El Aeropuerto Internacional de Sacramento (SMF) abrió sus puertas el 21 de octubre de 1967 como Aeropuerto Metropolitano de Sacramento (el aeródromo en sí era Sacramento Metropolitan Field), con una pista de 8600 pies. La pista inicial estaba en el lado oeste del aeródromo y ahora lleva el nombre de 17R/35L. Anteriormente, el servicio aéreo a Sacramento estaba a cargo del Aeropuerto Municipal de Sacramento (SAC), ahora conocido como Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento . [14] Sacramento Metropolitan fue el primer aeropuerto de uso público especialmente construido al oeste del Mississippi cuando se inauguró en 1967. [15] Todos los aeropuertos bajo el sistema de aeropuertos del condado de Sacramento (anteriormente el Departamento de Aeropuertos del condado de Sacramento), incluido SMF, son autosuficiente mediante tarifas de usuario y alquileres. No se utilizan fondos de impuestos locales, estatales o federales para costos operativos. [dieciséis]
En la década de 1980, SMF añadió: la instalación de catering a bordo (1980), una oficina de campo de inspección de vuelo de la FAA (1985), una segunda instalación de carga aérea (1985) y la pista este (1987). La apertura de la pista este se celebró con el aterrizaje de un Concorde SST . America West Airlines , Continental Airlines , Morris Air , Northwest Airlines y American Eagle Airlines se unieron a las aerolíneas originales en el Aeropuerto Metropolitano de Sacramento durante este tiempo. [15]
En 1998, se abrieron las instalaciones consolidadas de alquiler de automóviles y la Terminal A (diseñada por Dreyfuss & Blackford Architects). [17] La terminal consolidada de alquiler de automóviles fue la primera de su tipo en el país y brindó a todos los clientes de automóviles de alquiler un único punto de acceso al que se podía llegar en un solo servicio de transporte. Esta innovación simplificó las operaciones de autobuses para reducir la congestión en la terminal y mejorar la calidad del aire al tiempo que mejora el servicio al cliente. [15]
Con la apertura de la nueva Terminal A, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Sacramento , aunque no recibió vuelos internacionales hasta 2002 cuando Mexicana inició vuelos sin escalas a Guadalajara . El aeropuerto fue designado puerto de entrada el 5 de octubre de 2006. [18]
El sistema de aeropuertos del condado de Sacramento lanzó su sitio web en abril de 1997. [15]
Southwest Airlines (1991), Alaska Airlines (1993), Horizon Air (1993) y Trans World Airlines (TWA) (1994) se agregaron a la lista de aerolíneas en Sacramento. Southwest y Alaska Airlines crecieron rápidamente, compensando la salida de compañías aéreas como American Eagle, Continental y USAir que habían adquirido PSA . [15]
Siglo XXI: Nuevos desafíos, oportunidades y crecimiento
El 11 de septiembre no impidió el crecimiento en el Aeropuerto Internacional de Sacramento. Pronto se agregaron cuatro aerolíneas a Sacramento International: Continental regresó (2000) y Frontier Airlines (2002), Mexicana Airlines (2002), Hawaiian Airlines (2002) y Aloha Airlines (2003) iniciaron el servicio. La llegada de Mexicana inició vuelos internacionales sin escalas y requirió la finalización del Edificio de Llegadas Internacionales para los servicios de inspección federal. [15]
Garaje de Estacionamiento
El estacionamiento de la Terminal A se inauguró el 23 de septiembre de 2004. La estructura de seis pisos tenía estacionamiento cubierto, una corta caminata hasta la terminal y arte público ("Flying Gardens" de Dennis Oppenheim ) instalado fuera del garaje, [19] y "Flying Gardens" de Dennis Oppenheim ) instalado fuera del garaje. Alfombra" de Seyed Alavi, instalada en la pasarela de conexión. [15] [20]
