DRJTBC opera ocho puentes de peaje y 12 puentes de peaje (gratuitos), dos de los cuales son cruces exclusivos para peatones, y 34 estructuras de acceso en toda su jurisdicción. Los ingresos de los ocho puentes de peaje subvencionan los demás puentes. Desde 1987, la comisión no ha recibido ningún ingreso fiscal estatal o federal y depende únicamente de la recaudación de peajes para su financiación. [2]
En 2019, más de 138 millones de automóviles y camiones utilizaron la red de cruces de puentes del río Delaware del DRJTBC. [3]
Historia
El DRJTBC se estableció en virtud de la legislación promulgada en los dos estados el 18 de diciembre de 1934. El pacto federal para lo que entonces se llamaba "Comisión Conjunta de Puentes Pensilvania-Nueva Jersey" fue aprobado por primera vez por el Congreso en 1935. El pacto ha sido modificado varias veces. (8 de julio de 1947, 17 de julio de 1951, 16 de julio de 1953 y 19 de marzo de 1986). En 1984 y 1985, los estados de Pensilvania y Nueva Jersey firmaron la versión actual del pacto interestatal, conocido como el "acuerdo de 1984".
Este cambio significó que DRJTBC ya no recibiría dólares de impuestos para mantener los puentes respaldados por peaje de la comisión, conocidos como puentes respaldados por impuestos hasta el acuerdo de 1984. La comisión asumió la responsabilidad financiera total de sus puentes gratuitos. Las revisiones posteriores también permitieron que el DRJTBC pudiera construir el puente de la Interestatal 78 sobre el río Delaware y operarlo como un cruce con peaje. [4]
Una junta de 10 comisionados no remunerados gobierna la Comisión Conjunta del Puente de Peaje del Río Delaware, cinco de los cuales provienen de cada estado. En Nueva Jersey , los miembros son nominados por el gobernador de Nueva Jersey y confirmados por el Senado de Nueva Jersey por períodos de tres años. En Pensilvania , cinco miembros son nombrados por el gobernador de Pensilvania y sirven a su discreción. [5] Se reúnen mensualmente para revisar informes, brindar supervisión y establecer políticas llevadas a cabo por el director ejecutivo y el personal profesional. [1]
La comisión cobra un peaje de automóvil en efectivo de $3,00 ($1,50 para usuarios de E-ZPass) en sus ocho puentes de peaje, a partir del 24 de enero de 2024. Había descuentos disponibles para viajeros frecuentes equipados con E-ZPass; sin embargo, este programa finalizó el 1 de enero de 2024. [ 6] Hasta 2021, el DRJTBC cobraba la misma tarifa para los usuarios de efectivo y E-ZPass. [7] Los peajes para camiones oscilan entre $ 9 y $ 35, según el tipo de eje, el tiempo de viaje y si se utiliza E-ZPass. Los peajes se cobran únicamente por el tráfico que cruza hacia Pensilvania. A partir de junio de 2021, en algunos de los puentes se cobra un peaje totalmente electrónico . La comisión es miembro del Interagency Group, una colaboración regional de agencias de cobro de peaje que ofrecen servicios de cobro de peaje electrónico E-ZPass .
En noviembre de 2013, la comisión votó a favor de fusionar las operaciones de E-ZPass con el Centro de atención al cliente de E-ZPass de Nueva Jersey como medida de reducción de costos. [8] La comisión fue la última agencia en el Valle de Delaware en implementar una tarifa de servicio mensual.
El puente de peaje de Delaware Water Gap (también conocido como puente de peaje de la Interestatal 80) es un puente de peaje que lleva la Interestatal 80 a través del río Delaware en Delaware Water Gap , conectando el municipio de Hardwick , el condado de Warren , Nueva Jersey , y Delaware Water Gap , Monroe. Condado , Pensilvania , en Estados Unidos. El puente de 751 m (2,465 pies) de largo es una calzada doble de varios tramos con una estructura de placa de acero. Las carreteras tienen 28 pies (8,5 m) de ancho cada una y están separadas entre sí por una barrera de hormigón Jersey.
El puente Riverton-Belvidere es un puente que cruza el río Delaware y conecta Belvidere, Nueva Jersey en el este con Riverton, Pensilvania en el oeste. No hay peaje por cruzar por ninguno de los lados; Los peajes fueron abolidos por la Comisión Conjunta para la Eliminación de Puentes de Peaje en 1929. El puente tiene 653 pies (199 m) de largo y soporta una carga de 8 toneladas cortas (16,000 lb ) de tráfico desde la Ruta 620 del Condado (Water Street) en Belvidere hasta la antigua ruta 709 de Pensilvania en el lado de Riverton.
El puente con peaje de Lower Trenton, comúnmente llamado Lower Free Bridge, Warren Street Bridge o Trenton Makes Bridge, es un puente de dos carriles de Pensilvania (Petit) a través de armadura sobre el río Delaware entre Trenton, Nueva Jersey y Morrisville, Pensilvania . Se le conoce como Trenton Makes Bridge debido a las grandes letras en el lado sur que dicen "TRENTON HACE QUE EL MUNDO TOMA", instalado en 1935. Además de ser un puente importante de Pensilvania a Nueva Jersey, es un hito importante en la ciudad. de Trentón. Está firmado como US 1 Business , aunque oficialmente no lleva esa ruta.
^ abc "Acerca de la Comisión - DRJTBC" . Consultado el 16 de agosto de 2020 .
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^ "Comisionados - DRJTBC" . Consultado el 16 de agosto de 2020 .
^ "DRJTBC - Tarifas de peaje". Comisión Conjunta del Puente de Peaje del Río Delaware . Consultado el 28 de junio de 2021 .
^ Reid, Alecia (10 de abril de 2021). "Los peajes aumentan el domingo en 8 cruces del río Delaware que conectan Pensilvania con Nueva Jersey". 3 CBS Filadelfia . Consultado el 28 de junio de 2021 .
^ "La Comisión avanza para fusionar las operaciones de servicio al cliente de E-zpass con el grupo de cobro de peaje electrónico de Nueva Jersey". Comisión Conjunta de Puentes de Peaje del Río Delaware. 11 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 5 de julio de 2015 . Consultado el 4 de julio de 2015 .
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Enlaces externos
Comisión Conjunta de Puentes de Peaje del Río Delaware