El Lexus ES ( japonés :レクサス・ES , Hepburn : Rekusasu ES ) es una serie de automóviles ejecutivos de tamaño mediano comercializados desde 1989 por Lexus , la división de lujo de Toyota , a lo largo de varias generaciones, cada una de las cuales ofrece motores V6 y un motor delantero. Diseño de tracción delantera . Las primeras cinco generaciones del ES utilizaron la plataforma Toyota Camry , mientras que las últimas generaciones están más estrechamente relacionadas tanto con el Camry como con el Avalon . Las transmisiones manuales se ofrecieron hasta 1993, un motor de cuatro cilindros en línea de menor cilindrada se convirtió en una opción en los mercados asiáticos en 2010, y en 2012 se introdujo una versión híbrida de gasolina y electricidad . El ES fue el único vehículo de Lexus con tracción delantera hasta 1998. cuando se introdujo el RX relacionado , y el sedán ocupó el segmento de automóviles de lujo de nivel básico de la línea Lexus en Norteamérica y otras regiones hasta el debut del IS en 1999. El nombre ES significa "Executive Sedan". [5] Sin embargo, algunos importadores de Lexus utilizan el nombre "Elegant Sedan". [6]
Introducido en 1989, la primera generación del ES 250 fue uno de los dos vehículos de la gama debut de Lexus, junto con el LS 400 . La segunda generación del ES 300 debutó en 1991, seguida por la tercera generación del ES 300 en 1996 y la cuarta generación del ES 300/330 en 2001. Los sedanes de primera a cuarta generación compartían elementos de estilo de carrocería con los sedanes Toyota del mercado japonés, y un El equivalente en el mercado nacional, el Toyota Windom ( japonés: トヨタ・ウィンダム, Toyota Windamu ) , se vendió hasta el lanzamiento de la quinta generación ES en 2006. La palabra "Windom" es una combinación de "win" y el sufijo "dom" expresa un estado de victoria perpetua. [7] La quinta generación ES utilizó un estilo de carrocería comercializado por Lexus como L-finesse y debutó a principios de 2006 como modelo 2007. La sexta generación ES debutó en la primera mitad de 2012 como modelo 2013 y presenta mayores dimensiones de cabina debido a una distancia entre ejes más larga que se comparte con el Avalon de tamaño completo de la serie XX40 .
Lexus ha posicionado al ES en el segmento de lujo y confort, con énfasis en las comodidades interiores, el silencio y la calidad de marcha, [8] en contraste con los sedanes deportivos de conducción más firme. [9] Los compradores que buscan modelos más centrados en el rendimiento se dirigen al Lexus IS y a las marcas rivales, y estos modelos ofrecen una conducción más deportiva con suspensiones con ajustes diferentes. [10] En Europa, Japón y otros mercados donde no estuvo disponible hasta el modelo de séptima generación, los sedanes deportivos GS ocupan la categoría de tamaño mediano en la línea Lexus hasta que fue cancelado en agosto de 2020. [11] En Estados Unidos, El ES ha sido el sedán Lexus más vendido durante más de quince años. [12] [13] [14]
La primera generación ES (VZV21) debutó en enero de 1989 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit como parte del lanzamiento de la división Lexus. Para evitar introducir la placa de identificación con un solo modelo, el LS 400 , Lexus desarrolló rápidamente el ES para debutar junto con su sedán insignia. El representante más pequeño de la línea inicial de dos sedán Lexus fue designado ES 250 , y estaba propulsado por el motor V6 de 2,5 L y 116 kW (156 hp) del Camry, que estaba dirigido directamente al Acura Legend . El ES 250 se basó en el Camry Prominent / Vista (V20). Las patentes de diseño se presentaron el 17 de noviembre de 1987 en la Oficina de Patentes de Japón con el número de patente 0666961-006 y se registraron el 8 de agosto de 1989. [18] [16]
En el exterior, el ES 250 compartía el mismo estilo de carrocería y dimensiones generales que sus homólogos de Toyota, pero tenía una parrilla más prominente, luces traseras más grandes, molduras cromadas, ventanas sin marco y un diseño de ruedas distinto similar al de sus hermanos LS. Dentro de la cabina, el ES 250 presentaba un sistema de sonido Pioneer de seis bocinas , molduras de madera genuina, ventanas eléctricas de un toque y asientos de cuero. Se ofrecía una transmisión automática de cuatro velocidades o una manual de cinco velocidades . La transmisión automática controlada electrónicamente (ECT) presentaba modos "normal" y "potencia".
Las características de seguridad incluían una bolsa de aire SRS para el conductor y frenos antibloqueo. En la especificación típica, el ES 250 incluía además llantas de aleación de 15 pulgadas, asiento del conductor eléctrico, techo corredizo eléctrico y reproductor de CD. [19] La tapicería de cuero era un equipamiento común, [19] a pesar de figurar como opción, mientras que algunos ES 250 también se produjeron con interiores de tela.
