El aeropuerto internacional de Dubai está situado en el distrito de Al Garhoud , a 2,5 millas náuticas (4,6 km; 2,9 millas) al este [2] del centro de la ciudad de Dubai y se extiende sobre un área de 7200 acres (2900 ha) de tierra. [11] La Terminal 3 es el segundo edificio más grande del mundo por superficie y la terminal de aeropuerto más grande del mundo. [12] En julio de 2019, el aeropuerto internacional de Dubai instaló el sistema de energía solar más grande en los aeropuertos de la región como parte del objetivo de Dubai de reducir el 30 por ciento del consumo de energía de la ciudad para 2030. [13]
Emirates Airline tiene su aeropuerto central en Dubai International (DXB) y tiene su propia terminal 3 con 3 vestíbulos que comparten con Flydubai . El centro de Emirates es el centro de aerolíneas más grande de Medio Oriente; Emirates maneja el 51% de todo el tráfico de pasajeros y representa aproximadamente el 42% de todos los movimientos de aviones en el aeropuerto. [14] [15] El aeropuerto de Dubai es también la base de la aerolínea de bajo coste flydubai, que gestiona el 13% del tráfico de pasajeros y el 25% de los movimientos de aviones en DXB. [16] El aeropuerto tiene una capacidad total de 90 millones de pasajeros al año. En enero de 2016, hay más de 7.700 vuelos semanales operados por 140 aerolíneas a más de 270 destinos en todos los continentes habitados. [17] Más del 63% de los viajeros que utilizaron el aeropuerto en 2018 eran pasajeros en conexión. [18]
En 2014, Dubai International apoyó indirectamente más de 400.000 puestos de trabajo y aportó más de 26.700 millones de dólares a la economía, lo que representó alrededor del 27% del PIB de Dubai y el 21% del empleo en Dubai. [19]
Historia
La historia de la aviación civil en Dubai comenzó en julio de 1937, cuando se firmó un contrato aéreo para una base de hidroaviones para los aviones de Imperial Airways, cuyo alquiler costaba unas 440 rupias al mes, incluido el salario de los guardias. [ cita necesaria ] Los Empire Flying Boats también comenzaron a operar una vez a la semana volando hacia el este hasta Karachi , principalmente directamente desde el Reino Unido y hacia el oeste hasta Southampton, Inglaterra. En febrero de 1938, había cuatro hidroaviones por semana. [ cita necesaria ]
La estación de bomberos y la torre de control del aeropuerto vistas desde tierra, construidas a principios de 1959
La construcción del aeropuerto fue ordenada por el gobernante de Dubai, Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum , en 1959. Se inauguró oficialmente el 30 de septiembre de 1960 con su primer aeródromo, momento en el que podía manejar aviones del tamaño de un Douglas DC- 3 en una pista de 1.800 metros de largo (5.900 pies) hecha de arena compactada. [21] Tres áreas de giro, una plataforma y una pequeña terminal completaron el aeropuerto que fue construido por Costain . [22]
El primer avión a reacción que aterrizó en la nueva pista del aeropuerto de Dubai en 1965 fue un Comet de Middle East Airlines .
En mayo de 1963, se inició la construcción de una pista de asfalto de 2.800 m (9.200 pies). Esta nueva pista, junto con la pista de arena y la calle de rodaje originales , se inauguró en mayo de 1965, junto con varias nuevas extensiones, se agregaron al edificio de la terminal, se construyeron hangares y se instalaron ayudas para el aeropuerto y la navegación. La instalación del sistema de iluminación continuó después de la inauguración oficial y finalizó en agosto de ese año. Durante la segunda mitad de la década de 1960 se construyeron varias ampliaciones y mejoras de equipos, como un alcance omnidireccional VHF (VOR) y un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), así como nuevos edificios. En 1969, el aeropuerto contaba con 9 aerolíneas que servían a unos 20 destinos. [23]
La inauguración tuvo lugar el 15 de mayo de 1966 y estuvo marcada por la visita de los primeros grandes aviones de Middle East Airlines y Kuwait Airways Comets. [24]
La llegada de los aviones de fuselaje ancho requirió un mayor desarrollo del aeropuerto en la década de 1970, que ya había sido previsto por el gobernante de Dubai, y se elaboraron planes para una nueva terminal, pistas y calles de rodaje capaces de atender vuelos internacionales. La construcción de un nuevo edificio terminal que consta de un edificio de tres plantas de 110 m (360 pies) de largo e incluye una superficie cerrada de 13.400 m 2 (144.000 pies cuadrados). También se construyó una nueva torre de control de 28 m (92 pies). [25]
La expansión continuó a principios de la década de 1970, incluido el equipo ILS Categoría II , la ampliación de la pista existente a 12.500 pies (3.810 m), la instalación de una baliza no direccional (NDB), generadores diésel, calles de rodaje, etc. Este trabajo facilitó el manejo del Boeing 747 y el Concorde. posible. A lo largo de la década se llevaron a cabo varias ampliaciones de pistas y plataformas para satisfacer la creciente demanda. [26]
En 1971 se puso en servicio el nuevo sistema de iluminación de aproximación y pista de precisión de categoría 2. La construcción de la Estación de Bomberos del Aeropuerto y la instalación de los generadores se completaron en diciembre de ese año y estaban en pleno funcionamiento en marzo de 1972. El gobernante también encargó e inauguró el Sistema de Vigilancia de Largo Alcance el 19 de junio de 1973. [27]
Con la ampliación de los servicios de bomberos del aeropuerto, fue necesario buscar un alojamiento más adecuado, y a finales de 1976 se puso a su disposición un edificio estilo hangar. Este se ubicó a medio camino entre los extremos de las pistas para facilitar las operaciones eficientes. También se construyó un nuevo edificio para albergar el Ingeniero de Mantenimiento del Aeropuerto, la sección de Ingeniería Electrónica y la unidad de Almacenes.
La ampliación del restaurante del aeropuerto y la sala de tránsito, incluida la renovación del nivel superior y la provisión de una nueva cocina, se completó en diciembre de 1978.
La siguiente fase de desarrollo fue la segunda pista, que se completó tres meses antes de lo previsto y se inauguró en abril de 1984. Esta pista, ubicada a 360 m (1180 pies) al norte de la pista existente y paralela a ella, está equipada con los últimos avances meteorológicos. , iluminación de aeródromos y sistemas de aterrizaje por instrumentos para otorgar al aeropuerto una clasificación de Categoría II.
Además, se llevaron a cabo varias ampliaciones y mejoras de las instalaciones de la terminal y los sistemas de soporte. El 23 de diciembre de 1980, el aeropuerto se convirtió en miembro ordinario del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). El declive del aeropuerto de Karachi a menudo se asocia con el tráfico que Dubai les quitó.
