La sexta generación del Ford Thunderbird es un gran cupé personal de lujo que fue producido por Ford para los años modelo 1972 a 1976. Hermano del Continental Mark IV , [3] esta generación del Thunderbird fue la más grande jamás producida; con un peso de más de 5000 libras (2268 kg), también son los cupés más pesados jamás producidos por Ford (aparte de su automóvil hermano Mark IV). [2]
En términos de estilo, el Thunderbird de sexta generación influiría fuertemente en el estilo del Mercury Cougar XR7 y el Ford Elite de 1974-1976 , este último fue reemplazado por el Thunderbird de séptima generación en 1977. [1]
.jpg/1280px-72_Ford_Thunderbird_(14362386584).jpg)
Aparte del rediseño en sí, el Thunderbird de 1972 representó una simplificación de los estilos de carrocería. En lugar de los dos estilos de carrocería (sedán landau de dos puertas y de cuatro puertas) que se ofrecían para el año modelo 1971, el Thunderbird se redujo a una única línea de modelos de techo rígido de dos puertas. En cuanto al exterior, muchos componentes eran comunes con el Continental Mark IV, siendo las principales diferencias los paneles de la carrocería delantero y trasero. El controvertido y prominente "pico" introducido para el año modelo 1970 se suavizó, mientras que las luces de giro secuenciales que se veían desde 1965 se eliminaron por razones de ahorro de costos.
El motor base era el motor 400 Cleveland , aunque este motor era muy poco común y la mayoría de los Thunderbirds estaban equipados con el 429-4 (Ford Serie 385) o el 460. [4]
Aparte del tablero de instrumentos, el interior también era compartido con el Mark IV. En lugar de los indicadores cuadrados utilizados por el Mark IV, el Thunderbird utilizó diales redondos para el velocímetro, el indicador de combustible y el reloj. A la izquierda del conductor estaban los controles del control del climatizador y los controles de las luces; a la derecha estaban los controles de la radio, los controles del limpiaparabrisas y el centro de información. Esta disposición del tablero se mantendría hasta el año modelo 1976. El precio base era de US$5293 ($38 554 en dólares de 2023 [5] ) y se fabricaron un total de 57 814 automóviles para este año modelo.
En 1973, el Thunderbird aumentó tanto en tamaño como en precio. Para adaptarse a los parachoques más grandes de 5 mph obligatorios para todos los automóviles de 1973, se rediseñó el frente con una parrilla en forma de caja de huevos, rematada por un adorno de capó con resorte, flanqueado por el faro cuádruple en góndolas individuales. Las luces de giro eran más prominentes en los bordes del guardabarros. Otra novedad en el exterior fueron las ventanas de ópera , primero opcionales, luego estándar a finales del año modelo. Las ventanas eléctricas ($129), el techo de vinilo ($141), el aire acondicionado manual ($436) y los vidrios polarizados ($51), también se hicieron estándar durante el año modelo. Algunas nuevas opciones incluían un reproductor de cintas AM/FM de 8 pistas ($311), un espejo exterior derecho con control remoto ($26) y un sistema antirrobo ($79). Algunos de los equipos opcionales disponibles incluían frenos Sure-Track, un sistema de frenos antibloqueo temprano ($197), techo corredizo eléctrico ($504), seguros eléctricos en las puertas ($59), control de crucero ($103) y el V8 de 460 pulgadas cúbicas (7,5 L) ($76). [1]
1973 fue el último año del modelo 429 con gasolina con plomo. El precio base era de 5.577 dólares (38.278 dólares en dólares de 2023 [5] ) a principios del año modelo y de 6.414 dólares (44.023 dólares en dólares de 2023 [5] ) más adelante debido a las incorporaciones a la lista de equipamiento estándar. Se fabricaron un total de 87.269 coches, lo que la convierte en la tercera cifra de producción más alta hasta la fecha. [1]