En septiembre de 1989, el ES 250 y el buque insignia LS 400 salieron a la venta en Estados Unidos. El ES 250 se comercializó como el "sedán de lujo de los sedanes deportivos" y tenía un precio base sugerido en el mercado estadounidense de aproximadamente 22.000 dólares. Durante el primer mes de lanzamiento, el ES 250 registró 1.216 unidades vendidas. [20] Sin embargo, estos números fueron eclipsados por el sedán LS más grande, que a diferencia del ES se construyó sobre una plataforma única y completamente nueva. El LS original se había concebido como un modelo independiente, pero los concesionarios Lexus habían pedido un vehículo adicional para acompañar su lanzamiento. Debido a sus similitudes con el Camry, algunos vieron el ES 250 como un producto de ingeniería de insignias y el vehículo finalmente no se vendió tan bien como su contraparte más grande. La percepción inicial del ES llevó a algunos a creer que todo el tiempo de desarrollo y la investigación dedicados a crear el LS más grande mostraron que habían pasado por alto una de las razones por las que se desarrolló el LS, que fue el Acura Legend de 1986 , por lo que parece que la apariencia del LS fue reducido para adaptarse al ES y competir con el Legend.
La producción ascendió a 19.534 unidades en 1990 y 17.942 unidades en 1991, la mayor parte para el modelo de transmisión automática. La producción comenzó en junio de 1989 en Tsutsumi, [15] y el primer ES 250 de 1990 salió de la línea de producción el 30 de agosto de 1989. La producción finalizó el 5 de julio de 1991. Debido a su ciclo de producción relativamente breve, el ES 250 es un modelo poco común en Carreteras estadounidenses hoy.
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En 1987, con la creación de la marca Lexus, se ordenó el desarrollo de un modelo Lexus de rueda delantera de nivel básico junto con el LS 400 y otras ofertas. A finales de 1988, se eligió un diseño final y se presentaron las patentes de diseño utilizando un modelo de diseño 1:1 de arcilla el 3 de febrero de 1989. En septiembre de 1991, para el año modelo 1992, Lexus anunció la segunda generación ES casi un año después de la introducción de la segunda generación del Acura Legend , pero antes Infiniti finalmente decidió añadir un sedán de clase similar, el J30 . La segunda generación ES compartió su diseño con la nueva generación Toyota Windom (XV10), que se anunció oficialmente en Japón el 30 de septiembre de 1991, [7] se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 1991 y es exclusivo del canal de ventas de los concesionarios Toyota Japón llamado Toyota. Corolla Store como sedán de lujo de primer nivel. [23] El propio Windom compartía elementos con la última generación del Camry de la serie V30 del mercado japonés . [23]
Completamente rediseñado y ahora compartiendo características de diseño con el Toyota Windom de la serie XV10 y señales de estilo con el LS 400, [24] el modelo pasó a llamarse ES 300 para reflejar el aumento de medio litro en la cilindrada del motor a 3,0 litros. La segunda generación ES era significativamente más grande y curvilínea que su predecesor, ganando 127 milímetros (5 pulgadas) de largo y 76 milímetros (3 pulgadas) de ancho. En la fascia delantera, el ES obtuvo faros proyectores en una carcasa curva y una parrilla de tres listones con el emblema de Lexus colocado encima del capó. El perfil lateral presentaba un pilar B invisible y puertas de ventana sin marco. La tapa del maletero trasero presentaba un efecto de alerón integrado similar al del buque insignia LS 400, mejorando la aerodinámica del modelo ES, ahora con una clasificación C d = 0,32.
Dentro de la cabina, el ES de segunda generación presentaba molduras de nogal de California en la consola central, asientos de cuero, un sistema de sonido premium de ocho bocinas y entrada sin llave. La longitud adicional de la distancia entre ejes y el ancho total generaron un mayor espacio para las piernas y los hombros que el modelo anterior. En comparación con su pariente Camry, el ES 300 presentaba un estilo separado, una configuración de suspensión diferente con puntal MacPherson independiente delantero y trasero y un peso adicional de 90 kg (200 lb). [25] Gran parte de esto se debe al aumento de las dimensiones, al aislamiento de asfalto en los paneles de la carrocería y al equipamiento adicional a bordo. Al igual que su predecesor, los frenos antibloqueo eran de serie.
El ES 300 tenía un motor V6 3VZ-FE de 3.0 litros (185 hp) y 138 kW (185 hp) y tenía un tiempo anunciado de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 7,9 segundos. En Japón, donde el ES recibió el nombre de Toyota Windom, en octubre de 1993 estuvo disponible una versión 4VZ-FE de 2.5 litros que producía 128 kW (172 hp). Lexus ofrecía una transmisión manual E53 de cinco velocidades estándar y una opcional de cuatro velocidades. A540/1E automático.
