El Ford Focus es un automóvil compacto ( segmento C en Europa) fabricado por Ford Motor Company desde 1999. Fue creado bajo el plan Ford 2000 de Alexander Trotman , que tenía como objetivo globalizar el desarrollo de modelos y vender un vehículo compacto en todo el mundo . El Focus original fue diseñado principalmente por los equipos alemán y británico de Ford Europa . [1] La producción de la cuarta generación del Focus comenzó en 2018 en Alemania y China.
La decisión de llamar al nuevo coche "Ford Focus" se tomó a principios de 1998, ya que la dirección de Ford había planeado mantener la denominación "Escort" para su nueva generación de coches familiares pequeños. Un problema de última hora surgió en julio de 1998 cuando un tribunal de Colonia , en respuesta a un caso presentado por la editorial Burda , ordenó a Ford evitar el nombre "Focus" para los coches en el mercado alemán, ya que el nombre ya estaba tomado por una de sus revistas ( Focus ). [2] Sin embargo, esta disputa de última hora se resolvió y el coche se lanzó con el nombre Focus .
Ford Europa introdujo el Focus en el mercado europeo en 1998 como reemplazo del Ford Escort . El Focus Mk 1 recibió el premio al Coche Europeo del Año 1999. [3] La directora de proyecto del Ford Focus en Dunton fue Rose Mary Farenden .
Ford of North America comenzó a comercializar el Focus en septiembre de 1999 para el año modelo 2000, con algunos cambios respecto de la versión europea. El automóvil se lanzó como hatchback de tres puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas ; un hatchback de cinco puertas debutó en 2001. [4]
En 2002, Ford lanzó su versión de más alto rendimiento del Focus, llamada Focus RS. Venía con un motor Duratec RS turboalimentado de 2.0 litros, un diferencial de deslizamiento limitado Quaife ATB , un embrague AP Racing y un sistema de suspensión delantera de diseño revolucionario llamado "Revo-knuckle" (tal como lo comercializa Ford), amortiguadores Sachs Racing, frenos Brembo , llantas de aleación de 18" OZ Racing, neumáticos Michelin Pilot Sport y una serie de otros cambios de rendimiento, combinados con una apariencia mucho más agresiva, y estaba disponible solo en el azul Imperial de Ford. Tickford Engineering ganó el contrato de ingeniería para la investigación, el desarrollo y la supervisión de la producción del Focus RS Mk 1. Tickford realizó modificaciones sustanciales a la unidad base, con hasta el 70% de los componentes básicos actualizados, rediseñados o completamente rediseñados. A pesar de que el desarrollo se llevó a cabo en el Reino Unido, Ford produjo el Focus RS en la planta de Saarlouis (Alemania) entre 2002 y 2003, con una tirada limitada de tan solo 4.501 unidades. Este Focus RS original solo estuvo disponible en Europa; casi la mitad (2.147) de ellos se vendieron en el Reino Unido. [ cita requerida ]
Durante décadas, en los EE. UU., los autos pequeños como el Focus fueron vistos como una herramienta para atraer a compradores más jóvenes que buscaban un transporte básico barato y para aumentar la economía de combustible promedio de la flota de los fabricantes de automóviles para cumplir con los estándares federales de EE. UU. [5] Se decía que a Ford no le preocupaba perder dinero con el Focus, por lo que la compañía podría vender vehículos que consumen mucha gasolina para obtener grandes ganancias. [5] Sin embargo, las ventas recientes de nuevos Focus han podido mantener tasas de incentivos de descuento más bajas o generales que muchos vehículos de la competencia en su clase. [6] Muchos expertos de la industria consideran que los autos como el Focus son "automóviles de cumplimiento" debido a su papel en ayudar a aumentar la economía de combustible promedio de la flota corporativa para cumplir con los estándares de economía de combustible actuales. [7]
La segunda generación del Focus se lanzó en el Salón del Automóvil de París el 25 de septiembre de 2004, como un hatchback de tres y cinco puertas y un familiar, aunque el nuevo coche fue presentado, [8] en forma de sedán de 4 puertas, como el "Focus Concept" desarrollado por Ford Europa en el Salón del Automóvil de Pekín a mediados de 2004.
El diseño básico de la suspensión, que contribuyó mucho al éxito del Mk 1, se mantuvo prácticamente sin cambios respecto a su predecesor. Junto con una carrocería un 10 por ciento más rígida, según Ford, esto ofrece una mejor conducción, pero los críticos [ ¿quiénes? ] afirmaron que el coche carecía del manejo preciso y equilibrado del Mk 1. [ cita requerida ] Se ofrecieron los mismos estilos de carrocería que el Focus Mk 1, aunque el sedán no apareció hasta mediados de 2005. En 2007 se añadió a la gama un cupé-cabriolé de dos puertas con techo rígido retráctil .
