MyFord Touch (conocido como MyLincoln Touch en los productos de la marca Lincoln de Ford [1] ) es un sistema de comunicación y entretenimiento para automóviles desarrollado por Ford Motor Company , basado en tecnologías de Microsoft . La tecnología se instaló de fábrica con las ofertas de productos de Ford y se basó en la plataforma de software Microsoft Auto 4.0. Se consideró como la próxima generación de Ford Sync . Anunciada en enero de 2010, en el Consumer Electronics Show (CES), la tecnología se lanzó con el Ford Edge 2011. Las críticas de MyFord Touch fueron abrumadoramente negativas. Una actualización de software autoinstalable en unidad USB estuvo disponible en marzo de 2012; esta actualización se envió por correo sin cargo a todos los clientes de Ford, y Ford también ofreció la instalación gratuita de la actualización por parte de cualquier concesionario Ford. La actualización no solucionó los problemas continuos con los interruptores de capacitores de toque ligero (en los automóviles equipados con ellos) que controlan muchas funciones. [2] [3] [4] [5] Desde entonces se han lanzado varias actualizaciones que permitieron un reconocimiento de voz más natural , un emparejamiento Bluetooth más simple y un refinamiento de la interfaz y los menús en pantalla. [6]
MyFord Touch prometía permitir a los conductores de automóviles Ford integrar sin problemas casi todos los teléfonos móviles , PDA y reproductores de medios digitales en sus automóviles. El manejo de estos dispositivos, que utilizaban la funcionalidad avanzada de Ford Sync, se realizaba mediante comandos de voz, entradas de pantalla táctil, el volante del vehículo , controles de radio, conectividad Bluetooth y Wi-Fi . MyFord Touch también es capaz de recibir mensajes de texto y leerlos en voz alta a los ocupantes del automóvil. [1]
El sistema MyFord Touch no se ha cumplido a la perfección, y miles de propietarios de este sistema se quejan de que no es fiable, de que se bloquea sin previo aviso, de que no responde a las órdenes y de que no se integra con dispositivos móviles habituales, como el iPhone. Las valoraciones de fiabilidad de Ford, tanto de Consumer Reports como de JD Powers and Associates, se han desplomado debido a los defectos del sistema MyFord Touch, y Consumer Reports recomienda a los compradores de coches nuevos que no consideren los modelos Ford o Lincoln equipados con MyFord Touch o MyLincoln Touch. [3] [4] [7] [8] [9] [10]
Como opción independiente, el precio de venta sugerido por el fabricante para MyFord Touch es de $1,000. Los compradores de esta opción obtienen el sistema MyFord Touch con dos pantallas LCD a color de 4.2" configurables por el conductor en el grupo de instrumentos, una pantalla táctil LCD a color de 8" en la consola central, un centro multimedia con 2 puertos USB , lector de tarjetas SD , conectores de entrada de video RCA y controles de 5 posiciones ubicados en el volante; sistema de entretenimiento y comunicaciones activado por voz Sync (suscripción prepaga gratuita por tres años para 911 Assist, informes de estado del vehículo, informes de tráfico, instrucciones de manejo paso a paso basadas en GPS y servicios de información). [11]
La falta de fiabilidad del sistema MyFord Touch ha sido citada por JD Powers & Associates como el principal factor que contribuye a la caída de la posición de Ford en la "Encuesta de calidad inicial" de 2011 a compradores de coches nuevos. [13] El estudio situó la calidad inicial de los vehículos Ford 2011 en la 23.ª posición, por debajo de la quinta posición en 2010. La clasificación de los vehículos Lincoln, una filial de Ford que también utiliza el sistema Touch con la marca "MyLincoln Touch", descendió del octavo al decimoséptimo puesto año tras año. Consumer Reports recomienda que nadie considere la posibilidad de comprar un Ford Edge 2011 usado equipado con sistemas MyFord Touch. [14] A medida que Ford ha ampliado la disponibilidad de su sistema MyFord Touch a más vehículos (por ejemplo, el Ford Flex 2013), Consumer Reports ha rebajado sus calificaciones para los vehículos equipados de ese modo. [5]
Los primeros compradores del sistema MyFord Touch de primera generación se quejaron de que los sistemas MyFord Touch se bloqueaban sin previo aviso, no respondían de forma fiable a los comandos táctiles y a menudo no se sincronizaban con los teléfonos móviles y los iPod. [3] La actualización de MyFord Touch de marzo de 2012 solucionó algunos de estos problemas de rendimiento; sin embargo, incluso los sistemas MyFord Touch más recientes (en el Ford Flex 2013, por ejemplo) utilizan interruptores capacitivos, en lugar de estándar, que carecen de una sensación positiva y son extremadamente difíciles de usar con guantes puestos. [5]
La recepción inicial de la actualización de software de marzo de 2012, que revisó la interfaz de usuario y solucionó muchos problemas de rendimiento, ha sido en gran medida positiva. Desde entonces ha habido varias actualizaciones de software incrementales, que solucionan algunos problemas que han afectado al sistema desde su introducción, como el retraso del menú de la pantalla táctil y los comandos de reconocimiento de voz. [15] Sin embargo, los problemas persisten y algunos propietarios continúan experimentando dificultades con el sistema, incluso con la nueva actualización completamente instalada. Como resultado de la caída de las clasificaciones de confiabilidad y las quejas generalizadas de los clientes, Ford anunció que ampliaría la garantía del sistema MyFord Touch a cinco años con kilometraje ilimitado, en lugar de tres años y 36.000 millas. [16] Algunos propietarios han expresado su esperanza de que Ford continúe actualizando el sistema MyFord Touch hasta que cumpla con sus promesas de diseño original; mientras tanto, los propietarios deben conformarse con los fallos restantes. [4] [7] [17] [18] [19]
Para abordar las numerosas críticas sobre el sistema impulsado por Microsoft, Ford decidió utilizar la plataforma QNX CAR de Blackberry para infoentretenimiento a partir de 2015, a la que Ford se refiere como Sync 3. [20] Se ha demostrado que este sistema basado en QNX es mucho más receptivo y estable. [21] Desafortunadamente, no parece que Ford permita a los propietarios de vehículos con MyFord Touch actualizar a Sync 3.
