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Dübs & Co. era un fabricante de locomotoras en Glasgow , Escocia , fundado por Henry Dübs en 1863 y con sede en Queens Park Works en Polmadie . En 1903 se fusionó con otros dos fabricantes de locomotoras de Glasgow para crear la North British Locomotive Company . [1] [2]
Once locomotoras construidas para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda y muchas otras en Sudáfrica y la Isla de Man .
Se conservan cuatro ejemplares de la clase 0-4-0 A construida en 1873. La A 64 y la A 67 están en pleno funcionamiento en ferrocarriles antiguos; Un 64 reside en The Plains Vintage Railway & Historical Museum en Ashburton. El A 67 es propiedad y está operado por Ocean Beach Railway / Otago Railway & Locomotive Society Inc, mientras que el A 62 es de propiedad privada y se entiende que la caja de humo se ha arrancado de la caldera . Un 66 (también propiedad de Ocean Beach Railway) resultó dañado por un incendio cuando se quemó el edificio en el que se mantenía en exhibición estática; ahora está arrendado a largo plazo a un ferrocarril de preservación de Southland.
Sobrevivieron dos unidades de la clase C (de las 16 locomotoras, sólo cinco fueron construidas por Dübs). Actualmente en funcionamiento en Silver Stream Railway hay un ejemplo de 1875 que originalmente tenía la disposición de ruedas 0-4-0, pero se convirtió poco después de la compra a 0-4-2 y se conserva con esa disposición de ruedas. Otro miembro de la clase C, el 803, fue recuperado por la Westport Railway Preservation Society en 1993 de donde había sido arrojado en Buller Gorge , en la costa oeste , y estaba bajo restauración con el objetivo de devolverlo a un estado completamente operativo. [3] Se trasladó de Westport al Museo Nacional del Ferrocarril de Nueva Zelanda en 2024. [4]
Se conservan cinco ejemplares de la clase 0-6-0 F construidos entre 1878 y 1880. Actualmente están en condiciones operativas el F 163 y el F 185. El F 111 tuvo su caldera inutilizada en 1980 y sus propietarios, Ocean Beach Railway , aún no la han reemplazado; Ocean Beach Railway también posee la F 150, pero fue arrendada a Plains Vintage Railway de Ashburton en 1986, donde no fue restaurada y fue parcialmente desmantelada. En julio de 2019 fue transportado a Invercargill, donde Southern Steam Train Charitable Trust lo está restaurando para uso ocasional. Se espera que esto esté terminado para 2026. [5] El F 230 se convirtió a una disposición de ruedas de 0-4-2 en una línea industrial privada y está en exhibición estática en Hamilton Lake Park en un estado algo deteriorado. Otros miembros de la clase F en total, 88 que todavía existen, fueron construidos por otros fabricantes.
La locomotora de vapor más antigua de Tasmania es la Dübs No 1415 de 1880. Es una locomotora de clase Queensland 4D9 y fue construida para funcionar con el ancho de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) de Queensland Railways . En 1917, la locomotora se vendió a Strahan Marine Board en la costa oeste de Tasmania, donde se empleó en la construcción del rompeolas en Hells Gates a la entrada del puerto de Macquarie. La locomotora ahora está en exhibición (menos la cabina) en Don River Railway .
El domingo 30 de diciembre de 1900, Emu Bay Railway (EBR) recibió tres locomotoras Dübs 4-8-0 para circular en la línea Melba de 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ) de Burnie a Zeehan . Las locomotoras eran EBR Nos. 6 (3854/1900), 7 (3856/1900) y 8 (3855/1900). La No.7 fue puesta fuera de servicio en 1959 y desguazada en 1963. En 1960, la No.6 se llamó Murchsion y la No.8 se llamó Heemskirk y ambas locomotoras fueron repintadas de un negro monótono a una llamativa librea azul de dos tonos para transportar la nueva Westcoaster. tren, que transportaba autobuses y automóviles (y sus ocupantes) desde Burnie a Rosebery . [6] El número 6 se exhibe ahora en el Museo de los Pioneros de la Costa Oeste en Zeehan, donde su negro monótono (2006) ha sido reemplazado recientemente (2013) por la llamativa librea azul mencionada anteriormente. El número 8 se conserva (en negro) en orden de funcionamiento en la sociedad de preservación de Don River Railway en Devonport , Tasmania.