El montaje de producción del ES 300 comenzó el 9 de septiembre de 1991 y el sedán salió a la venta ese mismo año en los EE. UU. como modelo 1992. El sedán no se lanzó en Europa, donde se ofrecían modelos Toyota similares. La segunda generación del ES fue un gran éxito de ventas y se convirtió en el vehículo más vendido de Lexus en general. En su primer año completo de ventas, el ES registró 39.652 unidades, [13] y durante los años siguientes de su producción, las ventas se acercaron o superaron esa cifra. Aunque el precio base inicial en Estados Unidos era de 26.550 dólares, aumentó a más de 30.000 dólares en años posteriores. En 1994, en parte debido al aumento del yen y a la alta demanda, [26] el precio minorista sugerido por el fabricante había aumentado a 31.200 dólares, un 19,3 por ciento más que la cifra original de 1992. [27] En 1993, se añadió una bolsa de aire para el pasajero como equipo estándar.
En 1994 se introdujeron actualizaciones menores para el año modelo 1995 (producción de agosto de 1994), que incluyen: un inserto de parrilla revisado (ahora con una parrilla de tres ranuras, que reemplaza la versión anterior de cuatro ranuras), nuevos faros y luces antiniebla, temperatura del aire exterior. lectura y aire acondicionado sin CFC. En Norteamérica, la actualización de 1994 introdujo el nuevo motor 1MZ-FE totalmente de aluminio con 140 kW (188 CV). Este cambio de motor resultó en un cambio en el código de modelo del automóvil (ahora conocido como serie MCV10). Otros mercados conservaron el motor 3VZ-FE (y, por tanto, conservaron el código de modelo VCV10).
En septiembre de 1995, para el año modelo 1996, Lexus ofreció un ES 300 " Coach Edition ", con detalles de cuero Coach selectos en el interior y un juego de equipaje Coach. A pesar de ser su último año de ventas, el ES 300 de 1996 registró un aumento del 21 por ciento en ventas respecto al año anterior en los EE. UU. [20] y ese año se produjeron 40.735 unidades.
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De 1992 a 1996, el ingeniero jefe Kosaku supervisó el desarrollo de la variante Lexus XV20 junto con el programa Camry de la serie XV20 bajo el código de proyecto 416T. [31] A mediados de 1993, un concepto de diseño exterior de Hiroshi Okamoto fue aprobado y posteriormente congelado para su producción en enero de 1994, siendo posteriormente patentado el 9 de noviembre de 1994 en la oficina de patentes japonesa, con el número de patente 0796802. La tercera generación ES ( designado MCV20) se estrenó en septiembre de 1996 para el año modelo 1997, presentando un diseño que fue una evolución del VCV10. Los nuevos autos presentaban una carrocería un 30 por ciento más rígida con un perfil más desenfadado y líneas más nítidas, faros reflectores (a diferencia de los faros proyectores) y un interior con una sensación de mayor categoría. Presentado en un evento de gala en Rodeo Drive en Beverly Hills presentado por la actriz Sharon Stone , [32] el ES 300 presentaba una opción de tren motriz, un V6 de 3.0 litros capaz de 150 kW (200 hp) y 290 N⋅m (214 lb⋅). pies) de torque [33] y una automática de cuatro velocidades, aunque también se ofreció un V6 2MZ-FE de 2.5 litros y 147 kW (197 hp) en el equivalente Windom del mercado japonés. El ES 300 podía pasar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 7,7 segundos. La tercera generación ES también era un poco más larga (la longitud total aumentó en 61,0 milímetros (2,4 pulgadas)), pero pesaba menos que el modelo anterior y su coeficiente de resistencia aerodinámica era C d = 0,29, mejorado con respecto a su predecesor. Por primera vez, se ofreció una suspensión variable adaptativa , capaz de ajustar los amortiguadores de las ruedas individuales según las condiciones de la carretera (en 0,0025 segundos).
La producción comenzó en agosto de 1996 en la planta de Tsutsumi en Toyota, Aichi , [15] complementada en mayo de 1997 con la planta de Miyata de Toyota Motor Kyushu en Miyawaka, Fukuoka . [34]
Dentro de la cabina, el ES 300 presentaba un nuevo panel de instrumentos Lexus Optitron electroluminiscente , molduras de nogal y asientos de cuero. Otras características estándar de lujo incluyeron espejos exteriores con calefacción y un sistema de control de clima automático. Las opciones eran un techo corredizo eléctrico , un sistema de sonido premium Nakamichi de 230 vatios con cambiador de CD de seis discos montado en la guantera, faros HID, suspensión variable adaptativa y asientos con calefacción. [35]
El precio base estadounidense del ES 300 de 1997 era de 30.395 dólares. La tercera generación ES amplió el éxito del modelo de la generación anterior, alcanzando un récord de 58.430 unidades en ventas en su primer año, [32] y registrando ventas en el rango de 35.000 a 50.000 a lo largo de su ciclo de producción.