En 2006, el Aeropuerto Internacional de Sacramento fue uno de los primeros aeropuertos del país en ofrecer servicio gratuito de Internet inalámbrico (WiFi). [15]
Rotación de la industria
Mientras la economía del país sufría un golpe en 2008, la aviación comercial se vio desafiada por la reducción del número de pasajeros y el aumento de los costos de combustible y otros costos. [15] El aeropuerto era una ciudad clave para ExpressJet , que operaba de forma independiente Embraer ERJ-145 en rutas de "desvío de centro" de punto a punto. [ cita necesaria ] En 2008, ExpressJet puso fin a todos los vuelos independientes y reorientó su negocio en códigos compartidos para las principales aerolíneas. También en 2008, Aloha Airlines cesó sus operaciones y Mexicana también las discontinuó. Air Canada voló a este aeropuerto en 2007-2008 a Vancouver , pero finalizó la ruta en 2008; Se anunció que la ruta se reanudaría el 17 de mayo de 2018. [ cita necesaria ]
Antes de la crisis, comenzaron nuevos servicios y varias aerolíneas se fusionaron. America West y US Airways se fusionaron, Northwest y Delta se fusionaron, y United y Continental iniciaron su fusión a fines de 2011. A pesar de estos desafíos, Alaska agregó vuelos sin escalas a Guadalajara, México (ahora descontinuado) y Hawaii (Maui), mientras que Aeroméxico ( 2011) debutó servicio restablecido de bandera extranjera con escalas diarias a Guadalajara, México. [15] La nueva Terminal B se inauguró el 6 de octubre de 2011, la terminal aeroportuaria más grande de los Estados Unidos en alcanzar el estatus LEED Silver. [21]
El 5 de junio de 2008, US Airways inició vuelos estacionales a Charlotte y Filadelfia . Sacramento fue el origen del último vuelo MD-80 programado en Alaska Airlines, el vuelo 363 de Sacramento a Seattle el 24 de agosto de 2008. [22] En el verano de 2010, Delta Air Lines inició vuelos estacionales a Detroit . Continental Airlines , que más tarde se fusionó con United Airlines , anteriormente tenía vuelos estacionales a Newark . La ruta estacional de Sacramento operó durante el verano y el otoño. El 6 de enero de 2013, Frontier Airlines finalizó su servicio a Denver . US Airways voló anteriormente a Las Vegas , pero finalizó el servicio después de cerrar su centro de operaciones en Las Vegas.
El condado de Sacramento intentó (y fracasó) atraer a Virgin America para que añadiera un vuelo entre SMF y Los Ángeles ofreciendo a la aerolínea 400.000 dólares para operar desde la terminal A o 150.000 dólares para operar en la terminal B; Otros aeropuertos también intentaban atraer a la aerolínea. [23]
En 2011, el aeropuerto transportó aproximadamente 9 millones de pasajeros; promedió 323 vuelos por día. [ cita necesaria ]
El 18 de noviembre de 2014, United Airlines anunció que suspendería el servicio a Washington DC del 6 de enero de 2015 al 6 de abril de 2015, citando demanda estacional. El 4 de mayo de 2015, Delta Air Lines inició el servicio a Seattle-Tacoma con vuelos operados por SkyWest Airlines . El 3 de diciembre de 2014, United Express finalizó el servicio a Arcata/Eureka y Crescent City. El 9 de febrero de 2015, SeaPort Airlines inició su servicio a Visalia . El 18 de junio de 2015, JetBlue Airways inició su servicio estacional a Boston. El 8 de abril de 2015, Southwest Airlines inició su servicio a Dallas – Love . También anunciaron (más adelante en el año) el servicio a Boise a partir del 6 de enero de 2016. El 26 de marzo de 2015, Aeroméxico inició el servicio a la Ciudad de México. En el mes de mayo, American Airlines añadió un quinto vuelo a Dallas Fort-Worth.
