El Chevrolet Bolt EV (comercializado en Europa como Opel Ampera-e ) es un hatchback subcompacto eléctrico de batería fabricado y comercializado por General Motors bajo su marca Chevrolet desde finales de 2016 hasta mediados de 2021 y nuevamente desde principios de 2022 hasta finales de 2023. A mediados de 2023, los funcionarios de GM dijeron que descontinuarían el Bolt; después del clamor, anunciaron planes pero sin fecha para un modelo de próxima generación.
El Bolt de primera generación fue desarrollado y fabricado con LG Corporation . [6] Las ventas del Bolt 2017 comenzaron en California en diciembre de 2016; se lanzó a nivel nacional y a los mercados internacionales en 2017. Una variante europea rebautizada se comercializó como Opel Ampera-e en Europa continental. [7] [8]
En 2017, el Bolt fue el segundo coche enchufable más vendido en Estados Unidos. Fue nombrado Coche del Año 2017 por Motor Trend , Coche del Año en Norteamérica 2017, [9] fue nombrado All Star 2017 por la revista Automobile y fue incluido en la lista de los 25 mejores inventos de 2016 de la revista Time . [10] El Ampera-e se dejó de fabricar después de 2018. A finales de 2020, GM había vendido 112.000 coches Bolt y Ampera-e en todo el mundo.
El Bolt de primera generación ha sido objeto de al menos tres retiradas del mercado. Al menos 16 Bolts se han incendiado, lo que ha dado lugar a una retirada del mercado para reparar o sustituir componentes de la batería [11] y a la recomendación de GM de agosto de 2021 de estacionar en zonas abiertas, al menos a 15 m (50 pies) de distancia de otros vehículos. [12]
GM Korea comenzó a desarrollar el Bolt en 2012 con un equipo de 180 personas con el código de proyecto G2KCZ (G2 para plataforma Gamma de segunda generación, K para hatchback, C para Chevrolet y Z para auto eléctrico). [13] [14] Su concepto inicial debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2015. [ 15]
En junio de 2015 [actualizar], General Motors había probado más de 50 prototipos de Bolt fabricados a mano en el campo de pruebas de General Motors en Milford, Michigan . Los autos fueron probados en el campo de pruebas y en el extranjero para evaluar la dinámica de conducción y manejo, la comodidad de la cabina, el silencio, la capacidad de carga y la eficiencia energética. [16]
Alan Batey, director de General Motors Norteamérica, anunció en febrero de 2015 que el Bolt EV iba a entrar en producción y estaría disponible en los 50 estados. [17] GM también tiene planes de vender el Bolt en mercados globales selectos. [18]
En enero de 2016, en el Consumer Electronics Show de Las Vegas, se presentó la versión de producción del Chevrolet Bolt. Durante la presentación de la CEO de GM, Mary Barra , en el salón, Chevrolet confirmó una autonomía estimada de 200 millas (320 km) o más, un precio aproximado de 30.000 dólares (después de los incentivos gubernamentales) y afirmó que estaría disponible a finales de 2016. [19] Barra proyectó en febrero de 2016 que la versión europea, comercializada como Opel Ampera-e (o Vauxhall Ampera-e en el Reino Unido), entraría en producción en 2017. [20]
En marzo de 2016, GM publicó fotos y un breve video de preproducción del Bolt en la planta de ensamblaje Orion de la compañía en las afueras de Detroit, probando la fabricación y las herramientas. [21] La interfaz de usuario del automóvil se desarrolló en Israel . [22]
Una fuente anónima citada por Bloomberg News estimó que se espera que General Motors tenga una pérdida de entre 8.000 y 9.000 dólares por cada Bolt vendido. Un portavoz de GM se negó a hacer comentarios sobre la rentabilidad esperada. [23] Opel refutó eso en diciembre de 2016 y afirmó que GM tiene costos de celdas de batería de 130 dólares/kWh y que la industria aún no está optimizada para la producción en masa . [24] Un desmontaje de UBS en 2017 sugirió pérdidas ligeramente menores por vehículo, de 7418 dólares en una especificación básica o 5520 dólares en un vehículo de especificación superior. [25] Calculan que para 2025 el Bolt generará una ganancia de aproximadamente 6000 dólares por vehículo.
