El Z17 Diether von Roeder fue uno de los seis destructores del Tipo 1936 construidos para la Kriegsmarine (Marina alemana) a finales de la década de 1930. Terminado de construir en 1938, el barco pasó la mayor parte de su tiempo entrenando, aunque participó en la ocupación de Memel a principios de 1939. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre, el barco fue desplegado inicialmente para colocar campos minados frente a la costa alemana, pero pronto fue transferido al Skagerrak , donde inspeccionó los barcos neutrales en busca de mercancías de contrabando. A finales de 1939, el barco ayudó a colocar un campo minado ofensivo frente a la costa inglesa que se cobró la vida de siete barcos mercantes.
Durante la invasión alemana de Noruega en abril de 1940, el Z17 Diether von Roeder recibió la misión de atacar Narvik y participó en la Primera y Segunda Batalla Naval de Narvik . Fue destrozado por destructores británicos durante la primera batalla, pero pudo dañar gravemente a un destructor británico durante la segunda batalla, antes de que tuvieran que hundirlo para evitar su captura.
El Diether von Roeder tenía una longitud total de 123,4 metros (404 pies 10 pulgadas) y una longitud en la línea de flotación de 120 metros (393 pies 8 pulgadas) . El barco tenía una manga de 11,8 metros (38 pies 9 pulgadas) y un calado máximo de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas). Desplazaba 2411 toneladas largas (2450 t) con carga estándar y 3415 toneladas largas (3470 t) con carga profunda . Los dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice , fueron diseñados para producir 70 000 PS (51 000 kW ; 69 000 shp ) utilizando vapor proporcionado por seis calderas acuotubulares Wagner . El Z17 Diether von Roeder tenía una velocidad de diseño de 36 nudos (67 km/h ; 41 mph ), [1] pero alcanzó los 41,45 nudos (76,8 km/h; 47,7 mph) con 72.500 CV (53.300 kW; 71.500 shp) durante sus pruebas en el mar . [2] El barco transportaba un máximo de 739 toneladas métricas (727 toneladas largas) de fueloil , lo que le daba un alcance de 2.050 millas náuticas (3.800 km; 2.360 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 313 marineros. [1]
El barco llevaba cinco cañones SK C/34 de 12,7 centímetros (5,0 pulgadas) en montajes individuales con escudos de cañón , dos de cada uno superpuestos , a proa y popa de la superestructura . El quinto montaje estaba colocado en la parte superior de la caseta de cubierta trasera. Los cañones estaban numerados del 1 al 5 de adelante hacia atrás. Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C/30 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en dos montajes gemelos a lo largo de la chimenea trasera y seis cañones C/30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) en montajes individuales. El barco llevaba ocho tubos lanzatorpedos de 53,3 centímetros (21,0 pulgadas) sobre el agua en dos montajes accionados por motor. [1] Se proporcionaron dos recargas para cada montaje. Tenía cuatro lanzadores de cargas de profundidad y se podían instalar rieles de minas en la cubierta trasera que tenían una capacidad máxima de 60 minas . [3] Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos y a finales de 1939 se instaló un sistema de sonar activo . [4]
El Z17 Diether von Roeder debe su nombre al teniente ( Kapitänleutnant ) Diether von Roeder, que comandó la 13.ª media flotilla de torpederos en la Primera Guerra Mundial y murió en acción el 11 de junio de 1918. El barco fue ordenado a AG Weser ( Deschimag ) el 6 de enero de 1936. Fue puesto en grada en el astillero de Deschimag en Bremen con el número de astillero W919 el 9 de septiembre, botado el 19 de agosto de 1937 y puesto en servicio el 29 de agosto de 1938. Del 23 al 24 de marzo de 1939, el barco fue uno de los destructores que escoltaron a Adolf Hitler a bordo del crucero pesado Deutschland para ocupar Memel. Participó en el ejercicio de la flota el mes siguiente en el Mediterráneo occidental e hizo varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo. En julio, el Z17 Diether von Roeder se unió a sus buques gemelos Z18 Hans Lüdemann y Z19 Hermann Künne haciendo visitas a puertos en Noruega. [5]
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre, fue desplegado inicialmente en la bahía alemana , donde colocó campos minados defensivos. Luego, el barco patrulló el Skagerrak para inspeccionar los barcos neutrales en busca de mercancías de contrabando. [6] En la noche del 17 al 18 de octubre, el contralmirante ( Konteradmiral ) Günther Lütjens , a bordo de su buque insignia Z21 Wilhelm Heidkamp , dirigió a Z16 Friedrich Eckoldt , Z17 Diether von Roeder , Z18 Hans Lüdemann , Z19 Hermann Künne y Z20 Karl Galster mientras colocaban un campo minado en la desembocadura del río Humber . Los británicos desconocían la existencia del campo minado y perdieron siete barcos con un total de 25.825 toneladas de registro bruto (TRB). [7]
