Tren británico diésel de unidades múltiples (DMU) construido por CAF
El British Rail Class 197 [9] es una clase de tren de pasajeros diésel de unidades múltiples construido por CAF , basado en su plataforma Civity . Son operados por Transport for Wales Rail (TfW), divididos en 51 unidades de dos vagones y 26 unidades de tres vagones. [10]
En 2018 se encargaron setenta y siete juegos Clase 197 en virtud de las obligaciones de franquicia asumidas por KeolisAmey Wales , el entonces operador de la franquicia Wales & Borders . Se basan en las unidades Clase 195 que Arriva Rail North recibía en ese momento, aunque con varias personalizaciones para adaptarse a las especificaciones y preferencias de KeolisAmey y TfW. Esta especificación se perfeccionó para incluir mayores características de confort y responder a las preocupaciones del público. Las pruebas del tipo comenzaron poco después de que el primer tren completo llegara a Crewe para su puesta en servicio en abril de 2021.
El primer modelo Clase 197 entró en servicio en noviembre de 2022 y el tipo se lanzó oficialmente dos meses después. Está previsto que la Clase 197 reemplace eventualmente los trenes Clase 158 en varias rutas rápidas regionales y regionales que forman parte de la franquicia ferroviaria Wales & Borders , como las líneas Cambrian . También se espera que reemplacen las unidades Clase 150 y 153 en la línea Conwy Valley y permitan la extensión de los servicios entre Liverpool Lime Street y Chester hacia el norte y el sur de Gales. En febrero de 2024 se les autorizó a circular en la línea Maesteg y entraron en servicio en la línea Ebbw Valley el 29 de abril de 2024. [11] [12]
Historia
Fondo
El operador KeolisAmey Wales adquirió la franquicia Wales & Borders de Arriva Trains Wales en octubre de 2018. Como parte de su concesión de franquicia, KeolisAmey debía reemplazar completamente las diversas flotas de trenes utilizados para operar la franquicia, varios de los cuales habían sido heredados originalmente de Ferrocarril británico . [13] Se realizaron pedidos de nuevas unidades a varios fabricantes, incluido uno de 77 nuevas DMU de la familia Civity de la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Estos se basaron en las unidades Clase 195 que CAF había comenzado a entregar a Arriva Rail North a principios de 2018, y también se ensamblaron en la nueva fábrica de CAF en Newport . [14] Se esperaba que entrara en servicio entre 2021 y 2023. [14] Sin embargo, a diferencia de las unidades Clase 195, las DMU encargadas por TfW tienen conexiones de pasarela en sus extremos que permiten a los pasajeros y la tripulación moverse libremente entre unidades acopladas.
En enero de 2020, WalesOnline informó que, según las actas de las reuniones de la junta directiva de Transport for Wales , la organización había "expresado su preocupación" de que los pasajeros pudieran considerar incómodos los asientos especificados por KeolisAmey y CAF para el pedido Clase 197. El mismo modelo de asiento se utiliza en los trenes Clase 700 empleados en los servicios Thameslink en Londres y sus alrededores, donde algunos pasajeros, particularmente aquellos que realizan viajes más largos, los han descrito como "tablas de planchar". TfW argumentó que estos serían "inadecuados para viajes de larga distancia", que podrían durar hasta tres horas en servicios operados por trenes de la Clase 197, pero señaló que no tenía un "argumento legal sólido" para obligar a KeolisAmey y CAF a cambiar el especificación. [15] TfW finalmente pagó £1,9 millones adicionales para actualizar a asientos Fainsa Sophia de mayor especificación, [16] aunque estos asientos han sido objeto de algunas críticas por parte de los pasajeros de los trenes Great Western Railway en los que también están instalados. [15] [17]
Por otra parte, un grupo de defensa de los pasajeros cuestionó el hecho de que TfW había especificado sólo un inodoro para cada unidad Clase 197 de dos automóviles y dos para cada unidad de tres automóviles; [16] una reducción de la configuración de un baño por vagón en los trenes de larga distancia existentes Clase 158 y 175 de TfW . [3] El grupo también señaló que las directrices industriales del Rail Delivery Group para trenes interurbanos en todo el Reino Unido establecen que debe haber al menos un baño por cada 85 pasajeros, y un mínimo de dos baños por tren, independientemente de la capacidad de pasajeros; pero que los 197 de dos autos no satisfarían ninguna de estas recomendaciones y que los 197 de tres autos podrían exceder la proporción de 85 pasajeros por baño cuando estén casi llenos. [16] TfW declaró en respuesta que muchos servicios serían operados por Clase 197 de dos autos que trabajarían en pares, reduciendo el número de servicios potenciales de un solo baño. [18]
entrada al servicio
Tren diésel de unidades múltiples número 197125 en servicio, Transport for Wales, estación Llandudno Junction, mayo de 2024.