El 23 de abril de 2015, el aeropuerto anunció que había registrado doce meses consecutivos de mejora en el tráfico de pasajeros que comenzó en abril de 2014, y que se atendió a 8,9 millones de pasajeros en 2014. [26] El crecimiento de pasajeros continuó en 2015 y 2016, con 9,6 millones de pasajeros atendidos en 2015 y 10,1 millones en 2016. [27] [28] En 2017, el aeropuerto superó su máximo de 2007 de 10,7 millones de pasajeros, con 10,9 millones de pasajeros. Entre las 35 regiones metropolitanas más grandes del país, Sacramento tiene la menor cantidad de vuelos internacionales. [29]
En 2016, American Airlines anunció que comenzaría a volar entre Sacramento y Chicago O'Hare a partir de junio con dos vuelos diarios durante la temporada de verano y uno sin escalas el resto del año. [30]
En 2017, Southwest agregó un servicio sin escalas a Long Beach y Spokane, [31] Air Canada reanudó su servicio sin escalas a Vancouver y United agregó un servicio sin escalas a Newark. [32]
En 2018, Southwest agregó servicio directo a Austin, Nueva Orleans, Orlando, San José del Cabo y St. Louis.
Para 2019, Southwest agregó el tan esperado servicio a Honolulu y Kahului, ejemplificando la evolución y el crecimiento del Aeropuerto Internacional de Sacramento, así como su floreciente oferta de red de rutas, especialmente en la década de 2010.
El 1 de junio de 2023, Air Canada amplió su servicio en SMF agregando un servicio sin escalas a Toronto durante todo el año. [ cita necesaria ]
El 15 de junio de 2023, el Departamento de Aeropuertos del Condado de Sacramento anunció que se habían obtenido fondos para la construcción de una nueva torre de control de tráfico aéreo para reemplazar la torre original que había estado en su lugar desde la inauguración del aeropuerto en 1967. La nueva torre se construirá en un sitio ubicado al costado norte del Aeropuerto. Tendrá 192 pies de altura y el costo estimado actual es de entre 60 y 80 millones de dólares. Se espera que la construcción finalice en 2026. [33]
Energía solar
En enero de 2018, se puso en servicio el panel solar del Aeropuerto Internacional de Sacramento; Tiene una potencia de 7,9 MW y abastecerá alrededor del 30% de las necesidades eléctricas del aeropuerto. NRG Energy comprará la electricidad por un período acordado de 25 años. El proyecto fue construido por Borrego Solar utilizando paneles solares LG a un costo de 15 millones de dólares. La energía solar cuesta 7 centavos por kWh en lugar de 9 centavos, por lo que el aeropuerto espera ahorrar casi un millón de dólares al año. [34]
Instalaciones
diagrama SMF
El Aeropuerto Internacional de Sacramento cubre 6.000 acres (2.400 ha) y tiene dos pistas paralelas: [1] [35]
17L/35R: 8605 pies × 150 pies (2623 m × 46 m), hormigón
17R/35L: 8600 pies × 150 pies (2621 m × 46 m), hormigón [36]
Las pistas fueron redesignadas 17/35 desde 16/34 el 20 de mayo de 2020.
La pista oeste, 17R/35L, estuvo cerrada desde abril de 2019 hasta el 23 de octubre de 2019, por una renovación que reemplazó el asfalto por concreto.
Cuando los vientos son del sur (aproximadamente el 70% del año), el aeródromo opera en "South Flow", con llegadas y salidas en las pistas 17R y 17L. Las llegadas desde el sur pasan por el lado oeste del aeropuerto antes de girar 180 grados y aterrizar en 17L o 17R. Esto se hace para que los aviones que llegan despejen a los aviones que salen, que generalmente giran hacia el sureste después de despegar.
