Endeavor Air es una aerolínea regional de los Estados Unidos con sede en el Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul en Minneapolis , Minnesota . Es una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines y brinda personal, opera y mantiene aviones utilizados en vuelos de Delta Connection que son programados, comercializados y vendidos por Delta Air Lines.
La aerolínea se fundó como Express Airlines I en 1985 [1] y pasó a llamarse Pinnacle Airlines en 2002. En 2012, la empresa matriz de Pinnacle se acogió al Capítulo 11 de reorganización y luego surgió como una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines. [2] [3] La aerolínea pasó a llamarse Endeavour Air el 1 de agosto de 2013. [4]
Su sede corporativa está ubicada en el edificio C de Delta Air Lines, en la propiedad del Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul. [4] [5] Tiene centros en Atlanta , Cincinnati , Detroit , Minneapolis/St. Paul y los aeropuertos LaGuardia y JFK de Nueva York . [5] Hasta la reestructuración, Endeavour también operaba un centro en Memphis . [6]
En febrero de 1985, la aerolínea se estableció como Express Airlines I y ofrece servicios aéreos regionales a las principales aerolíneas. [1] El fundador de la aerolínea, Michael J. Brady, había planeado crear varias aerolíneas regionales bajo la empresa matriz Phoenix Airline Services, Inc, de ahí el número romano "I" en el nombre. [7] Una segunda compañía, establecida como Express Airlines II (conocida como "Express II"), se creó al escindir las operaciones de Express I en el Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul a una entidad separada. Sin embargo, Express II contrató a Express I para proporcionar programación de tripulación, control operativo y capacitación. [8] Express II se recombinó posteriormente en Express I. [7]
Express I inició su primer acuerdo de código compartido, en mayo de 1985, con Republic Airlines . [9] Republic era la aerolínea dominante en Memphis pero, de acuerdo con el concepto de centro y radio , quería agregar más ciudades más pequeñas y liberar sus aviones DC-9 más grandes para servir rutas de etapas más largas. Express I logró esto agregando servicio, operando como Republic Express, a tres ciudades utilizando aviones BAe Jetstream 31 . En seis meses, Express Airlines I operaba en diez mercados utilizando nueve Jetstream 31 y dos aviones Saab 340 .
En su primer aniversario, Republic Express, como se conocía al servicio, operaba 20 Jetstream 31 y siete Saab 340 en 32 mercados. Tras las aprobaciones regulatorias y de los accionistas, Northwest Airlines adquirió Republic Airlines el 1 de octubre de 1986. Posteriormente, la marca Republic Express se fusionó con la marca Northwest Airlink .
Durante la siguiente década, Express I brindó servicios aéreos como Northwest Airlink a 56 ciudades en el sureste y el medio oeste superior . En 1997, Northwest Airlines compró Express I de Phoenix Airline Services. El 1 de abril de 1997, Express I se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Northwest Airlines. Para consolidar los numerosos sistemas Airlink operados en ese momento, Express I dejó de volar desde Minneapolis-St. Paul y, en cambio, se concentró en el centro de Memphis.
En agosto de 1997, Express I trasladó su sede corporativa a Memphis, lo que permitió que todos los departamentos funcionaran desde su base principal de operaciones. El 7 de mayo de 2000, Express I se convirtió en el operador de lanzamiento del Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) en Northwest.
Express I se expandió aún más con el desarrollo de tres instalaciones adicionales de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) relacionadas con las operaciones de CRJ. El CRJ MRO principal está ubicado en Knoxville, Tennessee , y es capaz de manejar hasta cuatro aviones encubiertos. Había dos sitios de mantenimiento CRJ adicionales ubicados en Indiana en South Bend y Fort Wayne , pero ambos cerraron después de la quiebra. [10]
El 8 de mayo de 2002, Express Airlines cambió su nombre a Pinnacle Airlines . A principios de ese año se había creado un nuevo holding , Pinnacle Airlines Corporation . [7] Pinnacle Airlines, Inc fue trasladada de Northwest Airlines, Inc a Pinnacle Airlines Corporation. Durante la siguiente década, la empresa matriz adquirió otras aerolíneas, como Colgan Air y Mesaba Airlines .
En 2006, Northwest acordó un nuevo Acuerdo de Servicio Aéreo (ASA) que contrató a Pinnacle para volar 124 CRJ hasta 2017. Una cláusula dentro del ASA estipulaba que si Pinnacle y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas no acordaban un nuevo contrato de piloto antes del 31 de marzo de 2007, Northwest podría retirar hasta 17 CRJ de la flota de Pinnacle. Después de que pasó la fecha límite sin un nuevo contrato piloto, Northwest ejerció su derecho a retirar 17 CRJ de Pinnacle, a partir de septiembre de 2008, a razón de dos CRJ por mes. Estos 17 CRJ fueron entregados a Mesaba Airlines en 2008, que la empresa matriz de Pinnacle adquirió posteriormente en 2010.