Ford aún no ha confirmado cuándo dejará oficialmente de producir actualizaciones de software para SYNC2. Aunque se pensaba que la 3.8 era la última versión oficial, la 3.10 se lanzó para solucionar ciertos errores el 16 de noviembre de 2017. Esta versión no ha estado disponible en Europa, donde Ford no tiene un portal de autoservicio para clientes y los concesionarios no siempre están dispuestos a manipular la versión debido a los tiempos de descarga muy lentos para la actualización y las bajas tasas de éxito que provocan el fallo total de la unidad. Solo ciertos técnicos están capacitados para realizar la actualización, lo que genera un conocimiento limitado y una evasión natural a la hora de realizar la actualización en caso de problemas. Un boletín de servicio sobre la actualización de software sugiere que, a menos que se encuentren problemas específicos con el dispositivo, no se debe realizar la actualización de software. Una vez actualizado, es imposible volver a la versión anterior.
Con tal demanda natural, la actualización ha aparecido de forma no oficial en la mayoría de los foros de Ford y muchos la han instalado con éxito, sin ningún problema. [22]
El sistema SYNC2 se dejó de fabricar oficialmente a partir del cuarto trimestre de 2015 y ya no está disponible como opción. Los vehículos nuevos que se encarguen con esta opción y se fabriquen a partir del cuarto trimestre de 2015 deberían estar equipados automáticamente con el sistema SYNC3, según el ciclo de fabricación. Las existencias se están reteniendo para reparaciones y reemplazos, ya que sigue existiendo un problema importante en los primeros modelos y estarán cubiertos por la garantía si el cliente detecta el defecto. Esto solo afecta a los modelos de la UE y solo cuando se combina con otras opciones determinadas, como el control de climatización. Los vehículos afectados bajo garantía se pueden reemplazar con el sistema SYNC3 para erradicar los problemas que existen con el sistema SYNC2.
En un documento confidencial que circuló entre los concesionarios de EE. UU. en el primer trimestre de 2015 y de Europa en el segundo trimestre de 2015, se animó a los concesionarios a impulsar el sistema SYNC2 para reducir las existencias, notificándoles con antelación la interrupción del suministro en el cuarto trimestre y a ofrecer SYNC3 solo si el cliente lo solicitaba específicamente. SYNC3 ha estado disponible como opción para pedir en ciertos modelos desde el primer trimestre de 2015 y se amplió a otros modelos en el segundo trimestre.
En algunos modelos, SYNC2 y SYNC3 son directamente intercambiables. Sin embargo, las unidades equipadas con Navegación requieren la sustitución del concentrador USB. Todas las versiones requieren la sustitución de la antena GPS , que suele estar oculta en el salpicadero.
Naturalmente, todas las unidades que hayan fallado y cuyo vehículo esté cubierto por la garantía se repararán de acuerdo con el plan de garantía; sin embargo, es probable que se sustituya una unidad SYNC2 por otra cuando lo permita el stock disponible, a menos que se produzcan problemas repetidos y reproducibles y el cliente haya notado uno de los muchos problemas operativos que existen. Ford tiene una política estricta en relación con los fallos repetidos de un componente y esto entra en esa categoría, por lo que se sugiere instalar una unidad SYNC3 cuando corresponda para evitar más fallos, lo que sería una solución adecuada.
En un documento interno que circuló en el cuarto trimestre de 2015 se establecía que cualquier vehículo nuevo a partir del primer trimestre de 2016 equipado con SYNC2 en el momento de la entrega debía ser reemplazado bajo garantía. Esto se hizo para proteger la fabricación y el almacenamiento de lotes de vehículos equipados con la opción anterior y su comercialización durante el período de transición. Esto también protegía a los concesionarios de realizar pedidos anticipados de vehículos y almacenarlos para posibles pedidos futuros.