El Aeropuerto McGhee Tyson ( IATA : TYS [3] , OACI : KTYS , FAA LID : TYS ) es un aeropuerto público/militar a 19 km (12 millas) al sur de Knoxville , [4] en Alcoa, Tennessee . Lleva el nombre del piloto de la Armada de los Estados Unidos Charles McGhee Tyson, quien murió en la Primera Guerra Mundial . [5]
Propiedad de la Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Knoxville, cuenta con varias aerolíneas importantes y emplea a unas 2.700 personas. [6] Está a 30 minutos en coche del Parque Nacional de las Grandes Montañas Humeantes . [7] El aeropuerto es el hogar de la Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson , una base aérea para la 134ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (134 ARW) de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee .
El 1 de agosto de 1930, se inauguró el aeropuerto McGhee Tyson original, que lleva el nombre de Charles McGhee Tyson. Fue construido en 60 acres (24 ha) en West Knoxville , donde ahora se encuentra West High School . En 1935, la ciudad compró 351 acres (142 ha) en el condado de Blount para el aeropuerto actual. El 29 de julio de 1937 aterrizó un Stinson Trimotor de American Airlines (de unos 10 asientos), el primer vuelo de una aerolínea; antes de eso, los Stinson de American aterrizaron en el aeropuerto de Island en Dickinson Island, al este de la ciudad. El directorio de 1938 muestra una pista N-S de 3100 pies (940 m) y una pista NE-SW de 4200 pies (1300 m) en McGhee Tyson; [8] el directorio de 1939 muestra 4000 pies (1200 m) N-S y 5000 pies (1500 m) NE-SW. La ciudad construyó una torre de control en 1941.
El desarrollo de TYS ayudó a la ciudad de Alcoa a diversificar su economía y obtener su independencia económica de lo que hoy es Arconic Inc. (anteriormente Alcoa Inc. ), el tercer mayor productor de aluminio del mundo. [9] Alcoa Inc. construyó una de sus plantas de producción en Alcoa debido a la proximidad de represas a lo largo del río Little Tennessee que eran una fuente de energía hidroeléctrica para la producción de aluminio. [9]
En 1951, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos construyó varias instalaciones en el campo y la pista 5L de 7500 pies (2300 m). La Administración Federal de Aviación (FAA) añadió un sistema de aterrizaje por instrumentos a las pistas 5L y 23R en 1959. En 1961, con financiación de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee, la pista 5L se amplió a 9.000 pies (2.700 m). Los primeros aviones de línea aérea regulares fueron los Delta DC-9 en diciembre de 1965.
En 1968, McGhee Tyson construyó una nueva instalación de carga aérea; Se inauguró una nueva terminal de pasajeros en 1974, unos años después del cierre de la pista 18/36. Cuatro años más tarde, se estableció la Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Knoxville (MKAA). En 1990, la pista 5R/23L fue reconstruida a 9.000 pies (2.700 m). En 1992, la autoridad aeroportuaria construyó una nueva instalación de carga de 21 acres en el lado norte del aeropuerto para Federal Express , UPS y Airborne Express . Los edificios fueron diseñados para satisfacer las necesidades de los transportistas; El 90% de las operaciones de carga aérea son UPS y Federal Express. El costo del proyecto se estimó en 9,3 millones de dólares.
