El ramal Montauk es una línea ferroviaria propiedad y operada por Long Island Rail Road en el estado estadounidense de Nueva York . La línea recorre la longitud de Long Island , 115 millas (185 km) desde Long Island City hasta Montauk . Sin embargo, en los mapas y horarios de LIRR para uso público, el término ramal Montauk se refiere a la línea al este de Babylon ; el servicio de Jamaica a Babylon está cubierto por horarios separados del ramal Babylon , mientras que la línea al oeste de Jamaica actualmente no se utiliza para el servicio de pasajeros. [3] Un número selecto de trenes del ramal Montauk operan a través de la línea principal y el ramal central durante las horas pico. [4]
La parte más occidental del ramal Montauk en Queens, conocida como "Lower Montauk", corre entre las estaciones Long Island City y Jamaica , principalmente a nivel de calle con pasos a nivel . Al este de la estación Long Island City, el abandonado Montauk Cutoff se fusiona con el ramal, después de que ambos cruzan Dutch Kills. El ramal Lower Montauk tenía nueve estaciones, cuatro de las cuales fueron cerradas en 1940. Las cinco estaciones restantes ( Richmond Hill , Glendale , Fresh Pond , Haberman y Penny Bridge ) fueron cerradas el 13 de marzo de 1998, [5] debido a la baja cantidad de pasajeros y la incompatibilidad con los entonces nuevos vagones de dos niveles C3 que solo pueden usar plataformas altas (solo Richmond Hill tenía una plataforma real; las plataformas de las otras cuatro estaciones eran solo franjas de pavimento al lado de las vías). Después de que cerraran estas estaciones, el LIRR continuó usando el Lower Montauk para operar trenes sin escalas entre Jamaica y Long Island City en lugar de desviarlos a la línea principal; En el momento del cierre de las estaciones en 1998, solo había dos trenes de este tipo: uno en dirección oeste por la mañana y otro en dirección este por la tarde. Estos dos trenes fueron desviados hacia el norte hasta Hunterspoint Avenue en 2012, lo que interrumpió de manera efectiva el servicio de trenes de pasajeros en el Lower Montauk. Poco después, el control total del Lower Montauk fue transferido a New York and Atlantic Railway para las operaciones de carga. [6] [7]
El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York ha presentado periódicamente propuestas para reutilizar el ramal Lower Montauk para operaciones de tránsito rápido. En 1984, el Departamento estudió una opción para conectar el ramal con el metro de la ciudad de Nueva York a través de una conexión propuesta con la línea IND 63rd Street en Long Island City. [8] Esta propuesta fue impopular en las comunidades que rodean el ramal. [9] En 2017, el Departamento estudió un plan para operar un servicio de tren ligero en el ramal Lower Montauk. [10]
Después de que se abriera la estación Penn en 1910, el Lower Montauk se convirtió principalmente en una ruta de carga, y cuando se inauguró la actual estación de Jamaica en 1913, las dos vías de Lower Montauk continuaron más allá del lado sur de la estación, al sur de la torre Hall y la plataforma sur de Union Hall Street y hasta Holban Yard . Esas dos vías ahora llevan trenes hacia/desde la instalación Hillside que ha reemplazado a Holban Yard; también pueden llevar trenes sin escalas de la línea principal más allá de la estación Jamaica. Al este de Jamaica, el ramal Montauk corre entre las vías de la línea principal (con dos vías de la línea principal generalmente hacia el oeste al norte y dos vías hacia el este al sur) hasta justo al oeste de Hillside Facility . En 40°42′21″N 73°47′04″O / 40.70585, -73.7845; -73.7845 El ramal Montauk se eleva para cruzar por encima de las otras vías y gira al sureste. En 40°40′01″N 73°44′49″O / 40.667, -73.747 gira paralelo al ramal Atlantic entre sus estaciones Laurelton y Rosedale . El ramal Montauk al este de Jamaica es 0,7 millas más largo que el Atlantic.
El tramo entre las estaciones de Jamaica y Babylon está electrificado desde 1925 y los trenes eléctricos a Babylon suelen identificarse como un servicio independiente, el ramal Babylon . Está separado a desnivel en terraplenes o estructuras elevadas. Desde Babylon al este hasta Montauk, locomotoras diésel-eléctricas o eléctricas/diésel-eléctricas de modo dual transportan trenes de vagones de pasajeros.