Durante la década de 1980, Dubái fue punto de escala para aerolíneas como Air India, Cathay Pacific , Singapore Airlines, Malaysia Airlines y otras que viajaban entre Asia y Europa y necesitaban un punto de repostaje en el Golfo Pérsico . Este uso se volvió posteriormente redundante con la disponibilidad del espacio aéreo ruso debido a la desintegración de la Unión Soviética y la llegada de aviones de mayor alcance introducidos a finales de los 80 y principios de los 90, como el Airbus A340 , el Boeing 747-400 y el Boeing. Avión de la serie 777 , que tenía autonomía para volar entre Europa y el Sudeste Asiático sin escalas. [28] Los vuelos de British Airways desde Islamabad a Manchester también se detuvieron durante breves períodos durante la década de 1980.
Expansión
Air Astana Boeing 737-700 rodando en el aeropuerto internacional de Dubai en 2005Aerolíneas de Azerbaiyán Boeing 707-300 estacionado en un stand remoto en el Aeropuerto Internacional de Dubai en 1995
La apertura de la Terminal 2 en 1998 supuso el primer paso de la fase 1 del nuevo plan maestro de desarrollo lanzado en 1997. Como segunda etapa, la Sala 1 se inauguró en abril de 2000 con el nombre de Terminal Sheikh Rashid. La explanada tiene 0,8 km (0,50 millas) de longitud y se conecta con el área de facturación mediante un túnel de 0,3 km (0,19 millas) que contiene pasarelas móviles (cinta transportadora/viajeros). También contiene un hotel, centro de negocios, club de salud, intercambios, instalaciones gastronómicas y de entretenimiento, servicios de Internet, centro médico, oficina de correos y una sala de oración. El siguiente paso fue la reconfiguración de las pistas, que ya formaban parte de la fase 2, y en 2003-2004 se ampliaron y reforzaron las plataformas y calles de rodaje. Además, en 2005 se inauguró el Dubai Flower Centre como parte del desarrollo. El aeropuerto vio la necesidad de esto ya que la ciudad es un centro para la importación y exportación de flores y el aeropuerto necesitaba una instalación especializada ya que las flores necesitan condiciones especiales. [29] [30]
La construcción de la Terminal 3 comenzó en 2004 como la siguiente etapa de la fase 2 del desarrollo, con un costo estimado de alrededor de 4.550 millones de dólares. La finalización estaba prevista originalmente para 2006, pero se retrasó dos años. [31]
El 30 de mayo de 2008 se llevó a cabo una ceremonia de finalización. La terminal entró en funcionamiento el 14 de octubre de 2008, siendo Emirates Airline (EK2926) desde Jeddah , Arabia Saudita, el primer vuelo en llegar a la nueva terminal y el EK843 a Doha , Qatar, el primer vuelo de salida. La terminal aumentó la capacidad máxima de pasajeros del aeropuerto anualmente en 47 millones, elevando la capacidad total anual a 75 millones de pasajeros. [32]
El 29 de octubre de 2010, el aeropuerto cumplió 50 años. El aeropuerto ha recibido más de 402 millones de pasajeros con una tasa de crecimiento anual promedio del 15,5% y ha manejado más de 3,87 millones de aviones con una tasa de crecimiento anual promedio del 12,4%. [33]
Con la llegada del Airbus A380, el aeropuerto realizó modificaciones que costaron 230 millones de dólares. Estos incluyeron la construcción de 29 puertas de embarque capaces de recibir aviones de gran tamaño, cinco de las cuales están en la Terminal 3 y dos en la Terminal 1. Otros proyectos importantes en el aeropuerto incluyen la siguiente etapa del desarrollo de la fase 2, que incluye la construcción de la Sala 3. Esta será una versión más pequeña de la Sala 2, que está conectada a la Terminal 3.
También como parte de la ampliación, el aeropuerto ahora puede atender al menos a 75 millones (un aumento de 19 millones) de pasajeros al año con la apertura de la Sala 3, que forma parte de la Terminal 3. Sin embargo, comunicaciones recientes predicen un mayor aumento. a 80 millones de pasajeros con reevaluaciones adicionales de las capacidades existentes. En 2009, la Terminal 2 amplió sus instalaciones para atender a 5 millones (un aumento de 2 millones) de pasajeros al año, elevando la capacidad total del aeropuerto a 62 millones de pasajeros. Se planeó ampliar la capacidad de la Terminal 2 para llevar la capacidad total del aeropuerto de los 75 millones de pasajeros iniciales a 80 millones de pasajeros para 2012. [34]
La Mega Terminal de Carga, que tendrá capacidad para manejar 3 millones de toneladas de carga al año, es un avance importante; se va a construir a largo plazo. La mega terminal estará terminada a más tardar en 2018. La Terminal 2 será completamente remodelada para igualar el estado de las otras dos terminales. Con todos estos proyectos completados para 2013, se espera que el aeropuerto pueda manejar al menos entre 75 y 80 millones de pasajeros y más de 5 millones de toneladas de carga.
Aviones estacionados en la sala C. La sala C tiene una capacidad para 33 millones de pasajeros.
Las instalaciones terrestres del aeropuerto fueron modificadas para permitir la construcción de dos estaciones de la Línea Roja del Metro de Dubai . Una estación se construyó en la Terminal 1 y la otra en la Terminal 3. La línea entró en servicio el 9 de septiembre de 2009 y se abrió por fases durante el año siguiente. [35] La segunda línea de Metro, la Línea Verde , corre cerca de la Zona Franca del Aeropuerto y ha servido al área noreste del aeropuerto con la Terminal 2 a partir de septiembre de 2011. [36]
Con la fase 2 del plan de expansión de DXB completada, el aeropuerto ahora cuenta con tres terminales y tres vestíbulos, dos mega terminales de carga, una zona franca del aeropuerto, [37] un centro de exposiciones con tres grandes salas de exposiciones, un importante centro de mantenimiento de aeronaves y un centro de flores. para manipular productos perecederos. [34] Una fase 3 que se ha incluido en el plan maestro implica la construcción de una nueva Sala 4.
El aeropuerto reveló sus planes futuros en mayo de 2011, que implican la construcción de una nueva Sala D para todas las aerolíneas que actualmente operan desde la Sala C. Se espera que la Sala D aumente la capacidad total del aeropuerto a más de 90 millones de pasajeros y se abrirá a principios de 2016. El plan también implica que Emirates opere únicamente desde la Sala C junto con las Salas A y B. [38]
En septiembre de 2012, los aeropuertos de Dubai cambiaron los nombres de las salas para facilitar a los pasajeros la navegación por el aeropuerto. La Sala 1, en la que operan más de 100 aerolíneas internacionales, se convirtió en la Sala C (C1-C50). La Sala 2 se convirtió en la Sala B (B1-B32) y la Sala 3 se convirtió en la Sala A (A1-A24). Las puertas de la Terminal 2 se cambiaron y ahora están numeradas de F1 a F12. Las secuencias alfanuméricas restantes se están reservando para futuras instalaciones aeroportuarias que formen parte del programa de expansión de 7.800 millones de dólares de los aeropuertos de Dubai, incluida la Sala D. [39]
El gobierno de Dubai anunció la construcción de un nuevo aeropuerto en Jebel Ali , llamado Dubai World Central – Aeropuerto Internacional Al Maktoum . Se espera que sea el segundo aeropuerto más grande del mundo por tamaño físico, aunque no por métricas de pasajeros. Se inauguró el 27 de junio de 2010; [53] sin embargo, no se espera que la construcción finalice hasta 2027. Se espera que el aeropuerto pueda albergar hasta 160 millones de pasajeros. [54] [55] [56] Ha habido un plan oficial para construir la Línea Púrpura del Metro de Dubai para conectar el Aeropuerto Internacional Al Maktoum con el Aeropuerto Internacional de Dubai; La construcción estaba programada para comenzar en 2012. La Línea Púrpura propuesta de 52 km (32 millas) unirá el Aeropuerto Internacional de Dubai y el Aeropuerto Internacional Al Maktoum. [57]
La Sala D se abrió el 24 de febrero de 2016 para todas las aerolíneas internacionales y se trasladó fuera de la Terminal 1. Emirates ahora opera desde las Salas A, B y C, todas bajo la Terminal 3, mientras que FlyDubai opera desde la Terminal 2 (Salón F).