El ensamblaje final se llevó a cabo en la planta de ensamblaje Orion de GM en Orion Township, Michigan, [26] que recibió una actualización de US$160 millones para la producción de Bolt. [18] La fabricación de la batería, el motor y la unidad de transmisión comenzó en agosto de 2016 en LG, Incheon, Corea del Sur. [27]
El automóvil está diseñado para una producción flexible al tener parte de la batería en la misma posición que el tanque de combustible en los automóviles con motor de combustión interna , y se fabrica en la misma línea de ensamblaje que el Chevrolet Sonic [28] [29] a una tasa combinada de 90.000 por año. [30] Aunque el automóvil se ensambla cerca de Detroit, solo tiene un 20% de contenido de piezas nacionales. [31]
Los analistas esperaban una producción de 22.000 unidades de Bolt al año y unos pocos miles de Ampera-e. [32] La producción podría aumentar de 30.000 a 50.000 al año según la demanda. [33] Se esperaba que la producción regular comenzara en octubre de 2016 con 25.000-30.000 el primer año. [34] [35] La producción regular inicial había comenzado a principios de noviembre de 2016 [36] a un ritmo de 9 por hora, aumentando gradualmente a 30 por hora. [37] Las entregas minoristas comenzaron en California en diciembre de 2016. [7] [ necesita actualización ]
La producción del Bolt se detuvo el 23 de agosto de 2021, mientras que la producción de baterías se redirigió a reemplazos en virtud de un retiro del mercado que afectó a los 140.000 Bolt EV que se habían producido hasta ese momento. [38] La producción no se reinició hasta el 4 de abril de 2022. [39]
En noviembre de 2020, se retiraron del mercado 50.932 vehículos Chevrolet Bolt del año modelo 2017-2019 debido a un posible riesgo de incendio. [40] Según GM, estos vehículos contenían baterías de alto voltaje producidas en la planta de LG Chem en Ochang que pueden suponer un riesgo de incendio "cuando se cargan a plena capacidad o muy cerca de ella". [41]
Como medida de precaución, Chevrolet emitió actualizaciones de software que permiten a los concesionarios instalar un límite de carga de batería del 90% en su inventario existente, al tiempo que insta a los propietarios actuales de Chevy Bolt 2017-2019 a habilitar la opción "Hill Top Reserve" (MY 2017-2018) o establecer el "Nivel de carga objetivo" del vehículo (MY 2019-2022) al 90%. Se esperaba que una actualización de software final solucionara la capacidad de carga al 100% en algún momento de abril de 2021. [42] A partir de noviembre de 2020 [actualizar], la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ha confirmado cinco incendios conocidos con dos heridos y recomienda estacionar los vehículos retirados en el exterior, lejos de las casas, hasta que hayan sido reparados. [40]
El 20 de agosto de 2021, Chevrolet extendió el retiro para incluir todos los modelos Bolt (tanto EV como EUV ) y años modelo (2017-2022) totalizando el número de autos Chevy Bolt retirados a casi 142,000. [43] GM reemplazará las baterías de los vehículos retirados, citando defectos de fabricación de su socio LG, que podría ser responsable del cortocircuito de las celdas de batería deficientes. En medio de una mayor investigación, GM dice que aumentará la producción de celdas de batería de reemplazo con LG Chem , mientras busca el reembolso por el retiro del fabricante, [44] ya que GM espera que el gasto sea de $ 1.8 mil millones. [45] LG Chem tuvo que pagar $ 1.9 mil millones a GM. Algunas de las baterías retiradas se reutilizaron en baterías de red . [46]
Los automóviles a los que se les realizó el retiro del mercado para reemplazar la batería tienen la autonomía de 259 millas (417 kilómetros) del Bolt modelo 2020 en adelante, y las baterías nuevas tienen una garantía de 8 años a partir de la fecha de instalación. [47]
En enero de 2022, GM anunció que la fábrica de Orion Township se reequiparía a un costo de $4 mil millones para producir camionetas Chevrolet Silverado EV y GMC Sierra EV , a partir de 2024. [48]
Se esperaba que el segmento asequible al que apuntaba el Bolt fuera cubierto por el Chevrolet Equinox EV a medida que GM cambia sus vehículos eléctricos a la tecnología de batería Ultium de tercera generación. [49] El 25 de abril de 2023, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo que el Bolt y el Bolt EUV se suspenderían a fines de 2023 para dejar espacio para la "nueva generación de vehículos eléctricos" de GM. [50]
