OnStar Corporation es una subsidiaria de General Motors [1] que proporciona comunicaciones basadas en suscripción , seguridad en vehículos, servicios de emergencia, navegación paso a paso y sistemas de diagnóstico remoto en los Estados Unidos , Canadá , Chile , [2] China , México , Europa , Brasil , Colombia , Argentina y los países del Consejo de Cooperación del Golfo . [3]
Un servicio similar conocido como "Vauxhall/Opel OnStar" estaba disponible en Europa occidental y "ChevyStar" en los mercados de América Latina (excepto en México, Brasil y Argentina). En septiembre de 2011, el presidente de OnStar declaró que el servicio tenía más de seis millones de clientes. El 9 de mayo de 2018, Vauxhall Motors anunció que Vauxhall OnStar, junto con los servicios de Opel OnStar, dejarían de operar después del 31 de diciembre de 2020, luego de la compra de Vauxhall Motors y Opel por parte de Groupe PSA a General Motors . [4]
El 24 de julio de 2011 se puso a disposición del público un nuevo espejo retrovisor interior de repuesto con un módulo OnStar incorporado, denominado OnStar FMV. Ofrece algunas de las características de un sistema OEM, como respuesta automática a colisiones, seguimiento de vehículos robados, navegación paso a paso y asistencia en la carretera.
Ford tenía "un sistema similar" [5] llamado RESCU [6] y fue introducido con el Lincoln Continental de Ford de 1996. El servicio de Ford ahora es SYNC .
El servicio OnStar se basaba en comunicaciones de voz y datos mediante telefonía móvil CDMA , principalmente a través de Verizon Wireless en Estados Unidos y Bell Mobility en Canadá, así como información de ubicación mediante tecnología GPS . AT&T anunció el contrato para reemplazar a Verizon en 2013 basándose en tecnología 4G a partir de 2014. [7] Los conductores y pasajeros pueden usar su interfaz de audio para comunicarse con representantes de OnStar para servicios de emergencia, diagnósticos del vehículo y direcciones.
El servicio OnStar permite a los usuarios ponerse en contacto con los centros de llamadas de OnStar durante una emergencia. En caso de colisión, detectada por el despliegue de la bolsa de aire u otros sensores, las funciones de Notificación automática avanzada de colisión pueden enviar automáticamente información sobre el estado del vehículo y la ubicación GPS a los centros de llamadas de OnStar. OnStar tiene centros de llamadas de emergencia las 24 horas en Warren, Michigan ; Charlotte, Carolina del Norte ; y Ontario, Canadá , y otros centros de llamadas en Makati, Filipinas ; y Oshawa, Ontario . [ cita requerida ] Este servicio de Notificación automática avanzada de colisión está diseñado para ayudar en los esfuerzos de respuesta a emergencias.
Todos los vehículos equipados con OnStar tienen seguimiento de vehículos robados, que puede proporcionar a la policía la ubicación exacta, la velocidad y la dirección del movimiento del vehículo.
A partir del año modelo 2009, General Motors comenzó a equipar algunos vehículos nuevos con la función de reducción de velocidad de vehículos robados. Esta función permite a OnStar reducir la velocidad de forma remota del vehículo robado. También se espera que el servicio ayude a reducir el riesgo de daños a la propiedad, lesiones graves o muertes como resultado de persecuciones a alta velocidad de vehículos robados. Los clientes pueden optar por no utilizar esta función. [8] El primer uso exitoso de este servicio ocurrió en octubre de 2009, cuando se recuperó un Chevrolet Tahoe robado y se detuvo a su presunto ladrón. [9]
También en 2009, General Motors comenzó a equipar algunos vehículos nuevos con bloqueo de encendido remoto, lo que permite a OnStar desactivar remotamente el encendido de modo que cuando se apaga el vehículo robado, no se puede reiniciar. [10]
Todos los servicios de Asistencia para Vehículos Robados (Rastreo de Vehículos Robados, Desaceleración de Vehículos Robados y Bloqueo de Encendido Remoto) pueden ser solicitados por el suscriptor de OnStar, pero OnStar no los activará hasta confirmar con la policía que el vehículo ha sido reportado como robado.
Los suscriptores de OnStar pueden ser elegibles para descuentos en seguros antirrobo y de bajo kilometraje. Dado que OnStar puede ayudar con la recuperación de un vehículo robado, algunas compañías de seguros reconocen esto y ofrecen un descuento. Además, con ciertas compañías de seguros (por ejemplo, GMAC Insurance ) y con el permiso del suscriptor, OnStar enviará a la compañía de seguros la lectura del odómetro del vehículo todos los meses. Si el suscriptor califica como conductor de bajo kilometraje, puede ser elegible para un descuento en el seguro.