Durante diciembre de 2019, se asignó la designación Clase 197 y, el 14 de abril de 2021, el primer tren completo, una unidad de dos vagones con el número 197001, llegó a Crewe para su puesta en servicio. [19] [20] Las pruebas de este tipo comenzaron poco después. [21] El 18 de enero de 2022, la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR) concedió autorización para que 20 conjuntos Clase 197 de dos vagones y 12 de tres vagones entraran en uso para pasajeros; Estas unidades iniciales no estaban equipadas para utilizar el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) instalado en la mayor parte de la flota posterior. [2] [22]
La unidad 197004 fue la primera en ingresar al servicio de pasajeros, y lo hizo el 14 de noviembre de 2022. [23] Ese mismo mes, la ORR autorizó la operación de 21 unidades Clase 197 equipadas con ETCS a bordo de CAF Signalling en Baseline 3 Release 2 y GSM-R Baseline 1. en ETCS Nivel 2 e inferiores según las regulaciones introducidas recientemente. [22] Durante enero de 2023, la Clase 197 se lanzó oficialmente en una ceremonia oficiada por la ministra del Norte de Gales, Lesley Griffiths, y celebrada en la estación de tren de Llandudno . [24] [25]
Detalles de la flota
Variantes
El pedido de la flota se divide en cuatro variantes, de la siguiente manera: [26]
30 unidades formadas por dos coches ( DMSL - DMS ) con asientos de clase estándar únicamente, sin ETCS;
21 unidades formadas por dos coches (DMSL-DMS) con asientos de clase estándar únicamente, con ETCS; [nota 2]
12 unidades formadas por tres coches (DMSL- MSL -DMS) con asientos de clase estándar únicamente, sin ETCS; [26]
14 unidades formadas por tres coches (DMSL-MSL- DMC ) con una pequeña sección de asientos "Standard Premium" en el coche DMC, sin ETCS. Están destinados principalmente a su uso entre Swansea y Manchester. [3]
Las unidades de dos automóviles podrán funcionar en combinación con hasta otras tres unidades de dos automóviles, mientras que las unidades de tres automóviles podrán funcionar en combinación con hasta otras dos unidades de tres automóviles. [3]
Unidades nombradas
TfW organizó el concurso Magnificent Train Journey , dirigido a niños de primaria, para nombrar sus conjuntos de la Clase 197. [24]
197007 - Valle Feliz [30]
197049 - Castell Caeriw Cyflym / Carew Castle Express [31]
197001 - Robin Goch Filadelfia / Filadelfia Robin [32] [33]
197004 - Ddraig Goch Vancouver / Dragón Rojo de Vancouver [32] [33]
Ver también
British Rail Class 195 : una variante DMU de la plataforma CAF Civity UK construida para Northern.
^ "Trenes para Gales en construcción". Negocio ferroviario en el Reino Unido . DVV Media Internacional. 2 de diciembre de 2020 . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
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enlaces externos
Medios relacionados con la clase 197 de British Rail en Wikimedia Commons
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