John Craig (1838-1934), fundador de Craig ShipbuildingBuque ligero número 57 en Toledo, OhioSS Puritan más tarde se convirtió en SS George M. Cox en 1933.SS City of South Haven (American Passenger Steamship, 1903) En marcha antes de la Primera Guerra Mundial, con sus cubiertas repletas de pasajeros. Este vapor de los Grandes Lagos fue el USS City of South Haven (ID n.º 2527) en 1918-1919.Broadwater (APA-139) junto a Bellerophon (ARL-31) en la Bahía de San Francisco, octubre de 1945USS L-7 en puerto, en 1917USS Ozaukee (ID-3429) en el momento de su finalización en septiembre de 1918.
Craig Shipbuilding era una empresa de construcción naval en Long Beach, California . Para satisfacer la demanda de barcos de la Primera Guerra Mundial, el astillero Craig Shipbuilding pasó a la construcción militar y construyó: submarinos y buques de carga de la Marina de los EE. UU . Craig Shipbuilding fue iniciado en 1906 por John F. Craig. John F. Craig había trabajado en Toledo, Ohio con su padre, John Craig (1838-1934) y Blythe Craig, ambos constructores navales; su primer barco fue construido en 1864 en Craig Shipbuilding Toledo . John F. Craig abrió su empresa de construcción naval en el puerto de Long Beach en el lado sur del Canal 3, la ubicación actual del Muelle 41 en el puerto interior, convirtiéndose en el primer astillero del puerto. En 1908, Craig Shipbuilding recibió el contrato para terminar el dragado del puerto interior del puerto de Long Beach y dragar el canal que lo conecta con el Océano Pacífico . En 1917, Craig vendió el astillero a la efímera California Shipbuilding Company . pero luego abrió un nuevo astillero al lado del que acababa de vender y lo llamó Long Beach Shipbuilding Company . La Long Beach Shipbuilding Company construyó buques de carga en 1918, 1919 y 1920 para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos .
En 1918, California Shipbuilding comenzó a tener dificultades para completar los contratos que había adquirido con Craig Shipyard, incluidos dos submarinos y un faro. En 1921, Craig volvió a comprar su astillero original y le cambió el nombre a Craig Shipbuilding. Al mismo tiempo, cambió el nombre de Long Beach Shipbuilding a Craig Shipbuilding y dirigió ambas como una sola empresa. El astillero de remolque realizó trabajos de reparación en yates construidos.
La Comisión Marítima de los Estados Unidos inició un programa de construcción naval en 1939 para satisfacer la demanda de barcos de la Segunda Guerra Mundial . Craig arrendó el astillero de Long Beach Shipbuilding a Consolidated Steel Corporation . Consolidated Steel construyó buques mercantes de carga Tipo C1-B y C1-M y dos buques de pasajeros Tipo P1 en el astillero arrendado a partir de secciones prefabricadas erigidas en su planta de Maywood en el interior. Consolidated Steel operaba otros dos grandes astilleros, uno cercano en el puerto de Los Ángeles West Basin en Wilmington , que también era suministrado por Maywood, el otro en Orange, Texas , y otros dos pequeños astilleros. Después de la Segunda Guerra Mundial, el astillero arrendado por Consolidated cerró. El astillero Craig continuó realizando trabajos de reparación como Long Beach Marine Repair y cerró en 1970. [1]
Numerosos remolcadores, hélices, barcazas, transbordadores de automóviles, barcos ligeros y barcos de pasajeros.
Astillero de Long Beach de la construcción naval de Craig
El 19 de mayo de 1908, se contrató a Western Dredging and Marine Construction Co. , de la cual John F. Craig era presidente y gerente general y tesorero de CH Windham, para completar por 600.000 dólares todo el dragado del puerto, incluido el de los canales 1, 2, 3 y Muelles 4 y 6, la cuenca de giro y la entrada al océano en la desembocadura del río San Gabriel. Se incluyó la compra de la nueva draga eléctrica por 65.000 dólares. [11]
Barcos notables construidos en Craig Shipbuilding Long Beach Yard (1906 al 1 de enero de 1916, cuando fue comprado por California Shipbuilding Company [12] ) y (1922-1934): [13]
Windham , primer barco botado el 14 de noviembre de 1908, al que asistieron 1500 espectadores, una draga totalmente de acero de 110 pies de largo que lleva el nombre de CH Windham, alcalde de Long Beach [14]
En 1932, Craig reacondicionó 2 buques de carga ( Point Ancha , Point Lobos ) para Swayne & Hoyt , incluida la instalación de una turbina de baja presión en el extremo de escape del motor de triple expansión para aumentar la velocidad de los barcos. [dieciséis]
Compañía de construcción naval de Long Beach
El astillero era el más pequeño de los tres astilleros de acero de los puertos de Los Ángeles y Long Beach activos durante el auge de la construcción naval de la Primera Guerra Mundial, responsable del 17% del tonelaje producido allí. Llewellyn Iron Works de Los Ángeles produjo motores para varios astilleros en la costa oeste. Se desconoce si les remolcaron un casco en particular para equiparlo o si les entregaron el motor en el astillero.
^ Primer barco construido en el astillero, pero la secuencia de números del casco continuó desde el astillero de Craig
^ Miembro único de la "clase" de barcos Diseño 1097
^ Los únicos 3 miembros de la clase de barcos Diseño 1021.