El anuncio provocó protestas públicas. [51] El 25 de julio de 2023, Barra dijo que había planes para un Bolt de segunda generación [52] utilizando hardware Ultium [53] y software Ultifi. [54] Los planes para este nuevo Bolt solo incluyen el estilo de carrocería Bolt EUV . [55]
GM finalizó la producción del Bolt el 20 de diciembre de 2023. [56]
El Bolt fue diseñado a partir de 2012 por un equipo de 180 personas en GM Korea [14] como una entrada al segmento B [57] en su propia plataforma , la GM BEV2 . [58] No comparte elementos con los coches de la plataforma GM Gamma como el Chevrolet Sonic / Spark . [59] [60]
La EPA clasifica al Bolt como una "camioneta pequeña", con menos de 130 pies cúbicos (3681,2 L) de volumen interior. [3] [61] GM se refiere al Bolt como un crossover y lo coloca en la categoría de SUV en su sitio web. [62] [63] El volumen para pasajeros es de 94 pies cúbicos (2700 L) y el espacio de carga es de 17 pies cúbicos (480 L) [64] (381 litros). [65]
Las puertas, el portón trasero y el capó del Bolt son de aluminio . [57] El conductor puede ajustar el nivel de frenado regenerativo al levantar el pedal del acelerador . [66] Los asientos delanteros son asimétricos para maximizar el volumen de la cabina y al mismo tiempo acomodar las bolsas de aire. [67]
GM planeó realizar actualizaciones de software por aire durante 2017 [68] pero la función finalmente se lanzó al Bolt en abril de 2018. [69]
En 2015, Chevrolet reconoció la confusión entre dos vehículos con nombres que sonaban similares; Bolt y Volt . [70] El jefe de marketing de Chevrolet, Tim Mahoney, anunció posteriormente que GM mantendría el nombre Bolt . [71]
Autoblog proyectó una confusión similar entre los clientes europeos, donde el Opel Ampera-e (la variante Bolt) está a sólo una letra de distancia del Opel Ampera , el Chevrolet Volt de la generación anteriorvendido en Europa, lo que sugiere que los nombres podrían confundir a los clientes que piensan que el nuevo hatchback totalmente eléctrico está estrechamente relacionado con el antiguo hatchback híbrido enchufable. [72]
Tata Motors tiene un automóvil llamado Bolt en el mercado desde 2014 y ha registrado la marca en India y otros países. [73]
El Cruise AV es un vehículo autónomo basado en Bolt EV desarrollado y probado por Cruise Automation , cuyo propietario mayoritario es General Motors; GM adquirió Cruise en marzo de 2016. [74]
Las versiones de preproducción del Bolt EV se construyeron en Orion Assembly en marzo de 2016 y se enviaron a Cruise, que modificó los automóviles añadiéndoles sensores en San Francisco. [75] Los vehículos de preproducción modificados fueron fotografiados en San Francisco en mayo. [76] Cincuenta de estos Cruise AV basados en Bolt EV de primera generación (G1) se probaron a partir de junio de 2016 en el área de la bahía de San Francisco y Scottsdale, Arizona . [74]
Después de su adquisición por GM en marzo de 2016, Cruise comenzó a trabajar con ingenieros de GM para desarrollar el Cruise AV de segunda generación (G2), que se ensamblaría junto con los Bolt EV de producción regular en Orion Assembly. [77] El Cruise AV G1 tiene dos sensores LIDAR montados en el techo, cuatro faros redondos pequeños y el logotipo de "moño" de Chevrolet en la parrilla delantera, [76] [77] mientras que el G2 tiene cinco LIDAR y el mismo estilo que el Bolt de producción regular. [78] : 7 Una flota de 130 Cruise AV G2 se completó en junio de 2017, con un conjunto de sensores ampliado y mejor integrado. [74] Los Cruise AV G2 (y G3) están equipados con cinco LIDAR montados en el techo , 16 cámaras y 21 radares (tanto de largo y corto alcance como articulados). [78] : 7 El primer G1 Cruise AV fue retirado y enviado al Museo Henry Ford en marzo de 2019. [75]
En septiembre de 2017 se mostró un prototipo de Cruise AV de tercera generación (G3); el director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt , dijo que el G3 AV fue diseñado para incorporar sistemas redundantes y estaba listo para ser ampliado para la producción en masa en la fábrica de Orion Township. [79] Además, el G3 AV utiliza sistemas eléctricos, de comunicación y de actuación tolerantes a fallas exclusivos del vehículo automatizado y no compartidos con el Bolt EV. [77] [78] : 11 Con la finalización de 50 G3 Cruise AV en el otoño de 2017, GM ahora considera al vehículo un modelo separado del Bolt. [80] Externamente, el G3 Cruise AV se puede distinguir del G2 por el color del paquete de sensores del techo (negro en el G2, blanco en el G3) y los dos radares articulados: en el G2, estos son negros y reemplazan los espejos retrovisores laterales en el G2; en el G3, estos son blancos y están montados justo encima de las ruedas delanteras. [78] : 4, 13
