David Philip Brabham (nacido el 5 de septiembre de 1965) es un piloto de carreras australiano y uno de los especialistas más exitosos y experimentados en carreras de autos deportivos . Ha ganado tres series internacionales de autos deportivos y es uno de los cuatro australianos que han ganado la carrera de autos deportivos 24 Horas de Le Mans , ganando el evento en 2009 . Brabham ganó la American Le Mans Series en 2009 y 2010. También compitió en la Fórmula Uno , compitiendo para los equipos Brabham y Simtek en 1990 y 1994, respectivamente. Brabham es el hijo menor del tres veces campeón mundial de Fórmula Uno Sir Jack Brabham , hermano de Geoff Brabham y Gary Brabham . También es cuñado de Mike Thackwell , padre de Sam Brabham y tío de Matthew Brabham .
Brabham, que nació en Wimbledon , Londres, pasó su infancia en Australia. A pesar de la fama de su padre en el automovilismo, se interesó poco por el automovilismo hasta que dejó la escuela. Cuando era niño, jugó fútbol hasta los doce años y luego se dedicó al fútbol australiano cuando la familia se mudó a Sydney. Al crecer, Sir Jack no obligó a David a competir, y solo después de descubrir los karts a los 17 años se entusiasmó lo suficiente como para comprar un kart de segunda mano con su vecino de al lado y comenzar a competir.
La carrera profesional de Brabham en las carreras comenzó en Australia en 1983, compitiendo en karts durante dos años, después de lo cual pasó a la serie Ford Laser "one make" en 1985. En 1986 cambió a la Fórmula Ford 1600 y posteriormente a la Fórmula 2 australiana , ganando la carrera de 1987. Campeonato australiano de pilotos en esa categoría. El ADC de 1987, a diferencia de años anteriores, sólo se celebró como una carrera única en lugar de una serie de rondas y se corrió como categoría de apoyo al Gran Premio de Australia de 1987 en Adelaida . Después de largar en el puesto 38 de la parrilla debido a problemas eléctricos y de carburador con su Volkswagen Ralt RT30 en la clasificación, alcanzó y superó al líder Rohan Onslow en la vuelta 13 de la carrera de 15 vueltas y consiguió una victoria por 1,7 segundos.
También compitió en la serie Fórmula Atlantic de Nueva Zelanda , la serie Fórmula Atlantic estadounidense y en el Campeonato Sudamericano de Fórmula 3 durante la temporada de 1987. [1] Un traslado de Australia a Europa bajo el patrocinio de Camel en 1989 lo vio unirse al equipo Bowman y ganar el Campeonato Británico de Fórmula Tres .
La irrupción de Brabham en la Fórmula Uno en 1990 con el equipo Brabham tuvo poco éxito. Había recaudado una cantidad considerable de patrocinio para unirse al equipo que lleva su apellido (aunque se había vendido tres veces desde entonces), pero las limitaciones financieras obstaculizaron al equipo durante toda la temporada. Si bien David había sido contratado para conducir antes de la temporada, solicitó saltarse las dos primeras carreras para prepararse, y Gregor Foitek tomó el asiento en su lugar. Irónicamente, su hermano Gary intentó clasificarse para las dos primeras rondas del desafortunado Life antes de renunciar; Por lo tanto, los hermanos disputaron la temporada de 1990 sin participar en ninguna de las mismas reuniones.
Su primera salida con el equipo fue el Gran Premio de San Marino de 1990, donde no logró clasificarse. Su primera participación en la Fórmula Uno se produjo en la siguiente carrera en Mónaco , donde su padre Jack había ganado en 1959 , su primer año en el campeonato. En 14 carreras, solo logró clasificar seis veces el poco competitivo auto con motor Judd, incluida la última carrera del año en casa, en Australia . Esto, y que David no pudo recaudar los 3 millones de dólares necesarios para mantener su lugar en el equipo, llevó a que fuera reemplazado al final de la temporada. Brabham se unió al equipo Tom Walkinshaw Racing Jaguar en 1991 y también ese año ganó las 24 Horas de Spa conduciendo un Nissan Skyline R32 GT-R junto a Naoki Hattori y Anders Olofsson .