El 20 de diciembre de 2018, el aeropuerto celebró su pasajero número mil millones. [60]
Trafico aereo
Principales aerolíneas con base en DXB
Operaciones de Emirates en el aeropuerto internacional de Dubái
Emirates es la aerolínea más grande que opera en el aeropuerto, con una flota de fuselaje ancho de más de 200 aviones Airbus y Boeing con base en Dubai, que brinda servicios regulares a Medio Oriente, África, Asia, Europa, América del Norte, América del Sur y Australia. y Nueva Zelanda. Opera desde la Terminal 3, Salas A, B y C. [61]
Emirates SkyCargo , una filial de Emirates, opera servicios regulares de carga entre Dubái y el resto del mundo. [62]
Flydubai , una aerolínea de bajo coste que planea operar más de 100 aviones en servicios regulares de pasajeros desde y hacia Dubai, Medio Oriente, África, Europa y el sur de Asia. Opera desde la Terminal 2 [63] y, desde diciembre de 2018, también desde la Terminal 3 para destinos seleccionados. [64] [65]
Los vuelos recreativos a Dubái están a cargo del Club de Aviación de Dubái, que imparte formación de vuelo para pilotos privados y ofrece instalaciones a propietarios privados. [66]
El Gobierno de Dubai proporciona servicios de búsqueda y rescate de corto y largo alcance , apoyo policial, evacuación médica y vuelos de propósito general para el aeropuerto y todos los vuelos VIP al aeropuerto. [67]
Estadísticas
Infraestructura
Disposición del aeropuertoAeronaves estacionadas en puestos remotos en DXB
El Aeropuerto Internacional de Dubai fue conceptualizado para funcionar como el aeropuerto principal de Dubai y el más transitado de la región en el futuro previsible sin necesidad de reubicación o construcción de otro aeropuerto cuando aumentaron las cifras de pasajeros. La zona fue elegida cerca de Dubai , para atraer pasajeros de la ciudad de Dubai, en lugar de viajar al aeropuerto internacional de Sharjah, más concurrido . La ubicación prevista originalmente era Jebel Ali . [68] [ ¿ fuente poco confiable? ]
El plan maestro original para el aeropuerto existente inicialmente implicaba una configuración de dos terminales y una pista en dos fases, con disposiciones para otras dos terminales de pasajeros en un futuro próximo. La Fase 1 incluyó la construcción de la primera terminal de pasajeros, la primera pista, 70 plazas de estacionamiento de aviones, instalaciones y estructuras de apoyo, incluido un gran hangar de mantenimiento , la primera estación de bomberos, talleres y oficinas administrativas, un complejo de carga aérea y dos edificios para agentes de carga. , cocinas de catering a bordo y una torre de control de 87 m (285 pies) . La construcción de la segunda fase comenzaría inmediatamente después de la finalización de la Fase 1 e incluiría la segunda pista, 50 nuevas plazas de estacionamiento para aviones además de las 70 existentes, una segunda estación de bomberos y un tercer edificio para agentes de carga. [69]
La tercera fase incluyó la construcción de una nueva terminal (ahora las partes del edificio principal de la Terminal 1 y la Sala C) y 60 plazas de estacionamiento adicionales, así como una nueva instalación de mantenimiento de aeronaves. Luego, a principios de la década de 2000, se introdujo un nuevo plan maestro que inició el desarrollo de las actuales explanadas y la infraestructura de la terminal. [70]
Paul Griffiths (CEO de Dubai Airports) en su entrevista con la revista Vision , citó planes para construir infraestructura para apoyar la expansión de Emirates y la aerolínea de bajo costo flydubai, y ascender en las filas de los centros de aviación globales. [71]
El Aeropuerto Internacional de Dubai tiene tres terminales. La Terminal 1 tiene una sala (sala D), la Terminal 2 está separada de los otros dos edificios principales y la Terminal 3 está dividida en Salas A, B y C. La terminal de carga es capaz de manejar 3 millones de toneladas de carga al año y un La terminal de aviación general (GAT) está muy cerca. [29]
Vista aérea de los vestíbulos B y C. El vestíbulo A (no se muestra) está conectado a la Terminal 3 a través de la Terminal 3 APM . La Sala D también está conectada a la Terminal 1 a través de la Terminal 1 APM .Aviones estacionados en la Sala C antes de que la mayoría de las operaciones de Emirates se trasladaran a la Sala B. Emirates se hizo cargo de las operaciones de la Sala C en 2016, ya que todas las aerolíneas que operaban desde la Sala C se trasladaron a la Sala D.
Terminales de pasajeros
El aeropuerto de Dubai tiene tres terminales de pasajeros. Las terminales 1 y 3 están conectadas directamente con una zona de tránsito común, y los pasajeros de la zona de operaciones pueden moverse libremente entre las terminales sin pasar por inmigración, mientras que la Terminal 2 está en el lado opuesto del aeropuerto. Para los pasajeros en tránsito, existe un servicio de transporte entre las terminales, con un tiempo de viaje de aproximadamente 20 minutos desde la Terminal 2 a la Terminal 1 y 30 minutos hasta la Terminal 3. Pasajeros en la Terminal 3 que necesitan hacer transbordo entre la sala A y el resto de la Terminal tienen que viajar a través de un transportador de personas automatizado . Además, después de principios de 2016, cuando se completó la construcción de la Sala D, ahora hay un transporte automatizado de personas entre la Sala D y la Terminal 1. [73] [ ¿ fuente no confiable? ]
Situada al lado de la Terminal 2 se encuentra la Terminal de Vuelos Ejecutivos, que cuenta con sus propias instalaciones de facturación para pasajeros premium y donde el transporte a los aviones en cualquiera de las otras terminales se realiza mediante buggy personal.
Las tres terminales de pasajeros tienen una capacidad total de manipulación de alrededor de 80 millones de pasajeros al año.
Las terminales 1 y 3 atienden a pasajeros internacionales, mientras que la terminal 2 es para pasajeros económicos y pasajeros que vuelan al subcontinente y a la región del Golfo Pérsico; Las terminales 1 y 3 manejan el 85% del tráfico de pasajeros y la terminal de Vuelos Ejecutivos es para viajeros de alto nivel e invitados importantes.
