Richard Leroy Trickle (27 de octubre de 1941 - 16 de mayo de 2013) fue un piloto de carreras estadounidense . Corrió durante décadas en las pistas cortas de Wisconsin , ganando muchos campeonatos a lo largo del camino. Trickle compitió en ASA , ARTGO , ARCA , All Pro, IMCA , NASCAR y USAC .
En más de 2200 carreras estimadas, Trickle registró un millón de vueltas y se cree que ganó más de 1200 carreras principales. [1] Fue anunciado como el piloto de pista corta con más victorias de la historia. [2] Los aspectos más destacados de la carrera de Trickle incluyen competir con 67 victorias en 1972, [3] ganar siete campeonatos ARTGO en nueve años entre 1979 y 1987, ganar campeonatos consecutivos del ASA AC-Delco Challenge en 1984 y 1985, el novato del Stock Car de la USAC en 1968. del año y ganó el premio al Novato del Año de NASCAR en 1989 en la Serie de la Copa Winston . Trickle fue apodado el "Caballero Blanco", como lo indica el esquema de pintura patrocinado por SuperAmerica , cuando corrió en Wisconsin. [4]
Dick Trickle, de ocho años, estaba jugando a la mancha con su primo Verlon en las vigas de una casa en construcción cuando cayó dos pisos hasta el sótano y se rompió la cadera. [5] Fue trasladado de un hospital local al Hospital de la Universidad de Wisconsin y continuó su lenta recuperación. [5] Su recuperación fue tan lenta que los médicos se dieron por vencidos y lo enviaron a casa, presumiendo que quedaría inválido por el resto de su vida. [5] Trickle más tarde comenzó a caminar, aunque caminó con una ligera cojera por el resto de su vida. [6] Pasó tres años enyesado desde la cintura hasta el pie. [5] Mientras se recuperaba cuando tenía nueve años, un amigo lo llevó a sus primeras carreras en Crown Speedway en su ciudad natal de Wisconsin Rapids, Wisconsin . [6] "Cuando llegué allí me quedé estupefacto", dijo Trickle. "Pensé que era lo mejor. Los espectáculos gratuitos no eran nada comparados con eso. Esa carrera nunca abandonó mi mente hasta que tuve 16 años. Sabía que iba a conducir un auto de carreras cuando tenía 16 años". [6]
Trickle se casó con Darlene en 1961. [6] [7] Originalmente vivieron en la casa de su abuela por un tiempo antes de comprar un remolque en la propiedad de otra persona. [6] Su sobrino, Chris Trickle , era piloto de carreras antes de morir en un tiroteo desde un vehículo.
La familia de Trickle vivía de la asistencia social, por lo que no había dinero disponible para las carreras. [6] Trickle pasó sus veranos trabajando para los agricultores de la zona, cuando tenía 13 años. [8] También pasó mucho tiempo en la herrería Rudolph Blacksmith de la que su padre era socio. [6] Mientras su padre estaba enfermo, su tío Leonard dirigía la tienda. [6]
"Trabajé a tiempo parcial en la tienda para ganar cinco o diez centavos", dijo Trickle. "A esa edad, era principalmente barrer el taller, pero comencé a jugar con el soldador y pronto pude hacer un arco y luego soldar. Empecé a desechar maquinaria. Guardé algunas cosas para tener una ventaja para cuando saliera a competir. a los 16. No tenía dinero, pero tenía un montón de cosas para construir un auto de carreras. Era un cofre de esperanza".
"Cuando cumplí 16 años, dejé que el granjero para el que trabajaba se quedara con la mayor parte del dinero que ganaba hasta el otoño. Ese otoño recogí mi dinero y fui por Main Street haciendo negocios. Finalmente compré un Ford 1950 en buenas condiciones por $100. Iba a ser mi tranvía, pero la necesidad de correr se hizo demasiado fuerte y lo corté e hice un stock car con él".