Mount Lyell Mining & Railway Company compró cinco locomotoras 0-4-2RT (tanque de cremallera) para circular en su ferrocarril de ancho de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) desde Queenstown, Tasmania hasta Strahan, Tasmania , Australia , utilizando el sistema ferroviario Abt Rack . Los cuatro primeros fueron construidos por Dübs y los tres primeros todavía existen. Mount Lyell No.1 (3369/1896) y Mount Lyell No.3 (3730/1898) operan en el West Coast Wilderness Railway . El tercer ejemplo, Mount Lyell No.2 (3594/1898), ahora también ha sido restaurado y opera en el West Coast Wilderness Railway .
El número 3730, construido en 1898, es utilizado por el West Coast Wilderness Railway entre Strahan y Queenstown . Fue equipado localmente para el sistema ferroviario Abt Rack . [7]
La grúa de vapor número 2 de Victorian Railways , construida en 1890 por Dubs, número de obra 2711, se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Newport , Melbourne .
En el Reino Unido , el tanque de grúa Dübs nº 4101 construido en 1901 se conserva en el Foxfield Light Railway , Stoke-on-Trent . Estaba operativo y tuvo un uso frecuente a finales de 2012.
En Irlanda , 5 Slieve Callan se conserva en el ferrocarril West Clare .
La locomotora cisterna n.º 196 de Natal Government Railways 'A' Clase 4-8-2 (número de obra 3819 de 1899) regresó al Reino Unido para su conservación por parte del NBL Preservation Group el 12 de mayo de 2011. Está en exhibición en Mizens Railway, cerca de Woking. en Surrey. Los detalles completos se pueden encontrar en www.nbloco.net
En el ferrocarril de la Isla de Man , Manx Northern Railway 0-6-0 no. 4 Caledonia se construyó en 1885 (obra n.º 2178), y pasó a ser el número 15 cuando se incorporó al stock de IoMR en 1904 (Boyd 1996; p. 188-192). Cale volvió al servicio para conmemorar su participación en la construcción del ferrocarril Snaefell cuando se colocó un tercer carril de vía 3' para facilitar el regreso a Snaefell, y 15 acaba de someterse a una importante revisión y volvió al servicio después de una breve ausencia.
Los números 1 y 2 de NSB clase XXI, construidos en 1894, se conservan en el museo ferroviario Setesdal Line , Noruega . El nº 1 se encuentra fuera de servicio desde el cierre de las actividades ordinarias de la Línea Setesdal en 1962; No. 2 se encuentra en uso habitual en la Línea Setesdal desde 1894 y hasta hace poco, tanto en actividades ordinarias como, desde 1964, en el ferrocarril museo. Se encontraba en servicio general en agosto de 2005.
La locomotora número 3 construida para el Canadian Pacific Railway en 1882 es propiedad del entusiasta ferrocarril Prairie Dog Central de Winnipeg , Manitoba . Fue sometido a una profunda restauración, finalizada a principios de 2009.
Construido en 1882 para Natal Government Railways (NGR), un predecesor de South African Railways, es Clase A No 88, restaurado y conservado por Umgeni Steam Railway (Durban, Sudáfrica). Se utiliza en la ruta de 3,2 km (2 millas) de Durban a Point Road y posteriormente en el viaje de 23 horas de Durban a Johannesburgo.
Construida en 1888 para el antiguo CP brasileño (numeración desconocida) y luego haber sido una locomotora industrial en Frigorífico Bordón se encuentra Dubs #2351, una 2-6-4T de 5 pies 3 pulgadas ( 1.600 mm ) de ancho, completamente restaurada para exhibición estática en el Museo. de Tecnologia de São Paulo (Museo de Tecnología de São Paulo en São Paulo , SP .
La locomotora 0-6-2 T No. 17 Urdaneta , parte de la clase Dagupan del Ferrocarril de Manila, fue construida en 1888 para la Compañía de Ferrocarriles de Manila. Entró en servicio en 1890 y se retiró en 1927. Urdaneta fue una de las únicas cuatro locomotoras de vapor conservadas por los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas , su sucesor actual. Esta locomotora se exhibe ahora en Dagupan. [8]