Otros barcos notables construidos en Long Beach Shipbuilding Company Long Beach Yard (1918-1921):
Edythe , yate construido en 1920 para el propietario John F. Craig; 186 toneladas; luego vendido y renombrado Melodie
MS Mazatlán botado el 10 de diciembre de 1919 para California & Mexico SS Co. Construido a un costo de 250.000 dólares. [19] El buque estaba equipado con 2 motores diésel Winton de 350 CV cada uno que accionaban 2 tornillos. Capitán Terry de Swayne & Hoyt. El primer viaje al sur está previsto para principios de febrero. [20] Capaz de transportar 1.500 toneladas de carga, 42 pasajeros de primera clase y 22 de segunda clase, con un coste de 300.000 dólares. En febrero de 1920 se colocó la quilla del segundo barco (350 toneladas y 127 pies de largo). [21]
Un yate a motor de 131 pies de eslora y 21 pies de manga para Craig con dos motores de 150 hp que se botará en enero de 1920. [22]
"buque de vapor" Casco botado el 5 de agosto de 1920 para California & Mexico SS Co. [23]
Compañía de buques de vapor de California y México
Esta empresa se estableció en 1915 con John F. Craig como presidente, pero debido a la Primera Guerra Mundial estuvo una operación inactiva hasta que se inauguró su servicio con el lanzamiento del MS Mazatlán. La línea debía establecer una ruta comercial entre Los Ángeles y los puertos de la costa oeste de México al norte de Mazatlán . [24] Los viajes de ida y vuelta estaban previstos para incluir La Paz, Topolobampo, Mazatlán, San Blas, Manzanilio y en ocasiones Guaymas y durarían 25 días. [25]
J. McMillan fue director general y Chas. G. Krueger, agente de Los Ángeles, también fue agente local de Swayne & Hoyt en su tráfico que pasaba por San Pedro. [26]
En agosto de 1921, la compañía anunció que representaba a Swayne & Hoyt (cuyo volumen, por supuesto, era mucho mayor que los viajes de la propia compañía), y que tenía oficinas en 794 Pacific Electric Building y operaba en Fifth Street Wharf en el puerto de Los Ángeles. [27]
Consolidated Steel en el astillero de Long Beach
Llewellyn Iron Works, constructor de motores marinos para barcos botados desde Long Beach durante la Primera Guerra Mundial, fue una de las empresas fusionadas en Consolidated Steel. Consolidated no construyó ningún motor durante la Segunda Guerra Mundial.
^ Construcción naval de Craig shipbuildinghistory.com
^ Weisman, Mateo J.; Corto, Paula. "Barcos construidos en Toledo, Ohio: una lista completa de los buques construidos desde goletas hasta vapores desde 1810 hasta el presente - Toledo Shipbuilding Company (1905-1945)" (PDF) . toledoport.org .
^ Registros y escritos de la Corte Suprema de Estados Unidos. 1906.
^ NPS, SS George M. Cox
^ Naufragio NPS SS George M. Cox
^ NPS, SS George M. Cox: Historia operativa
^ "Mucho barro en este trato". Noticias Diarias de San Pedro . 20 de mayo de 1908. p. 4.
^ "La empresa de construcción naval de California". Revista Marina del Pacífico . Enero de 1917. p. 58.
^ Sociedad Histórica de Long Beach Octubre de 2018 La Gran Guerra como compromiso cívico: sur de California, 1916-1925, por Craig Hendricks
^ "bautiza la nueva draga Windham con champán". Heraldo de Los Ángeles . 15 de noviembre de 1908. pág. 10.
^ "Se lanzará Grace Dollar". Noticias Diarias de San Pedro . 21 de enero de 1913. pág. 2.
^ "Construcción naval estadounidense". Revista Marina del Pacífico . Julio de 1932. p. 277.
^ "Revisión marina vol. 49". Compañía editorial Penton. Febrero de 1919. págs. 103-114.{{cite magazine}}: Cite magazine requiere |magazine=( ayuda )
^ Marine Review, febrero de 1920, pág. 103
^ "Lanzamiento del primer barco a motor de acero en la playa". Piloto de Noticias de San Pedro . 8 de diciembre de 1919. p. 1.
^ "Nuevo vapor zarpará hacia el sur el próximo mes". Noticias Diarias de San Pedro . 14 de enero de 1920. p. 1.
^ "Primer buque en nuevo comercio con México". Noticias Diarias de San Pedro . 16 de febrero de 1920. p. 1.
^ "Para lanzar un gran yate a motor de acero". Heraldo de Los Ángeles . 22 de diciembre de 1919. p. A5.
^ "El nuevo vaporizador se lanzará el jueves". Heraldo de Los Ángeles . 4 de agosto de 1920. p. A3.
^ "Nueva línea de vaporizadores para iniciar servicio". Unión de San Diego y Daily Bee . 16 de noviembre de 1919. p. 13.
^ "Mazatlán zarpará pronto desde San Pedro". Piloto de Noticias de San Pedro . 28 de enero de 1920. p. 1.
^ "El gerente de Steamship Company está aquí hoy". Noticias Diarias de San Pedro . 21 de agosto de 1920. p. 1.
^ "(anuncio)". Piloto de Noticias de San Pedro . 18 de agosto de 1921. p. 6.
^ "Noticias de envío". Noticias Diarias de San Pedro . 17 de febrero de 1920. p. 5.
^ "Llega a Puerto Vapor Mazatlán". Prensa diaria de Riverside . 18 de marzo de 1920. p. 4.
^ "Tomates Str.Maztalan por toneladas en sus bodegas". Noticias Diarias de San Pedro . 20 de abril de 1920. pág. 1.
^ "Oficiales estadounidenses esperan la llegada del general mexicano y una enorme suma de oro en un vapor". Noticias Diarias de San Pedro . 19 de mayo de 1920. p. 1.
^ "SS Mazatlán va a SF, puede llegar a ese puerto regular". Piloto de Noticias de San Pedro . 8 de junio de 1920. p. 1.
^ "Mazatlán aquí desde México". Noticias Diarias de San Pedro . 11 de agosto de 1920. p. 1.
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