"Hice correr el auto un poco antes de cortarlo y terminé compitiendo con un compañero de clase, Melvin Hunsinger, que tenía un Ford de 1949. Él me ganó. Parece un poco tonto cuando ya sabía que había un auto que "Podía vencerme. Al final compré el Ford 1949 de Hunsinger por 32,50 dólares y puse el motor en mi coche". [6]
Trickle comenzó como el auto más lento en un campo de 100 autos en una carrera en pista corta de Stratford, Wisconsin . [6] Corrió con ese auto al final de la temporada de 1958 y durante toda la temporada de 1959, después de lo cual convirtió un Ford de 1956 en un auto de carreras utilizando todo el conocimiento que había adquirido. [6] En su primera salida con el auto nuevo, terminó segundo en el evento principal en Griffith Park en Wisconsin Rapids. [6] Sus competidores verificaron las reglas y descubrieron que Trickle era demasiado joven para competir, a pesar de que ya había corrido allí durante dos años. [6] Tuvo que correr en otras pistas durante un año hasta que tuvo la edad suficiente para correr en la pista de su ciudad natal. [6] Corrió durante varios años antes de decidirse a competir a tiempo completo. [6] Después de trabajar en varios trabajos después de la secundaria, trabajó durante dos años para una compañía telefónica local. Se sentía incómodo trepando postes telefónicos porque tenía miedo a las alturas. [6] Se trasladó a una parte diferente de la empresa. Dos o tres años más tarde habló de competir a tiempo completo con su esposa porque sintió que podría ser rentable y decidieron hacer el cambio. [6]
Trickle corrió en más de 100 eventos cada año durante más de 15 años. [6] Estaba corriendo en el Tomah - Sparta Speedway cuando Francis Kelly notó que Trickle siempre estaba en la pelea por ganar las carreras, pero perdió muchas de ellas porque tenía un motor inferior. Un día Kelly se acercó a Trickle y le preguntó cuánto le costaría ganar. Trickle le dijo un motor nuevo; Kelly le pidió a Trickle que compilara una lista de las piezas que necesitaba. Cuando Kelly preguntó quién ensamblaría el motor, Trickle respondió que él podría, pero que era un mecánico de depósito de chatarra. Trickle sugirió que el padre de Alan Kulwicki, Jerry Kulwicki, que estaba construyendo motores para los autos stock USAC de Norm Nelson , debería construir el motor. [6]
Un punto de inflexión en la carrera de Trickle ocurrió en la carrera del Campeonato Nacional de Pista Corta en Rockford Speedway en 1966. [6] Trickle dijo: "Los autos en esa área eran más elegantes y parecían estar por delante de nosotros. No nos trataron mal". , pero se rieron de nosotros, los niños con los coches de ratas. Después de dos días, miran de forma diferente esos coches de ratas. Gané y me embolsé 1.645 dólares. Antes, me preguntaba si gastaría el dinero para viajar tan lejos. Pero si pudieras ganar, Esa fue una historia diferente." [6] Trickle comenzó la temporada de 1967 ganando en State Park Speedway y terminó la temporada con 25 victorias destacadas, incluidas victorias en Wisconsin Dells Speedway (ahora Dells Raceway Park ) y Golden Sands Speedway (cerca de Wisconsin Rapids). [9]
Realizó una gira por las pistas de la Central Wisconsin Racing Association (CWRA) en 1971. El circuito consistía en carreras en pistas de asfalto más grandes la mayoría de las noches de la semana. [10] Los conductores habituales de CWRA pudieron correr más de 100 eventos en un año, y la mayoría hizo el recorrido con un solo automóvil y un motor. [11] Los conductores conducirían los miércoles por la noche en La Crosse Fairgrounds Speedway , los jueves por la noche en State Park Speedway cerca de Wausau , los viernes por la noche en Capitol Speedway (ahora Madison International Speedway ) cerca de Madison , La Crosse o Adams - Friendship , los sábados por la noche en Wisconsin. Dells Speedway y los domingos por la noche en Griffith Park. [11] Los martes por la noche estuvieron disponibles para eventos especiales. [11]
