DP World London Gateway es un puerto dentro del Puerto de Londres , en la orilla norte del río Támesis en Thurrock , Essex . Inaugurado en noviembre de 2013, el sitio es una instalación logística totalmente integrada, que consta de una terminal de contenedores de alta mar semiautomatizada que se encuentra en el mismo sitio que un banco de tierra para el desarrollo de instalaciones de almacenamiento, distribución y servicios logísticos auxiliares.
La instalación está ubicada a 30 millas (48 km) al este del centro de Londres . El puerto de aguas profundas puede manejar algunos de los buques portacontenedores más grandes del mundo. Cada semana, el puerto está conectado con 51 países y más de 90 puertos de todo el mundo, incluidos Asia , Australia , Estados Unidos , Sudamérica , África , India y el sur de Europa . Los barcos más grandes anclan frente a Suffolk para esperar al buque piloto de Harwich que los escoltará hasta London Gateway a través de las arenas movedizas de Essex .
La nueva instalación, llevada a cabo por DP World , aumentó significativamente las capacidades y eficiencias del Puerto de Londres para manejar el transporte marítimo de contenedores, [1] para ayudar a satisfacer la creciente demanda de manejo de contenedores en los puertos de Gran Bretaña. [ cita requerida ] La construcción comenzó en febrero de 2010, [2] y el puerto y el parque logístico se completaron en etapas. Inicialmente se completaron tres atracaderos, con el potencial para el desarrollo de tres más; DP World anunció en 2021 que construiría un cuarto atracadero. [3] La primera fase del puerto se inauguró el 6 de noviembre de 2013 con el atraque del MOL Caledon de 58.000 toneladas , cargado con fruta y vino de Sudáfrica . [4] [5]
El desarrollo del parque logístico siguió las etapas iniciales del desarrollo del puerto. UPS inauguró en 2018 una nueva instalación de clasificación de paquetes de 32.000 metros cuadrados en el sitio, una de las mayores inversiones en infraestructura de la firma estadounidense fuera de los EE. UU. [6] Desde marzo de 2017, el minorista alemán de comestibles Lidl ha estado operando desde el centro logístico DP World London Gateway, el primer almacén que se construyó en el sitio.
La capacidad anual del puerto es de 3,5 millones de contenedores ( TEU ); el rendimiento en 2021 fue de 1,8 millones de TEU y sigue aumentando.
DP World London Gateway Port es una instalación semiautomatizada que utiliza grúas apiladoras robóticas y automatizadas para ayudar a gestionar los contenedores a medida que se trasladan desde las grúas de los barcos a la costa y desde los camiones y trenes hasta los contenedores.
Doce grúas de muelle (también conocidas como grúas de barco a tierra), entre las más grandes del mundo y construidas por ZPMC , están instaladas a lo largo de 1200 m de muelle desarrollado que tiene una profundidad de agua de 17 m. Esto permite al puerto manejar de manera eficiente los buques portacontenedores más grandes del mundo, que ahora tienen hasta 400 m de largo, 60 m de ancho y pueden transportar hasta 24.000 TEU (o unidades equivalentes de 20 pies). En los últimos tres años, DP World London Gateway ha manejado docenas de estos buques portacontenedores "ultra grandes".
Las grúas de muelle del puerto, que son manuales pero pueden operarse de forma remota desde la sala de control del puerto, tienen capacidad para múltiples elevaciones, lo que significa que pueden levantar hasta cuatro TEU de una sola vez (o dos contenedores de 40 pies). Las grúas pueden levantar cargas de hasta 80 toneladas y se asientan sobre muros de muelle de 49 m de profundidad. [ cita requerida ]
DP World London Gateway Port cuenta actualmente con tres atracaderos de aguas profundas, con capacidad de ampliarse a seis.
La instalación utiliza 60 grúas apiladoras automatizadas, 30 dedicadas a operaciones en tierra y 30 dedicadas a operaciones en el lado del barco. Estas grúas también fueron construidas por ZPMC, con software proporcionado por Kalmar [7] y Cargotec . Hay 180 bahías disponibles en cualquier momento para que los transportistas recojan o descarguen contenedores.
El puerto también utiliza carretillas pórtico (también conocidas como shuttle carriers), que trasladan contenedores entre la zona de apilamiento automático de contenedores y las grúas del muelle. En el lado terrestre del puerto se utilizan tractores de terminal y remolques elevadores de contenedores (que mueven casetes en los que se cargan los contenedores) para trasladar contenedores entre la zona de apilamiento automático y la terminal ferroviaria del puerto y las instalaciones de inspección.