Durante el otro 30% del año (normalmente entre otoño y primavera), el aeródromo opera en "North Flow", con llegadas y salidas en las pistas 35L y 35R. Al igual que en South Flow, los aviones que salen generalmente giran de este a sureste inmediatamente después del despegue, por lo que los que llegan desde el norte pasan al oeste del aeropuerto antes de girar hacia el norte para aterrizar. Las residencias cercanas a SMF suelen estar al sur y al este del aeropuerto, por lo que se prefiere North Flow durante la noche (entre las 21.45 y las 07.45 hora local), si las condiciones lo permiten, para enrutar vuelos sobre tierras agrícolas. [37]
Terminales
terminales SMF; tenga en cuenta la vía curva para transporte de personas entre las secciones de la zona aérea y terrestre de la Terminal BPlanta baja de la terminal BSala de embarque
El aeropuerto cuenta con dos terminales, la Terminal A, con 13 puertas; y la Terminal B, con 19 puertas; totalizando 32 puertas. La antigua Terminal B tenía 14 puertas. 8 aerolíneas operan desde la Terminal B y 4 aerolíneas operan desde la Terminal A. Todas las áreas públicas interiores tienen wi-fi (Internet inalámbrico) gratuito proporcionado por el sistema de aeropuertos del condado de Sacramento.
Dreyfuss + Blackford Architecture ha sido el arquitecto de registro de SMF desde sus inicios. [38] La Terminal B original (1967) y la Terminal A (1998) fueron diseñadas por Dreyfuss + Blackford, [38] [17] y sirvieron como arquitecto local para la nueva Terminal Central B (edificio terrestre, 2011) con Corgan. Asociados y Fentress Architects. [39]
Está previsto construir un hotel Hyatt Place entre las dos terminales actuales. [40] Anteriormente, el Hotel Host en el lugar fue demolido en 2008 durante la construcción de la Terminal B. Se propuso un hotel en la terminal para la Terminal B, pero los planes se abandonaron temporalmente durante la recesión económica de 2008, [41] aunque la posterior regeneración económica y el crecimiento de la aviación han revitalizado dichos planes desde entonces.
El Sistema Aeroportuario del Condado de Sacramento ha lanzado una campaña publicitaria denominada "Easy as SMF" para promocionar la conveniencia de volar a través de SMF para los residentes en el extremo este del Área de la Bahía de San Francisco . Debido a la reconstrucción de la Terminal B, hasta hace poco SMF cobraba algunas de las tarifas más altas a las aerolíneas, lo que disuadía a algunas aerolíneas de operar a través de SMF, [ necesita actualización ] aunque desde entonces SMF ha recuperado su reputación como un aeropuerto relativamente económico, con un amplio servicio. por compañías de bajo coste, como Frontier y Spirit Airlines. Los aeropuertos de Oakland y San Francisco atraen a residentes del área de Sacramento que buscan tarifas más bajas y más destinos. [42]
La Terminal A se inauguró en 1998 con 275.000 pies cuadrados (25.500 m 2 ) de espacio y 12 puertas, con capacidad para ampliar a 22 puertas. [17] El patio de comidas en la Terminal A fue remodelado en 2014-15 en un esfuerzo por brindar una experiencia al cliente similar con restaurantes exclusivos de Sacramento como los que se ofrecen en la Terminal B. [43] [44] Además, el aeropuerto volvió a agregar otra puerta de regreso a su Terminal A y abrió el 18 de marzo de 2021, la nueva puerta A13 para un total de 13 puertas. La expansión futura en la Terminal A puede incluir la conversión a una sala de operaciones y la adición de un segundo transporte automatizado de personas. [39]
La antigua Terminal B se construyó en 1967 como el edificio de la terminal principal del nuevo Aeropuerto Metropolitano de Sacramento con 14 puertas antes de ser demolida en 2012. La Terminal B reconstruida, más nueva y más grande, se completó e inauguró en 2011 con 19 puertas, pero el plan original fue Se supone que serán 22 puertas en total debido a los altos costos. Dreyfuss + Blackford, los arquitectos originales, también diseñaron una renovación y ampliación completadas en 1999. [38] En ese momento, la Terminal A estaba completa y los viajeros frecuentes describieron la Terminal B de 1967 como "a menudo superpoblada de viajeros en espera". [46]
Proyecto de ampliación
Nuevo vestíbulo de la Terminal B