Los jueves por la noche en el State Park Speedway de un cuarto de milla, ganó siete funciones y redujo su récord de pista de 14,27 segundos del 1 de julio a 14,09 segundos la semana siguiente. [10] Los viernes por la noche corrió principalmente en Capitol Speedway, ganando la mayoría de las noches en las que no llovió y su auto no se rompió. [12] Trickle fue a Adams-Friendship el 23 de julio y ganó el largometraje después de establecer el récord. [13] Tenía el récord en seis pistas: Adams-Friendship, Capitol, Wausau, Wisconsin Dells y La Crosse. [13] Corrió en el recién inaugurado Wisconsin Dells Speedway de tercera milla los sábados por la noche. A finales de año, Trickle había ganado 58 eventos destacados. [14]
Trickle comenzó su temporada de 1972 ganando en el Golden Sands Speedway cerca de Wisconsin Rapids. [3] La temporada de carreras en pista corta de Wisconsin comienza en abril. El 13 de mayo, tenía doce victorias en trece eventos. [3] Obtuvo esta decimoquinta victoria en veinte largadas el 27 de mayo. [3] Trickle se convirtió en el piloto de pista corta con más victorias ese año cuando ganó su carrera número 67. [3]
Trickle ganó numerosos eventos especiales fuera de Wisconsin en 1973, incluida una carrera de 200 vueltas en Rolla, Missouri en abril, seguida de una carrera de 50 vueltas al día siguiente en el I-70 Speedway cerca de Odessa, Missouri . [15] En mayo ganó una carrera de 50 vueltas en Springfield, Missouri y dos funciones más en el I-70 Speedway. [15] Trickle usó su Ford Mustang morado de 1970 para ganar en la Feria de Minnesota y en el Rockford Speedway en septiembre. [15] Obtuvo un total de 57 victorias en 1973. [6]
Los organismos sancionadores establecieron una regla de peso por pulgada cúbica, y la carrera de Trickle tuvo problemas en 1974 y 1975. "Los Ford casi me rompen. No pude conseguir ninguna pieza para competir a mi nivel. Me tomó dos años de duro trabajo. y agotar mis fondos para darme cuenta de que ya no podía hacer esto. Me dije a mí mismo que tenía que cambiar mi programa o dejar las carreras". [6] Por lo tanto, Trickle decidió utilizar un automóvil y un motor de General Motors . Compró un automóvil por 13.000 dólares con la promesa de que lo pagaría en septiembre. Ganó 35 o 40 carreras ese año y pagó el coche en julio. [6]
En 1982, Trickle ganó el campeonato de pista en State Park Speedway en Wausau , donde comenzó la temporada ganando las dos primeras funciones y siete en total. [4] También ganó el campeonato de pista en La Crosse Fairgrounds Speedway después de ganar tres eventos en agosto. [4] Esa temporada ganó su primer evento especial Miller 200 en la Milla de Milwaukee . [16] Trickle comenzó a correr mucho más fuera del estado en 1983. [17] De todas las victorias de Trickle, su mejor recuerdo fue ganar la World Crown 300 de 1983 en Georgia . "Fueron necesarias tres semanas de preparación y mucha determinación", afirmó. "Fue el día de pago más grande de mi carrera hasta ese momento (50.000 dólares)". [6] Venció a Jim Sauter por dos autos en la apertura de la temporada y ganó tres carreras consecutivas en mayo. [17] Después de ganar el 1 de junio, LaCrosse Business recaudó una recompensa de 700 dólares para cualquiera que pudiera vencerlo. [18] Trickle se saltó la semana siguiente y regresó la semana siguiente para perder ante Steve Burgess. [18] Para el ARTGO Dixieland Challenge de 1983 en Kaukauna, se le pidió que comenzara último en la función, pero aún así ganó cómodamente. [19] No ganó tanto en State Park, pero sí ganó el campeonato de pista. [17] Trickle ganó carreras de ASA en Coeburn, Virginia y Cayuga, Ontario en 1984, así como la serie de campeonatos estatales Rojo, Blanco y Azul en WIR y los Slinger Nationals en Slinger. [20]
Trickle corrió en stock cars del United States Automobile Club (USAC) en 1968 y ganó el premio al novato del año de la serie. [21]
Durante las décadas de 1970 y 1980, Trickle hizo apariciones esporádicas en la NASCAR Winston Cup Series, incluidas tres largadas en las 500 Millas de Daytona. Invitado por el propio Bill France Sr. a unirse a la serie en medio de su próspera carrera en la pista corta, bromeó diciendo que "no quería aceptar el recorte salarial".