En noviembre de 2017, se invitó a miembros de la prensa a viajar en un G2 Cruise AV; informaron que las decisiones tomadas por la programación del automóvil fueron conservadoras, pero el sistema de conducción autónoma tuvo desconexiones mínimas en los viajes cortos de 2,4 a 3 millas (3,9 a 4,8 km). [81] [82] En enero de 2018, Cruise mostró representaciones y un prototipo de su AV de cuarta generación (G4) planificado, que eliminó los controles tradicionales del conductor, como el volante y los pedales [83] y conservó en gran medida las características externas del G2, [84] pero se canceló un mayor desarrollo del G4 Cruise AV para concentrarse en su vehículo autónomo de próxima generación, el Origin , que se presentó en enero de 2020 y carece por completo de controles del conductor. [85] Está previsto que el Origin se presente en enero de 2023. [86] Cruise recibió la aprobación para probar automóviles sin conductores de seguridad en vías públicas en octubre de 2020; [87] Los primeros vehículos SAE Nivel 4 probados por Cruise fueron los G3 AV. [88] El conductor de seguridad fue relegado al asiento delantero del pasajero (lado derecho) y no tenía acceso a los controles tradicionales. [89]
Más tarde, en 2021, se filmó un Cruise AV G2 apodado "Poppy" para un breve video promocional mientras se sometía a pruebas en San Francisco . [90] La Comisión de Servicios Públicos de California aprobó la solicitud de Cruise en junio de 2022; con el permiso, Cruise planea comenzar a ofrecer servicios de taxis de ingresos sin conductor en San Francisco con Cruise AV. [91]
Para el año modelo 2022, el Bolt recibió revisiones de estilo frontal y trasero, junto con un interior renovado. La parte delantera lleva nuevos faros, junto con una nueva parrilla y molduras falsas. Las luces traseras y la escotilla del portón trasero también difieren ligeramente del modelo anterior. En el interior, la palanca de cambios se reemplazó con botones de cambio de marchas y los asientos se actualizaron y ahora son un poco más grandes, con más acolchado. El interior recibió una pantalla de información más grande. [92] Además, la electrónica se actualizó con un nuevo software y el sistema de carga L2 se aumentó para permitir la carga a 48 amperios, en lugar de 32 amperios. Las dimensiones del vehículo permanecen sin cambios. [93]
GM también comenzó a vender un SUV crossover Bolt EUV junto con el hatchback Bolt EV existente ese año. El EUV y el EV comparten la misma plataforma BEV2; sin embargo, el EUV tiene una distancia entre ejes extendida y algunas características mejoradas. [94]
La batería del Bolt utiliza una química de "iones de litio ricos en níquel", lo que permite que las celdas funcionen a temperaturas más altas que las de los vehículos eléctricos anteriores de GM, lo que permite un sistema de refrigeración líquida más simple [95] y más barato [95] para el paquete de baterías de 60 kWh (220 MJ). El paquete de baterías es un elemento estresado y pesa 960 lb (440 kg). [96] Representa el 23% del valor del automóvil [64] y está compuesto por 288 celdas planas de formato "paisaje". Las celdas están agrupadas en grupos de tres conectadas en paralelo, y 96 grupos conectados en serie componen el paquete, que tiene una potencia máxima de 160 kW. [97] GM ofrece una garantía de batería de 8 años / 100.000 millas (160.000 km), y no tiene planes para otros tamaños de batería. [24]
En octubre de 2015, General Motors dijo que compraría las celdas de batería del Bolt a un precio de $145 por kilovatio hora a LG Chem , lo que representa un mínimo de $8,700 en ingresos por automóvil. [98] Se informa que el costo es aproximadamente $100 más barato por kWh que el precio que LG estaba dando a otros clientes en ese momento. [99] [100] GM estimó un precio de celda de $130/kWh en diciembre de 2016. [24]