Terminal 1
Fuera de la Terminal 1 de DXB
La Terminal 1 tiene una capacidad de 45 millones de pasajeros. Lo utilizan más de 100 aerolíneas y está conectado a la Sala D mediante un transporte automatizado de personas. Se extiende sobre un área de 520.000 m 2 (5.600.000 pies cuadrados) y ofrece 221 mostradores de facturación.
La Terminal se construyó originalmente dentro del antiguo edificio del aeropuerto para atender a 18 millones de pasajeros; sin embargo, debido a la extrema congestión en la terminal, el aeropuerto se vio obligado a ampliar la terminal para dar cabida a la apertura de 28 puertas remotas. A lo largo de los años, se agregaron más puertas móviles al aeropuerto, lo que elevó el total en 2010 a 28.
En 2013, los aeropuertos de Dubai anunciaron una renovación importante de la Terminal 1 y la Sala C. Las renovaciones incluyen sistemas de equipaje mejorados, reemplazo de los mostradores de facturación y una sala de salidas más espaciosa. Las llegadas también verán mejoras para ayudar a reducir los tiempos de espera. La renovación se completó a mediados de 2015. [74]
Sala D
La planificación para una mayor expansión del aeropuerto de Dubai comenzó con la construcción de la Terminal 4, como se reveló el día en que Emirates completó sus operaciones por fases en la nueva Terminal 3, el 14 de noviembre de 2008. [75]
Según funcionarios del aeropuerto de Dubai, los planes para la terminal 4 había comenzado y se harían ampliaciones en la Terminal 3. Estas son necesarias para aumentar la capacidad del aeropuerto a 80-90 millones de pasajeros al año para 2015. [76]
En mayo de 2011, Paul Griffiths, director ejecutivo de Aeropuertos de Dubai, reveló el plan maestro del aeropuerto de Dubai. Se trata de la construcción de la Sala D (anteriormente Terminal 4). Con una capacidad de 15 millones, elevaría la capacidad total del aeropuerto a 90 millones de pasajeros para 2018, un aumento de 15 millones. También verá a Emirates hacerse cargo de la operación en la Sala C, junto con las salas A y B, que ya estará operando. Todas las aerolíneas restantes se trasladarán a la Sala D o al Aeropuerto Internacional Al Maktoum . El aeropuerto proyecta que el tráfico internacional de pasajeros y carga aumentará a una tasa de crecimiento anual promedio del 7,2% y 6,7%, respectivamente, y que para 2020 el número de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Dubai alcanzará los 98,5 millones y los volúmenes de carga superarán los 4,1 millones de toneladas. [77]
La Sala D tendrá una capacidad para 15 millones de pasajeros, incluirá 17 puertas y estará conectada a la Terminal 1 a través de un transportador de personas automatizado. [78] El 6 de febrero de 2016, se invitó al público a probar el concurso en preparación para su apertura. El miércoles 24 de febrero de 2016, la Sala D se inauguró oficialmente con la llegada del primer vuelo de British Airways a la puerta D8. [79]
La Sala D y la Terminal 1 reabrieron el 24 de junio de 2021 tras un año de cierre debido a la pandemia de COVID-19 . [80]
Terminal 2
Aviones FlyDubai estacionados en los puestos de aviones de la Terminal 2
[81] La Terminal 2 construida en 1998 tiene una superficie de 47.000 m 2 (510.000 pies cuadrados) y tiene una capacidad de 10 millones en 2013, después de varias reconstrucciones decentes y una importante expansión en 2012 en la que se duplicó la capacidad. Lo utilizan más de 50 aerolíneas, que operan principalmente en la región del Golfo Pérsico. La mayoría de los vuelos operan a India, Arabia Saudita, Irán, Afganistán y Pakistán.
En junio de 2009, la Terminal 2 se convirtió en el centro de Air India Express y flydubai , [82] y la terminal alberga la sede corporativa de la aerolínea. [83]
La Terminal 2 ha sido objeto de una importante remodelación recientemente, ampliando las instalaciones de facturación y embarque, cambiando la decoración interior y exterior y ofreciendo más opciones gastronómicas a los pasajeros. Se aumentó la capacidad para permitir 10 millones de pasajeros, un aumento de 5 millones. [84]
La terminal ahora ha aumentado el número de instalaciones disponibles para los pasajeros. Los mostradores de facturación se han ampliado hasta 37. La zona de embarque es más espaciosa y con más luz natural. También las nuevas puertas de embarque abiertas permiten el embarque de varios vuelos simultáneamente, mejorando los movimientos de pasajeros y aeronaves. Hay un total de 43 puestos remotos en la terminal. Sin embargo, los pasajeros no pueden desplazarse entre la Terminal 2 a la 1 o de la 2 a la 3 y viceversa dentro del aeropuerto. Tienen que hacer uso del servicio de Taxi o transporte público disponible en el exterior.
La zona comercial libre de impuestos de Dubái cubre 2.400 m 2 (26.000 pies cuadrados) en salidas y 540 m 2 (5.800 pies cuadrados) en llegadas. [81] La extensión de 3.600 metros cuadrados (39.000 pies cuadrados) también incluía una sala de llegadas más grande.
La Terminal 2 no tiene pasarelas , por lo que los pasajeros son transportados en autobús hasta el avión en las puertas F1-F12.
Terminal 3
Interior de la Terminal 3
La Terminal 3, parcialmente subterránea, fue construida exclusivamente para Emirates y tiene un coste de 4.500 millones de dólares y tiene una capacidad para 65 millones de pasajeros. La terminal tiene 20 puertas de Airbus A380 en la Sala A, 5 en la Sala B y 2 en la Sala C. [85] El 6 de septiembre de 2012 se anunció que la Terminal 3 ya no sería exclusiva de Emirates, ya que Emirates y Qantas habían establecido un amplio acuerdo de código compartido. Qantas sería la segunda y única de las dos aerolíneas en volar dentro y fuera de la Terminal 3. Este acuerdo también permite a Qantas utilizar la terminal exclusiva del A380. [86] Los servicios de Qantas hacia y desde Dubai cesaron en 2018 a favor de una escala en Singapur . [87]
Una vez finalizada, la Terminal 3 era el edificio más grande del mundo por superficie, con más de 1.713.000 m 2 (18.440.000 pies cuadrados) de espacio, capaz de atender a 60 millones de pasajeros en un año. Una gran parte está situada bajo la zona de la calle de rodaje y está conectada directamente con la Sala B: las salas de salidas y llegadas de la nueva estructura están a 10 m (33 pies) por debajo de la plataforma del aeropuerto. La sala A está conectada a la terminal a través de un APM de la Terminal 3 . [88] [89] Ha estado operativo desde el 14 de octubre de 2008 y se abrió en cuatro fases para evitar el colapso del manejo de equipaje y otros sistemas de TI.