Una puerta automatizada permite a los transportistas acceder al sitio sin problemas, reservando un espacio a través del sistema de reserva de vehículos del puerto. En 2016, DP World London Gateway entregó un tiempo de entrega promedio de camiones de 35 minutos y un tiempo de entrega promedio de contenedores de 20 minutos. El sistema de reserva de vehículos es proporcionado por Community Network Services Ltd. Este sistema de intercambio electrónico de datos garantiza un flujo rápido de información de importación y exportación entre líneas navieras, puertos, transportistas, aduanas y otras agencias de inspección, transportistas y operadores ferroviarios. CNS es una subsidiaria de propiedad absoluta de la terminal hermana de DP World London Gateway, DP World Southampton.
La distribución por carretera se realiza a través de la A13 hasta la salida 30 de la autopista M25 o por la A13 hasta la A130 y la A12. Como parte de la construcción del puerto, DP World London Gateway ha invertido significativamente en mejorar el acceso por carretera a las instalaciones. Aumentó la capacidad en el cruce A13/Manorway, el principal intercambiador entre el puerto y la A13, añadiendo carriles adicionales. También desplazó la rotonda de Sorrells 50 m al sureste para poder aumentar la capacidad y el acceso en la rotonda. DP World London Gateway también ha contribuido a la financiación de la ampliación de la A13, [8] un proyecto de dos años que comenzó en 2017. A marzo de 2022, este proyecto aún no se ha completado. [9]
Hay un servicio de autobús para empleados que circula desde Chafford Hundred, Grays y Stanford-le-Hope. [10]
La tecnología empleada en DP World London Gateway hace que la terminal sea más segura que los puertos tradicionales. La zona de apilamiento automatizada significa que el personal o los transportistas no tienen que interactuar de cerca con las pilas de contenedores, ya que esto es gestionado por grúas robóticas. Esto significa que las condiciones meteorológicas adversas solo han obligado al puerto a cerrar durante cinco horas en tres años y medio [11] ; otros puertos de aguas profundas del Reino Unido han cerrado durante períodos más largos debido al clima. [ cita requerida ]
DP World London Gateway continúa ampliando su base de clientes. Ahora ofrece a los exportadores e importadores del Reino Unido la posibilidad de realizar envíos a través de DP World London Gateway hacia y desde 51 países y más de 91 puertos en todo el mundo. THE Alliance, un consorcio de transporte de contenedores formado por Hapag Lloyd , NYK Line , K-Line , Mitsui-Osk Line y Yang Ming , ofrece servicios hacia y desde Asia, incluidos China, Vietnam y Tailandia. Hay varios servicios semanales disponibles hacia y desde la costa este y la costa oeste de América del Sur, el Caribe, Estados Unidos, Australia, Sudáfrica, Rusia y el Mediterráneo. [12]
El desarrollo completo del puerto (los atracaderos cuatro, cinco y seis) se completará de acuerdo con la demanda del mercado. Con seis atracaderos en alta mar, 2.700 m de muelle lineal y 24 grúas de muelle, el puerto tendrá una capacidad anual de 3,5 millones de TEU. Se estima que cuando el puerto esté en pleno funcionamiento ahorrará 65 millones de millas de vehículos pesados y sacará de circulación a 2.000 camiones al día, con ventajas económicas y ambientales. [13]
London Gateway expresó su interés en convertirse en puerto franco tras la salida del Reino Unido de la UE . [14]
La terminal ferroviaria de DP World London Gateway es una de las más largas del Reino Unido y se encuentra dentro de la valla ISPS del puerto .