Si bien inicialmente se esperaba que compartiera su tecnología de batería de iones de litio con el Chevrolet Volt de segunda generación , [17] [101] la versión de producción del Bolt utiliza baterías con una química diferente, más adecuada para los ciclos de carga de un vehículo eléctrico de largo alcance, en comparación con la carga/descarga más frecuente de los híbridos y los vehículos eléctricos de corto alcance. [102]
La capacidad de la batería del modelo 2020 aumentó a 66 kWh debido a un pequeño cambio realizado en la química de la batería que aumentó la autonomía calificada por la EPA en 21 millas (34 km). [5] Físicamente, la batería tiene 50,2 pulgadas (1280 mm) de ancho, 71,1 pulgadas (1810 mm) de largo y 7,3 a 13,7 pulgadas (190 a 350 mm) de alto, y pesa 947 libras (430 kg). [103]
Otras especificaciones incluyen un motor eléctrico de imán permanente interior de 200 hp (149 kW) y 266 lb⋅ft (361 N⋅m), aceleración de 0 a 30 mph (0 a 48 km/h) en 2,9 segundos y de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en menos de 7 segundos, y una velocidad máxima de 91 mph (146 km/h). El motor eléctrico de 72 ranuras y 8 polos está integrado con una transmisión de una sola velocidad y un diferencial, para formar una única unidad de transmisión modular que se conecta directamente a los ejes delanteros. La transmisión de una sola velocidad tiene una relación de transmisión final de 7,05:1. [104] [105] [106] [107] [108]
El Bolt EV tiene un diseño de portón trasero alto, con un peso en vacío de 3580 libras (1620 kg). [109] A pesar de su altura de casi 63 pulgadas (1,6 metros), el centro de gravedad está a menos de 21 pulgadas (53 cm) por encima del suelo, gracias al montaje debajo del piso del paquete de baterías. Esto produce un manejo sorprendentemente estable en las curvas.
Bolt utiliza el diseño de carrocería de baja resistencia aerodinámica de los hatchback/ kammback , que ahora es común , con curvas amplias que conducen a una parte trasera abrupta. Inicialmente se informó que tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,32 [57], pero GM dice que el vehículo de producción final tiene un C d = 0,308. [110]
Según la metodología de prueba de cinco ciclos de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), el consumo de combustible del Bolt se clasifica en 119 millas por galón de gasolina equivalente (mpg-e) (17,6 kWh/100 km) para conducción combinada, 128 mpg-e (16,4 kWh/100 km) en ciudad y 110 mpg-e (19 kWh/100 km) en carretera. [3] [111]
El Bolt EV tiene una autonomía combinada calificada por la EPA de 238 millas (383 km). [3] Para la conducción en ciudad, la EPA calificó la autonomía del Bolt en 255 millas (410 km), y debido a su coeficiente de arrastre relativamente alto , su autonomía para la conducción en carretera es de 217 millas (349 km). [112]
El Ampera-e tiene una autonomía certificada de 520 km (320 millas) según el ciclo de pruebas NEDC ( Nuevo Ciclo de Conducción Europeo ) con una batería llena, y alcanzó una autonomía de 380 km (240 millas) según los más estrictos Procedimientos de Prueba de Vehículos Ligeros Armonizados a Nivel Mundial (WLTP). [4] Opel esperaba que el Ampera-e alcanzara una autonomía NEDC de aproximadamente 500 km (310 mi). [113]
Antes de que se presentara el Tesla Model 3 en julio de 2017, el Bolt era el único automóvil eléctrico enchufable con un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) de menos de US$50.000 capaz de ofrecer una autonomía calificada por la EPA de más de 200 millas (320 km). [114]
A partir del modelo 2020, el Bolt tiene una autonomía totalmente eléctrica de la EPA de 259 millas (417 km), [115] [5] frente a las 238 millas (383 km) de los modelos de los años 2017-2019, y una clasificación de economía de combustible de la EPA de 119 mpg‑e (17,6 kWh/100 km) para conducción combinada en ciudad/carretera. [3]
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Todos los modelos de Bolt admiten enchufes de carga EV SAE J1772 estándar , en Nivel 1 o Nivel 2 (CA). Una opción de fábrica admite la carga de Nivel 3 (CC rápida) con el conector CCS1 . Para el año modelo 2021, el nivel de equipamiento superior ("Premier") estaba equipado con el conector CCS1 de serie. [116] Se suministra un adaptador de carga de Nivel 1 portátil con cada Bolt, guardado en un compartimento especial debajo del piso del portón trasero. Está listado por UL para funcionar a 120 V CA en el mercado estadounidense, pero es capaz de funcionar a 240 V CA. [117]