Brabham regresó a la Fórmula Uno en 1994 con el equipo Simtek , que carecía de fondos suficientes, después de que su padre comprara acciones del equipo. El segundo asiento lo ocuparían pilotos que pagaran, y Roland Ratzenberger se llevó las primeras cinco carreras antes de que Jean-Marc Gounon tomara el relevo. El chasis del S941 tenía sobrepeso, utilizaba una caja de cambios totalmente manual a diferencia de los tipos semiautomáticos utilizados por la mayoría de los equipos y motores de cliente Cosworth HB de resorte de alambre inferiores. A pesar de esto, Brabham se clasificó para todas las rondas de la serie. El equipo sufrió el golpe de la muerte de Roland Ratzenberger durante la clasificación para el Gran Premio de San Marino . Tradicionalmente, el otro piloto del equipo se retiraba en tal situación, pero al ver la desmoralización a su alrededor, Brabham decidió seguir corriendo, solo para estrellarse después de un fallo en la suspensión. En la memoria de Ratzenberger, el equipo tomó una decisión colectiva para terminar la temporada, y el fuerte liderazgo de Brabham a menudo se cita como un factor clave. Si bien Simtek no fue competitivo, obtuvo considerables elogios por su determinación y por mejorar gradualmente la velocidad del paquete con fondos insuficientes, superando también cómodamente a sus distintos compañeros de equipo.
Brabham abandonó la Fórmula Uno a finales de ese año para empezar a competir en turismos ; aunque quería ayudar a Simtek, el salario ofrecido por el equipo oficial de BMW era demasiado bueno para ignorarlo. 1995 en un BTCC BMW no fue un éxito, pero los éxitos posteriores incluyeron ganar el campeonato JGTC GT500 de 1996 en McLaren F1 GTR (hasta ahora el único auto del equipo no japonés en ganar esto), y el AMP Bathurst 1000 de 1997 en su era Super Touring . . Conduciendo un BMW 320i en Bathurst con su hermano Geoff, la pareja quedó en segundo lugar, pero consiguieron la victoria poco después de la meta cuando sus compañeros de equipo de BMW Motorsport Australia, Paul Morris y Craig Baird , fueron descalificados y el equipo cometió un error en la última parada en boxes. al no hacer un cambio de piloto y dejar a Baird en el auto para correr a casa, sin darse cuenta de que excedería su tiempo de conducción permitido antes de que terminara la carrera.
Ganó el Campeonato de Autos Deportivos Profesionales en los Estados Unidos con el equipo de carreras Panoz en 1998, y la carrera Petit Le Mans de 1999 también con Panoz.
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Brabham se unió a Sumo Power GT para el Campeonato Mundial FIA GT1 2011 , haciendo equipo con Jamie Campbell-Walter en un Nissan GT-R. El dúo terminó décimo en el campeonato de pilotos. Se unirá a la Blancpain Endurance Series en 2012, conduciendo un McLaren MP4-12C para United Autosports .
Desde 1999 es un habitual de la American Le Mans Series (ALMS), habiendo corrido para equipos como Panoz y Prodrive Ferrari 550 Maranello . Ganó la carrera de 12 horas de Sebring en 2005. En Australia, disputó la carrera de 24 horas de Bathurst y continuó haciendo apariciones ocasionales en la Bathurst 1000 .
Brabham ha ganado un total de 23 eventos ALMS en las cuatro clases de la serie. Es dos veces campeón de la serie, ganando el título LMP1 en 2009 y el título LMP en 2010.