El Focus Mk 2 es más grande y considerablemente más pesado que su predecesor: tiene una distancia entre ejes 25 mm mayor, es 168 mm más largo, 8 mm más alto y 138 mm más ancho. Como resultado, el espacio interior y el maletero han aumentado. Las nuevas tecnologías incluyen un sistema KeyFree, un parabrisas que refleja la luz solar, iluminación delantera adaptativa, teléfonos manos libres Bluetooth y control por voz para los sistemas de audio, teléfono y climatización.
En cuanto al estilo, el Mk 2 presenta el mismo lenguaje de diseño que se encuentra en el Mondeo y el Fiesta . Aunque todavía se lo reconoce como un Focus, el nuevo automóvil utiliza elementos de diseño de la propuesta B abandonada para el Focus original que nunca llegó a producirse.
En 2005, Ford lanzó una versión MK.II de la división deportiva de Ford Focus, el Focus ST. Este modelo producía 225 CV (168 kW) y podía alcanzar un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 6,4 segundos y una velocidad máxima de 152 mph (245 km/h), utilizando un motor turboalimentado de cinco cilindros y 2,5 litros originario de Volvo .
Entre 2007 y 2008 se presentó una versión ligeramente renovada que incorporaba la filosofía de diseño cinético de Ford . Los cambios más importantes incluían un nuevo capó con más pliegues, la eliminación de todas las molduras a lo largo de las puertas y los laterales, nuevos faros delanteros esculpidos y la gran parrilla inferior trapezoidal.
En 2009 se lanzó el nuevo Focus RS, con una versión modificada del motor de 2,5 litros presente en el ST. [ cita requerida ]
Para el mercado norteamericano, el desarrollo siguió un camino separado. Desde su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007 , la generación rediseñada de 2008 a 2011 estuvo disponible como cupé de dos puertas y sedán de cuatro puertas ; los hatchbacks y la camioneta se suspendieron. El interior fue rediseñado, incluidos nuevos asientos, un nuevo diseño del tablero de instrumentos con un centro de mensajes en la parte superior del tablero, iluminación ambiental, paneles del tablero que simulan aluminio cepillado y el sistema de audio/Bluetooth Sync controlado por voz de Ford . También se incluyó en el rediseño una viga de soporte detrás del tablero de instrumentos para una mayor rigidez estructural.
Aunque informalmente se consideró como la segunda generación, Ford nunca se refirió oficialmente a ella como tal, ya que su plataforma era la misma que la de la primera generación. [ cita requerida ]
Para la tercera generación, Ford reunió los modelos internacionales y norteamericanos con el lanzamiento mundial del Mk 3 internacional. La versión norteamericana anterior se suspendió y el nuevo modelo se lanzó simultáneamente en Norteamérica y Europa a principios de 2011, habiendo comenzado la producción en ambos países a fines de 2010. [9] [10]
Ford presentó el Ford Focus en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010. El coche mostrado era un modelo hatchback de cinco puertas, que también estrenaba un nuevo motor de cuatro cilindros en línea con inyección directa de 2.0 litros . También se puso a disposición una camioneta de cinco puertas en el lanzamiento. [11] La nueva generación se lanzó simultáneamente en América del Norte y Europa a principios de 2011, y la producción comenzó a fines de 2010. [10] La producción en Asia, África, Australia [12] y América del Sur estaba programada para seguir más tarde, pero el plan para la producción en Australia se abandonó más tarde y ese mercado y Nueva Zelanda fueron abastecidos, junto con Asia, desde una nueva fábrica en Tailandia, donde la producción comenzó en junio de 2012.
Ford presentó una vista previa del modelo renovado de tercera generación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. [ 13] La versión actualizada presenta un nuevo diseño frontal rediseñado, que incorpora la nueva parrilla familiar de Ford y faros delanteros delgados.
El Focus RS regresó en 2015 con un motor EcoBoost de 2,3 litros actualizado. Fabricado en la planta de Ford en Saarlouis, Alemania, el Focus RS fue actualizado para incorporar un sistema avanzado de tracción total que podía enviar toda la potencia a las ruedas traseras si se lo permitía. [14]
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El 10 de abril de 2018, Ford presentó las versiones para el mercado europeo y asiático del Focus de cuarta generación, para conmemorar el 20.º aniversario de la marca. Al igual que en la generación anterior, el modelo está disponible con carrocería sedán, hatchback y familiar. Un nivel de equipamiento inspirado en los crossover, conocido como Active, está disponible con carrocería hatchback y familiar. El coche también tiene un nivel de equipamiento de lujo Vignale .
El exterior presenta un diseño más deportivo, mientras que Ford describe su interior como más sencillo. La compañía también destacó la tecnología que incorpora el nuevo modelo, incluido el sistema de información y entretenimiento Sync 3, FordPass Connect y el paquete de asistencia al conductor CoPilot360.
