El Z17 Diether von Roeder fue uno de los seis destructores Tipo 1936 construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) a finales de la década de 1930. Terminado en 1938, el barco pasó la mayor parte de su tiempo entrenando, aunque participó en la ocupación de Memel a principios de 1939. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre, el barco fue desplegado inicialmente para colocar campos minados frente a la costa alemana, pero fue Pronto fue trasladada al Skagerrak , donde inspeccionó el envío neutral en busca de mercancías de contrabando. A finales de 1939, el barco ayudó a colocar un campo minado ofensivo frente a la costa inglesa que se cobró siete buques mercantes.
Durante la invasión alemana de Noruega en abril de 1940, el Z17 Diether von Roeder recibió la tarea de atacar Narvik y participó en la Primera y Segunda Batalla Naval de Narvik . Los destructores británicos la paralizaron durante la primera batalla, pero pudo dañar gravemente a un destructor británico durante la segunda batalla, antes de que tuviera que ser hundida para evitar su captura.
Diether von Roeder tenía una longitud total de 123,4 metros (404 pies 10 pulgadas) y 120 metros (393 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación . El barco tenía una manga de 11,8 metros (38 pies 9 pulgadas) y un calado máximo de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas). Desplazó 2.411 toneladas largas (2.450 t) con carga estándar y 3.415 toneladas largas (3.470 t) con carga profunda . Los dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice , fueron diseñados para producir 70.000 CV (51.000 kW ; 69.000 shp ) utilizando vapor proporcionado por seis calderas acuotubulares Wagner . El Z17 Diether von Roeder tenía una velocidad diseñada de 36 nudos (67 km/h ; 41 mph ), [1] pero alcanzó 41,45 nudos (76,8 km/h; 47,7 mph) de 72.500 PS (53.300 kW; 71.500 shp) durante su pruebas de mar . [2] El barco transportaba un máximo de 739 toneladas métricas (727 toneladas largas) de fueloil, lo que daba un alcance de 2.050 millas náuticas (3.800 km; 2.360 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 313 marineros. [1]
El barco llevaba cinco cañones SK C/34 de 12,7 centímetros (5,0 pulgadas) en montajes individuales con escudos de armas , dos cada uno superpuestos , a proa y a popa de la superestructura . El quinto soporte se colocó en la parte superior de la caseta trasera. Los cañones estaban numerados del 1 al 5 de adelante hacia atrás. Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C/30 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en dos montajes gemelos junto al embudo trasero y seis cañones C/30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) en montajes individuales. El barco llevaba ocho tubos de torpedos sobre el agua de 53,3 centímetros (21,0 pulgadas) en dos soportes eléctricos. [1] Se proporcionaron dos recargas para cada montura. Tenía cuatro lanzadores de cargas de profundidad y se podían instalar rieles para minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 60 minas . [3] Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos y a finales de 1939 se instaló un sistema de sonar activo . [4]
Z17 Diether von Roeder lleva el nombre del teniente ( Kapitänleutnant ) Diether von Roeder, quien comandó la 13.ª media flotilla de torpederos en la Primera Guerra Mundial y murió en combate el 11 de junio de 1918. El barco recibió un pedido de AG Weser ( Deschimag ) el 6 de enero. 1936. Fue depositado en el astillero de Deschimag en Bremen con el número de astillero W919 el 9 de septiembre, botado el 19 de agosto de 1937 y puesto en servicio el 29 de agosto de 1938. Del 23 al 24 de marzo de 1939, el barco fue uno de los destructores que escoltó a Adolf Hitler a bordo. el crucero pesado Deutschland para ocupar Memel. Participó en el ejercicio de la flota el mes siguiente en el Mediterráneo occidental y realizó varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo. En julio, el Z17 Diether von Roeder se unió a sus hermanas Z18 Hans Lüdemann y Z19 Hermann Künne para realizar visitas a puertos en Noruega. [5]
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre, inicialmente fue enviada a la Bahía Alemana , donde colocó campos minados defensivos. Luego, el barco patrulló el Skagerrak para inspeccionar el transporte neutral en busca de mercancías de contrabando. [6] En la noche del 17 al 18 de octubre, el contraalmirante ( Conteralmirante ) Günther Lütjens , a bordo de su buque insignia Z21 Wilhelm Heidkamp , dirigió el Z16 Friedrich Eckoldt , el Z17 Diether von Roeder , el Z18 Hans Lüdemann , el Z19 Hermann Künne y el Z20 Karl Galster como pusieron un campo minado en la desembocadura del río Humber . Los británicos desconocían la existencia del campo minado y perdieron siete barcos por un total de 25.825 toneladas de registro bruto (TRB). [7]