Incluso si el vehículo está equipado con OnStar, no hay servicios OnStar disponibles hasta que se active el sistema. Los propietarios de vehículos pueden elegir entre varios planes: [11] [12]
Se puede agregar acceso 4G LTE en el vehículo con planes de servicio adicionales, proporcionados por AT&T. [14]
En junio de 2022, GM comenzó a incluir una suscripción premium prepaga de tres años a OnStar y Connected Services como opción estándar en los modelos Buick, Cadillac y GMC, por un valor de US$1.500. Esta suscripción es una opción obligatoria incluida en el precio del vehículo, incluso si el propietario no tiene intención de utilizar los servicios. [15] [16]
Los planes heredados ya no se pueden comprar:
OnStar se formó en 1996 como una colaboración entre GM , Electronic Data Systems y Hughes Electronics Corporation . Cada una de las empresas fundadoras aportó un área específica de experiencia a la empresa: GM aportó el diseño e integración de vehículos y un sistema de distribución de millones de vehículos, EDS aportó gran parte del desarrollo de sistemas y tecnologías de gestión de la información y servicio al cliente, mientras que Hughes (creadores de DirecTV ) aportó tecnología de comunicaciones y satélite y electrónica automotriz.
En 1996, el presidente de operaciones de GM en Norteamérica, Rick Wagoner, lanzó oficialmente OnStar en el Salón del Automóvil de Chicago . OnStar entregó su primer producto y servicio al mercado en 11 meses, en el otoño de 1996 para los modelos Cadillac DeVille , Cadillac Seville y Cadillac Eldorado del año modelo 1997. De 2002 a 2006, el servicio OnStar estuvo disponible en vehículos producidos por Acura , Audi , Isuzu , Subaru y Volkswagen a través de un acuerdo de licencia.
En abril de 2006, GM notificó a aproximadamente 500.000 de sus clientes de OnStar que tenían servicio analógico que su servicio sería cancelado a partir del 31 de diciembre de 2007, porque a partir del 18 de febrero de 2008 la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) ya no requeriría que los sistemas de telefonía celular de los EE. UU. funcionaran en modo analógico. Los clientes que compraron una suscripción prepaga, no reembolsable y no transferible de 1 año a OnStar Safe & Sound estaban programados para recibir una actualización de equipo. Si el vehículo es del año modelo 2003, 2004 o 2005, se puede instalar un adaptador que cuesta aproximadamente US$200 (incluye una suscripción de un año) a cargo del cliente. Si es más antiguo, simplemente ya no se podrá utilizar. [17] Un bufete de abogados en Pensilvania que representa a algunos de los clientes afectados trató de obtener la certificación de una clase para una demanda colectiva por daños reclamados en la cancelación del servicio OnStar. [18]
El 19 de diciembre de 2011, GM dijo que OnStar se uniría a Verizon Wireless para ofrecer video chat y contenido en streaming a los pasajeros de automóviles. [19]
Desde 2014, OnStar ofrece servicio Wi-Fi LTE en automóviles GM seleccionados.
A partir del 14 de junio de 2021, la aplicación OnStar Guardian estuvo disponible para cualquier conductor en Estados Unidos o Canadá. [20] La aplicación Guardian utiliza sensores en el teléfono, como el acelerómetro y el receptor GPS, para brindar algunos servicios tradicionales de OnStar (por ejemplo, notificación automática de accidentes), independientemente del vehículo en el que viaje el usuario.
La aplicación Guardian también sirve como interfaz de usuario, a través de Bluetooth, para el dispositivo enchufable OnStar Link, [21] si está instalado. OnStar Link es un receptor GPS en miniatura y una interfaz IoT 4G LTE que se conecta al conector OBD-II del vehículo . Puede proporcionar la mayoría de los servicios tradicionales de OnStar, incluido un punto de acceso WiFi (se requiere un plan de datos adicional), aunque no ofrece reducción de velocidad en caso de robo de vehículos, llamadas con manos libres, navegación paso a paso o envío a navegación. [22] La comunicación por voz con un asesor de OnStar requiere un teléfono celular emparejado con Bluetooth.
