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Dübs & Co. fue un fabricante de locomotoras de Glasgow , Escocia , fundado por Henry Dübs en 1863 y con sede en Queens Park Works en Polmadie . En 1903 se fusionó con otros dos fabricantes de locomotoras de Glasgow para crear la North British Locomotive Company . [1] [2]
Once locomotoras construidas para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda y muchas otras en Sudáfrica y la Isla de Man .
Se han conservado cuatro miembros de la clase 0-4-0 A construida en 1873. La A 64 y la A 67 se encuentran en pleno funcionamiento en ferrocarriles antiguos; la A 64 se encuentra en el Plains Vintage Railway & Historical Museum en Ashburton. La A 67 es propiedad de Ocean Beach Railway / Otago Railway & Locomotive Society Inc. y está operada por esta, mientras que la A 62 es de propiedad privada y se entiende que la caja de humo se ha separado de la caldera . La A 66 (también propiedad de Ocean Beach Railway) resultó dañada por un incendio cuando el edificio en el que se mantenía en exhibición estática se quemó; ahora está en arrendamiento a largo plazo a un ferrocarril de conservación de Southland.
Dos miembros de la clase C han sobrevivido (solo cinco de las 16 locomotoras fueron construidas por Dübs). Actualmente en funcionamiento en el Silver Stream Railway hay un ejemplo de 1875 que originalmente tenía la disposición de ruedas de 0-4-0 pero que se convirtió poco después de la compra a 0-4-2 y se conserva con esa disposición de ruedas. Otro miembro de la clase C, 803, fue recuperado por la Westport Railway Preservation Society en 1993 de donde había sido arrojado en Buller Gorge , West Coast , y estaba siendo restaurado con el objetivo de devolverlo a un estado completamente operativo. [3] Fue trasladado de Westport al Museo Nacional del Ferrocarril de Nueva Zelanda en 2024. [4]
Cinco miembros de la clase F 0-6-0 construida entre 1878 y 1880 se han conservado. Actualmente en condiciones operativas están la F 163 y la F 185. La caldera de la F 111 fue inutilizada en 1980 y sus propietarios, el Ocean Beach Railway , aún no la han reemplazado; el Ocean Beach Railway también posee la F 150, pero fue arrendada a la Plains Vintage Railway de Ashburton en 1986, donde no fue restaurada y fue parcialmente desmantelada. En julio de 2019 fue transportada a Invercargill, donde el Southern Steam Train Charitable Trust la está restaurando para un uso ocasional. Se espera que esto esté terminado para 2026. [5] La F 230 fue convertida a una disposición de ruedas de 0-4-2 en una línea industrial privada y está en exhibición estática en Hamilton Lake Park en un estado algo deteriorado. Otros miembros de la clase F de 88 en total que aún existen fueron construidos por otros fabricantes.
La locomotora de vapor más antigua de Tasmania es la Dübs No.1415 de 1880. Es una locomotora de clase 4D9 de Queensland y fue construida para funcionar en el ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) de Queensland Railways . En 1917, la locomotora se vendió a la Junta Marina de Strahan en la costa oeste de Tasmania, donde se empleó en la construcción del rompeolas en Hells Gates en la entrada al puerto de Macquarie. La locomotora ahora está en exhibición (menos la cabina) en el Don River Railway .
El domingo 30 de diciembre de 1900, el ferrocarril Emu Bay Railway (EBR) recibió tres locomotoras Dübs 4-8-0 para circular por la línea Melba de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) de Burnie a Zeehan . Las locomotoras eran las EBR n.º 6 (3854/1900), n.º 7 (3856/1900) y n.º 8 (3855/1900). La n.º 7 se retiró del servicio en 1959 y se desguazó en 1963. En 1960, la n.º 6 se denominó Murchsion y la n.º 8 se denominó Heemskirk y ambas locomotoras se repintaron de negro monótono a una llamativa librea azul de dos tonos para transportar el nuevo tren Westcoaster , que transportaba autobuses y automóviles (y sus ocupantes) de Burnie a Rosebery . [6] El número 6 se exhibe actualmente en el Museo de los Pioneros de la Costa Oeste en Zeehan, donde su negro monótono (2006) ha sido reemplazado recientemente (2013) por el llamativo color azul mencionado anteriormente. El número 8 se conserva (en negro) en condiciones de funcionamiento en la Sociedad de Preservación del Ferrocarril del Río Don en Devonport , Tasmania.