La parte electrificada del ramal Montauk termina en el pueblo de Babylon . Algunos de los trenes diésel del ramal Montauk comienzan o terminan sus recorridos en la estación Babylon, conectando allí con trenes eléctricos. Otros trenes diésel Montauk operan hacia la ciudad de Nueva York, a la estación Jamaica; a las estaciones Hunterspoint Avenue o Long Island City en Long Island City ; o a Penn Station.
La sucursal Montauk, junto con la sucursal paralela Atlantic, genera tres sucursales subsidiarias: la sucursal West Hempstead , la sucursal Far Rockaway y la sucursal Long Beach .
Las estaciones terminales en territorio diésel, al este de Babylon, son Patchogue, Speonk, Southampton y Montauk; los transbordadores de South Fork Commuter Connection pueden hacer paradas cortas en Hampton Bays y Amagansett. El ramal de Montauk tiene doble vía desde el este de Long Island City (donde hay un segmento corto de vía única) hasta Babylon, y se convierte en vía única en Y Interlocking al este de la estación Sayville . Algunos trenes del ramal de Montauk operan hacia el oeste hasta Nueva York a través del ramal central , que solo funciona con diésel , y se unen a la línea principal al este de la estación Bethpage . Solo unos pocos pasan por el ramal de Montauk al oeste de Babylon, en condiciones normales en la línea principal.
La línea Montauk tiene un gran número de pasajeros y un servicio frecuente hasta la estación Patchogue y un servicio de cercanías hasta la estación Speonk . En verano, cuando los viajeros salen a The Hamptons , Fire Island y otras playas, se opera un servicio adicional hasta la terminal más al este de Montauk, como el Cannonball , un tren que sale los viernes por la tarde desde Penn Station (originalmente Hunterspoint Avenue) y que circula sin escalas hasta la estación Westhampton en Westhampton .
La sucursal de Montauk fue el hogar de la última torre en América del Norte que utilizó regularmente operaciones de tren con "aros": la Torre PD , en Patchogue. "Arcos" es la transferencia de instrucciones al ingeniero y al conductor mediante la fijación de las órdenes dobladas al "aro", una varilla de varios pies de largo con un lazo en el extremo que se pasa desde el suelo a un tren en movimiento al atrapar el lazo con el brazo. El último tren en ser atado en PD fue el tren 2730 el 6 de mayo de 2006. [11]
Actualmente, el ramal Montauk se cruza con el ramal Bushwick , el ramal Bay Ridge , el ramal West Hempstead y el ramal Central , así como con la línea principal en Long Island City y Jamaica y el ramal Atlantic en Jamaica y Valley Stream ; el ramal Far Rockaway y el ramal Long Beach están conectados a través del ramal Atlantic en Valley Stream. En el pasado, existían cruces con el ramal Rockaway Beach (un cuarto de milla al este de Woodhaven Boulevard ), el ramal Southern Hempstead (Valley Stream a Hempstead ), el ramal Manorville ( Eastport a Manorville en el ramal principal) y el ramal Sag Harbor ( Bridgehampton a Sag Harbor ). En los primeros tiempos, el Scoot circulaba con frecuencia entre Greenport en North Fork , "alrededor del cabo" en el ramal Manorville y al este hasta Sag Harbor. En su época, ambos pueblos eran puertos muy activos y bulliciosos.
El South Side Railroad de Long Island construyó la línea desde Bushwick, Brooklyn hasta Patchogue en la década de 1860 y completó la nueva línea hasta Long Island City en 1870. [12] Con la reorganización del South Side como Southern Railroad of Long Island en 1874 y su arrendamiento por parte del LIRR en 1876, esta línea se convirtió en la Southern Railroad Division , [13] Southern Railroad of Long Island Division o simplemente Southern Division . [14] A partir del domingo 25 de junio de 1876, todos los trenes de pasajeros de la Southern Division fueron redirigidos para utilizar la línea principal del LIRR desde Berlin Junction (al oeste de Jamaica) hasta Rockaway Junction , y el ramal Rockaway del LIRR hasta Springfield Junction , donde cruzaba el Southern. Este cambio resultó en el cierre de las estaciones Berlin , Beaver Street (Jamaica), Locust Avenue y Springfield del Southern. [15] La antigua línea entre Jamaica y Springfield, que pasó a ser solo de carga, pasó a llamarse Old Southern Road . [16] El Southern se reorganizó como Brooklyn and Montauk Railroad en 1879, [17] y el 14 de marzo de 1880, el nombre se cambió de Southern Division a Montauk Division . [18] Por lo tanto, el antiguo South Side Railroad, excepto entre Jamaica y Springfield Junction, ahora era Montauk Division.