El 7 de junio de 2006, se anunciaron planes para reemplazar la Terminal B con una nueva terminal para el año 2012. En 2008, el Sistema de Aeropuertos del Condado de Sacramento inició la construcción del proyecto de mejora de capital más grande en la historia del Condado de Sacramento: "El Gran construcción." [15] La Terminal B ampliada fue diseñada por Corgan Associates, Inc. en asociación con Fentress Architects . La parte terrestre (previa a la seguridad) de la Terminal B fue construida por la empresa conjunta de Austin Commercial, LP y Walsh Construction, y la fachada de vidrio y aluminio fue construida por AGA (Architectural Glass and Aluminium) . Las puertas de embarque y el transporte de personas fueron construidas por Turner Construction . El proyecto de modernización de la terminal de $1.03 mil millones reemplazó la antigua Terminal B original del aeropuerto para satisfacer la creciente demanda de servicios de pasajeros y mejoró la capacidad del aeropuerto para atraer nuevos transportistas y rutas. [47]
El complejo de la Terminal B central es tres veces más grande que la Terminal B original y las dos partes del complejo (zona de operaciones y zona terrestre) están conectadas por el sistema Automated People Mover de SMF . [15] La capacidad de la Terminal B es de 16 millones de pasajeros al año, cifra que no se espera alcanzar hasta finales de la década de 2020. Aproximadamente la mitad del costo de mil millones de dólares de la nueva terminal proviene de un nuevo recargo por boleto de $4,50 por pasajero y tarifas de estacionamiento.
Los funcionarios del aeropuerto celebraron una conferencia de prensa el 15 de julio de 2011 en la Feria Estatal de California, anunciando que la terminal se abriría el 6 de octubre de 2011. Esto fue muchos meses antes de lo previsto en comparación con la apertura proyectada original en 2012. [48]
d La nueva Terminal Central B entró en pleno funcionamiento el 6 de octubre de 2011. El salvamento y la deconstrucción del Edificio de Llegadas Internacionales y la demolición de la Terminal B original se completaron en noviembre de 2012. [15] Travel + Leisure nombró a la Terminal B una de las "Nuevas terminales de aeropuerto más geniales". " en 2012. [49] [50]
Los primeros restaurantes con servicio de camareros del aeropuerto se introdujeron en la nueva Terminal B cuando abrió. Estos dos restaurantes son Esquire Grill del famoso restaurador Randy Paragary, una opción moderna y exclusiva, y Cafeteria 15L, un restaurante de comida rápida de bajo costo y presupuesto. Otros favoritos de Sacramento tenían puestos de comida en la terminal, creando un ambiente completamente nuevo de Farm To Fork en el aeropuerto por el que el norte de California es tan famoso.
"Salto" en el lobby de la Terminal B
El vestíbulo de la Terminal B presenta de manera destacada la obra de arte de 2011 "Leap" de Lawrence Argent , que consiste en un conejo de aluminio rojo de 56 pies (17 m) de largo que salta dentro de una gran maleta de granito, [51] lo que resultó en el apodo no oficial de "el puerto Hare". ". [52] En total, se encargó a 14 artistas por un costo total de $ 6 millones la creación de obras de arte para la nueva Terminal B, [53] incluida la escultura de madera y cristal de técnica mixta "Acorn Steam" de Donald Lipski (nombrada como una anagrama de "Sacramento"), el interactivo "Tus palabras son música para mis oídos" de la colaboración Living Lenses, formada por los artistas Po Shu Wang y Louise Bertelsen, [52] un gran retrato escultórico de madera titulado "Los manipuladores de equipaje" de Christian Moeller y una casa de acero y vidrio pintada titulada "La casa no pasará por ningún color excepto el suyo" de Mildred Howard . [54] [55] [56]
SMForward y potencial nueva terminal
El 1 de febrero de 2023, el aeropuerto anunció una expansión de $1.3 mil millones de dólares que superaría el proyecto Big Build como la mayor expansión en la historia del aeropuerto. Llamada SMForward, esta expansión cubre los primeros 5 años de expansión que en última instancia conducirán a la finalización del Plan Maestro de 20 años previsto en 2020. Durante los próximos cinco años, el aeropuerto planea construir lo siguiente: [57] [58] [59] [60]
Una nueva pasarela peatonal de $140 millones que estará adyacente al Automated People Mover (APM) que se puede utilizar como alternativa al APM y puede conectar a los pasajeros con una posible Terminal C. Se espera que este proyecto comience en el verano de 2024 y completarse en el invierno de 2025.