Mount Lyell Mining & Railway Company compró cinco locomotoras 0-4-2RT (tanque de cremallera) para circular en su ferrocarril de ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) desde Queenstown, Tasmania a Strahan, Tasmania , Australia , utilizando el sistema ferroviario Abt Rack . Las primeras cuatro de ellas fueron construidas por Dübs y las tres primeras todavía existen. Mount Lyell No.1 (3369/1896) y Mount Lyell No.3 (3730/1898) operan en el West Coast Wilderness Railway . El tercer ejemplar, Mount Lyell No.2 (3594/1898) ahora también ha sido restaurado y opera en el West Coast Wilderness Railway .
La 3730, construida en 1898, es utilizada por el ferrocarril West Coast Wilderness Railway entre Strahan y Queenstown . Fue adaptada localmente para el sistema ferroviario Abt Rack . [7]
La grúa de vapor nº 2 de Victorian Railways , construida en 1890 por Dubs, número de fábrica 2711, está en exhibición en el Museo del Ferrocarril de Newport , Melbourne .
En el Reino Unido , el tanque grúa Dübs n.º 4101, construido en 1901, se conserva en el ferrocarril ligero Foxfield de Stoke-on-Trent . Estaba en funcionamiento y se utilizaba con frecuencia a finales de 2012.
En Irlanda , el número 5 de Slieve Callan se conserva en el ferrocarril de West Clare .
La locomotora cisterna n.º 196 (número de fábrica 3819 de 1899) de la clase "A" de los ferrocarriles gubernamentales de Natal fue devuelta al Reino Unido para su conservación por el Grupo de Preservación de la NBL el 12 de mayo de 2011. Se encuentra en exposición en el ferrocarril Mizens, cerca de Woking, en Surrey. Puede encontrar todos los detalles en www.nbloco.net
En el ferrocarril de la Isla de Man , la línea 0-6-0 n.º 4 Caledonia de Manx Northern Railway se construyó en 1885 (n.º de fábrica 2178), que pasó a numerarse 15 cuando se incorporó al material rodante de la Isla de Man en 1904 (Boyd 1996; pág. 188-192). La línea Cale volvió a prestar servicio para conmemorar su participación en la construcción del ferrocarril de Snaefell cuando se colocó un tercer raíl de ancho de vía de 3' para facilitar el regreso a Snaefell, y la línea 15 acaba de sufrir una importante revisión y ha vuelto a prestar servicio tras una breve ausencia.
Los trenes NSB de la serie XXI, n.º 1 y n.º 2 , construidos en 1894, se conservan en el museo ferroviario de la línea de Setesdal , en Noruega . El N.º 1 ha estado fuera de servicio desde el cierre de las actividades ordinarias en la línea de Setesdal en 1962; el N.º 2 ha estado en uso regular en la línea de Setesdal desde 1894 y hasta hace poco, tanto durante las actividades ordinarias como, desde 1964, en el museo ferroviario. Estaba en servicio general en agosto de 2005.
La locomotora n.º 3 construida para el ferrocarril Canadian Pacific en 1882 es propiedad de la empresa ferroviaria Prairie Dog Central de Winnipeg , Manitoba . Fue sometida a una restauración exhaustiva que finalizó a principios de 2009.
Construida en 1882 para Natal Government Railways (NGR), predecesora de South African Railways, es la clase A n.º 88, restaurada y conservada por Umgeni Steam Railway (Durban, Sudáfrica). Se utiliza en la ruta de 3,2 km (2 millas) de Durban a Point Road y, posteriormente, en el viaje de 23 horas de Durban a Johannesburgo.
Construida en 1888 para la antigua CP brasileña (numeración desconocida) y posteriormente locomotora industrial en Frigorífico Bordon, es la Dubs #2351, una 2-6-4T de trocha de 5 pies 3 pulgadas ( 1.600 mm ), completamente restaurada para exposición estática en el Museu de Tecnologia de São Paulo (Museo de Tecnología de São Paulo , SP ) .
La locomotora 0-6-2 T n.º 17 Urdaneta , parte de la clase Dagupan del Ferrocarril de Manila, fue construida en 1888 para la Compañía de Ferrocarriles de Manila. Entró en servicio en 1890 y se retiró en 1927. Urdaneta fue una de las únicas cuatro locomotoras de vapor que se conservaron en los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas , su sucesora actual. Esta locomotora ahora está en exhibición en Dagupan. [8]