Northwest también había permitido a Pinnacle buscar vuelos para otras aerolíneas. El 30 de abril de 2007, Pinnacle Airlines Corp. firmó un contrato de 10 años con Delta Air Lines para ser una aerolínea de Delta Connection. Los 16 CRJ-900 comenzaron a entregarse en noviembre de 2007 y las entregas se completaron en mayo de 2009. El primer lote de aviones entregados tenía su base en Atlanta y comenzó a prestar servicio en diciembre de 2007. El 10 de junio de 2008, Pinnacle anunció que Delta planeaba retirarse de el contrato antes del 31 de julio de 2008, por incumplimiento del cronograma. Sin embargo, el 18 de julio de 2008, Delta anunció que se había llegado a un acuerdo que permitiría a Pinnacle continuar volando para Delta según los términos del contrato inicial. Los 4 CRJ-900 restantes se entregarían entre enero y mayo de 2009, momento en el que los 15 CRJ-900 estarían en servicio para Delta Connection. [11]
La FAA multó a Pinnacle con más de un millón de dólares por supuestamente operar dos Jets Regionales de Canadair en 2009 y 2010 que no cumplían con las regulaciones de la FAA. En una de las aeronaves, la tripulación de vuelo realizó procedimientos que deberían haber sido realizados por personal de mantenimiento. Los inspectores de la FAA habían rechazado una solicitud para convertir el trabajo en una tarea operativa. En un segundo avión, Pinnacle fue acusada de no realizar un seguimiento adecuado de una carcasa de turbina de baja presión agrietada. [12]
El 4 de enero de 2012, la flota de Pinnacle creció cuando su empresa matriz trasladó aviones y personal de Mesaba Airlines , que cesó sus operaciones cuando el certificado de operación fue devuelto a la FAA. También adquirió personal de Colgan Air después de que cesara sus operaciones el 5 de septiembre de 2012.
El 1 de abril de 2012, la empresa matriz de Pinnacle y sus subsidiarias se declararon en quiebra bajo el Capítulo 11 del Código de Quiebras de los Estados Unidos. [13] La aerolínea suspendió la operación de sus aviones turbohélice Saab 340 y Bombardier Q400 a fines de noviembre de 2012. [13] El 1 de mayo de 2013, Pinnacle Airlines Corporation surgió de la reorganización del Capítulo 11 como una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines. . [2] Después de la reestructuración, la aerolínea pasó a llamarse Endeavour Air, [4] su sede se trasladó a Minneapolis, Minnesota , [14] y se hicieron acuerdos con Delta para operar aviones regionales de 76 y 50 asientos. [15]
El 27 de octubre de 2016, Endeavor Air adoptó EDV como su nuevo código de aerolínea de la OACI y "Endeavor" como su indicativo, reemplazando su código anterior de FLG y el indicativo "Flagship".
En marzo de 2017, Endeavour anunció que reabriría una base de mantenimiento y tripulación en Atlanta, operando aviones CRJ-200 en este centro. En julio de 2017, Endeavour tenía cinco tripulantes y diez bases de mantenimiento. Las operaciones CRJ-900 se agregaron a Atlanta a finales de año, con la transferencia de aviones de ExpressJet . El CRJ-700 se introdujo en 2018. [16]
Endeavour creció aún más en 2019 con la incorporación de aviones de GoJet Airlines y nuevas entregas de aviones CRJ-900 de 70 asientos. [17]
El 27 de septiembre de 2018, el ex director ejecutivo de Pinnacle Airlines, Philip Trenary, fue asesinado a tiros en Memphis, Tennessee, en un aparente tiroteo desde un vehículo . Las autoridades dicen que Trenary murió en un tiroteo en South Front Street en el centro de Memphis alrededor de las 8 pm. Trenary también se desempeñaba como director ejecutivo de la Cámara del Gran Memphis . [18]
Endeavour Air opera bases de tripulación y mantenimiento en: [19]
A junio de 2024 [actualizar], Endeavour Air opera los siguientes aviones: [20] [21]
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El 14 de febrero de 2024, los asistentes de vuelo del Endeavor formaron un piquete en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson y en la sede de Delta para llamar la atención sobre lo que ellos llaman la "Diferencia de Disparidad de Delta", la diferencia salarial del 45% entre el salario de los asistentes de vuelo de la línea principal de Delta y los de la operador regional. Los asistentes de vuelo de Endeavor alegaron que muchos de ellos luchan para llegar a fin de mes, mientras que Delta pagó 1.400 millones de dólares en bonificaciones de participación en las ganancias a sus empleados principales. [24] En mayo de 2024, más de 1.000 asistentes de vuelo de Endeavor Air enviaron una carta al director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, solicitando un salario más alto. En la carta, los asistentes de vuelo del Endeavor alegan que muchos de ellos reciben asistencia pública y no se sienten una parte valiosa de Delta. [25] [26]
