El sistema de suspensión con estabilizador activo (APSSS) es un sistema de suspensión activa eléctrica con barras estabilizadoras activas desarrollado por Toyota Motor Corporation para sus vehículos de alta gama, incluidos los modelos Lexus . Al alterar la rigidez de la barra estabilizadora , este sistema actúa para reducir la inclinación de la carrocería durante las curvas, manteniendo el vehículo más nivelado durante los giros y mejorando el manejo, a diferencia de la tendencia natural de un vehículo a volcar debido a las fuerzas laterales experimentadas durante las maniobras a alta velocidad. El sistema estabilizador activo se basa en sensores de la carrocería del vehículo y motores eléctricos. El primer uso de producción de este sistema se introdujo en agosto de 2005 con el sedán deportivo Lexus GS430 , [1] seguido por el sedán de lujo Lexus LS 600h de 2008. Se afirma que el desarrollo de APSSS es el primer sistema estabilizador activo eléctrico del mundo. [2] Es una mejora del sistema de una tecnología anterior de Toyota llamada Toyota TEMS ( Toyota Electronic Modulated Suspension ).
El APSSS utiliza sensores para la velocidad del volante , el ángulo de dirección , junto con sensores de guiñada y aceleración / desaceleración . [3] Estos sensores están conectados a una unidad de control electrónico (ECU), que a su vez se conecta con actuadores que consisten en motores sin escobillas de 46 V CC y mecanismos de reducción. [3] Montados con las barras estabilizadoras de la suspensión del vehículo , cada mecanismo de reducción alberga un generador de ondas , un engranaje flexible y un engranaje circular. [4]
El sistema se activa cuando el vehículo entra en una curva a alta velocidad y los sensores registran fuerzas verticales, longitudinales y transversales que contribuyen a la inclinación de la carrocería y a movimientos adicionales. Junto con los datos de dirección, estos se envían a la ECU donde se procesan, y se calculan las fuerzas necesarias para contrarrestar los movimientos de balanceo de la carrocería. [5] Luego se envían instrucciones correctivas a los motores de suspensión y a los mecanismos de reducción. Los engranajes del mecanismo de reducción se activan para ajustar la rigidez de la suspensión, apretando las barras estabilizadoras y, por lo tanto, aumentando la resistencia al balanceo y reduciendo los movimientos de balanceo de la carrocería. [5] Desarrollado conjuntamente con Aisin , los ingenieros de APSSS descubrieron que, en comparación con los sistemas de suspensión activa accionados hidráulicamente anteriores, que se basan en servomecanismos hidráulicos , el APSSS eléctrico ofrecía un tiempo de respuesta más rápido (en 20 milisegundos) [6] y características de consumo de energía reducido. [3]
Vehículos que han ofrecido el sistema de suspensión estabilizadora de potencia activa (APSSS) hasta la fecha, enumerados por año del modelo (el sistema se ofrecía como opción):