Una ampliación de la explanada que agregará de 6 a 8 puertas en el lado occidental de la Terminal B. Se espera que la construcción comience en el invierno de 2024 y finalice en la primavera de 2027.
Una ampliación del lobby de la Terminal A para agregar un nuevo carrusel de reclamo de equipaje y espacio adicional para la venta de boletos. Se espera que la construcción comience en el invierno de 2024 y esté terminada en la primavera de 2027.
Un nuevo estacionamiento de 4,500 a 5,500 espacios que reemplazará un estacionamiento adyacente a la Terminal B. Se espera que la construcción comience en el otoño de 2024 y esté terminada en la primavera de 2026.
Un centro de transporte terrestre consolidado de $55 millones que permitirá servicios de viajes compartidos, taxis y lanzaderas para dar servicio a ambas terminales. Se espera que la construcción comience en la primavera de 2024 y esté terminada en el verano de 2026.
Una instalación de alquiler de autos de $390 millones al sur del estacionamiento adyacente a la Terminal A. Esto permitirá a los pasajeros caminar desde cualquiera de las terminales para acceder al servicio de alquiler de autos. Se espera que la construcción comience en el otoño de 2025 y esté terminada en N/A.
La versión actual del Plan Maestro 2020 exige que SMF se expanda y agregue hasta 18 puertas nuevas más a las Terminales A y B existentes, incluidas las seis a ocho puertas propuestas con SMForward, o que construya una nueva Terminal C que contendría 12 puertas. En el momento de la construcción, se espera que SMF tenga 50 puertas en dos o tres terminales. Los planes de expansión futuros incluyen una extensión de la Línea Verde al aeropuerto, conectando a los pasajeros con el centro de Sacramento y una propuesta de larga data para extender una de las pistas del aeropuerto a 11,000 pies (3,400 metros) para soportar vuelos internacionales de larga distancia, así como la reubicación de determinadas calles de rodaje clave. [61] [59] [60]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadísticas
Principales destinos
Jet de Southwest Airlines afuera de la Puerta 18 de la Terminal B. Destino: Las Vegas en 2014
Cuota de mercado de las aerolíneas
Tráfico anual
Transporte terrestre
Camino
Se accede al aeropuerto a través de Airport Blvd directamente desde la Interestatal 5 en la salida 528. Se puede llegar a lo siguiente a través de la I-5 dentro de 10 millas del aeropuerto: Interestatal 80 , CA-113 , Ruta estadounidense 50 y CA-99 . Actualmente se está construyendo una nueva entrada para extender Elkhorn Blvd desde su terminal actual en Powerline Road hasta el cruce de Crossfield Drive/Airport Blvd. Esta ampliación permitirá conectar directamente desde el aeropuerto con la CA-99. Se espera que el proyecto de extensión de una milla, que comenzó el 29 de abril de 2023, [91] esté terminado a fines de 2023. [92]
Sacramento Regional Transit proporcionará un futuro enlace de tren ligero , una extensión de la Línea Verde , al aeropuerto. Se proyectaba que la evaluación ambiental, la autorización y la construcción de la Línea Verde estarían completas para 2018, pero el proyecto nunca se completó y se había retrasado durante los últimos años. [94] [ necesita actualización ]
En la tarde del jueves 26 de agosto de 2010, el vuelo 262 de JetBlue , un Airbus A320 que llegaba de Long Beach, explotó cuatro neumáticos al aterrizar, generando un incendio alrededor del avión y provocando la evacuación de los pasajeros. De los 84 pasajeros y tripulantes, siete sufrieron heridas, aunque ninguna fue grave. Cinco pasajeros fueron hospitalizados. Un portavoz de JetBlue dijo que el vuelo informó un problema con los frenos. La investigación posterior de la NTSB mostró que el primer oficial había puesto sin darse cuenta el freno de mano mientras accionaba el freno de velocidad a una altitud de aproximadamente 5,100 pies (1,600 m) sobre el nivel del mar. La alerta posterior a través del Monitoreo Electrónico Centralizado de Aeronaves también fue cancelada por el primer oficial como parte de su rutina para anticiparse a la alerta asociada con la desconexión del piloto automático en preparación para el aterrizaje. [96]