En 2000, se terminaron las mejoras a la terminal de pasajeros a un costo de 70 millones de dólares, incluidas dos nuevas explanadas, 12 nuevas puertas, mostradores de boletos y un restaurante Ruby Tuesday . En 2002, se construyó una instalación de mantenimiento de aeronaves para Northwest Airlines , que sirvió como su instalación principal de CRJ MRO. [10] La ahora desaparecida ExpressJet Airlines construyó un hangar de mantenimiento pesado cerca de las instalaciones de carga aérea para su flota. En junio de 2009, se completó un nuevo patio de comidas, con ubicaciones de Starbucks , Quiznos , Cinnabon y Zia. [11] La ubicación de Zia fue reemplazada en abril de 2013 por una Uno Express Pizza . [12] [ se necesita fuente no primaria ]
En noviembre de 2016, la agencia que opera McGhee Tyson recibió una subvención de 27,9 millones de dólares de la Administración Federal de Aviación para completar la siguiente fase de una ampliación de la pista de varios años, el proyecto más caro que jamás haya emprendido el aeropuerto. [13] La pista norte, 5L/23R, se está ampliando a 10.000 pies (3.000 m). Durante las obras, se demolieron 910 m (3000 pies) de esa pista, mientras que 1800 m (6000 pies) permanecieron abiertos para aviones pequeños. Los aviones de pasajeros todavía aterrizan en la pista 5R/23L, que seguirá teniendo 9.000 pies (2.700 m) de largo. [14]
El 17 de diciembre de 2021, se reabrió la pista reconstruida 5L/23R de 10,000 pies.
El aeropuerto McGhee Tyson cubre 2250 acres (9,1 km 2 ) a una altura de 986 pies (301 m). Tiene dos pistas paralelas: 5L/23R es de hormigón de 10.000 por 150 pies (3.048 x 46 m) y 5R/23L es de asfalto de 9.000 por 150 pies (2.743 x 46 m). [4] [15] [16]
El operador de base fija (FBO) de TYS es Signature Aviation , la empresa matriz de Signature Flight Support. En julio de 2022, Signature Aviation anunció la adquisición de la división TAC Air de TAC (Truman Arnold Companies) y el FBO pasó a llamarse para unirse a la red Signature.
Originalmente, Tac Air se mudó por primera vez a TYS el 1 de abril de 2005, cuando compró Knox-Air, que había operado en TYS desde 1974. Luego, un mes después, el 5 de mayo de 2005, TAC Air compró el único FBO restante, Cherokee Aviation. , que había estado en funcionamiento desde 1954. TAC Air combinó estos dos FBO bajo su propio nombre y eran el único proveedor de combustible de aviación para aviones comerciales, corporativos y de aviación general, así como espacio de hangar alquilado en el aeropuerto.
En 2023, el aeropuerto contaba con 104.459 operaciones de aeronaves, con un promedio de 286 por día: 46.858 de aviación general , 18.433 de taxi aéreo , 9.952 militares y 29.216 de transporte aéreo. [17] En 2023, 186 aviones tenían su base en el aeropuerto: 84 monomotor, 26 multimotor, 50 jet, 22 militares y 4 helicópteros . [4]
TYS alberga una base de mantenimiento para Endeavor Air , una base de tripulación para Allegiant Air y centros de entrega, mantenimiento y capacitación para Cirrus Aircraft .
El aeropuerto McGhee Tyson tiene dos niveles. Se accede al nivel superior a través de la bajada en la acera y el estacionamiento. El nivel superior cuenta con taquillas, seguridad, puertas, restaurantes y tiendas. Está diseñado con un tema de Smoky Mountain , completo con cascadas falsas y tallas de madera de osos . El nivel inferior se utiliza para mostradores de alquiler de automóviles, tres áreas de reclamo de equipaje, oficinas de aerolíneas y oficinas del aeropuerto. Hay 12 puertas. En un día normal, las puertas 2 y 4 son utilizadas por Allegiant Air, la puerta 6 es una puerta de uso común, las puertas 8, 10 y 12 son utilizadas por American, las puertas 1, 3 y 5 son utilizadas por Delta y las puertas 7, 9. , & 11 son utilizados por United. Las asignaciones de puertas pueden estar sujetas a cambios.
En julio de 2023, el aeropuerto anunció la planificación de una ampliación de seis puertas de la terminal, con una fecha de finalización prevista para 2028, para satisfacer las crecientes necesidades de la región. [18]
En enero de 2024, los funcionarios del aeropuerto anunciaron que cerrarían parte del estacionamiento a largo plazo del aeropuerto para comenzar un proyecto que expandiría el garaje actual a seis pisos y agregaría 3500 lugares de estacionamiento. [19]
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.