El Continental Mark IV es un automóvil de lujo personal que fue comercializado por la división Lincoln de Ford Motor Company entre los años modelo 1972 y 1976. La tercera generación de la serie Mark , el Mark IV, creció en tamaño con respecto a su predecesor, el Continental Mark III . Al igual que la generación anterior, el Mark IV tuvo poca competencia directa en el mercado estadounidense, compitiendo casi exclusivamente contra el Cadillac Eldorado (rediseñado para 1971).
Al igual que el Mark III, el Mark IV compartía su chasis con el Ford Thunderbird , y el Mark IV tenía su propia carrocería debajo de las ventanas. Se conservaron los faros ocultos y una parrilla cromada que imitaba a la de Rolls-Royce, así como una tapa del maletero con rueda de repuesto Continental . Para 1976, se introdujo el paquete de opciones Designer Series; en lo que se convertiría en una tradición para la serie Mark (y más tarde para Lincoln), la opción consistía en molduras exteriores e interiores especialmente coordinadas, desarrolladas entre Lincoln y diseñadores de moda contemporáneos.
Ford ensambló el Continental Mark IV en su planta de ensamblaje de Wixom en Michigan , junto con el Ford Thunderbird y el Lincoln Continental . En 1977, el Mark IV sufrió una revisión sustancial y se convirtió en el Continental Mark V.
El Continental Mark IV mantuvo las proporciones tradicionales de cupé de "capó largo y plataforma corta" del Mark III, conservando sus guardabarros de bordes afilados, faros ocultos y la característica parrilla estilo Rolls-Royce y la rueda de repuesto decorativa Continental (de hecho, la rueda de repuesto se guardaba inmediatamente detrás del asiento trasero).
El Mark IV y el Ford Thunderbird de sexta generación eran variantes de ingeniería muy similares entre sí, con un mayor número de piezas en común en comparación con la generación anterior del Mark IV. La línea del techo, las puertas y los paneles interiores de la carrocería eran comunes, mientras que los paneles exteriores de la carrocería debajo de la línea del techo eran diferentes.
En 1973, el Mark IV recibió una carrocería delantera revisada, necesaria para la incorporación de parachoques de 5 mph . Para 1974, se agregó un parachoques de 5 mph a la carrocería trasera, trasladando las luces traseras del parachoques a la carrocería trasera.
Todos los Mark IV estaban equipados con un techo de vinilo . El Mark IV introdujo una ventana lateral trasera, denominada ventana de ópera , una opción casi universal en 1972 que se convirtió en estándar al año siguiente y se mantuvo hasta la discontinuación del Mark VI después de 1983.
Todos los Mark IV estaban equipados con el motor Ford 385 V8 de 460 pulgadas cúbicas (7,5 L) y 4 válvulas (con dos válvulas por cilindro; "4V" hace referencia al carburador Autolite de cuatro válvulas Venturi). Con una potencia nominal de 365 hp SAE brutos (272 kW) en el Mark III, la potencia de 460 se trasladó al Mark IV. En 1972, la potencia nominal se redujo a 212 hp (158 kW) netos SAE debido a un cambio en toda la industria para informar la potencia neta SAE como el estándar para medir la potencia del motor a fin de reflejar mejor el rendimiento del motor en el mundo real tal como está instalado en los vehículos.
Todos los ejemplares del Mark IV estaban equipados con una transmisión automática Ford C6 de tres velocidades y frenos "Sure-track" de Lincoln. [ aclarar ] [1] Ambos asientos delanteros eran ajustables eléctricamente. [2]
El rendimiento no era del todo competitivo con los coches personales de lujo premium de su época, incluido el igualmente grande Cadillac Eldorado, su competidor directo.
Para 1976, Lincoln-Mercury introdujo paquetes de apariencia opcionales, comercializados como "Designer Series", con detalles de notables diseñadores de moda ( Bill Blass , Givenchy y Pucci , y el famoso joyero Cartier) . Cada paquete presentaba una combinación de colores exterior e interior coordinada individualmente con molduras y telas interiores específicas. La ventana de ópera estaba equipada con la firma del diseñador correspondiente, y el tablero estaba equipado con una placa de tablero chapada en oro de 22 quilates, que podía grabarse con el nombre del propietario original.
Se produjeron un total de 278.599 Mark IV:
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