El edificio incluye una estructura subterránea de varios niveles, salones de primera clase y clase ejecutiva, restaurantes, 180 mostradores de facturación y 2.600 plazas de aparcamiento. La terminal ofrece más del doble de la superficie comercial anterior de la sala C, al agregar alrededor de 4.800 m 2 (52.000 pies cuadrados) y los 10.700 m 2 (115.000 pies cuadrados) de la Sala B de instalaciones comerciales. [90]
En llegadas, la terminal cuenta con 72 mostradores de inmigración y 14 cintas de equipaje . [91] [92] El sistema de manejo de equipaje , el más grande y también el más profundo del mundo, tiene capacidad para manejar 8.000 maletas por hora. El sistema incluye 21 puntos de inyección de detección, 49 carruseles de maquillaje, 90 km (56 millas) de cintas transportadoras capaces de manejar 15.000 artículos por hora a una velocidad de 27 km/h (17 mph) y 4.500 posiciones de almacenamiento temprano de equipaje. [93]
Sala A
La Sala A, parte de la Terminal 3, inaugurada el 2 de enero de 2013, [94] tiene una capacidad de 19 millones de pasajeros y está conectada a los dos niveles públicos principales de la Terminal 3 a través de la Terminal 3 APM , además de los túneles de servicios públicos del sistema de manejo de vehículos y equipaje. para su posterior transferencia. La explanada se inauguró el 2 de enero de 2013 y se construyó a un costo de 3.300 millones de dólares. [95] El edificio, que sigue la forma característica de la Sala B, 924 m (3031 pies) de largo, 91 m (299 pies) de ancho y 40 m (130 pies) de alto en el centro desde el nivel de la plataforma y tiene capacidad para 20 puentes aéreos. puertas, todas ellas capaces de albergar el Airbus A380-800 . [96] [97] También hay 6 salas VIP remotas para pasajeros que salen en vuelos estacionados en 13 puestos remotos. Las puertas del vestíbulo A están etiquetadas como A1–A24. Las puertas A6, A7, A18 y A19 no están equipadas con puentes de acceso , por lo que los pasajeros que salen de estas puertas son transportados en autobús hasta el avión. [39] [98]
La explanada incluye un hotel de 4 estrellas y un hotel de 5 estrellas , salones de primera clase y clase ejecutiva y áreas libres de impuestos. La superficie total construida es de 540.000 m 2 (5.800.000 pies cuadrados). [99] La explanada permite el embarque en varios niveles y cuenta con los salones de primera clase y clase ejecutiva más grandes del mundo. Cada sala tiene su propio piso exclusivo que ofrece acceso directo a los aviones desde las salas. La cantidad total de espacio comercial en la explanada es de 11.000 m 2 (120.000 pies cuadrados) y también hay un total de 14 cafeterías y restaurantes. [ cita necesaria ]
El área comercial total en la explanada es de aproximadamente 11.000 m 2 (120.000 pies cuadrados). [100]
Sala B
Exterior del vestíbulo B
La sala B está conectada directamente con la terminal 3 y está dedicada exclusivamente a Emirates. La superficie total construida de la explanada es de 675.000 m 2 (7.270.000 pies cuadrados). La explanada tiene 945 m (3100 pies) de largo, 90,8 m (298 pies) de ancho (en el punto medio) y 49,5 m (162 pies) de alto. La terminal consta de 10 plantas (4 sótanos, planta baja y 5 plantas superiores). El edificio actualmente incluye una estructura de varios niveles para salidas y llegadas e incluye 32 puertas, etiquetadas B1-B32. [39] La explanada tiene 26 puertas de puente aéreo (puertas B7-B32) y 5 salas de embarque (B1-B6) para 14 puestos remotos que son solo para aviones Airbus A340 y Boeing 777. Para los pasajeros en tránsito, la explanada cuenta con 3 áreas de transferencia y 62 mostradores de transferencia. [101]
El vestíbulo también incluye las salas VIP de primera clase y clase Business de Emirates, y la sala Marhaba. La sala VIP de Primera clase tiene una capacidad de 1.800 pasajeros y una superficie total de 12.600 m 2 (136.000 pies cuadrados). La sala VIP de clase Business tiene una capacidad de 3.000 pasajeros y una superficie total de 13.500 m 2 (145.000 pies cuadrados). La sala Marhaba, la sala más pequeña de la explanada, tiene una capacidad para 300 pasajeros a la vez. [102]
El área comercial total en la explanada es de 120.000 m2 ( 1.300.000 pies cuadrados), que también incluye 18 restaurantes dentro del patio de comidas. También hay tres hoteles en la explanada; un hotel de 5 estrellas y un hotel de 4 estrellas . [103]
Hay una conexión directa a la terminal Sheikh Rashid (sala C) ubicada en la estructura de la torre de control a través de pasarelas para pasajeros. También hay un hotel y un gimnasio de 300 habitaciones que incluyen habitaciones de cinco y cuatro estrellas. La sala B incluye cinco aeropuentes capaces de albergar el nuevo Airbus A380. [104] Emirates Airline continúa manteniendo su presencia en la Sala C, operando 12 puertas en la misma, así como las salas VIP de Primera Clase y Clase Ejecutiva de Emirates. [105]
Sala C
La Sala C, que forma parte de la Terminal 3, se inauguró en 2000 y solía ser la sala más grande del Aeropuerto Internacional de Dubái antes de que se abriera la Sala B en la Terminal 3. Incorpora 50 puertas, incluyendo 28 puentes aéreos en las puertas (C1-C23, excepto C12a, C15 y C15a) y 22 puertas remotas ubicadas en un nivel inferior de la terminal en las puertas C29-C50. Las puertas están etiquetadas como C1–C50. [39]
El vestíbulo incluye más de 17 cafeterías y restaurantes de alimentos y bebidas, y el patio de comidas está ubicado en el nivel de salidas. También se encuentra en la explanada un hotel de 5 estrellas y un centro comercial libre de impuestos de 5.400 m2 (58.000 pies cuadrados) . Otras instalaciones incluyen salas de oración y un centro médico. La sala C pasó a formar parte de la Terminal 3 en 2016 después de la apertura de la sala D.
Pabellón VIP Al Majlis y terminal de vuelos ejecutivos de Dubái
El pabellón VIP Al Majlis se construyó exclusivamente para el Dubai Royal Air Wing y se inauguró el 1 de julio de 2008. La instalación completa es una terminal de 3.400 metros cuadrados (37.000 pies cuadrados) e incluye un Royal Majlis y una granja de antenas . También incluye ocho hangares para aviones con una superficie total construida de 69.598 m 2 (749.150 pies cuadrados) y hangares de mantenimiento para Boeing 747 y Airbus A380, y una puerta de entrada de 1.200 metros cuadrados (13.000 pies cuadrados) para servicio VIP. [46] En 2010 hubo 47.213 clientes, 13.162 movimientos y en 2009, hubo un total de 43.968 clientes y 14.896 movimientos. [106]
Executive Flight Services (EFS) atiende a aquellos pasajeros de clase alta o especial importancia que viajan a través de los aeropuertos internacionales de Dubai. Es la terminal de aviación comercial más grande de su tipo en Medio Oriente. Está ubicado en la Zona Franca del Aeropuerto de Dubai, cerca de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Dubai. Solo atiende vuelos privados exclusivos de la terminal. Se espera que las aerolíneas que operan desde la terminal mantengan una sala VIP. En 2010, EFS realizó 7.889 movimientos de aviones y 25.177 pasajeros. [107]
El centro en sí está ubicado cerca de la Terminal 2 e incluye un edificio principal de dos pisos de 5.500 m 2 (59.000 pies cuadrados), un hangar de 3.700 m 2 (40.000 pies cuadrados), un área de rampa de 3.700 m 2 (40.000 pies cuadrados) para aparcamiento de aviones y un aparcamiento VIP especial para estancias prolongadas. El centro también cuenta con sus propias secciones de inmigración y aduanas, su propio establecimiento Dubai Duty Free , un centro de conferencias y negocios totalmente equipado, ocho salones privados de lujo y un servicio de limusina entre el avión y la terminal. [ cita necesaria ] El área de la rampa de la terminal puede acomodar hasta 22 jets privados de tamaño pequeño, entre 8 y 12 jets de tamaño mediano o hasta cuatro jets de gran tamaño como un Boeing Business Jet (BBJ), el Boeing 727 o el Airbus A319. La instalación convierte a EFC en la terminal dedicada a la aviación comercial más grande de Medio Oriente.
