Beograd era el barco líder de su clase de destructores , construido para la Marina Real Yugoslava en Francia a finales de la década de 1930, y diseñado para ser desplegado como parte de una división liderada por el líder de la flotilla Dubrovnik . Entró en servicio en abril de 1939, estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) en montajes individuales y tenía una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph).
Cuando Yugoslavia entró en la Segunda Guerra Mundial debido a una invasión del Eje liderada por los alemanes en abril de 1941, resultó dañada por un casi accidente durante un ataque aéreo y luego fue capturada por los italianos . Después de reacondicionarse, prestó un amplio servicio en la Marina Real Italiana desde agosto de 1941 hasta septiembre de 1943, completando más de 100 misiones de escolta de convoyes en el Mediterráneo bajo el nombre de Sebenico , principalmente en rutas entre Italia y el Egeo y el norte de África. Tras el armisticio italiano en septiembre de 1943, fue capturado por la Armada alemana y redesignado como TA43 . Mejoraron su armamento antiaéreo y sirvió en la novena flotilla de torpederos en tareas de escolta y colocación de minas en el norte del Adriático . El TA43 fue hundido o hundido en Trieste el 30 de abril o el 1 de mayo de 1945. Levantado en junio de 1946, probablemente para eliminarlo como peligro para la navegación, fue hundido nuevamente en julio de 1946 o en 1947.
A principios de la década de 1930, la Marina Real Yugoslava ( Kraljevska mornarica , o KM) persiguió el concepto de líder de flotilla , que implicaba la construcción de grandes destructores similares a los destructores de clase V y W de la Marina Real Británica de la Primera Guerra Mundial . [1] En la Armada francesa de entreguerras , estos barcos estaban destinados a operar como medias flotillas de tres barcos, o con un líder de flotilla operando junto a varios destructores más pequeños. El KM decidió construir tres líderes de flotilla de este tipo, barcos que pudieran alcanzar altas velocidades y tuvieran una larga resistencia. El requisito de resistencia reflejaba los planes yugoslavos de desplegar los barcos en el Mediterráneo central , donde podrían cooperar con los buques de guerra franceses y británicos. Esto resultó en la construcción del destructor Dubrovnik en 1930-1931. Poco después de que se le ordenara, el inicio de la Gran Depresión significó que solo se construyera un barco de la media flotilla planeada. [2] Aunque no se iban a construir tres grandes destructores, persistió la intención de que Dubrovnik pudiera operar con varios destructores más pequeños. En 1934, el KM decidió adquirir tres destructores más pequeños para operar en una división dirigida por Dubrovnik . [3]
La clase Beograd se desarrolló a partir de un diseño francés, y el barco con el nombre de la clase, Beograd , fue construido por Ateliers et Chantiers de la Loire en Nantes , Francia. [4] El barco tenía una eslora total de 98 m (321 pies 6 pulgadas), una manga de 9,45 m (31 pies) y un calado normal de 3,18 m (10 pies 5 pulgadas). Su desplazamiento estándar era de 1.210 toneladas (1.190 toneladas largas ), aumentando a 1.655 t (1.629 toneladas largas) a plena carga . [5] La tripulación estaba formada por 145 oficiales y soldados. El barco estaba propulsado por turbinas de vapor Curtis que accionaban dos hélices , utilizando vapor generado por tres calderas acuotubulares Yarrow . Sus turbinas tenían una potencia de entre 40.000 y 44.000 caballos de fuerza en el eje (30.000 a 33.000 kW ) y fue diseñada para alcanzar una velocidad máxima de 38 a 39 nudos (70 a 72 km/h; 44 a 45 mph), aunque solo pudo alcanzar una velocidad máxima práctica de 35 nudos (65 km/h; 40 mph) en servicio. [5] [6] [7] Llevaba 120 toneladas (120 toneladas largas) de fueloil , [5] lo que le daba un alcance de 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 millas). [7]
Su armamento principal consistía en cuatro cañones de superfuego Škoda L/46 [a] de 120 mm (4,7 pulgadas) en montajes individuales, dos delante de la superestructura y dos detrás , protegidos por escudos de armas . [5] [9] [10] Su armamento secundario consistía en cuatro cañones antiaéreos (AA) Škoda de 40 mm (1,6 pulgadas) [11] en dos montajes gemelos, ubicados a cada lado de la cubierta de refugio de popa. [12] También estaba equipada con dos montajes triples de tubos lanzatorpedos de 550 mm (22 pulgadas) y dos ametralladoras . [5] Su sistema de control de incendios fue proporcionado por la empresa holandesa Hazemayer. [9] Tal como está construido, también podría transportar 30 minas navales . [5] Fue depositado en 1936, [9] [13] botado el 23 de diciembre de 1937, [5] y puesto en servicio en el KM el 28 de abril de 1939. [12]