En 1997, para el año modelo 1998, el ES recibió algunas actualizaciones, que consistían principalmente en un sistema de sujeción suplementario revisado (próxima generación), bolsas de aire laterales estándar para el torso en la primera fila y pretensores de cinturones de seguridad con limitación de fuerza que fueron diseñados para apretar el cinturón. los pasajeros del asiento delantero en sus asientos en caso del impacto. Ahora también se utilizaban chips transpondedores en las llaves para proporcionar protección adicional contra robos. La potencia nominal aumentó a 157 kW (210 CV) en 1998 (año modelo 1999) gracias al nuevo motor 1MZ-FE con sincronización variable de válvulas ( VVT-i ). [36]
El Lexus IS se introdujo en los mercados europeos en 1999 y se convirtió en el modelo básico de la marca de lujo; En ese momento, el ES ya no se vendía en la mayoría de los mercados europeos. Se vendieron versiones recientes del ES en Norteamérica, Asia y Australia.
Había un problema generalizado de gelificación del aceite del motor que podía bloquear el aceite de partes del motor. Después de una demanda colectiva en Estados Unidos, Toyota notificó a los propietarios estadounidenses que los motores serían reacondicionados o reemplazados de forma gratuita si resultaban dañados por la acumulación de aceite gelificado. [37]
El ES 300 recibió un ligero lavado de cara en 1999 para el año modelo 2000 que consistía en luces traseras y señales de giro nuevas y claras, una parte delantera revisada con una nueva parrilla, faros y un parachoques inferior con luces antiniebla claras y llantas de aleación más grandes. En el interior, el interior recibió un espejo electrocromático , más molduras de madera y ligeras revisiones en el sistema de audio. Los faros de xenón de descarga de alta intensidad con nivelación automática ahora eran opcionales. Desde 1998 hasta 2001 (años modelo 1999 a 2001), se ofreció una " Edición Coach " limitada, y en 1999 para 2000, se ofreció un paquete "Edición Platino", que incluía techo corredizo eléctrico, molduras interiores exclusivas y llantas de aleación personalizadas. [38]
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Cuando el desarrollo del Camry de la serie XV30 comenzó en 1997, el desarrollo del XV30 ES comenzó bajo la dirección del ingeniero jefe Kosaku Yamada, y el diseño se realizó hasta 1998 bajo la dirección del jefe de diseño Makoto Oshima. En diciembre de 1998, se aprobó un diseño conceptual de Kengo Matsumoto y se congeló su producción en junio de 1999. Las patentes de diseño se presentaron el 8 de marzo de 2000 en la Oficina de Patentes de Japón y se registraron con el número de patente 1098805. El ES más grande de cuarta generación (designado MCV30 ) debutó en julio de 2001 para el año modelo 2002, un año después de que el Lexus IS se convirtiera en el vehículo básico de Lexus. La presencia del IS en la línea Lexus permitió a la compañía darle al nuevo ES 300 una imagen más exclusiva y una sensación de lujo al eliminar las pretensiones deportivas de los modelos ES anteriores. [42] [43] La forma más aerodinámica tenía un coeficiente de resistencia de C d = 0,28. En Japón, el MCV30 Windom recibió una calificación LEV de 2 estrellas.
La producción se produjo entre julio de 2001 y septiembre de 2004 en la planta de Tsutsumi en Toyota, Aichi , [15] complementada hasta diciembre de 2002 con la planta de Miyata de Toyota Motor Kyushu . [34] La versión Windom con la insignia de Toyota se lanzó en Japón en agosto de 2001. En enero de 2003, la producción comenzó en la planta de Higashi Fuji en Susono, Shizuoka , y duró hasta que el XV30 terminó la producción en febrero de 2006. [39]
La cabina estaba equipada con molduras de madera de nogal de California en el tablero delantero, la consola central y las puertas, así como luces de charco exteriores, iluminación en el piso, manijas de las puertas cromadas, una cortinilla trasera eléctrica y espejos retrovisores que se inclinaban automáticamente hacia abajo. en marcha atrás. Las opciones disponibles, que incluían un parasol trasero eléctrico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un sistema de navegación basado en DVD y un sistema estéreo premium Mark Levinson de 240 vatios con un reproductor de CD de seis discos, [44] eran similares a las características del modelo insignia. Sedán LS 430 .
Otras características incluyeron un acelerador electrónico de conducción por cable , una transmisión automática de cinco velocidades , frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistencia de frenado , así como sistemas electrónicos de control de estabilidad y tracción . La cuarta generación ES se construyó en Kyūshū y Toyota, Aichi , Japón. [45]
Las ventas del ES vendieron 71.450 unidades en su primer año, [46] lo que lo convierte en el automóvil de lujo más vendido en los Estados Unidos. [20] A lo largo de su ciclo de producción, el ES de cuarta generación fue el sedán más vendido de Lexus y sólo superó en ventas en la gama de modelos Lexus al vehículo utilitario de lujo RX .