En abril de 2018, Ford anunció que todos los vehículos de pasajeros, excepto el Mustang, dejarían de fabricarse en el mercado norteamericano para centrarse en las camionetas y los SUV. El Focus Active estaba previsto que fuera la única versión del modelo disponible en el mercado, [15] pero Ford canceló estos planes en agosto de 2018 debido a los aranceles impuestos por el gobierno de Estados Unidos a las exportaciones de China, ya que el modelo se fabricaría en el país. [16]
Ford ha limitado las ventas de la cuarta generación del Focus en su versión sedán de 4 puertas en Estonia, Letonia, Lituania, Serbia, Montenegro, Macedonia del Norte, Albania, Bulgaria, Rumanía, Moldavia, Turquía, Chipre, así como en muchos países asiáticos y africanos. Ford ya no ofrece el Focus en Rusia, Bielorrusia y Kazajstán debido a una reorganización más amplia de su filial europea. [17]
En abril de 2020, Ford confirmó que no hay planes para un modelo Focus RS de cuarta generación debido a los estándares de emisiones paneuropeos y los altos costos de desarrollo. [18]
En octubre de 2021, el modelo recibió un lavado de cara para el mercado europeo.
En 2022, se anunció que Ford descontinuaría el Focus en 2025, como parte de un giro hacia los vehículos crossover y la electrificación. [19] [20] [21]
El primer Focus World Rally Car hizo su debut en rallyes y en el Campeonato Mundial de Rallyes en el Rally de Montecarlo de 1999 con Colin McRae y Simon Jean-Joseph al volante de los dos coches, en sustitución del Escort . Inmediatamente se puso en marcha, marcando muchos tiempos de tramo más rápidos, pero una bomba de agua ilegal hizo que los dos coches quedaran excluidos de esa prueba. McRae dio al Focus WRC su primera victoria en el Rally Safari en febrero de ese mismo año, y volvió a ganar en el siguiente rally, el Rally de Portugal .
El Focus WRC MkI siguió logrando más victorias a lo largo de los años para McRae, Carlos Sainz y Markko Märtin desde entonces hasta que fue eliminado gradualmente a favor de la oferta MkII a fines de 2005. [22] Este automóvil, un ganador tanto en manos de Marcus Grönholm como de Mikko Hirvonen en el equipo de fábrica de dos automóviles BP-Ford World Rally Team que disputó el Campeonato Mundial de Rally de 2006 , acumuló debidamente el título de fabricantes, [23] lo que significó el final de una formidable espera de veintisiete años por tal honor en esta serie para el óvalo azul. El equipo defendió con éxito el título de fabricantes en la temporada 2007. [24] El Focus WRC se utilizó hasta la temporada 2010 , cuando se anunció que el nuevo Fiesta lo reemplazaría a partir de 2011. [25]
Todos los coches de rally fueron construidos, preparados y utilizados para Ford por M-Sport , el equipo de deportes de motor con sede en Cockermouth , Cumbria, en el norte de Inglaterra. El equipo estaba dirigido por Malcolm Wilson , un conocido ex piloto de rally británico. [26]
Además de los rallies, el Focus también ha participado en la SCCA Speed World Challenge Touring Car Series, la TC 2000 , resultando campeón en 2003, 2005, 2010 y 2012.
Un Focus participó en la temporada 2006 del Campeonato Sueco de Turismos .
El Ford Focus ST debutó en la temporada 2009 del Campeonato Británico de Turismos , con Arena Motorsport. Durante su segunda temporada, el coche funcionó con gas licuado de petróleo , consiguiendo la primera victoria del BTCC para un coche propulsado por este combustible en Brands Hatch. En 2011, Arena (también conocido como Team AON) cambió al nuevo Focus Mk3, mientras que Motorbase Performance condujo la versión ST. Ambos coches tenían motores fabricados según las normas de motores de turismos de próxima generación. Motorbase sigue compitiendo con el Ford Focus ST.
Este auto obtuvo cuatro títulos de pilotos del campeonato argentino TC 2000 / Súper TC 2000 (2003, 2005, 2010 y 2012). Los tres primeros del equipo Oreste Berta Ford YPF con el apoyo oficial de Ford Argentina . [27]
Arena Motorsport inscribió dos Ford Focus Mk3 en la temporada 2012 del Campeonato Mundial de Turismos para Tom Chilton y James Nash . El mejor resultado fue un sexto puesto de Nash en la Carrera de Marruecos.
En 2008, Ford Sudáfrica inscribió dos modelos Focus ST modificados en la Clase T (reservada para vehículos de producción con turbocompresor) del Campeonato de Automóviles de Producción Bridgestone local (esencialmente una fórmula de automóviles de turismo). Se aseguraron los títulos de piloto de la Clase T en 2009 y 2011.
El automóvil tuvo éxito en el Campeonato de Turismos de China de 2013 , [28] y ganó su clase en las 12 Horas de Bathurst Liqui Moly de 2014. El Focus que corrió en las 12 Horas de Bathurst de 2014 estaba propulsado por un motor Ford Coyote V8 de 5.0 L.
El presidente y expresidente de Ford Europa, Stuart Rowley, dijo a los periodistas en junio de 2022 que Ford planea finalizar la producción del Focus en la planta de Saarlouis en Alemania alrededor de 2025. [76] No hubo ninguna indicación de cuándo terminaría la producción en China.