Aproximadamente a las 6:30 p. m. del martes 27 de diciembre de 2011, el vuelo 2287 de Southwest Airlines con destino a Seattle abortó el despegue debido a dos neumáticos reventados. Según los informes, el avión realizó un aterrizaje forzoso; Los 130 pasajeros a bordo sobrevivieron. [97]
Poco antes de las 6:00 p.m. del miércoles 15 de octubre de 2014, un piloto de un FedEx Express McDonnell Douglas MD-10-30 que se dirigía hacia el lugar notó un posible incendio en uno de los motores, con humo asomando. La aeronave declaró emergencia y aterrizó con éxito. Los equipos de emergencia en tierra informaron del incidente y determinaron que los extintores a bordo habían extinguido con éxito el incendio. Los equipos de mantenimiento determinaron que la aeronave podía ser remolcada de manera segura a la rampa de carga para su inspección y reparación.
El miércoles 25 de noviembre de 2015, alrededor de las 17:45 horas, el vuelo 2005 de United Airlines de SMF a Denver , un Airbus A320 con 114 personas a bordo, se vio obligado a dar la vuelta después de que un motor resultara dañado por el impacto de un pájaro. A unos 10 minutos de vuelo, el choque con un pájaro y la posterior explosión en el motor obligaron al avión a regresar al aeropuerto. Aterrizó alrededor de las 6:30 pm, sin reportar heridos. El avión fue puesto fuera de servicio para realizar reparaciones en el motor. [98]
El martes 7 de junio de 2022, a las 13:31, un Fedex McDonnell Douglas MD-10 , matrícula N306FE, que realizaba el vuelo FedEx 463 desde Sacramento, California , a Memphis, Tennessee , con 3 tripulantes, estaba en ruta a 31.000 pies a unas 40 millas náuticas. al noroeste de Tulsa, Oklahoma , cuando la tripulación decidió desviarse a Tulsa debido a un indicio de incendio en la bahía de carga. Al acercarse, la tripulación informó que ahora recibieron una alerta de incendio de carga adicional en el área de carga de popa. La tripulación solicitó la pista 18L y aterrizó de forma segura unos 18 minutos después de abandonar FL310. La torre informó que no vio humo del avión. Los servicios de emergencia informaron de una señal de calor que obligó a la tripulación a evacuar el avión. Ambas pistas de Tulsa estuvieron cerradas durante unos 30 minutos mientras los servicios de emergencia apagaban el incendio. [99]
El martes 10 de enero de 2023, aproximadamente a las 6 p.m., el vuelo 1096 de Southwest Airlines de Sacramento a Burbank experimentó un choque con un pájaro en el motor izquierdo apenas unos minutos después del despegue. La tripulación declaró una emergencia y se desvió de regreso a Sacramento. En el terreno se declaró Alerta 2 y se desplegaron vehículos de emergencia. Después de dar vueltas para quemar combustible, la aeronave realizó un aterrizaje sin incidentes en la pista 17L. El vuelo transportaba pasajeros, incluido el equipo de baloncesto masculino de UC Davis. [100]
Galería
Recogida de equipaje en la Terminal A
Terminal A de la zona de carga
Descripción general de la plataforma de venta de boletos en la Terminal B
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enlaces externos
Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 13 de junio de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto de AirNav para KSMF
Historial de accidentes de ASN para SMF
Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
Observaciones meteorológicas NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
Carta aeronáutica SkyVector para KSMF
Información de retraso SMF actual de la FAA
Formulario 5010 del aeropuerto de la FAA para SMF PDF
Aeropuerto Internacional de Sacramento (sitio oficial)
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