En septiembre de 2021, GM notificó a los propietarios de ciertos vehículos anteriores al año modelo 2015 en los Estados Unidos que su equipo OnStar instalado de fábrica quedará obsoleto y no funcionará después de diciembre de 2022. Estos vehículos utilizan la red CDMA 2G/3G de Verizon Wireless para comunicarse, y Verizon ha anunciado planes para eliminar esta red. [23] A diferencia de la solución de GM en circunstancias similares para los clientes canadienses, donde se actualizó el hardware del vehículo, [24] a los clientes en los Estados Unidos se les proporcionará un complemento OnStar Link sin cargo adicional. [25]
En diciembre de 2009, Shanghai OnStar Telematics Co. Ltd., una empresa conjunta entre General Motors, SAIC Group y SGM (Shanghai GM), comenzó a ofrecer sus servicios en China. Está disponible en determinados vehículos Cadillac, Buick y Chevrolet y China Telecom es el proveedor de la red inalámbrica en toda China. El servicio estará disponible en toda China continental y se lanzará primero en chino mandarín.
En junio de 2013, OnStar anunció su entrada al mercado mexicano. Los primeros vehículos que obtuvieron el sistema fueron el Chevrolet Cheyenne 2014 y el GMC Sierra 2014. Actualmente está disponible en casi todos los vehículos de General Motors disponibles en el país, siendo las únicas excepciones el Chevrolet Beat , Chevrolet Aveo , Chevrolet Tornado y Chevrolet S10 .
OnStar está disponible en Brasil en los vehículos Chevrolet como el Chevrolet Cobalt , Chevrolet Cruze , Onix, Onix Plus y Chevrolet S-10 .
OnStar inició operaciones en Argentina el 5 de mayo de 2016, siendo el Chevrolet Cruze 2016 el primer vehículo en incorporarlo. El mismo vehículo se ensambla en Rosario , Santa Fe.
Los defensores de OnStar lo promocionan como una herramienta de seguridad esencial. Los anuncios de GM lo han comparado con los cinturones de seguridad y los airbags, como la próxima gran tecnología para una conducción segura. Los beneficios, dicen, incluyen su capacidad para ayudar a la policía a rastrear vehículos robados; contactar con servicios médicos de emergencia en caso de accidente (si el conductor lo solicita o no responde); notificar a los conductores de problemas mecánicos potencialmente peligrosos; se envían correos electrónicos a los propietarios que proporcionan un diagnóstico de su vehículo cada mes si están suscritos; y desbloquear las puertas para los conductores (después de verificar la autorización por teléfono) si sus llaves se pierden o se quedan encerradas dentro de su automóvil. La suscripción básica de OnStar también incluye asistencia en carretera, así como HFC (llamadas manos libres), que está integrada en el sistema OnStar y funciona de la misma manera que un teléfono celular normal, excepto que se maneja a través del reconocimiento de voz. La respuesta automática a los accidentes permite a los asesores de emergencias proporcionar a los servicios médicos de emergencia (EMS) información adicional sobre el accidente, como el estado del vuelco, la dirección del impacto, qué bolsas de aire se han desplegado (frontales, laterales, etc.) y la fuerza Delta-V (cambio de velocidad), que es una medida médica de la intensidad de un impacto. Toda esta información permite a los EMS responder al accidente con el equipo adecuado.
En septiembre de 2011, OnStar cambió sus términos y condiciones para permitir la venta de la ubicación y la velocidad del vehículo a terceros interesados, incluidas las agencias policiales, lo que ha sido criticado en el foro comp.risks . [26]
OnStar es teóricamente susceptible de activación remota por parte de terceros malintencionados o agencias gubernamentales. Esta activación permitiría a terceros rastrear la ubicación del automóvil, junto con la capacidad de escuchar el contenido de cualquier conversación mantenida por los ocupantes dentro del automóvil sin su consentimiento. Sin embargo, el FBI ha negado la capacidad de usar esto ya que deshabilita las funciones de seguridad de OnStar, según lo determinado por el Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito . [27] En su documento de prácticas de privacidad, OnStar afirma que no es posible que escuchen o monitoreen conversaciones en un automóvil sin el conocimiento del ocupante. El hardware está diseñado para que cuando un asesor llame a un automóvil, una luz parpadee, se escuche un tono de llamada y la radio se silencie. [28]
En 2011, OnStar dijo que comenzaría a retener toda la información recopilada por el GPS y el sistema interno para poder venderla a terceros (posiblemente compañías de seguros). [29] Aunque se supone que estos datos deben ser "anónimos", no está claro exactamente qué quiere decir OnStar con anonimizar los datos del GPS, y puede ser imposible hacer que los datos sean realmente anónimos. [30] Unas semanas más tarde, tras las protestas de los suscriptores y los grupos de defensa de la privacidad, [31] OnStar revirtió la decisión [32] de seguir recopilando información de las unidades no suscritas.
