Marca de aerolínea regional de los Estados Unidos.
Delta Connection es una marca de aerolínea regional de Delta Air Lines , bajo la cual varias aerolíneas regionales de propiedad individual operan principalmente rutas de corta y media distancia. Las principales compañías aéreas a menudo utilizan aerolíneas regionales para operar servicios a través de acuerdos de código compartido con el fin de aumentar las frecuencias, además de servir rutas que no soportarían aviones más grandes, así como por otras razones competitivas u operativas.
Delta Connection se fundó en 1984 [1] como un medio para expandir la red Delta a mercados más pequeños a través de asociaciones con aerolíneas regionales.
Ransome Airlines operó vuelos de Delta Connection en el noreste desde el 1 de marzo de 1984 hasta el 1 de junio de 1986, cuando fue comprada por Pan Am .
Comair inició el servicio Delta Connection el 1 de septiembre de 1984. Comair operaba principalmente desde el centro de Delta en el Aeropuerto Internacional Cincinnati/Northern Kentucky , que se estableció el mismo año. Comair también comenzó a operar el servicio Delta Connection desde el centro de Delta en el Aeropuerto Internacional de Orlando en 1987. [2] En enero de 2000, Comair se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines. [1]
Rio Airways operó vuelos de Delta Connection desde su centro en Dallas/Fort Worth desde el 1 de junio de 1984 hasta el 14 de diciembre de 1986, cuando la aerolínea se declaró en quiebra. Posteriormente, ASA se convirtió en la principal aerolínea de Delta Connection en el centro de Dallas/Fort Worth. [3]
Tras la adquisición de Western Airlines por Delta Air Lines, SkyWest Airlines , que había estado operando un servicio de código compartido volando como Western Express para Western, se convirtió en una aerolínea de Delta Connection el 1 de abril de 1987, operando principalmente desde su centro en el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City . que Delta heredó de Western. [4]
Trans States Airlines operó vuelos de Delta Connection desde marzo de 1998 al 31 de marzo de 2000, principalmente desde sus ciudades principales en Boston y Nueva York.
En 2002, Chautauqua Airlines se convirtió en una aerolínea de Delta Connection y reemplazó a Comair como principal proveedor de vuelos regionales en el centro de Orlando. [5]
El 2 de noviembre de 2004, Atlantic Coast Airlines finalizó su servicio como aerolínea de Delta Connection. Atlantic Coast Airlines se reinventó como una aerolínea de tarifas bajas llamada Independence Air , con base en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles . Atlantic Coast Airlines operó más de 30 aviones Dornier 328JET como parte de su servicio Delta Connection desde 2000 hasta 2005.
El 22 de diciembre de 2004, Delta Air Lines anunció que Republic Airways encargaría y operaría 16 aviones Embraer E170 bajo la marca Delta Connection. Desde entonces, se anunció que Shuttle America, filial de Republic Airways , operaría los vuelos. El vuelo inicial tuvo lugar el 1 de septiembre de 2005. El 4 de mayo de 2005, Delta Air Lines anunció que Freedom Airlines, filial de Mesa Air Group , operaría hasta 30 aviones Bombardier CRJ-200 bajo la bandera de Delta Connection a partir de octubre de 2005. Poco después Tras el anuncio, se tomó la decisión de que Freedom Airlines operara el Embraer ERJ-145 para Delta Connection en lugar del CRJ. Después de una batalla legal con Mesa Air Group, Delta y Freedom Airlines rescindieron su contrato, poniendo fin a todos los vuelos el 31 de agosto de 2010. [6] El 21 de diciembre de 2006, Delta anunció que Big Sky Airlines se convertiría en una aerolínea de Delta Connection, utilizando ocho Turbohélices Beechcraft 1900D desde el Aeropuerto Internacional Logan de Boston . [7]
La fusión de Delta Air Lines y Northwest Airlines significó que la marca regional de Northwest, Northwest Airlink , se fusionaría con Delta Connection. La nueva Delta Connection incluiría las aerolíneas regionales tanto del Delta original como del Noroeste. El 8 de noviembre de 2008, Delta y Mesaba Airlines , una subsidiaria regional de propiedad total de Northwest Airlines que operaba vuelos como Northwest Airlink con aviones turbohélice y también con aviones a reacción regionales, anunciaron que los siete aviones CRJ-900 operados anteriormente por Freedom, así como Se operarían ocho aviones de nuevo pedido para Delta Connection a partir del 12 de febrero de 2009.