Los resultados de las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) en 2003 calificaron al ES 300 con el máximo de cinco estrellas en las categorías de conductor frontal, pasajero frontal y conductor lateral, y cuatro estrellas en las categorías de pasajero trasero lateral y vuelco. [47]
Las fotografías del catálogo de la serie Windom XV30 con especificaciones japonesas se tomaron en locaciones de la ciudad de Nueva York , Estados Unidos. El manual del propietario original incluía una fotografía del automóvil con las Torres Gemelas del World Trade Center al fondo. Sin embargo, las Torres Gemelas fueron destruidas en los ataques del 11 de septiembre , que ocurrieron menos de un mes después del lanzamiento del modelo JDM. Un mes después de los ataques, Toyota publicó un manual del propietario revisado, esta vez con las Torres Gemelas borradas digitalmente. [ cita necesaria ]
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Durante 2003, para el año modelo 2004, el mercado estadounidense recibió un motor revisado de 3.3 litros que producía 168 kilovatios (225 hp) (posteriormente revisado a 163 kilovatios (218 hp), debido a cambios en los procedimientos de prueba de potencia SAE ), y el automóvil pasó a llamarse ES 330 (nombre en clave MCV31, sin embargo, el modelo MCV30 con motor de 3,0 L todavía estaba disponible). Lexus lanzó la edición especial limitada ES 330 "SportDesign" en 2004. El modelo presentaba suspensión variable adaptativa, llantas de aleación de 17 pulgadas con radios en Y, audio Mark Levinson, mejoras interiores y colores exteriores oscuros especiales.
En 2004, para el año modelo 2005, el ES recibió un lavado de cara con nuevas fascias delanteras y traseras, luces traseras transparentes, faros proyectores y una parrilla rediseñada. En el interior, las características incluían controles estándar de audio y pantalla montados en el volante, pedales eléctricos ajustables, asientos delanteros con calefacción y ventilación, molduras de arce Bird's Eye y radio satelital integrada opcional . Lexus también ofreció un exclusivo ES 330 "Black Diamond Edition" en 2005, con molduras de madera negra, pintura Black Diamond iridiscente y un juego de equipaje Tumi .
Lexus presentó la quinta generación ES en febrero de 2006 en el Salón del Automóvil de Chicago para el año modelo 2007. La línea inicialmente estaba formada por el sedán ES 350, que como modelos anteriores, contaba con tracción delantera y un motor V6 , que ahora tiene una cilindrada de 3,5 litros. La línea se actualizó en 2009, durante la cual se agregaron más características y se introdujo una variante de cuatro cilindros, el ES 240, para los mercados asiáticos. El ES de quinta generación siguió siendo el modelo sedán más vendido de Lexus en los mercados de América del Norte y Asia, anclando la línea de modelos básicos de la marca. Al igual que las generaciones anteriores, la quinta generación del ES estaba orientada al segmento de lujo y confort, favoreciendo una conducción suave sobre el rendimiento deportivo. [49] Continuó la dirección de la generación anterior de hacer que el ES sea más exclusivo en su diseño y características; Lexus promocionó el ES 350 como más rápido, más potente, más aerodinámico y más silencioso que el modelo insignia LS 400 original. [50] Al igual que sus predecesores, la quinta generación ES continuó fabricándose en Japón, [51] en la planta de Kyushu en Fukuoka, Japón. [52] A pesar de haber sido construido en el país, el XV40 tiene volante a la izquierda únicamente y no se vendió en el mercado japonés, ni en otras regiones con volante a la derecha . [53]
La quinta generación ES (GSV40) debutó en el Salón del Automóvil de Chicago en febrero de 2006 como ES 350, con una transmisión automática de seis velocidades con un motor V6 2GR-FE de aluminio de 3,5 L 2GR-FE de 272 hp (203 kW) con tracción delantera y admisión. y sincronización variable de válvulas de escape . El diseño exterior presentaba una carrocería completamente nueva al estilo de la nueva filosofía de diseño de Lexus, L-finesse . El nuevo diseño era más elegante que su predecesor, con una cabina aerodinámica y líneas de carácter en el capó, los guardabarros y los pilares traseros. El emblema de Lexus volvió a la parrilla por primera vez desde la primera generación y se colocó en el centro de una parrilla horizontal de cinco barras. Para los modelos debut de 2007, Lexus introdujo una serie de colores exclusivos para el ES 350, incluidos Aquamarine Pearl, Royal Ruby Metallic, Moon Shell Mica y Amber Pearl. El coeficiente de resistencia fue C d 0,28. [50] En comparación con el ES 300/330 de cuarta generación anterior, el ES 350 de quinta generación era 51 milímetros (2 pulgadas) más largo y 10 milímetros (0,4 pulgadas) más ancho en general, pero con voladizos más cortos. [54]
El interior del ES 350 presentaba detalles en madera de nogal, asientos de cuero, control de clima de doble zona con filtro de aire, una entrada auxiliar para reproductor MP3, volante eléctrico inclinable y telescópico y ocho bolsas de aire estándar. Un sistema de entrada y encendido sin llave, Lexus SmartAccess , que no requiere sacar el control remoto electrónico del bolsillo del conductor, era estándar. [55] Las nuevas características disponibles incluyeron un sistema de audio premium Mark Levinson de 300 vatios y 14 bocinas , extensor eléctrico para el cojín del asiento, control de crucero adaptativo basado en radar , limpiaparabrisas con sensor de lluvia, parasol trasero eléctrico, sistema de navegación con DVD y Lexus Park. Assist, un sistema de alerta basado en sonar con cámara retrovisora . [54] Por primera vez, el ES ofreció un "Paquete Ultra Lujo", que incluía muchas de las opciones antes mencionadas junto con un techo corredizo panorámico de cristal de tres paneles . [54] El ES también presentaba un sistema de arranque secundario, que funciona con batería, de modo que el conductor no tiene que usar el motor para funciones accesorias. El sistema secundario permitía al conductor utilizar la radio, el GPS, el Bluetooth y el aire acondicionado/calefacción. El panel de instrumentos utilizaba medidores Optitron e iluminación LED. [54]