El Z17 Diether von Roeder fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la Operación Weserübung en abril de 1940. La tarea del grupo era transportar el 139.º Regimiento de Infantería de Montaña ( 139. Regimiento Gebirgsjäger ) y el cuartel general de la 3.ª División de Montaña ( 3. Gebirgs- División ) para apoderarse de Narvik . Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. [8] Cuando llegaron frente al Ofotfjord en la mañana del 9 de abril, el barco permaneció en la desembocadura del fiordo mientras los otros destructores continuaban hacia el fiordo para desembarcar sus tropas; se le asignó la tarea de servir como piquete para advertir sobre cualquier intento británico de interferir con los desembarcos. El Z17 Diether von Roeder fue relevado más tarde ese mismo día para desembarcar sus tropas, pero reanudó su tarea la noche siguiente. El teniente comandante ( Korvettenkapitän ) Erich Holtorf, el capitán del barco , creyó que sus órdenes terminaron al amanecer y regresó al puerto de Narvik. [9]
Sin que los alemanes lo supieran, los cinco destructores de la 2.ª Flotilla de Destructores británica , Hardy , Havock , Hunter , Hotspur y Hero, no estaban muy lejos detrás de él, invisibles en la oscuridad y la nieve. Torpedaron a dos destructores alemanes y dañaron gravemente a otros dos, mientras que el Z17 Diether von Roeder disparó todos sus torpedos a ciegas en la entrada del puerto e intentó atacar a los barcos británicos con sus cañones a pesar de la nieve. Todos los torpedos fallaron, posiblemente porque sus controles de profundidad estaban demasiado profundos y sus disparos fueron ineficaces. La visibilidad se aclaró cuando los principales barcos británicos terminaron su ataque al puerto y varios de ellos se enfrentaron al Z17 Diether von Roeder . Fue alcanzada por al menos cinco proyectiles de 4,7 pulgadas (120 mm) que destruyeron el cañón número 3, cortaron los controles del timón , dañaron las salas de calderas central y trasera , cortaron toda la energía y prendieron fuego a un tanque de aceite. Los proyectiles británicos mataron a nueve tripulantes del barco; La mayoría de los supervivientes fueron utilizados para ayudar a asegurar la ciudad de Narvik. Las radios Z17 Diether von Roeder fueron llevadas a tierra y utilizadas para mejorar las comunicaciones con otros comandos alemanes dentro de Noruega. [10]
Durante los días siguientes, se evaluaron los daños del barco y los alemanes estimaron que llevaría al menos una semana volver a ponerlo en movimiento. Mientras tanto, descargaron sus armas ligeras y amarraron su popa al muelle del puerto con la proa inclinada hacia afuera. Esto significaba que sólo sus dos cañones delanteros podían apuntar a los objetivos. En la noche del 12 al 13 de abril, el comandante ( Fregattenkapitän ) Erich Bey , el oficial alemán superviviente de mayor rango, recibió la noticia de que se esperaba un ataque al día siguiente por parte de buques capitales británicos escoltados por un gran número de destructores y apoyados por aviones de transporte. El acorazado Warspite y nueve destructores aparecieron oportunamente el 13 de abril, aunque antes de lo que Bey esperaba, y tomaron a los alemanes fuera de posición. [11]
Cuando los destructores británicos Punjabi y Bedouin aparecieron en la boca del puerto, atacando al Z12 Erich Giese , los 25 artilleros que quedaban a bordo abrieron fuego contra cualquier barco británico visible, incluido el Warspite . Uno de los proyectiles del Z17 Diether von Roeder impactó en el puente del acorazado , pero solo causó daños menores. Los británicos inicialmente pensaron que habían sido atacados por artillería costera en medio del humo y la confusión, pero un informe de un torpedero Fairey Swordfish de Warspite reveló el barco alemán. El destructor Cossack avanzó entre los cargueros hundidos para investigar y abrió fuego a 2.500 metros (2.700 yardas). Comenzó a impactar con su segunda salva y prendió fuego a la popa del barco alemán, pero el fuego de respuesta del Z17 Diether von Roeder fue devastador. El destructor británico recibió al menos siete impactos que cortaron la tubería de vapor a la sala de calderas delantera, dañaron la sala de calderas central, provocaron un incendio y rompieron su mecanismo de dirección, lo que provocó que encallara . Los proyectiles alemanes mataron a 9 hombres e hirieron a 21. El destructor Kimberley y Warspite respondieron al fuego, este último incluso alcanzó el Z17 Diether von Roeder una vez, pero los artilleros abandonaron el barco una vez que se agotaron las municiones y solo el grupo de demolición de tres hombres seguía a bordo. cuando se acercó el destructor Foxhound . Encendieron las mechas y corrieron a tierra; Las cargas de profundidad empaquetadas en su interior explotaron cuando el barco británico estaba a menos de 50 metros (55 yardas) de distancia con un grupo de abordaje listo. [12]
68°25'N 17°24'E / 68.417°N 17.400°E / 68.417; 17.400