El acceso ferroviario a la terminal se realiza a través de la conexión al Tilbury Loop de la línea de Londres, Tilbury y Southend . [15] En el sitio, 25 kilómetros (16 millas) de acceso de doble vía dan cabida a trenes de hasta 35 vagones de largo (750 metros (2460 pies), que se cargan/descargan junto a las áreas de manipulación de contenedores del puerto. Los socios de logística ferroviaria DB Cargo UK (anteriormente DB Schenker Rail) y Freightliner están haciendo funcionar trenes intermodales a diario a través de Barking y Gospel Oak hasta la West Coast Main Line . Network Rail ha autorizado todos los trenes en esta ruta al gálibo de carga W10 , el mismo que la ruta de acceso ferroviario de conexión al Túnel del Canal , lo que permite transportar contenedores de 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m) de altura. La conexión de la East Coast Main Line para servir a Doncaster y Leeds tiene un gálibo de carga W8 más pequeño , lo que requiere el uso de vagones de línea baja especialmente diseñados para acomodar los contenedores más altos. [16]
La terminal ferroviaria, operada por GB Railfreight , cuenta con tres grúas pórtico montadas sobre rieles que mueven contenedores entre casetes y vagones en tierra.
El primer servicio de transporte ferroviario de mercancías desde el Reino Unido a China partió de la terminal DP World London Gateway el 10 de abril de 2017. [17] El viaje de tres semanas (19 días) llevó al tren y su carga a través de Francia, Bélgica, Alemania, Polonia, Bielorrusia, Rusia y Kazajstán, terminando en Yiwu en la provincia oriental china de Zhejiang. [17]
DP World London Gateway tiene el consentimiento de planificación para desarrollar una segunda terminal ferroviaria al noroeste de Berth Seven.
DP World London Gateway Logistics Park es un terreno de 9,25 millones de pies cuadrados listo para el desarrollo de instalaciones de almacenamiento y distribución. Ofrece una serie de soluciones de almacenamiento flexibles, integradas con el puerto y la terminal ferroviaria. [18] Esto incluye opciones para ocupar instalaciones construidas especulativamente en el sitio o trabajar con un equipo en el sitio para desarrollar edificios a medida de cualquier tamaño, para fabricación, distribución o almacenamiento.
El parque logístico DP World London Gateway Logistics Park está cubierto por una Orden de Desarrollo Local que permite obtener el consentimiento de planificación para ciertos tipos de nuevas instalaciones en el parque en un plazo de 28 días. La Orden fue aprobada por el Ayuntamiento de Thurrock el 4 de noviembre de 2013 y firmada por el Secretario de Estado el 7 de noviembre de 2013. [19] La Orden de Desarrollo Local cubre una superficie de 890.000 m2 y está diseñada para permitir que los proyectos se "tramiten rápidamente" a través del sistema de planificación. Se cree que la Orden de Desarrollo Local es la más grande de su tipo en el Reino Unido. [20] UPS obtuvo el consentimiento de planificación para sus instalaciones en el parque logístico en tan solo 17 días. [21]
A finales de 2016, el director de desarrollo del parque logístico de DP World London Gateway, Oliver Treneman, [22] estableció un equipo comercial de la cadena de suministro . [23] El equipo comercial de la cadena de suministro es único en el ámbito del desarrollo inmobiliario porque su propósito es trabajar con organizaciones, como minoristas y fabricantes , para ayudarlos a mejorar sus redes de distribución y cadenas de suministro.
La primera instalación que se completó en el sitio fue el Centro Logístico DP World London Gateway, que recibió la acreditación Planet First [24] en diciembre de 2015. [25] La instalación fue inaugurada por el ministro de transporte de la época, Robert Goodwill , en 2015. [26] El centro fue operado inicialmente por Import Services Ltd, [27] pero el acuerdo finalizó porque DP World deseaba trabajar más de cerca con los usuarios finales del almacén. En diciembre de 2016, se anunció que Lidl comenzaría a operar desde el Centro Logístico. [28] La ocupación de la instalación por parte del minorista comenzó en marzo de 2017.
En mayo de 2018, UPS inauguró un centro de clasificación de paquetes y paquetes altamente automatizado de 32 000 metros cuadrados (340 000 pies cuadrados) en el Parque Logístico. [29] Actúa como centro de distribución y centro de distribución del Reino Unido, así como puerta de entrada clave a la red de transporte global de UPS. Podrá procesar alrededor de 30 000 paquetes por hora.
En febrero de 2015, Prologis y DP World London Gateway anunciaron una asociación de riesgo compartido para construir una instalación de distribución de alta especificación de 316.000 pies cuadrados (29.400 m2) en el parque logístico DP World London Gateway. [ 30]
DP World London Gateway está ubicado en el antiguo emplazamiento de Shell Haven , de 6,1 km2 (1500 acres ) , que cerró en 1999. Cerca de DP World London Gateway, en el estuario de Medway , en el lado sureste de la isla de Grain , se encuentra Thamesport , propiedad de Hutchison Whampoa , una terminal de contenedores pequeña pero bien establecida. El puerto de contenedores de Tilbury , en la orilla norte, río arriba de London Gateway, anteriormente era propiedad parcial de DP World, pero se vendió poco antes de que se abriera inicialmente el desarrollo.