Un experimento de 2019 para hackear los datos recopilados por un Chevrolet Volt 2017 reveló que el automóvil almacenaba registros de llamadas realizadas desde el teléfono celular del usuario, así como datos de ubicación y conducción, que luego podrían venderse a terceros. [33]
En 2000, GM produjo una serie de anuncios de Batman OnStar en los que aparecía Batman (usando el Batimóvil y elementos de la película de 1989 ) utilizando el servicio para llamar a personas, acceder a su correo, navegar a determinadas ubicaciones y desbloquear el Batimóvil. Estos anuncios se interrumpieron con anuncios de radio.
GM promocionó el servicio con anuncios de radio (llamados "Real Calls") que demostraban cómo funcionaría. Proporcionó la grabación de alguien interactuando con OnStar en varias situaciones diseñadas para demostrar su utilidad. Los anuncios indicaban que se trataba de grabaciones de casos reales de clientes que utilizaban los servicios y proporcionaban la fecha en la que ocurrieron.
De 2004 a 2009, OnStar fue patrocinador de apariciones especiales en la programación de ESPN Radio , denominada "OnStar Hotline".
En septiembre de 2010, bajo la dirección del entonces presidente Chris Preuss, OnStar relanzó su marca con una serie de anuncios con el tema "Live On". Según el director de marketing Sam Mancuso, la campaña fue diseñada para cambiar la forma en que la gente ve a OnStar: "No se trata de esperar a que algo suceda, sino de algo que la gente pueda usar todos los días".
Desde 2008, OnStar ofrece "seguimiento de Papá Noel" en todos los vehículos equipados durante las fechas festivas. Esto permite que los niños de todo el mundo puedan ver la ubicación de Papá Noel en Nochebuena. Cada vez que se utiliza esta función, OnStar también realiza donaciones a diversas organizaciones benéficas. [34]
GM está implementando actualmente el hardware OnStar Generation 10 que incluye servicios y diagnósticos mejorados y la capacidad de usar la aplicación móvil RemoteLink, que permite a un suscriptor realizar muchas funciones sin la necesidad de llamar al centro OnStar. Las funciones incluyen arranque remoto, bloqueo y desbloqueo remoto, luces intermitentes y bocina, así como visualización de datos de diagnóstico actualizados desde el iPhone o teléfono móvil con sistema operativo Android del suscriptor. A partir de 2011, el hardware OnStar actualmente es fabricado únicamente por LG Electronics , aunque los primeros modelos fueron fabricados por Hughes para Gen 1, Delphi para Gen 2 y Motorola para Gen 4 a Gen 6.
Los modelos Gen 1 a Gen 4 eran analógicos. Todos eran para bus Clase 2. Los modelos Gen 5 fueron un período de transición. Algunos modelos Gen 5 contenían módulos de telefonía celular tanto analógicos como digitales. Además, había modelos de bus CAN y Clase 2 .
Los modelos Gen 6 y posteriores son digitales CDMA . Algunos eran de bus Clase 2 y otros de bus CAN (Controller Area Network).
Algunos modelos Gen 5 y Gen 6 eran compatibles entre sí, lo que permitió que algunos clientes pudieran actualizarse a la tecnología digital. La telefonía celular analógica se desactivó en febrero de 2008. Los clientes que tenían los modelos Gen 1 a Gen 4 no pudieron actualizarse a la tecnología digital Gen 6.
No hay compatibilidad en Gen 1 y 4 con otros modelos, mientras que hay cierta compatibilidad con Gen 2 y Gen 2.6 ( Delphi TCU y transceptor celular Motorola ).
En 2011, OnStar presentó el sistema OnStar FMV . El sistema, que integraba tanto el sistema OnStar como la conectividad manos libres Bluetooth , en un espejo retrovisor con oscurecimiento automático que reemplazaba al espejo retrovisor existente en casi todos los vehículos que no estaban equipados de fábrica con el sistema OnStar. El sistema podía proporcionar todas las funciones de OnStar, excepto aquellos servicios que requerían la integración de la computadora del vehículo (como la reducción de velocidad en caso de robo de vehículo y la notificación automática de despliegue de la bolsa de aire ). En cambio, el sistema incluía sensores que detectaban el movimiento irregular del espejo y activaban una llamada al centro de respuesta de emergencia de OnStar. El servicio inalámbrico se proporcionaba a través de Verizon Wireless . El sistema era compatible con la mayoría de los vehículos fabricados entre el año modelo 2000 y 2014, siempre que el vehículo no estuviera equipado de fábrica con el sistema OnStar; sin embargo, OnStar señaló que el sistema "no debería instalarse en vehículos como el Jeep Wrangler , Toyota FJ Cruiser , Hummer , vehículos recreativos (RV) o camiones semirremolque" debido a los "ángulos extremos del parabrisas y/o el tamaño excesivo" y, por lo tanto, tenía la "incapacidad de detectar un choque". [35] Se recomendó la instalación profesional de un minorista de FMV de OnStar, como concesionarios de automóviles seleccionados y minoristas de productos electrónicos (como Best Buy ). Una suscripción anual a OnStar para el FMV cuesta US$299,00.