Lexus estimó que la combinación de motor y transmisión del ES 350 permitía una aceleración de 97 km/h (60 mph) en menos de 7 segundos, pero las pruebas determinaron que el ES 350 era uno de los sedanes de lujo con tracción delantera más rápidos disponibles en ese momento. Las revistas de automóviles consiguieron el 0 a 97 km/h (60 mph) en tan solo 6,2 segundos, y el automóvil mostró un punto fuerte de potencia de alta gama al superar el cuarto de milla en 14,6 segundos mientras viajaba a casi 100 mph. (160 kilómetros por hora). [56] La economía de combustible se estimó en 21 mpg -EE.UU. (11,2 L/100 km; 25,2 mpg -imp ) en ciudad y 30 mpg -EE.UU. (7,8 L/100 km; 36,0 mpg -imp ) en la carretera. Algunos comentaristas se han quejado de que tanta potencia en las ruedas delanteras ha producido una dirección de torsión incómoda tanto en el nuevo ES como en el Camry. [ cita necesaria ]
El ES 350 llegó a los concesionarios estadounidenses a finales de abril de 2006 como modelo 2007. El precio base de 2007 en Estados Unidos fue de 33.470 dólares. Ese año, el ES 350 se lanzó en Norteamérica, Oriente Medio, China (excepto Hong Kong y Macao), Corea del Sur y Taiwán. En el Salón del Automóvil de Chicago de 2008 , Lexus presentó por primera vez un Pebble Beach Edition ES 350, producido en asociación con Pebble Beach Company . [57] El Pebble Beach ES 350 vino en colores exteriores Truffle Mica, Pearl Silver u Obsidian Black, con insignias exteriores e interiores, junto con la opción de productos de viaje o golf de Callaway Golf Company o utensilios de cocina Viking Range . [57]
Las características de seguridad del ES 350 incluían bolsas de aire frontales dobles, bolsas de aire para las rodillas, bolsas de aire laterales para el torso y bolsas de aire de cortina, junto con control de tracción, control de estabilidad del vehículo (VSC), frenos antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD). . Un sistema de precolisión (PCS), que incorpora un sensor montado en la parrilla, retrae los cinturones de seguridad y activa la potencia de frenado total, era opcional y venía con el sistema de control de crucero con radar dinámico con reconocimiento de la distancia. [54] La bolsa de aire del pasajero delantero utilizó un diseño de doble cámara para reducir la incomodidad de los ocupantes al desplegarse. [54] Los resultados de las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) en 2007 calificaron al ES 350 con el máximo de cinco estrellas en las categorías de conductor frontal, pasajero frontal y conductor lateral, y cuatro estrellas en las categorías de pasajero trasero lateral y vuelco. [58]
Toyota retiró y reemplazó 55.000 tapetes de goma opcionales para todo clima del Camry y ES 350 en septiembre de 2007, [59] citando el riesgo de que los tapetes no asegurados atascaran el pedal del acelerador. En agosto de 2009, la NHTSA investigó el ES 350 luego de 40 quejas de control de aceleración, ocho choques y 12 lesiones, con tapetes implicados en la mayoría de los casos. [60] [61] Un accidente que involucró a un ES 350 prestado mató a cuatro personas cerca de San Diego el 28 de agosto. [62] La NHTSA y el Departamento del Sheriff del condado de San Diego descubrieron que el automóvil estaba mal equipado con una alfombra de goma para el piso de SUV no asegurada; [63] [64] la alfombra había atascado el acelerador, [64] [65] de lo que se había quejado un conductor anterior. [64] El 29 de septiembre, un aviso de seguridad de Toyota recomendaba retirar las alfombrillas del piso, cambiar a punto muerto (N) en caso de emergencia y presionar el botón de encendido durante 3 segundos para apagar el motor. [66] El 29 de noviembre, se revisó el retiro del mercado de tapetes del piso del modelo 2007-2010 para agregar pedales de acelerador más cortos, tapetes de reemplazo más delgados y una función de anulación del freno que ignora la entrada del acelerador cuando se presiona el pedal del freno. [67]
En 2009, el modelo ES del año 2010 se sometió a un lavado de cara a mitad de ciclo. Una parrilla ligeramente revisada se parecía a la del nuevo HS 250h , y se cambiaron el parachoques inferior y las luces traseras. Otros cambios exteriores incluyeron molduras laterales cromadas, indicadores de señal de giro en los espejos laterales y nuevas llantas de aleación divididas de 5 radios. Los asientos con memoria, los limpiaparabrisas con sensor de lluvia y las bolsas de aire para impactos laterales montadas en los asientos traseros ahora eran estándar. Los controles del volante ahora tenían botones táctiles en lugar de los suaves anteriores. El sistema de navegación compartido con el RX actual ahora incluía reconocimiento de voz VoiceBox mejorado, descarga de directorio telefónico por Bluetooth e informes Lexus Insider, XM Weather, Sports y Stocks, y cambió de mapas basados en DVD a un disco duro interno. La transmisión de audio por Bluetooth y un puerto USB que incluía integración con iPod ahora estaban integrados en el estéreo.