En 1974 se realizaron más cambios en respuesta a las nuevas regulaciones federales. Se reemplazó el enclavamiento del cinturón de seguridad por un timbre que sonaba si los dos cinturones de seguridad delanteros no estaban abrochados; la adición de parachoques de 5 mph en la parte trasera agregó aún más peso en vacío. Si bien el V8 429 fue reemplazado por el V8 460 más potente proveniente de Lincoln-Mercury, ahora requería el uso de gasolina sin plomo; se agregó una luz de advertencia de bajo nivel de combustible al tablero. La puerta del tanque de combustible se movió de detrás de la placa de matrícula al panel trasero del lado del conductor. Si bien se parecían a las luces traseras secuenciales de la década de 1960, las nuevas luces traseras de ancho completo tenían un diseño convencional separadas por una luz de marcha atrás central. [1]
1974 fue el primer año en que se ofrecieron opciones especiales de equipamiento para grupos de lujo, el grupo de lujo burdeos ($411) y el grupo de lujo blanco y dorado ($546). Estos grupos añadieron pintura mejorada y acabados exteriores e interiores. El equipamiento de serie permaneció sin cambios, pero hubo varios elementos nuevos enumerados como opcionales. Algunos de los más notables y costosos incluían techo corredizo eléctrico ($798), luz automática para encendido y apagado automático de los faros delanteros [6] ($34) y ventanas eléctricas con miniventiladores ($70). Estéreo AM/FM ($152) o con reproductor de cintas ($311), asiento del conductor eléctrico ($105), asientos delanteros eléctricos dobles ($210), desempañador de ventana trasera ($85), antena eléctrica ($31), control automático de temperatura ($74) y luces delanteras de giro ($43) también aparecieron en la lista de opciones. [1]
El precio base fue de US$7.221 (US$44.612 en dólares de 2023 [5] ) y se produjeron 58.443 automóviles para ese año modelo. [1]
Poco cambió para 1975, salvo nuevos grupos de lujo y más elementos agregados a la lista de equipamiento estándar. Las alarmas de cinturón de seguridad, ampliamente odiadas, fueron eliminadas. 1975 tuvo la lista más extensa de equipamiento estándar de cualquier año Thunderbird desde 1955 hasta 1997. Algunos elementos que se convirtieron en estándar este año fueron estéreo AM/FM, luces de giro delanteras y barras estabilizadoras delanteras y traseras. Los grupos de lujo de ediciones especiales regresaron, siendo nombrados grupo de lujo de cobre ($624), grupo de lujo de plata ($337) y grupo de lujo de jade ($624). La amplia gama de opciones disponibles cambió poco, pero los frenos de disco en las cuatro ruedas ($184) estaban disponibles para la época. La potencia todavía era suministrada por el V8 de 460 pulgadas cúbicas (7,5 L) con una potencia nominal de 220 caballos de fuerza (160 kW). El precio base fue de $7,701 ($43,606 en dólares de 2023 [5] ) con una producción de 42,685. Un sistema de alarma se volvió opcional. [7]
1976 fue el último año modelo de la sexta generación. Algunos elementos que eran estándar en 1975 se trasladaron a la lista de opciones. Algunos elementos que volvieron a la lista de opciones incluyeron estéreo AM/FM, luces de giro delanteras y vidrios polarizados. Además, las ventanas traseras se volvieron fijas. Este cambio fue para mantener bajos los costos y también lo compartió el Mark IV de 1976. Los grupos de lujo de 1976 fueron crema y dorado ($793), lápiz labial ($546) y burdeos ($700). Las nuevas opciones incluyeron espejo de cortesía iluminado para el conductor ($43), asiento del conductor con soporte lumbar eléctrico ($86), radio estéreo AM/FM con búsqueda ($298) y radio estéreo AM/FM con reproductor de cintas Quadra Sonic de 8 pistas ($382). Se agregó un atenuador automático a la opción de luces automáticas. El precio base fue de $7,790 ($41,711 en dólares de 2023 [5] ) con un total de 52,935 autos producidos. [1]
[8]