El 3 de marzo de 2014, OnStar anunció que descontinuaría la producción y las ventas del sistema OnStar FMV. Si bien no citó un motivo para la interrupción del FMV, OnStar dijo que "obtuvieron una serie de conocimientos clave con el lanzamiento de OnStar FMV que serán muy valiosos a medida que (investiguemos) futuras empresas en el espacio minorista". [36] Sin embargo, los propietarios del OnStar FMV continuarían recibiendo el servicio para su dispositivo mientras siguieran suscritos. Se ofrecen servicios similares de fábrica en más vehículos, con el costo del servicio inicial incluido durante un período de prueba, además de ofrecer más funciones, como conectividad Wi-Fi en el vehículo a través de 3G o 4G LTE , sistemas mejorados de respuesta a accidentes, desactivación remota del encendido y servicios de control remoto del vehículo.
El 30 de julio de 2015, Samy Kamkar presentó OwnStar, un pequeño dispositivo electrónico que podía ocultarse en un vehículo de General Motors o cerca de él para interponerse entre el enlace OnStar del vehículo y la aplicación OnStar RemoteLink del conductor . En este clásico ataque de intermediario , Kamkar, o cualquier usuario no autorizado, podía sustituir sus comandos OnStar para localizar, desbloquear o arrancar el vehículo. Para el 11 de agosto, General Motors había lanzado actualizaciones del software del servidor OnStar y la aplicación RemoteLink para bloquear este tipo de ataques. [37]
Tras el anuncio de que Verizon Wireless ya no proporcionaría servicio celular 2G o 3G CDMA después de 2022, OnStar ha anunciado que todos los vehículos General Motors equipados con OnStar fabricados antes del año modelo 2015 , así como determinados vehículos General Motors 2015 y posteriores que no estén equipados con el nuevo servicio 4G LTE proporcionado por AT&T , perderán el acceso a los servicios de OnStar a finales de año. Los clientes que se suscriban a los servicios de OnStar seguirán recibiendo los servicios hasta finales de 2022, y los nuevos suscriptores no podrán activar sus servicios de OnStar. Los clientes afectados con ciertos vehículos del año modelo anterior a 2015 podrán obtener un adaptador OBD II que proporcionará servicio celular 4G LTE para servicios OnStar seleccionados a los que se puede acceder a través de la aplicación móvil OnStar (como desbloquear y bloquear las puertas del vehículo y localizar el vehículo a través del Sistema de Posicionamiento Global ), sin embargo, ya no podrán acceder a servicios OnStar como Descarga de Destino (la capacidad de enviar un destino GPS directamente al sistema OnStar del vehículo o, si está equipado, al sistema de navegación GPS, desde un teléfono inteligente o computadora) y servicios de emergencia. El adaptador 4G LTE también proporcionará una conexión a Internet Wi-Fi inalámbrica , similar a la de los sistemas OnStar integrados que se encuentran en los vehículos más nuevos de General Motors. Los propietarios de ciertos vehículos no compatibles con el adaptador 4G LTE perderán el acceso a todos los servicios OnStar, aunque podrán descargar la aplicación móvil OnStar Guardian en su teléfono inteligente iOS o Android que proporcionará una funcionalidad similar al sistema OnStar basado en CDMA de su vehículo.
OnStar también ha anunciado que, a partir de febrero de 2022, se discontinuará la función de teléfono celular manos libres incorporada , que permitía a los conductores hacer y recibir llamadas telefónicas manos libres activadas por voz a través del sistema de audio de su vehículo y le asignaba al vehículo un número de teléfono único , citando la creciente popularidad de la conectividad Bluetooth en la mayoría de los vehículos. Esto afecta a todos los vehículos equipados con OnStar, independientemente de la tecnología celular o el año del modelo .
Algunos de los primeros vehículos OnStar equipados con 4G LTE de AT&T deberán instalar una actualización de software de Firmware Over The Air (FOTA) que les permitirá conectarse a una red celular 4G LTE actualizada. Los vehículos afectados deben tener servicios OnStar activos para poder instalar la actualización de software.
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