En 2003, Brabham ganó el primero en su clase (cuarto en general) con Multimatic Motorsports en las 24 Horas de Daytona, la carrera inaugural de la categoría Prototipos Daytona. [2] Brabham terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans de 2003 conduciendo para Bentley. En 2005 tomó la primera de cuatro largadas consecutivas en Le Mans compitiendo con Aston Martin DBR9. Terminó noveno en la general y tercero en la Clase GT1 para Aston Martin Racing . En las 24 Horas de Le Mans de 2006 , Brabham obtuvo un cuarto puesto en la categoría GT1 (noveno en la general) conduciendo para Russian Age Racing. Brabham ganó la clase GT1 de las 24 Horas de Le Mans de 2007 y nuevamente en las 24 Horas de Le Mans de 2008 conduciendo para Aston Martin Racing .
Conduciendo para Peugeot , ganó las 24 Horas de Le Mans de 2009 con sus copilotos Alexander Wurz y Marc Gené conduciendo un Peugeot 908 HDi FAP . Se unió a su hermano Geoff como ganador de Le Mans y su hermano mayor también ganó para Peugeot en 1993 . También lo vio unirse a su padre y a su hermano mayor como ganador absoluto en Le Mans, ya que su padre Jack ganó el único Gran Premio de Francia celebrado en el Circuito Bugatti en 1967 .
David Brabham se convirtió en el cuarto piloto australiano en ganar las 24 Horas de Le Mans después de Bernard Rubin en 1928 , Vern Schuppan en 1983 y su hermano mayor Geoff en 1993.
Brabham ganó el campeonato LMP de la American Le Mans Series de 2009 y 2010 , conduciendo para Highcroft Racing . En 2012, competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con un ARX-03a de JRM Racing Honda Performance Development .
En otoño de 2014, se anunció el Proyecto Brabham [3] como una forma nueva e innovadora de crear un equipo de carreras de motor. El proyecto tiene como objetivo la integración del público y la afición con el equipo. La puesta en marcha inicial del proyecto se realizó mediante crowdfunding [4] [5] a través del portal Indiegogo, donde tanto el público como los aficionados podían formar parte del equipo.
″El dinero de la primera fase del crowdfunding se utilizó para construir este sitio web Brabham-Digital de primera fase. También creamos el importante folleto para inversores, que es vital para buscar y asegurar la inversión necesaria para construir y lanzar tanto el equipo como la plataforma Brabham-Digital" [4]
El proyecto todavía está reuniendo una inversión muy necesaria para llevar al equipo a la pista con el objetivo de formar parte del campeonato mundial de resistencia de la FIA.
"Ahora nos centramos completamente en encontrar y contratar a los inversores y socios que serán vitales para asegurar la inversión necesaria para hacer realidad esta visión. Cuando esa inversión esté asegurada, se desarrollará y construirá la plataforma Brabham-Digital completa, evolucionando hacia un motor mucho más atractivo y potente, dividido en tres plataformas diferentes de intercambio de conocimientos y aprendizaje electrónico".
Brabham lanzó Brabham Automotive en mayo de 2018. Su primer producto es el Brabham BT62 . [6] Brabham condujo el coche en su debut en carreras en Brands Hatch los días 9 y 10 de noviembre, participando en las carreras anuales 'Into the Night' de Britcar . [7] Will Powell se le unió en el coche. [8] Condujo el auto hasta la victoria en Brands Hatch como una victoria notable, la primera carrera y victoria del Brabham BT62 y el primer auto y victoria de Brabham Automotive. En una entrevista posterior a la carrera, se refirió a la victoria de su padre en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1966, que ganó con un Brabham BT19 .
Los dos hermanos mayores de Brabham, Geoff y Gary , también siguieron carreras de automovilismo. Su esposa Lisa (hermana de Mike Thackwell ) también corrió. Su hijo Sam Brabham y su sobrino Matthew Brabham ahora compiten en fórmulas juveniles.
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‡ Como Brabham era piloto invitado, no era elegible para puntos de campeonato.
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* Carrera Súper Touring
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† Brabham no era elegible para puntos ya que era una entrada por invitación.