Citando reducciones de costos, Delta Air Lines vendió la antigua filial regional de Northwest Airlines, Mesaba Airlines, el 1 de julio de 2010 a Pinnacle Airlines Corp. por 62 millones de dólares. Su sede se trasladó a Pinnacle's en Memphis el 26 de diciembre de 2011. Mesaba fusionó sus operaciones con Pinnacle el 4 de enero de 2012. [9] [10] El mismo día, Trans States Holdings compró Compass Airlines de Delta por 20,5 millones de dólares. [11] Ha mantenido ambas operaciones regionales con las aerolíneas a partir del 1 de enero de 2012.
Delta anunció que agregaría WiFi a bordo de 223 aviones de Delta Connection a partir de 2011. [12]
Tras una fusión entre Atlantic Southeast Airlines (ASA) y ExpressJet , los vuelos de Delta Connection operaban bajo el nombre de esta última y cesaron sus operaciones como ASA. Todas las rutas siguieron siendo las mismas, pero los vuelos comenzaron a operar como ExpressJet a partir de 2012. [14]
El 25 de julio de 2012, Delta anunció que su subsidiaria de propiedad absoluta Comair cesaría todas las operaciones a la medianoche del 28 de septiembre de 2012.
El 1 de mayo de 2013, como condición para salir de la quiebra, Pinnacle Airlines se convirtió en una subsidiaria de Delta y posteriormente pasó a llamarse Endeavor Air. [15]
El 31 de diciembre de 2014, Chautauqua Airlines operó su último vuelo para Delta Connection. Todas las aeronaves y bases de tripulación y mantenimiento serían absorbidas por el certificado Shuttle America. La conclusión de este servicio también eliminó el último avión operativo de tres asientos de la flota de Delta Connection. [dieciséis]
El 9 de agosto de 2017, se anunció que Delta y ExpressJet rescindirían su acuerdo anticipadamente y que todas las operaciones finalizarían a fines de 2018. [17] Los aviones de clase dual restantes financiados por Delta se transferirían a Endeavour , mientras que ExpressJet redistribuiría sus aviones financiados. a otros socios voladores. Delta citó la falta de rendimiento operativo de ExpressJet y su enfoque en recortar su flota de 50 asientos como la principal razón para rescindir el contrato antes de tiempo. [18]
En agosto de 2019, Delta anunció que la flota regional se consolidaría de 5 aerolíneas a 3, eliminando GoJet Airlines y Compass Airlines . Los aviones y las rutas de Delta Connection se transferirían a Endeavour Air, propiedad de Delta, y a los contratistas Republic Airway y SkyWest Airlines . [19] Endeavour, Republic y SkyWest se centrarían cada uno en diferentes regiones geográficas y SkyWest se convertiría en el socio principal en Los Ángeles , Salt Lake City y Seattle ; y Endeavour crece en Cincinnati , Detroit y Raleigh–Durham . [20]
En septiembre de 2020, Delta anunció en una presentación ante la SEC que planeaba retirar todos los aviones CRJ200 de propiedad de Delta para diciembre de 2023. [21] Esto se debió a lo incómodo del avión y a la falta de asientos premium. El último vuelo del CRJ200 voló el 1 de diciembre y fue reemplazado por las variantes CRJ más grandes. [22] En noviembre de 2023, Delta anunció que agregaría Wi-Fi a sus aviones regionales actuales y a sus Boeing 717 principales a partir de mediados de 2024.
Operadores y flota
Un acuerdo de cláusula de alcance entre Delta Air Lines y su sindicato de pilotos principales limita la cantidad y el tamaño de los aviones que puede volar Delta Connection. El acuerdo actual permite hasta 125 aviones con 50 asientos o menos, 102 aviones con entre 51 y 70 asientos y 223 aviones con hasta 76 asientos. [23]
Los E170 operados por Republic Airways serán retirados y transferidos a American Eagle.