Megaterminal de carga
Puestos de aviones en la terminal de carga.
La villa de carga del Aeropuerto Internacional de Dubái es uno de los centros de carga más grandes y centrales del mundo, y la mayor parte de la carga destinada a Asia y África pasa por esta instalación. Los pronósticos para el crecimiento de la carga en 2004 predijeron que se necesitarían instalaciones importantes adicionales de manipulación de carga para satisfacer la demanda. Se pusieron en marcha planes para construir la primera etapa de la megaterminal de carga, que en 2018 tendrá capacidad para manejar tres millones de toneladas de carga. [108]
La fase 1 de la megaterminal de carga se completó en 2004 y la siguiente fase de ampliación estaba prevista para finales de 2007. Actualmente, el aeropuerto tiene una capacidad de carga de 2,5 millones de toneladas y se ampliará para manejar 3 millones. [109]
Centro de flores
El aeropuerto de Dubái ha construido un centro de flores para gestionar las importaciones y exportaciones de flores, ya que Dubái es un importante centro para la importación y exportación de flores, y el aeropuerto necesitaba una instalación especializada, ya que estos productos necesitan condiciones especiales. [110] La primera fase del centro de flores se completó en 2004 a un costo de 50 millones de dólares. [111]
El centro, cuando esté terminado y en funcionamiento, tendrá una superficie de aproximadamente 100.000 m 2 (1.100.000 pies cuadrados), incluidas diferentes cámaras de exportación y oficinas. Se espera que la capacidad de manipulación del centro supere las 300.000 toneladas de producto al año. Todas las instalaciones (a excepción de las oficinas) se mantendrán a una temperatura ambiente de sólo 2 a 4 °C (36 a 39 °F). [112]
Pistas
Aeronave en rodaje hacia la pista 12L/30R
El aeropuerto de Dubai tiene dos pistas paralelas muy espaciadas, 12R/30L mide 4.447 m × 60 m (14.590 pies × 197 pies), 12L/30R mide 4.000 m × 60 m (13.120 pies × 200 pies). La brecha entre las líneas centrales de las dos pistas es de 385 m (1263 pies). Las pistas están equipadas con cuatro juegos de ILS para guiar de forma segura el aterrizaje de los aviones en condiciones climáticas muy adversas. Las pistas se ampliaron para dar cabida al Airbus A380 que entró en servicio en 2007. [29] En 2009, se anunció que el aeropuerto instaló un sistema de aterrizaje de Categoría III , que permitía a los aviones aterrizar en condiciones de baja visibilidad, como niebla. Este sistema fue el primero de su tipo en los Emiratos Árabes Unidos.
En 2013, los aeropuertos de Dubai anunciaron un programa de renovación de pistas de 80 días que comenzó el 1 de mayo de 2014 y finalizó el 21 de julio de 2014. Se repavimentó la pista norte y se construyeron mejoras de iluminación y calles de rodaje adicionales en la pista sur para ayudar a aumentar su capacidad. La pista sur estuvo cerrada del 1 al 31 de mayo de 2014, mientras que la pista norte estuvo cerrada del 31 de mayo al 20 de julio de 2014. Debido a la congestión adicional en una pista, todos los vuelos de carga, chárter y de aviación general se desviaron al Aeropuerto Internacional Al Maktoum. [113] [114] Los vuelos en DXB se redujeron en un 26% y 14 aerolíneas se trasladaron al aeropuerto internacional Al Maktoum mientras se realizaban las obras de las pistas. Emirates cortó 5.000 vuelos y dejó en tierra más de 20 aviones durante el período. [115]
Los aeropuertos de Dubai planean cerrar la pista sur (12R/30L) para una repavimentación completa y el reemplazo de la iluminación del aeródromo y la infraestructura de apoyo. Esto se realizará durante un período de 45 días desde el 16 de abril de 2019 hasta el 30 de mayo de 2019. Esta actualización aumentará los niveles de seguridad, servicio y capacidad en DXB. [116] Las aerolíneas deberán reducir las operaciones de vuelo en DXB debido a las operaciones de pista única. [117]
Acomodando el Airbus A380
Dado que Emirates, con sede en Dubai, fue uno de los clientes de lanzamiento del Airbus A380 y también el cliente más grande, el aeropuerto de Dubai necesitaba ampliar sus instalaciones existentes para dar cabida a este avión de gran tamaño. El Departamento de Aviación Civil gastó 120 millones de dólares en mejorar sus terminales y la infraestructura del aeropuerto, incluyendo salas de espera ampliadas en las puertas, nuevos muelles, una pista ampliada, nuevos puentes aéreos y cintas de equipaje ampliadas de los 70 a 90 m normales (230 a 300 pies). ). El aeropuerto de Dubái también invirtió 3.500 millones de dólares en una nueva Sala A, exclusivamente para el manejo de los A380 de Emirates. Con los cambios realizados, el aeropuerto no espera que el embarque y desembarque de pasajeros y equipaje del A380 demore más que el de los Boeing 747-400, que transportan menos pasajeros. El 16 de julio de 2008, el aeropuerto de Dubai inauguró la primera de dos puertas especialmente construidas capaces de recibir el avión. Las puertas, que costarán 10 millones de dólares, permitirán a los pasajeros subir a la cabina superior del nuevo avión de 555 asientos directamente desde las salas de espera de la puerta. Las propias salas de espera se han ampliado para dar cabida al mayor número de pasajeros que vuelan los A380. Además de las dos puertas de la Terminal 1, el 14 de octubre de 2008 se abrieron cinco puertas más con capacidad para A380 en la sala B. La sala A se abrió el 2 de enero de 2013. [118]
Controversia laboral
Los trabajadores que construían una nueva terminal en el Aeropuerto Internacional de Dubai iniciaron una huelga de solidaridad en marzo de 2006. [119] [120] En octubre de 2007 tuvo lugar otra huelga. Cuatro mil huelguistas fueron arrestados. La mayoría de ellos fueron liberados unos días después y los que no eran locales fueron deportados de Dubai. [ cita necesaria ]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes aerolíneas ofrecen servicios regulares y chárter desde y hacia el aeropuerto: [121]
Notas
1 El vuelo de Biman Bangladesh Airlines de Dubái a Dhaka hace escala en Sylhet. Sin embargo, el vuelo de Dhaka a Dubai es directo.