La carga de nivel 1 (110 V CA) suministra aproximadamente 1 kW [65] y agrega de 3 a 5 millas (4,8 a 8,0 km) de alcance por hora de carga. La carga de nivel 2 (240 V CA) suministra hasta 7,2 kW [65] y agrega de 20 a 30 millas (32 a 48 km) de alcance por hora de carga. La carga de nivel 3 con el sistema de carga rápida SAE Combo DC de 55 kW opcional de fábrica [118] puede agregar 150 millas (240 km) de alcance por hora. El manual del usuario de Bolt sugiere una carga rápida solo al 80 % de carga para garantizar una carga constante de 50 kW. [29] [119] La tasa de carga rápida se reduce a 38 kW con una carga del 56 % y nuevamente a 24 kW con una carga del 68 %. Por encima del 85 %, la tasa de carga varía de 16 kW a 0 kW. [120]
Con la actualización de 2022, el cargador de CA integrado se actualizó a una velocidad máxima de 11,5 kW y el conector CCS1 se convirtió en estándar, aunque la carga de CC permaneció limitada a una velocidad máxima de 55 kW. [121]
El Bolt EV se entrega con neumáticos autosellantes cuyas superficies interiores están recubiertas con un compuesto pegajoso para sellar automáticamente pequeñas fugas y pinchazos en el área de la banda de rodadura. [122] No hay rueda de repuesto, ni hay un lugar incorporado para guardarla. [123] El automóvil está equipado con un sistema digital de monitoreo de presión de neumáticos para advertir al conductor si un neumático tiene una fuga, y se suministra un kit de compresor de aire portátil como parte opcional. [124] Debajo de la plataforma de carga del portón trasero, hay un espacio que se puede usar para almacenar una rueda de repuesto de tamaño pequeño, y algunos propietarios llevan allí una rueda de repuesto Chevrolet Cruze compatible . [125]
La autonomía estimada por la EPA de 383 km fue confirmada por periodistas automovilísticos que condujeron un Bolt de preproducción con una batería de 60 kWh. Conducido en diferentes modos de conducción con el aire acondicionado encendido, el viaje entre Monterey y Santa Bárbara se completó con un consumo de energía de 50,1 kWh, lo que representa una eficiencia promedio de 21,1 kWh/100 mi (160 mpg‑e; 13,1 kWh/100 km). Se recorrieron un total de 382,7 km, y la pantalla del Bolt mostró 55 km de autonomía restante. [126] Varios otros periodistas realizaron una prueba de conducción del Bolt de preproducción en la misma ruta, y todos informaron resultados similares con respecto a la autonomía estimada por la EPA del Bolt. [127] [128] [129] [130] [131]
Como parte de su debut en el Salón del Automóvil de París de 2016 , Opel informó que condujo un Ampera-e sin recargar desde Piccadilly Circus en Londres hasta Porte de Versailles en París, sede de la exhibición. El Bolt rebautizado recorrió 259 millas (417 km) con 50 millas (80 km) de autonomía restante. [113] [132]
Las versiones de preproducción del Bolt EV se construyeron en marzo de 2016 y se enviaron a Cruise Automation , que las modificó como vehículos de prueba para conducción autónoma. [136] Los vehículos de preproducción modificados fueron fotografiados en San Francisco en mayo. [76]
Los pedidos comenzaron en California y Oregón a mediados de octubre de 2016. [137] La producción para el año modelo 2017 comenzó en noviembre de 2016. [138] [36] Los primeros tres Bolts se entregaron en el Área de la Bahía de San Francisco el 13 de diciembre de 2016, [7] y se entregaron un total de 579 unidades en 2016. [139] La disponibilidad se implementó gradualmente en los Estados Unidos y, en agosto de 2017, el automóvil estaba disponible en todo el país. [7]
Para alinear la producción con la demanda, GM desaceleró la producción en julio de 2017. [140] Posteriormente, en los últimos meses de 2017 la demanda de Bolt aumentó rápidamente; en octubre, superó en ventas a cualquier otro modelo de automóvil eléctrico, incluidos los de Tesla . [141] Las ventas totalizaron 23.297 unidades en 2017, lo que convirtió al Bolt en el segundo automóvil enchufable más vendido en EE. UU. en 2017 después del Tesla Model S (≈26.500). [139] [142] En California, el Bolt figuraba como el automóvil enchufable más vendido con 13.487 unidades entregadas, por delante del mucho más caro Tesla Model S , que figuraba en segundo lugar con 11.813. [143] El Bolt también lideró el segmento de subcompactos del estado en 2017, con una participación de mercado del 14,7% de todos los automóviles nuevos vendidos en esta categoría. [144] A febrero de 2018 [actualizar], las ventas acumuladas en el mercado estadounidense totalizaron 26.477 unidades. [139]