A diciembre de 2023, Delta Connection opera los siguientes aviones:
Flota histórica de aviones regionales
La marca Delta Connection, a través de sus diversas aerolíneas asociadas regionales y de cercanías, operó una variedad de aviones a reacción a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:
Flota histórica de turbohélices
La marca Delta Connection, a través de sus diversas aerolíneas asociadas regionales y de cercanías, operó una variedad de aviones biturbohélice a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:
Academia
Delta Connection Academy fue una escuela de vuelo de aerolíneas establecida en octubre de 1989. La academia estaba ubicada en Sanford, Florida , en los terrenos del Aeropuerto Internacional Orlando Sanford . Contenía una flota que contaba con 73 aviones y más de 550 estudiantes de vuelo que asistieron a la academia. El 13 de enero de 2010, fue adquirida por Flight Training Acquisitions por 50 millones de dólares. [29] Hoy en día, opera como L3Harris Flight Academy.
Incidentes y accidentes
15 de enero de 1987: el vuelo 1834 de SkyWest Airlines, un Fairchild Metro, chocó con un Mooney M20 que transportaba a un instructor y un estudiante durante un vuelo entre Pocatello y Salt Lake City en las cercanías de Kearns, Utah . Las ocho personas que viajaban en el vuelo 1834 y los dos ocupantes del Mooney murieron. Se descubrió que la causa fue un error de navegación cometido por el estudiante piloto del Mooney. [30]
El 1 de febrero de 1991, el vuelo 5569 de SkyWest, un Metroliner de Fairchild Swearingen , estaba esperando autorización de despegue en una pista del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles cuando el vuelo 1493 de USAir chocó con él. Los diez pasajeros y dos miembros de la tripulación a bordo del vuelo 5569 murieron, además de los 23 pasajeros y la tripulación del vuelo 1493. El accidente se atribuyó al controlador de tráfico aéreo, que había permitido que el avión de USAir aterrizara en la misma pista que el vuelo SkyWest. estaba usando. [31] [32]
El 21 de agosto de 1995, el vuelo 529 de Atlantic Southeast Airlines , un Embraer EMB 120, se estrelló en Burwell, Georgia. Las autoridades determinaron que la pérdida de las palas de la hélice y la imposibilidad de emplumar las palas restantes causaron el accidente, en el que murieron ocho de los 28 pasajeros y la tripulación. [34] [35] [36 ] [37] [38] [39]
El 9 de enero de 1997, el vuelo 3272 de Comair , un Embraer EMB 120, se estrelló cerca de Monroe, Michigan . El vuelo, que partía de Cincinnati, Ohio , se aproximaba a Detroit. Los 29 pasajeros y la tripulación murieron cuando el avión se estrelló a 18 millas del aeropuerto. La causa se determinó como "la incapacidad de la FAA para establecer estándares adecuados de certificación de aeronaves para vuelos en condiciones de formación de hielo, la incapacidad de la FAA para garantizar que las compañías aéreas con sede en EE. UU. implementaran un procedimiento aprobado por la FAA/CTA para la operación del sistema de deshielo del avión accidentado, y el hecho de que la FAA no exigiera el establecimiento de velocidades mínimas adecuadas para las condiciones de formación de hielo". [40]
El 27 de agosto de 2006, el vuelo 5191 de Comair , un Bombardier CRJ100 , se estrelló al despegar en el aeropuerto Blue Grass de Lexington, Kentucky, con 47 pasajeros y tres miembros de la tripulación a bordo. Sólo el primer oficial sobrevivió. Los pilotos intentaron despegar desde la pista equivocada, pero no era suficiente para el avión. [41]
El 17 de julio de 2012, un piloto suspendido de SkyWest Airlines, Brian Hedgelin, bajo investigación de la policía por el reciente apuñalamiento fatal de una mujer en su residencia de Colorado Springs , robó un Bombardier CRJ200ER propiedad de SkyWest Airlines en el Aeropuerto Regional de St. George en Utah. La aeronave se encontraba fuera de servicio en ese momento sin otros pasajeros ni tripulantes a bordo. [42] Después de aparentemente escalar la valla perimetral del aeropuerto, Hedgelin puso en marcha el avión e intentó rodar desde la puerta, pero chocó contra un puente de reacción y el edificio de la terminal, dañando el ala izquierda y provocando una fuga de combustible; Luego hizo rodar el avión a través de una valla y hasta un estacionamiento, chocando contra varios autos estacionados en el proceso. Hedgelin se disparó fatalmente en el pasillo del avión. [43] El avión robado, Canadair CRJ200ER N865AS , sufrió daños irreparables y fue cancelado. [44]
Referencias
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