Carga
Servicios
Servicios de aviación
El centro de catering de vuelo de Emirates, ampliado en 2007, tiene capacidad para producir 115.000 comidas al día. [257]Hangares de aviones del Emirates Engineering Center en DXB
Asistencia en tierra
Los servicios de asistencia en tierra en el Aeropuerto Internacional de Dubai han sido proporcionados por Dnata Ground Handling Services.
Emirates Airlines tiene más de 2000 empleados de servicios aeroportuarios que prestan servicios en el aeropuerto. [258]
Los servicios incluyen rampa de carga y servicios de soporte técnico a aerolíneas en el aeropuerto de Dubai. [259]
Mantenimiento de aeronave
Emirates Engineering, con sede en Dubai, opera las instalaciones técnicas de la celda de prueba de motores y mantenimiento de aeronaves en el aeropuerto. Actualmente, Emirates Engineering brinda soporte total para la flota de Emirates Airline y todas las demás operaciones internacionales en el aeropuerto. [260]
Las instalaciones actuales incluyen: [261] [262]
Siete hangares para aviones, todos ellos capaces de albergar el A380 (actualmente el hangar para aviones más grande del mundo) [263]
Hangar de pintura de aviones
Planta de procesamiento de aeronaves
Recinto de instalación de aceleración de motores de aeronaves
Instalación de mantenimiento de línea de ingeniería
Célula de prueba del motor
Tiendas de repuestos para aviones
Servicios de pasajeros
El aeropuerto tiene más de 26.000 m 2 (280.000 pies cuadrados) de espacio comercial repartidos entre sus tres terminales principales e incluye muchas tiendas y establecimientos para comer. [264] La zona comercial libre de impuestos de Dubai en la Terminal 2 cubre 1.400 m 2 (15.000 pies cuadrados) en salidas y 50 m 2 (540 pies cuadrados) en llegadas. La ampliación de 3.437 metros cuadrados (37.000 pies cuadrados) también incluía una sala de llegadas más grande.
Los extensos trabajos de mejora en las áreas comerciales existentes desde 2004 en las Terminales 1 y 2 han aumentado las ventas. Dubai Duty Free Company anunció unas ventas anuales de 5.900 millones de dirhams (1.600 millones de dólares estadounidenses) en 2012, lo que representa un aumento del 10 por ciento respecto al año anterior. En 2008, Dubai Duty Free duplicó su espacio comercial de 7.000 a 15.000 m 2 (75.000 a 161.000 pies cuadrados) con la inauguración de la nueva Terminal 3 de Emirates en octubre de 2008. Dubai Duty Free registró más de 23,5 millones de transacciones en 2012. [264 ] En agosto de 2009, Dubai Duty Free era la operación minorista aeroportuaria más grande del mundo, por delante de los aeropuertos de Heathrow en Londres y Incheon de Seúl .
Además de una amplia gama de tiendas libres de impuestos y lugares para comer, el aeropuerto de Dubái cuenta con dos zonas ajardinadas al aire libre. El aeropuerto de Dubai cuenta con numerosos centros de negocios ubicados alrededor del aeropuerto. Dentro del área de tránsito internacional de las Terminales 1 y 2 interconectadas, se proporcionan instalaciones de Internet y juegos, salas de oración, duchas, spas, gimnasio, piscina y tres hoteles. Se proporcionan varias salas de estar, algunas con áreas de juegos infantiles o televisores que muestran noticias, películas y canales deportivos. [265] La Terminal 3 tiene una consigna de equipaje operada por Emirates en el área de Llegadas donde los pasajeros en escala pueden dejar su equipaje por una tarifa mientras hacen turismo.
Seguridad y proteccion
Mostradores de inmigración Smart Gate en el control de pasaportes
La Autoridad de Aviación Civil de Dubai gestiona la seguridad general del aeropuerto. El control previo se realiza en todas las terminales a la entrada del aeropuerto. Se ha implementado el escaneo del iris en todos los aeropuertos de los EAU. Este tipo de escaneo evita que las personas deportadas de los Emiratos Árabes Unidos por cargos penales graves regresen nuevamente utilizando documentos fraudulentos.
El aeropuerto utiliza equipos altamente sensibles para realizar búsquedas exhaustivas de los viajeros que ingresan a los Emiratos Árabes Unidos, incluida la detección de contrabando, posesión o consumo de drogas ilegales en el país. [266] Un juez de alto rango de Dubai fue citado el 11 de febrero de 2008 por Seven Days diciendo: "Estas leyes ayudan a disuadir a cualquier persona de portar o consumir drogas. Incluso si la cantidad de drogas ilegales encontrada en alguien es de 0,05 gramos, será declarado culpable". . La pena es de un mínimo de cuatro años si es para uso personal. El mensaje es claro: las drogas no serán toleradas". [266] Varios viajeros han sido detenidos en espera de cargos mientras las autoridades de Dubai analizan sus posesiones, sangre y orina para detectar cualquier rastro de contrabando. [267]
En 2018, el grupo rebelde hutí afirmó que el aeropuerto de Dubai había sido atacado por drones lanzados por rebeldes hutíes desde Yemen . En respuesta, Aeropuertos de Dubai declaró: "Con respecto a los informes de fuentes cuestionables esta mañana, Aeropuertos de Dubai puede confirmar que Dubai International (DXB) está funcionando con normalidad sin ninguna interrupción". [268]
Operaciones
Dado que hay vuelos internacionales operando desde el aeropuerto, las terminales están equipadas con instalaciones de procesamiento de inmigración y escaneo de seguridad para todos los pasajeros, incluidos los pasajeros nacionales y regionales. Las terminales 1 y 3 manejan el 95% de los vuelos internacionales, mientras que la Terminal 2 atiende principalmente a vuelos regionales y vuelos internacionales con destino a otros aeropuertos de Medio Oriente. Emirates Airline opera únicamente desde la Terminal 3. Por el contrario, las aerolíneas de bajo costo como flydubai operan vuelos desde la Terminal 2. [269]
El crecimiento de pasajeros en el aeropuerto ha estado creciendo a una tasa promedio del 18%. El aeropuerto alcanzó su capacidad de 33 millones de pasajeros al año en 2007; sin embargo, esto todavía no fue suficiente para hacer frente a la creciente congestión en el aeropuerto. En 2013, la capacidad del aeropuerto alcanzó los 75 millones con la apertura de la sala A y la ampliación de la Terminal 2.
El tráfico de pasajeros en 2014 creció un 7,5%, ya que 70,48 millones de pasajeros pasaron por Dubai International, en comparación con 66,43 millones durante el período correspondiente en 2013. [270] El crecimiento se desaceleró en 2014 debido al proyecto de repavimentación de la pista de 80 días, en el que DXB operó. con una sola pista entre mayo y julio.