En 1989, Trickle hizo su debut completo conduciendo el Miller High Life Buick No. 84 para Stavola Brothers Racing reemplazando al lesionado Mike Alexander . Fue novato del año en la Winston Cup Series de NASCAR a los 48 años (y abuelo), convirtiéndose en el piloto de mayor edad en la historia de la Winston Cup en hacerlo. [22] Después de recibir el trofeo de novato del año en el banquete de premios de NASCAR, bromeó: "Supongo que me gustaría agradecer a todos los que le dieron una oportunidad a un joven como yo". [22] El mejor resultado de su carrera en la Copa Winston fue tercero (cinco veces). Participó en 303 carreras, con 15 resultados entre los cinco primeros y 36 entre los diez primeros.
En 1990 , ganó el Winston Open (la carrera de clasificación para llenar el campo de The Winston , que ahora es la Monster Energy NASCAR All-Star Race ) en el TropArtic Pontiac No. 66 . El Open fue un evento sin puntos para los pilotos que no ganaron el año anterior. Venció a Rob Moroso por 8 pulgadas, el margen de victoria más pequeño en el evento. También ganó la única pole de su carrera en la Copa, en el Dover Downs International Speedway . A mediados de la temporada 1991, pasó a conducir el Pontiac No. 24 Team III Racing . Su mejor resultado fue sexto en Dover International Speedway . En 1992, se asoció una vez más con los Stavola Brothers, conduciendo el Ford Snickers número 8 . En 1993, condujo el Carolina Pottery Ford No. 75 para Butch Mock Motorsports y luego el Chevy No. 41 Manheim Auctions para Larry Hedrick Motorsports .
Parte de su popularidad se debió a su nombre inusual y de doble sentido. Dan Patrick y Keith Olbermann de ESPN a menudo se preocupaban de mencionar dónde terminó cada vez que los aspectos más destacados de NASCAR aparecían en SportsCenter . [23] También se destacó por haber perforado un agujero en su casco de seguridad para poder fumar mientras competía y por instalar encendedores en sus autos de carrera. [23] NASCAR le permitió a Trickle fumar en el auto de carreras durante los períodos de bandera amarilla, y en la Winston 500 de 1990 (ahora Aaron's 499 ), la cámara del auto vio a Trickle en la televisión en vivo encendiéndose y fumando un cigarrillo. .
Trickle incluso se burló de su falta de éxito en la serie de alto nivel de NASCAR en un comercial de televisión de 1997 para NAPA Auto Parts . En él, Trickle anuncia un concurso en el que los fanáticos pueden ganar $100,000 si eligen al ganador de la carrera NAPA 500 de ese año. "Un pequeño consejo... seré yo", dice, mientras un gráfico en pantalla señala "Dick tiene 0 de 243 en carreras de la Copa". "Creo que obtenemos champán (después de ganar)", dice Trickle. [24]
Dick también corrió en la Serie Busch , donde ganó dos carreras. Tuvo 158 largadas en su carrera, con 24 resultados entre los cinco primeros y 42 entre los diez primeros. Hizo su debut en la Serie Busch en 1984.
Durante la década de 2000, Trickle continuó compitiendo en eventos ocasionales en Wisconsin, incluidos los Slinger Nationals de 2001 y 2007 en el Slinger Super Speedway y en el ASA Midwest Tour.
La Crosse Fairgrounds Speedway creó la carrera Dick Trickle 99, un evento de último modelo de 99 vueltas que se lleva a cabo durante el fin de semana anual de carreras del Oktoberfest. [25] Wisconsin International Raceway ha nombrado un edificio en la curva dos "Dick Trickle Pavilion". [26] Trickle sirvió como el gran mariscal de facto de los Slinger Nationals después de su retiro hasta su muerte. [27]
Sus accidentes en la pista de bobsleigh, luge y esqueleto de Lake Placid en el Geoff Bodine Bobsled Challenge (en el que los conductores de NASCAR y NHRA recaudaron fondos para el Proyecto Bo-Dyn Bobsled , propiedad de Bodine, para construir trineos para el equipo olímpico de trineo de los Estados Unidos ) dio como resultado que ese turno (17, 18, 19, la "curva del corazón") se llamara "Giro de goteo". [28]
El personaje principal de la película de NASCAR de 1990 Days of Thunder interpretado por Tom Cruise se llama Cole Trickle como un homenaje a Dick.