DP World recibió la aprobación del Gobierno para el desarrollo del Parque Portuario y Logístico, identificado por el Primer Ministro Gordon Brown como uno de los cuatro centros económicos necesarios para la regeneración de Thames Gateway , en mayo de 2006. [31]
En mayo de 2008, el Departamento de Transporte emitió una "Orden de Empoderamiento Portuario" para DP World London Gateway, que otorgaba poderes oficiales y estatutarios para el nuevo puerto y lo establecía como una autoridad legalmente reconocida. [32]
El futuro del proyecto era menos seguro después de que Moody's rebajara el estatus financiero de DP World a "basura" en diciembre de 2009, tras la crisis financiera de 2007-2010 y los problemas financieros asociados para los propietarios de DP World, Dubai World . [33] En enero de 2010, DP World anunció su intención de buscar una cotización de acciones en la Bolsa de Valores de Londres en el segundo trimestre de 2010, [34] y recibió el visto bueno para la construcción del puerto. [35]
Sin embargo, el desarrollo del puerto no ha estado exento de desafíos. A pesar de crecer de manera constante desde 2013, atrayendo servicios que hacen escala en el puerto que operan entre el norte de Europa y Sudamérica, África, Australia, India y más, el gran avance se produjo en marzo de 2017 cuando THE Alliance, un consorcio de transporte de contenedores formado por Hapag Lloyd , NYK Line , K-Line , Mitsui-Osk Line y Yang Ming , anunció que utilizaría DP World London Gateway para sus puertos de escala del Reino Unido en los servicios Asia-Europa. [36] Dado que alrededor del 17% de todas las importaciones del Reino Unido provienen de Asia, [37] era importante que el puerto asegurara estos servicios de alto volumen. En el momento en que se inauguró el puerto, las principales compañías de transporte de contenedores se agrupaban cada vez más en alianzas ya comprometidas con los puertos existentes y estaban racionalizando sus servicios a medida que utilizaban barcos cada vez más grandes. Se informó que el puerto procesó 300.000 contenedores (TEU) en 2014, su primer año completo de operaciones, lo que se considera razonablemente exitoso para una nueva instalación que enfrenta mucha inercia por parte de los usuarios. [13]
DP World informó que el tráfico en London Gateway fue de 1.804.871 TEU en 2021, un aumento del 15 % respecto del récord anual establecido el año anterior. [38]
La construcción comenzó en febrero de 2010 [2] y se esperaba que durara varios años, y que el puerto y el parque logístico se completaran en etapas. La primera etapa de la construcción fue un programa de dragado y recuperación de 400 millones de libras, dirigido por una empresa conjunta entre los contratistas Laing O'Rourke y Dredging International [39] .
Las primeras tres de las ocho nuevas grúas de muelle llegaron en marzo de 2013. [40] Fabricadas en Shanghái por ZPMC , pesan 1.848 toneladas (1.819 toneladas largas), tienen una pluma que a 138 metros (453 pies) de altura es más alta que el London Eye , puede alcanzar 25 contenedores y puede levantar hasta 80 toneladas (79 toneladas largas). [41]
En septiembre de 2015, dos de los seis atracaderos estaban operativos y el 1 de abril de 2017 se inauguró el tercer atracadero. [13]
La Orden de Empoderamiento del Puerto de London Gateway Port de 2008 [42] permite a la autoridad portuaria solicitar a un juez de paz que nombre agentes para formar una fuerza policial para el puerto (y a los jueces de paz que los destituyan). [43] Si son designados, tendrán todos los poderes y privilegios de un agente dentro del área portuaria, y si persiguen a alguien desde el área portuaria, entonces conservarán los mismos poderes de arresto que tendrían si todavía estuvieran en el área portuaria. [43] La mayoría de las disposiciones de la Ley de Policía y Pruebas Penales de 1984 fueron aplicadas por la orden. [44] De lo contrario, la fuerza policial territorial local es la Policía de Essex . La antigua Policía de la Autoridad del Puerto de Londres ahora existe solo como la Policía del Puerto de Tilbury .