En 2010, la línea ES revisada obtuvo una función de anulación de freno que ignoraba la entrada del acelerador cuando se presionaba el pedal del freno, que se instaló en las nuevas versiones a partir de enero de 2010. [67] Debutando por primera vez en el mercado automotriz chino, la línea ES 2010 agregó una segundo modelo, el ES 240 (ACV40), que fue producido para cumplir con las nuevas leyes de emisiones del país para automóviles de lujo, [68] convirtiéndolo en el primer Lexus de gasolina de cuatro cilindros desde el IS de 2005. El ES 240 recibió un motor de cuatro cilindros en línea 2AZ-FE de 2,4 litros que producía 123 kW (165 hp) y 224 N⋅m (165 ft⋅lbf) de torque a 4000 rpm. [69]
Varios premios ganados por la quinta generación ES incluyen el Mejor Automóvil de Lujo de 2009 de US News & World Report , [70] el Premio AutoPacific a la Satisfacción del Vehículo 2009 al Mejor Automóvil de Lujo de Tamaño Mediano, [71] y el Mejor Automóvil de Lujo Nuevo (menos de $50). k) Premio en 2007 en los premios Canadian Car of the Year Awards, seleccionado por la Asociación de Periodistas del Automóvil de Canadá. [72] El ES 350 también ha sido nombrado Mejor Compra de la Guía del Consumidor 2008 en la Clase Mediana Premium, [73] ConsumerSearch Mejor sedán de lujo "económico" de 2008, [74] Mejor Auto Nuevo de Kiplinger's Personal Finance para 2007 y Mejor en su Clase. para 2008, [75] Intellichoice Best Car Value Over $23,000 para 2007, [76] y premio Polk Automotive Loyalty para 2008. [77]
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La sexta generación ES se presentó el 4 de abril de 2012 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York . [83] Para su sexta generación, el modelo se introdujo en versiones ES 350 e híbrida ES 300h . El ES 350 venía con una transmisión automática de seis velocidades, mientras que los modelos híbridos ES 300h venían con un eCVT . A pesar de que el ES rediseñado y el Camry de la serie XV50 todavía comparten la misma plataforma, los dos vehículos están algo menos relacionados mecánicamente, ya que el ES ahora está más estrechamente relacionado con el Avalon de la serie XX40 , que también utiliza un motor de 2.800 mm (111 pulgadas). distancia entre ejes. [83] El interior agregó la interfaz Lexus Remote Touch , [83] y un sistema de sonido Mark Levinson opcional de 835 vatios. [84] Se introdujeron varias características de seguridad para el año modelo 2013, como el monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), alerta de cambio de carril (LDA) y sistema de precolisión (PCS), pero solo en el paquete más alto, el Paquete tecnológico. [85] Todos los modelos tenían una cámara de visión trasera y 10 bolsas de aire. [86]
El ES 250 hizo su debut mundial en la Exposición Internacional del Automóvil de Beijing de abril de 2012 . Este automóvil está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros y una transmisión automática de seis velocidades. Los modelos ES 250, ES 300h y ES 350 se ofrecen en China. [87] La producción comenzó el 6 de julio de 2012 en la planta de Miyata de Toyota Motor Kyushu. [88]
Esta generación es solo de exportación, no se vende en Japón, donde se fabrica, [89] pero se ofrece con volante a la derecha desde finales de 2013 y se vende en Australia, [90] Brunei, [91] [92] Sudáfrica. , [93] Nueva Zelanda, [ cita necesaria ] Singapur, [94] Hong Kong, [95] Malasia, [96] e Indonesia. [ cita necesaria ]
El ES renovado se presentó en la Exposición Internacional de la Industria del Automóvil de Shanghai de abril de 2015 . [97] La producción del ES 350 actualizado comenzó en la planta de Kentucky el 19 de octubre de 2015 para el año modelo 2016, el primer vehículo Lexus fabricado en los EE. UU. [80]
El ES también lo fabrica Toyota Motor Kyushu para mercados fuera de Norteamérica. Esta planta también suministra el ES híbrido a todos los mercados globales, ya que la planta de Kentucky fabrica únicamente el ES 350 y no el ES 300h. [ cita necesaria ]
La séptima generación ES se presentó en la Exposición Automotriz Internacional de Beijing de abril de 2018 . Está construido sobre la misma plataforma GA-K que el Avalon serie XX50 y el Camry serie XV70 . [101] La variante F Sport también hizo su debut en esta generación. [102] Todos los modelos vienen equipados con Lexus Safety System+ 2.0 .