En enero de 2019, GM informó que las ventas en Estados Unidos del Bolt en 2018 ascendieron a 18.019, un 22% menos que el año anterior. (Por otro lado, las ventas en Estados Unidos del Tesla Model 3 aumentaron de 1.764 en 2017 a 139.782 en 2018. [145] ) Las ventas combinadas del Bolt y el Volt también desencadenaron el inicio de la eliminación gradual del crédito fiscal de 7.500 dólares en el cuarto trimestre de 2018, lo que provocó que el crédito fiscal se redujera a 3.750 dólares en abril de 2019 y 1.875 dólares en octubre de 2019 antes de desaparecer por completo en abril de 2020. [146]
El Bolt está disponible en Canadá desde principios de 2017. En 2020, se vendieron un total de 4025 Bolt EV en Canadá. [139]
En Corea del Sur, General Motors abrió los libros de pedidos el 18 de marzo de 2017, y las 400 unidades del primer lote se agotaron en dos horas. [147]
La versión europea comenzó a producirse en febrero de 2017. [20] [148]
El lanzamiento del Ampera-e en el mercado noruego estaba previsto para abril de 2017, cuando se registraron 13. [149] [150] Las entregas a clientes minoristas [29] comenzaron el 17 de mayo de 2017. [ 151] Se ordenaron más de 4000 automóviles en Noruega, y algunos se entregarán en 2018. [148] Las matriculaciones totalizaron 1121 unidades en 2017. [152]
El Ampera-e se puso a la venta por primera vez en Noruega, el primer país de Europa donde se comercializó, a un precio inicial de 299 900 coronas ( 33 500 euros ) en diciembre de 2016, más alto que el del Nissan Leaf y el BMW i3. La disponibilidad fue limitada, ya que el Ampera-e y el Bolt se ensamblaron en la misma fábrica de Orion Township. [153] Tres meses después, en marzo de 2017, Groupe PSA acordó adquirir Opel, la marca gemela inglesa Vauxhall y el negocio europeo de préstamos para automóviles de General Motors cuando GM salió del mercado europeo; [154] la adquisición se completó en noviembre. [155]
En octubre de 2017, las ventas europeas se habían expandido a Suiza, los Países Bajos y Alemania; hubo entre 4.000 y 5.000 pedidos del Ampera-e solo en Noruega, que tiene una población de 5,2 millones. [156] Sin embargo, a los concesionarios en Europa se les pidió que dejaran por completo de aceptar pedidos del Opel Ampera-e al mismo tiempo, ya que se había vendido toda la asignación anual para Europa y la fecha de entrega más temprana posible se pospuso hasta 2019. [157] [158] El precio inicial se elevó a 46 699 € en noviembre. [159] El hecho de que Opel estuviera limitando los pedidos del Ampera-e en Noruega, su mercado más prometedor, llevó a especular que GM estaba planeando descontinuar el modelo en Europa. [160] GM ha sido acusada anteriormente de sabotear deliberadamente su programa EV1 , [161] más notablemente en el documental de 2006 Who Killed the Electric Car? [ 162]
En febrero de 2018, se informó de que hasta la fecha se habían vendido 1.971 Opel Ampera-e en Europa. [163] Las entregas en Noruega se redujeron a menos de 100 unidades al mes en 2018. [164] A modo de comparación, en 2018, el Hyundai Kona Electric, equipado con una batería de 64 kWh y que ofrece una autonomía comparable a la del Ampera-e, se puso a la venta en Noruega. La asignación anual completa, 2.500 vehículos, se agotó casi instantáneamente. [165]
En 2018, era prácticamente imposible pedir el coche en Europa [ cita requerida ] aunque en noviembre de 2018, se informó que estaba a la venta en los Países Bajos por 46 699 € , posiblemente como una forma de reducir las emisiones generales de los coches vendidos por Opel/Vauxhall. [166] Los registros de ventas muestran que, a febrero de 2019, se entregaron menos de 5.000 vehículos Ampera-e en toda Europa. [167] Aunque el Ampera-e se podía pedir y comprar en los Países Bajos en 2019, su elevado precio seguía siendo un problema. A principios de 2020, el importador bajó el precio a 34.149 €. [168] Esto fue suficiente para poner al coche en el top 10 de los coches más vendidos del país (independientemente del tren motriz) y convertirlo en el número uno entre los coches eléctricos. [169] [170] [171] Sin embargo, la reducción de precio de 2020 fue un incentivo para vender el stock restante; [168] a partir de 2020, Opel se niega a importar más Bolt/Ampera-e a los Países Bajos y Alemania.