Menos de un mes después de su puesta en servicio, Beograd fue enviado al Reino Unido con una gran parte de las reservas de oro de Yugoslavia , 7.344 lingotes , para ser depositados en el Banco de Inglaterra para su custodia. [14] En el momento en que Yugoslavia entró en la Segunda Guerra Mundial como resultado de la invasión de Yugoslavia por parte del Eje liderada por los alemanes en abril de 1941, el Beograd y su barco gemelo Zagreb fueron asignados a la 1.ª División de Torpedos en la Bahía de Kotor . [15] Para evitar que se estableciera una cabeza de puente en Zara , un enclave italiano en la costa dálmata , Beograd , se enviaron cuatro torpederos de clase 250t y seis torpederos a motor al puerto de Šibenik , 80 kilómetros (50 millas) al sur. de Zara, en preparación para un ataque. El ataque iba a ser coordinado con la 12.ª División de Infantería Jadranska y dos regimientos combinados del Real Ejército Yugoslavo que atacaban desde el área de Benkovac , apoyados por el 81.º Grupo de Bombarderos de la Real Fuerza Aérea Yugoslava . Los yugoslavos lanzaron su ataque el 9 de abril, pero el frente naval del ataque flaqueó cuando el motor de estribor del Beograd quedó fuera de servicio después de una serie de casi accidentes de aviones italianos frente a Šibenik. Luego, el destructor se dirigió cojeando a la bahía de Kotor para realizar reparaciones, escoltado por el resto de la fuerza. [12] Fue capturada allí por fuerzas italianas el 17 de abril. [dieciséis]
En servicio italiano, Beograd fue reacondicionado y reparado. [17] Se instaló un nuevo director en su puente [18] y se agregaron a su armamento cañones L/65 Breda Modelo 35 de 20 mm (0,79 pulgadas). Fue comisionada en la Marina Real Italiana (en italiano: Regia Marina ) con el nombre de Sebenico en agosto de 1941, y sirvió como escolta de convoyes en rutas entre Italia y el Egeo y el norte de África, completando más de 100 misiones durante un período de dos años. . [19] El 18 de octubre de 1941, frente a la isla italiana de Lampedusa , el submarino británico HMS Ursula hundió un vapor que estaba escoltado por una fuerza que incluía a Sebenico . [20] El 29 de marzo de 1942, Sebenico y tres torpederos escoltaban un convoy frente a Brindisi cuando el submarino británico HMS Proteus hundió uno de los cargueros escoltados. [21] Conservó su reflector en el centro del barco y su director de popa hasta al menos mediados de 1942. Según el historiador naval M. J. Whitley, es probable que sus tubos de torpedos de popa fueran retirados hacia el final de su tiempo en manos italianas para dejar espacio para armamento antiaéreo adicional, pero los detalles de qué armas pueden tener se desconocen. [18]
Cuando los italianos capitularon en septiembre de 1943, la Armada alemana (en alemán: Kriegsmarine ) se apoderó de Sebenico en el puerto de Venecia el 9 de septiembre y le cambió el nombre a TA43 (en alemán: Torpedoboot Ausland 43 ). [22] [23] El término Ausland y el prefijo TA se utilizaron para indicar que era un barco capturado puesto en servicio alemán. [24] En el momento de su captura, su tripulación la había dañado o la había dejado fuera de servicio. [25] Mientras estaba en servicio alemán, su armamento antiaéreo se mejoró utilizando el espacio proporcionado al quitar uno de los soportes triples para torpedos. Estaba equipada con siete cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) en uno de montaje doble y cinco de montaje simple, así como dos cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) de montaje simple. [7] En febrero de 1945 fue asignada a la novena flotilla de torpederos, que consistía enteramente en destructores y torpederos capturados. [24] Fue utilizada para trabajos de escolta y colocación de minas en el norte del Adriático. [26] Todavía el 1 de abril de 1945, TA43 todavía estaba en servicio y disponible para luchar, aunque vio poca acción. [27]
Las fuentes de la historia naval difieren sobre su destino final. Según Roger Chesneau, fue hundida en el puerto de Trieste por fuego de artillería del Ejército Popular Yugoslavo el 30 de abril de 1945, y fue levantada en junio de 1946, probablemente para eliminarla como un peligro para la navegación, y fue hundida un mes después. [22] David Brown registra que fue hundida en Trieste el 1 de mayo de 1945. [28] Maurizio Brescia afirma que fue hundida por los alemanes en Trieste el 1 de mayo de 1945 y desguazada en 1947. [19]