Trickle murió el 16 de mayo de 2013, aparentemente por una herida de bala autoinfligida. [29] El incidente ocurrió a las 12:02 pm en el cementerio Forest Lawn en Boger City, Carolina del Norte . El Centro de Comunicaciones del Condado de Lincoln recibió una llamada, aparentemente de Trickle, diciendo que "va a haber un cadáver. Suicidio". Cuando el operador del 911 preguntó quién estaba a punto de suicidarse, Trickle respondió: "Yo soy el indicado". [27] La policía intentó devolver la llamada a su teléfono, pero no hubo respuesta. [29] Trickle fue encontrado muerto junto a su camioneta. [29] Su nieta, que murió en un accidente automovilístico en 2001, está enterrada en el mismo cementerio. [30]
Más tarde, la familia de Trickle emitió un comunicado que en parte decía: "Había estado sufriendo durante algún tiempo con un dolor crónico severo, había visitado a muchos médicos, ninguno de los cuales pudo encontrar la fuente de su dolor. Su familia, así como todos los que lo conocieron. Su muerte nos resulta muy difícil de aceptar y, aunque nos dolerá perderlo durante algún tiempo, ya no sufre y nos reconforta saber que está con su ángel tan especial". [23]
El presidente de NASCAR, Brian France, emitió un comunicado diciendo: "Dick era una leyenda en la comunidad de carreras en pista corta, particularmente en su estado natal de Wisconsin, y era un verdadero favorito de los fanáticos. Personalidades como Dick Trickle ayudaron a dar forma a nuestro deporte. Lo extrañaremos". " [29] El ex competidor Rusty Wallace luchó contra Trickle por campeonatos en varios niveles. "Estoy 100 por ciento en shock. Dick Trickle fue mi mentor", dijo Wallace. "Cuando corría en pista corta, lo llamaba todos los lunes por la mañana y él siempre me ayudaba con la configuración de la carrera y esas cosas. Él y yo nos lo pasamos muy bien contando pequeñas historias, pero él fue el tipo que me enseñó casi todo en la Asociación Estadounidense de Velocidad. Y él fue el tipo con el que luché hasta el final por mi campeonato ASA de 1983. Apenas vencí al tipo que me enseñó todo. No había visto a Dick tanto como me gustaría últimamente. Era una leyenda. Un hombre que había ganado más de mil carreras en pista corta, era uno de los corredores de pista corta más ganadores en Estados Unidos, era un modelo a seguir para muchos corredores de pista corta en el futuro. Podía hacer magia con el auto de carreras y "Me enseñó mucho sobre las carreras. Mi éxito en la ASA y lo que Trickle me enseñó es lo que me llevó a NASCAR. Eso es lo que hizo que Cliff Stewart me contratara en 1984. Entre Larry Phillips y Dick Trickle, me enseñaron todo. " [31]
Se guardó un momento de silencio en honor de Trickle durante el inicio de la Lotería Educativa 200 de Carolina del Norte en el Charlotte Motor Speedway el 17 de mayo. Se realizó un homenaje a Trickle en la carrera Slinger Nationals de julio de 2013 con su familia contando historias sobre su carrera. [32]
Los amigos y competidores de Trickle en Wisconsin, incluidos Tom Reffner y Marv Marzofka, comenzaron a organizar un fondo conmemorativo de Dick Trickle para construir una estatua conmemorativa en Rudolph Community Park. [33] El grupo está recaudando dinero, incluida la obtención del patrocinio principal de una carrera de último modelo en el Golden Sands Speedway. [34]
Varias pistas cortas del Medio Oeste tienen carreras Trickle Memorial, y la mayoría son de 99 vueltas para su número de auto. La más famosa de las carreras Dick Trickle Classic es en LaCrosse Fairgrounds Speedway en Wisconsin, que se inició en 2007. El Trickle Classic allí consta de tres carreras de 33 vueltas, con una puntuación similar a la del Milk Bowl de Vermont. Entre los ganadores se encuentran Skyler Holzhausen y Johnny Sauter, cuyos padres corrieron contra Trickle en su carrera.
Aunque no ganó ninguna carrera por el campeonato de primer ministro, tuvo mucho éxito en otros lugares:
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