El Z17 Diether von Roeder fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la Operación Weserübung en abril de 1940. La tarea del grupo era transportar al 139.º Regimiento de Infantería de Montaña ( 139. Gebirgsjäger Regiment ) y al cuartel general de la 3.ª División de Montaña ( 3. Gebirgs-Division ) para apoderarse de Narvik . Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. [8] Cuando llegaron al Ofotfjord en la mañana del 9 de abril, el barco permaneció en la desembocadura del fiordo mientras los otros destructores continuaban hacia el fiordo para desembarcar sus tropas; se le encargó que sirviera como barco de vigilancia para advertir de cualquier intento británico de interferir con los desembarcos. El Z17 Diether von Roeder fue relevado más tarde ese mismo día para desembarcar sus tropas, pero reanudó su tarea la noche siguiente. El teniente comandante ( Korvettenkapitän ) Erich Holtorf, capitán del barco , creyó que sus órdenes terminaban al amanecer y regresó al puerto de Narvik. [9]
Sin que los alemanes lo supieran, los cinco destructores de la 2.ª Flotilla de Destructores británica , Hardy , Havock , Hunter , Hotspur y Hero , no estaban muy lejos de él, invisibles en la oscuridad y la nieve. Torpedearon dos destructores alemanes y dañaron gravemente a otros dos, mientras que el Z17 Diether von Roeder disparó todos sus torpedos a ciegas a la entrada del puerto e intentó atacar a los barcos británicos con sus cañones a pesar de la nieve que caía. Todos los torpedos fallaron, posiblemente porque sus controles de profundidad estaban demasiado profundos y su fuego de cañón fue ineficaz. La visibilidad se despejó cuando los barcos británicos líderes terminaron su ataque al puerto y varios de ellos atacaron al Z17 Diether von Roeder . Fue alcanzado por al menos cinco proyectiles de 4,7 pulgadas (120 mm) que destruyeron el cañón n.º 3, cortaron los controles del timón , dañaron las salas de calderas central y de popa , dejando sin energía a todos, e incendiaron un tanque de aceite. Los proyectiles británicos mataron a nueve miembros de la tripulación del barco; la mayoría de los supervivientes fueron utilizados para ayudar a proteger la ciudad de Narvik. Las radios del Z17 Diether von Roeder fueron llevadas a tierra y utilizadas para mejorar las comunicaciones con otros comandos alemanes en Noruega. [10]
Durante los días siguientes, se evaluaron los daños del barco y los alemanes calcularon que se necesitaría al menos una semana para que volviera a ser móvil. Mientras tanto, se descargaron sus armas ligeras y se amarró su popa al muelle del puerto con la proa en ángulo hacia afuera. Esto significaba que solo sus dos cañones delanteros podían apuntar a los objetivos. En la noche del 12 al 13 de abril, el comandante ( Fregattenkapitän ) Erich Bey , el oficial alemán superviviente de mayor rango, recibió la noticia de que se esperaba un ataque al día siguiente por parte de buques capitales británicos escoltados por un gran número de destructores y apoyados por aviones de portaaviones. El acorazado Warspite y nueve destructores aparecieron a tiempo el 13 de abril, aunque antes de lo que Bey había esperado, y sorprendieron a los alemanes fuera de posición. [11]
Cuando los destructores británicos Punjabi y Bedouin aparecieron en la bocana del puerto, enfrentándose al Z12 Erich Giese , los 25 artilleros que quedaban a bordo abrieron fuego contra todos los barcos británicos que estaban a la vista, incluido el Warspite . Uno de los proyectiles del Z17 Diether von Roeder impactó en el puente del acorazado , pero solo causó daños menores. Los británicos inicialmente pensaron que fueron atacados por la artillería costera en el humo y la confusión, pero un informe de un bombardero torpedero Fairey Swordfish del Warspite reveló el barco alemán. El destructor Cossack se movió entre los cargueros hundidos para investigar y abrió fuego a 2.500 metros (2.700 yd). Comenzó a hacer impactos con su segunda salva y prendió fuego a la popa del barco alemán, pero el fuego de respuesta del Z17 Diether von Roeder fue devastador. El destructor británico fue alcanzado al menos siete veces, lo que cortó la tubería de vapor que conducía a la sala de calderas de proa, dañó la sala de calderas central, provocó un incendio y destruyó su mecanismo de gobierno, lo que provocó que encallara . Los proyectiles alemanes mataron a 9 hombres e hirieron a 21. El destructor Kimberley y el Warspite respondieron al fuego, este último incluso alcanzó al Z17 Diether von Roeder una vez, pero los artilleros habían abandonado el barco una vez que se agotaron sus municiones y solo el grupo de demolición de tres hombres seguía a bordo cuando se acercó el destructor Foxhound . Encendieron las mechas y corrieron a tierra; las cargas de profundidad empaquetadas en su interior explotaron cuando el barco británico estaba a menos de 50 metros (55 yardas) de distancia con un grupo de abordaje listo. [12]
68°25′N 17°24′E / 68.417, -17.400