Opel/Vauxhall ofreció el Opel Crossland X , un vehículo utilitario crossover con motor de gasolina o diésel con un estilo que recordaba levemente al Bolt, utilizando una plataforma desarrollada por Groupe PSA en virtud de una asociación con GM anterior a la adquisición. [172] Bajo PSA, Opel/Vauxhall anunció planes para ofrecer vehículos eléctricos basados en el Opel Corsa y el Peugeot 208 , ambos coches más pequeños que el Bolt. [159] [173] El Corsa-e salió a la venta en marzo de 2020. [174]
El Bolt ganó el premio al Auto del Año de Motor Trend 2017, [175] el premio al Auto del Año de Norteamérica 2017 , [9] [176] el premio al Auto Verde del Año 2017 de AutoGuide.com Reader's Choice, [177] el premio al Auto del Año 2017 de Popular Mechanics Automotive Excellence Awards [178] y el premio al Mejor Auto para Comprar 2017 de Green Car Reports. [179] El Bolt también terminó en la lista de los "10 mejores autos" de Car & Driver para 2017. [180] El Chevy Bolt también ganó el premio al Auto Verde del Año 2017 otorgado por Green Car Journal . [181] También fue nombrado por Time entre su lista de las 25 mejores invenciones de 2016, [182] y entre las 10 mayores innovaciones automotrices de 2016 de Popular Science. [183] El Bolt EV venció al Cadillac CT6 y al Jaguar XE para ganar el premio Detroit Free Press al Auto del Año. [184] Automobile incluyó al Bolt en su lista All Star de 2017. [185]
GM detuvo la producción del Bolt en agosto y retiró casi 143.000 de ellos, lo que incluye todos los que fabricó la empresa, porque un defecto de fabricación en la planta de baterías de LG provocó al menos 13 incendios.
Stuart Norris... llegó a Corea en el otoño de 2012 para comenzar a sentar las bases para el diseño del Bolt.
El costo de la batería es de alrededor de 130 dólares por kilovatio.
GM rediseñó la operación de montaje de Orion para permitir que los trabajadores construyan tanto Bolt como Sonic y puedan cambiar la producción según la demanda.
chasis totalmente nuevo llamado BEV II, que no está relacionado con la plataforma Gamma del hatchback Sonic. .. y tiene una distancia entre ejes 3.0 pulgadas más larga.
No hay partes de Bolt EV vinculadas a la arquitectura G2 . El programa Bolt EV se originó en la arquitectura Gamma, pero luego creció hasta convertirse en su propia arquitectura, incluso aunque mantuvo el código G2.
Nos parece interesante que Chevrolet esté categorizando al Bolt EV como un crossover, específicamente un 'CUV totalmente eléctrico de cinco puertas y cinco pasajeros'.
Los asientos parecen desequilibrados, pero permiten un apoyabrazos más amplio.
Luego, el otoño pasado [2017], añadió otros 50 coches. GM ya no los llama Bolts, sino Cruise AV, dijo [Patrick Sullivan, portavoz de GM].
Abril de 2017. 13 coches.
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