En 2014, India fue el destino más grande de DXB con 8,91 millones de pasajeros. Le siguieron el Reino Unido, Arabia Saudita y Pakistán con 5,38 millones, 4,88 millones y 3,13 millones, respectivamente. El aeropuerto londinense de Heathrow se convirtió en el principal destino urbano, con 2.626.357 pasajeros. Le siguió Doha con 2.355.959. [271] [ cita necesaria ]
En 2020, el tráfico de pasajeros del primer trimestre del Aeropuerto Internacional de Dubai cayó un 67,8 por ciento y alcanzó los 5,75 millones. Esto es incluso menor que las estadísticas presentadas el año pasado en el mismo trimestre. [272]
En 2022, el Aeropuerto Internacional de Dubái registró una fuerte recuperación y un sólido crecimiento en su base de clientes que impulsó el número anual de pasajeros a 66 millones. El crecimiento del aeropuerto superó las previsiones anuales en los últimos meses del año tras un cuarto trimestre excepcionalmente fuerte. [273]
Carga
El aeropuerto manejó 2,37 millones de toneladas de carga aérea en 2014, una disminución del 3,1 por ciento con respecto a 2013, lo que lo convierte en el sexto centro de carga aérea más transitado del mundo y el más transitado de Oriente Medio. [3] La disminución se debió al cierre de la pista y al traslado de muchos vuelos de carga de DXB al Aeropuerto Internacional Al Maktoum .
Transporte terrestre
Camino
D 89 que conduce al aeropuerto de Dubai
El aeropuerto está conectado por la carretera D 89 . Una de las carreteras intraurbanas más largas, la D 89, comienza en Deira Corniche y corre perpendicular a la D 85 (Baniyas Road). Desde Deira, la carretera avanza hacia el sureste hacia el aeropuerto internacional de Dubai y se cruza con la E 311 (Emirates Road) pasado el aeropuerto. [274] En 2003 se construyó un túnel de carretera debajo de una de las pistas. [275]
Metro
El aeropuerto cuenta con el metro de Dubai, que opera dos líneas a través del aeropuerto o cerca de él. La Línea Roja tiene una estación en la Terminal 3 y en la Terminal 1. Los servicios funcionan entre las 6 am y las 11 pm todos los días excepto los viernes, cuando funcionan entre la 1 pm y la medianoche. Estos horarios difieren durante el mes sagrado islámico del Ramadán . Las estaciones están ubicadas frente a ambas terminales y se puede acceder a ellas directamente desde las áreas de llegadas.
La Línea Verde tiene una estación cerca de la Zona Franca del Aeropuerto, desde donde los pasajeros pueden conectarse a la Terminal 2. [276] [ ¿ fuente poco confiable? ]
Las Líneas Púrpura y Azul están en construcción y estas dos líneas también tendrán una estación. [277]
Autobús
Los autobuses de Dubái operados por RTA recorren varias rutas a la ciudad, pero principalmente a Deira , y están disponibles en el centro de transporte terrestre del aeropuerto y en las llegadas de cada terminal.
Los pasajeros que necesiten hacer transbordo entre las Terminales 1 y 3 y la Terminal 2 pueden utilizar el servicio de autobús entre terminales que opera con frecuencia.
Las estaciones de autobuses están situadas frente a las terminales 1, 2 y 3. Los autobuses locales CO1, 11, 15, 24, N30, 32C, 33, 64A y 77 pueden utilizarse para conectar con las terminales 1 y 3, mientras que los autobuses 13B, 20, C26 , N30, 31 y 43 conectan con la Terminal 2. Los autobuses del aeropuerto internacional de Dubai ofrecen transporte con aire acondicionado al centro de la ciudad y a más de 80 hoteles de la ciudad.
Emirates ofrece un servicio de autocar gratuito, que opera tres servicios diarios desde y hacia Al Ain, y cuatro diarios desde y hacia Abu Dhabi. [278] Lo mismo ocurre con Etihad.
Taxi
El aeropuerto es atendido por la Agencia de Taxis de Dubai, propiedad del gobierno, que brinda servicio las 24 horas en las llegadas de cada terminal. Las tarifas de los taxis del aeropuerto son bastante más altas que la tarifa habitual de 5 AED para los taxis normales, pero más bien el 500% de la tarifa a partir de 25 dirhams.
El 27 de diciembre de 1997, un avión Boeing 747 de Pakistan Airlines que volaba de Karachi a Londres se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Dubai. Se salió de la pista y atravesó el muro perimetral antes de detenerse. Nadie fue asesinado.
En 1999, el vuelo 814 de Indian Airlines fue secuestrado sobre el espacio aéreo indio e intentó aterrizar en Dubai, después de que se le impidiera aterrizar en el vecino Omán . Las autoridades del aeropuerto se aseguraron de que el avión no pudiera aterrizar colocando equipos aeroportuarios y autocares en las pistas. Posteriormente, el avión aterrizó en una base militar de los Emiratos Árabes Unidos . [280]
El 17 de octubre de 2001, el vuelo PK231 de Pakistan International Airlines, un Airbus A300 , procedente de Islamabad vía Peshawar , se salió de la pista después de que el tren principal derecho colapsara al aterrizar. La aeronave patinó y finalmente quedó sobre arena a 50 metros de la pista. La aeronave sufrió daños en la estructura del ala derecha y en el no. 2, que rompió parcialmente el ala provocando la pérdida del casco . Los 205 tripulantes y pasajeros (entre los que se encontraban el comentarista político y presentador de programas de entrevistas estadounidense de alto perfil Tucker Carlson y su padre Dick Carlson ) fueron evacuados de forma segura. [281] [282]
El 12 de marzo de 2007, el tren de morro del vuelo BG006 de Biman Bangladesh Airlines, un Airbus A310-300 , se derrumbó mientras el avión aceleraba por la pista. [283] [284]
El 3 de septiembre de 2010, el vuelo 6 de UPS , que operaba un Boeing 747-44AF N571UP, se estrelló debido a un incendio en vuelo cuando intentaba regresar a Dubai. El N571UP operaba un vuelo de carga internacional al aeropuerto de Colonia Bonn , Alemania. [285]
El 19 de diciembre de 2021, un Boeing 777-300ER A6-EQI de Emirates que realizaba el vuelo 231 de Emirates desde Dubái al aeropuerto internacional Dulles de Washington despegó y estuvo a punto de estrellarse contra edificios de oficinas o apartamentos cercanos. Se descubrió que había problemas con el piloto automático. [286]
El 1 de julio de 2022, un Airbus A380 de Emirates con destino a Brisbane sufrió algunos daños durante el despegue. Después de aterrizar, los trabajadores del aeropuerto encontraron un gran agujero en el fuselaje y algunos tornillos en el tren de aterrizaje. Las investigaciones aún están en marcha. [287]
En el medio
En 2013, el Aeropuerto Internacional de Dubai apareció en una serie documental de 10 capítulos llamada Ultimate Airport Dubai que se emitió en National Geographic Channel y fue producida por Arrow Media y National Geographic Channels International. El documental se centró en las operaciones cotidianas del aeropuerto. [288] [289] La serie regresó para una segunda temporada en 2014 y una tercera en 2015. [290]
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enlaces externos
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