El ES de séptima generación es el primero que se vende en Europa, sustituyendo al GS. [103] Salió a la venta a partir de septiembre de 2018 en Rusia y otros mercados orientales y a partir de diciembre de 2018 en Europa occidental y central. [104]
Estaba previsto que el ES estuviera disponible en los concesionarios japoneses en el cuarto trimestre de 2018, haciendo su debut en el mercado interno japonés desde la descontinuación del Windom basado en XV30, así como la introducción de la marca Lexus en Japón 13 años antes. [105]
Las entregas iniciales del ES 300h comenzaron el 24 de octubre de 2018 en Japón, donde reemplazó al HS 250h más pequeño y sirvió como contraparte del GS con tracción delantera hasta la desaparición de este último en 2020.
El modelo de Hong Kong se presentó el 15 de septiembre de 2018. Los modelos incluían el ES250 Executive/Premium y el ES300h Executive/Premium. [106] Lexus Safety System+ se convirtió en estándar en 2019. [107]
El modelo de Tailandia se presentó el 17 de agosto de 2018. Los modelos incluían el ES 300h Luxury/Grand Luxury/Premium. [108]
Lexus comenzó el ensamblaje local del ES 300h en India, en su nueva línea de ensamblaje en la planta de Toyota India en enero de 2020. Se dice que Lexus ha invertido 100 millones de dólares en esta nueva línea de ensamblaje. [109]
En EE. UU., la línea ES salió a la venta en septiembre de 2018. [110]
El ES del mercado estadounidense fue rediseñado con un acabado F Sport que nunca estuvo disponible en la línea ES. Esto se hizo para atraer a un público más joven a comprar o alquilar un ES. [111] La gama del año modelo 2019 incluye tres niveles de equipamiento: el modelo básico de 3,5 litros, el modelo Hybrid y el modelo F Sport de 3,5 litros. Todos los modelos ES vienen de serie con Lexus Safety System+ 2.0 que incluye sistema precolisión (PCS) con detección de peatones, alerta de cambio de carril con asistencia de dirección, control de crucero con radar dinámico (DRCC), asistente de seguimiento de carril (LTA) y asistente de señales de tráfico (RSA). ). El ES también cuenta con Apple CarPlay como opción. Otras opciones incluyen el sistema de audio envolvente Mark Levinson y navegación con soporte de Amazon Alexa . [112]
Originalmente sólo se ofrecían el ES 350 y el ES 300h. En 2020, para el año modelo 2021, se agregó el ES 250 que también introdujo AWD. También se agregó un paquete Black Line Special Edition para el F Sport. [113] Para el híbrido, la batería de hidruro metálico de níquel fue reemplazada por una batería de iones de litio más compacta. La reducción de 119 mm (4,7 pulgadas) en la altura de la mochila liberó espacio en el maletero y el menor peso mejoró la distribución del peso de adelante hacia atrás, lo que benefició el manejo. [114]
El modelo renovado se presentó en abril de 2021. [115] Es el primer año que ofrece tracción total, la distribución de par máximo 50/50 proporciona par igual entre las ruedas delanteras y traseras. El ES no recibió tantas actualizaciones en el exterior: la parrilla tiene un eje similar con listones horizontales en lugar de un diseño de malla. En los laterales del coche se utilizaron tomas de aire más pequeñas que en el modelo anterior. Las luces de circulación diurna se actualizaron y cuentan con LED en forma de V. El interior también se actualizó. El sistema de infoentretenimiento tenía una pantalla táctil y también tenía el panel táctil de la consola central. El estándar de 8 pulgadas se subió 4,3 pulgadas adicionales para facilitar el acceso. En 2021 se ofreció una unidad de 12,3 pulgadas. También se agregaron cámaras de visión trasera en lugar de espejos para una mejor visibilidad y se instalaron en la parte inferior del pilar A. [116]
En 2020 y 2021, el ES es el automóvil importado más vendido en China por un amplio margen. [117]
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