6 de 3.7 litros y 300 caballos de fuerza (FWD o AWD) y un sistema híbrido basado en el motor de 2 litros. planta de energía. El híbrido, al igual que el MKZ Hybrid de la generación anterior, estaba disponible por el mismo precio que el modelo no híbrido. [36] [37]
Dado el importante rediseño del modelo para 2013, los cambios en el MKZ 2014 se limitaron principalmente a las opciones de color. Para 2015, los faros automáticos, los sensores de estacionamiento traseros y la cámara de visión trasera se convirtieron en estándar.
La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) calificó el MKZ Hybrid 2013 con 45 mpg -EE. UU. (5,2 L/100 km; 54 mpg -imp ) con la misma clasificación para ciclos combinados/ciudad/carretera. La clasificación MKZ automática FWD de 2.0 litros y 4 cilindros del año modelo 2013 es de 26 mpg -EE.UU. (9,0 L/100 km; 31 mpg -imp ) combinado, 22 mpg -EE.UU. (11 L/100 km; 26 mpg -imp ) en ciudad y 33 mpg -US (7,1 L/100 km; 40 mpg -imp ) en carretera.
Estas calificaciones permitieron que el MKZ Hybrid 2013 se convirtiera en el vehículo de lujo con mayor eficiencia de combustible en los EE. UU. y mejorara la economía de combustible del Lexus ES 300h híbrido en 5 mpg -EE. UU. en el ciclo combinado. A pesar de compartir el mismo tren motriz, el MKZ Hybrid 2013 obtuvo 2 mpg -EE.UU. combinado menos que su hermano, el Ford Fusion Hybrid de segunda generación con 47 mpg -EE.UU. (5,0 L/100 km; 56 mpg -imp ). [36]
La clasificación EPA del MKZ Hybrid 2017 es 41 mpg -US (5,7 L/100 km; 49 mpg -imp ) en ciudad y 38 mpg -US (6,2 L/100 km; 46 mpg -imp ) en la carretera. [38]
El MKZ recibió un lavado de cara para el año modelo 2017. Revelado el 18 de noviembre de 2015 en el Auto Show de Los Ángeles , el MKZ es el primero en adoptar el nuevo lenguaje de diseño de Lincoln que se presentó anteriormente en el concept car Lincoln Continental , con parrilla delantera y faros rediseñados. El motor V6 de 3,7 L se sustituirá por un motor V6 biturbo de 3,0 L totalmente nuevo exclusivo de Lincoln, que produce entre 350 y 400 caballos de fuerza, según el tren motriz. [39] [40] Los niveles de equipamiento incluyen el modelo estándar, además de Premiere, Select, Reserve y Black Label de nivel superior, que son tres paquetes de apariencia especial, una tradición que comenzó con las Designer Editions en 1976. El MKZ ofrece el "Vineyard" ( exclusivos del MKZ), paquetes de apariencia temática "Chalet" y "Pura sangre". Continuando con la tradición de Lincoln, el cuero Bridge of Weir "Deepsoft" se utiliza para los paquetes de equipamiento Select y Reserve.
La transmisión ya no se activa con un selector de transmisión instalado en la consola central ; La transmisión controlada por computadora utiliza botones instalados a la izquierda de la pantalla táctil de información y entretenimiento MyLincoln Touch con la etiqueta "P, R, N, D, S", una reactivación de un enfoque utilizado en la década de 1950 por el botón pulsador PowerFlite de Chrysler y el botón táctil Ultramatic de Packard. . La selección de transmisión "S" representa el modo "Sport", donde la suspensión con amortiguación controlada continuamente, la dirección asistida eléctrica y los puntos de cambio de la transmisión adoptan una postura diferente.
El MKZ no recibió más cambios importantes, y los nuevos años de modelo trajeron nuevos colores y una disminución gradual de la gama. Para 2020, el último año del automóvil en el mercado, solo quedaron las versiones Base y Reserve, con sistemas de propulsión híbridos, turbo o V6.
El Lincoln MKZ 2013 obtuvo el premio Top Safety Pick+ del IIHS.