El LIRR abrió el ramal de Sag Harbor , incluyendo el actual ramal de Montauk desde Eastport a Bridgehampton , el 8 de junio de 1870. [19] El 27 de julio de 1881, después de que el South Side se convirtiera en parte del LIRR, su línea, entonces la División Montauk, se extendió al este hasta el ramal de Sag Harbor en Eastport. [20] El ramal de Sag Harbor al este de Eastport se convirtió en parte de la División Montauk, [21] y la antigua línea de Manor (Manorville) a Eastport se convirtió en el ramal de Manor . [22] Una extensión a Montauk , que se separó del antiguo ramal de Sag Harbor en Bridgehampton, se abrió a Amagansett el 1 de junio de 1895 [23] y a Montauk en septiembre, [24] y la línea entre Bridgehampton y Sag Harbor volvió al antiguo nombre de rama de Sag Harbor. [25]
La electrificación de la División Montauk desde Jamaica hasta Babylon se completó el 20 de mayo de 1925, [26] y el funcionamiento normal comenzó al día siguiente. [27] La Extensión Central entre Bethpage y Babylon fue reabierta para los trenes de carga que habían pasado por la División Montauk. [17]
La estación de Montauk se encontraba inicialmente cerca del centro de un tranquilo pueblo de pescadores en el extremo norte de Fort Pond (donde Austin Corbin construyó un muelle en su infructuoso intento de que los barcos transatlánticos atracaran allí). El Gran Huracán de 1938 devastó la zona terminal y destruyó secciones de la plataforma de la carretera. El centro de población se desplazó entonces dos millas (3 km) hacia el sur, lejos de la estación.
En 1953, en medio de la bancarrota, el LIRR intentó abandonar el ramal de Montauk al este de Patchogue y operar un servicio de autobús en su lugar. Alegó la baja cantidad de pasajeros, predominantemente de quienes no viajaban diariamente al trabajo, y la proximidad a la línea principal, y un ahorro potencial de $450,000 por año. [28] La ciudad de East Hampton protestó por este cierre propuesto, destacando el potencial de un aumento del tráfico vehicular debido a la falta de medios alternativos de viaje, [28] y la línea finalmente permaneció abierta.
En 1998 se cerraron tres estaciones poco utilizadas: Center Moriches , Quogue y Southampton College . [5] Bellport también iba a cerrarse al mismo tiempo, pero se mantuvo abierta y se mejoró tras la oposición de la comunidad. [29] Southampton College se restableció temporalmente para los torneos del Abierto de Estados Unidos de 2004 y 2018 en el cercano Shinnecock Hills Golf Club , junto con una pasarela de acero sobre Montauk Highway . Al concluir el torneo, se desmanteló la pasarela y se retiró la plataforma temporal.
El 16 de abril de 2019, el asambleísta del estado de Nueva York Fred Thiele anunció que la financiación para diseñar mejoras en el ramal Montauk probablemente se incluiría en el presupuesto estatal 2019-2020. La financiación sería utilizada por el LIRR para diseñar tres apartaderos de paso que se instalarían en la línea en territorio de vía única entre Speonk y Montauk. La instalación de apartaderos de paso permitiría un mayor servicio en la conexión de cercanías de South Fork. El presidente y director ejecutivo de la MTA, Pat Foye, dijo que las mejoras en el ramal Montauk se identificaron en la solicitud del LIRR para la Evaluación de necesidades de veinte años de la MTA. [30]
Los trenes de la rama West Hempstead se separan en el enclavamiento VALLEY, justo al este de la estación Valley Stream . Los trenes de la rama Babylon terminan en Babylon, mientras que los trenes de la rama Montauk continúan más allá. Muchos trenes no eléctricos de la rama Montauk que circulan en forma expresa entre Jamaica y Babylon pasan por la línea principal y la rama central, con un servicio limitado a las estaciones Mineola y Hicksville . [4]
Después de 122 años, Glendale vio su último tren el viernes.
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Medios relacionados con Montauk Branch (Long Island Rail Road) en Wikimedia Commons