RÉSO , comúnmente conocida como la Ciudad subterránea ( en francés : La ville souterraine ), es el nombre que se aplica a una serie de torres de oficinas interconectadas, hoteles, centros comerciales, complejos residenciales y comerciales, salas de convenciones, universidades y lugares de artes escénicas que forman el corazón del distrito comercial central de Montreal , conocido coloquialmente como Downtown Montreal . El nombre se refiere a las conexiones subterráneas entre los edificios que componen la red, además de la integración completa de la red con el sistema de tránsito rápido completamente subterráneo de la ciudad , el Metro de Montreal . Además, la primera iteración de la Ciudad subterránea se desarrolló a partir del pozo abierto en la entrada sur del Túnel Mount Royal , donde hoy se encuentran la Place Ville Marie y la Estación Central .
Aunque la mayoría de los túneles de conexión pasan bajo tierra, muchos de los pasajes clave y los principales puntos de acceso se encuentran a nivel del suelo, y también hay un puente elevado (entre la estación de metro Lucien-L'Allier y Gare Lucien L'Allier ). En este sentido, la Ciudad Subterránea es más una ciudad interior (ville intérieure) que una ciudad verdaderamente subterránea, aunque hay vastos sectores comerciales ubicados completamente bajo tierra.
La red es particularmente útil durante los largos inviernos de Montreal, durante los cuales se estima que más de medio millón de personas la utilizan todos los días. La red está en gran parte climatizada y bien iluminada, y está dispuesta en forma de U con dos ejes principales norte-sur conectados por un eje este-oeste. En conjunto, hay 32 kilómetros (20 millas) de túneles en 12 kilómetros cuadrados (4,6 millas cuadradas) de la parte más densamente poblada de Montreal. En total, hay más de 120 puntos de acceso exterior a la red, sin incluir las sesenta o más entradas de estaciones de metro ubicadas fuera de los límites oficiales de la RÉSO, algunas de las cuales tienen sus propias redes de túneles más pequeñas. Algunas de las instituciones más grandes de la ciudad, a saber, la Universidad McGill , el Museo de Bellas Artes de Montreal , la Universidad Concordia , la Université de Montréal y la Université du Québec à Montréal también tienen redes de túneles en el campus separadas de la ciudad subterránea.
En 2004, la red del centro de la ciudad subterránea fue rebautizada con el nombre de RÉSO , que es un homófono de la palabra francesa réseau , o red. La "O" al final de la palabra es el logotipo del Metro de Montreal. Se pueden encontrar mapas esquemáticos con el logotipo de RÉSO en toda la red. El segmento más grande y más conocido se encuentra en el centro de la ciudad, delimitado por las estaciones de metro Peel y Place-des-Arts en la Línea Verde y las estaciones Lucien-L'Allier y Place-d'Armes en la Línea Naranja .
La ciudad subterránea se promociona como una atracción turística importante en la mayoría de las guías de viaje de Montreal, y como logro de planificación urbana es impresionante. [ cita requerida ] Sin embargo, para la mayoría de los habitantes de Montreal, tiende a considerarse más como un gran complejo comercial [ cita requerida ] que conecta estaciones de metro; es posible que ni siquiera sepan que están allí. Muchas ciudades canadienses tienen algún tipo de sistema de túneles o pasarelas en el centro de la ciudad para ayudar a la gente a evitar el clima. La mayoría de las partes de la ciudad subterránea de Montreal están abiertas mientras el metro está en funcionamiento (de 5:30 a. m. a 1:00 a. m.), aunque algunas están cerradas fuera del horario comercial. Se pueden obtener mapas de la ciudad subterránea y del metro de forma gratuita en todas las estaciones de metro, y la red de edificios está indicada en la mayoría de los mapas del centro de la ciudad.
Casi 500.000 personas lo utilizan al día. [ cita requerida ] También es el complejo subterráneo más grande del mundo. [ cita requerida ] Se extiende por 32 kilómetros (20 millas) y cubre 4 millones de metros cuadrados (una milla y media cuadrada). Según las estadísticas oficiales, sus corredores se conectan con 10 estaciones de metro, 2 terminales de autobuses, 1.200 oficinas, alrededor de 2.000 tiendas, incluidas 2 grandes almacenes, aproximadamente 1.600 unidades de vivienda, 200 restaurantes, 40 bancos, cines con 40 pantallas y otros lugares de entretenimiento, 7 grandes hoteles, 4 universidades, la Place des Arts, una catedral, el Bell Centre (sede de los Montreal Canadiens) y 3 salas de exposiciones: la Place Bonaventure, el Palacio de Congresos de Montreal y el Centro Olímpico.
La visión de la ciudad subterránea fue originalmente del urbanista Vincent Ponte , para quien se inauguró una placa conmemorativa en noviembre de 2006 en la Place Ville Marie. [1] El primer vínculo de la ciudad subterránea surgió con la construcción de la torre de oficinas y el centro comercial subterráneo de la Place Ville Marie , inaugurado en 1962 y construido para cubrir un antiestético pozo de vías de tren al norte de la Estación Central . Dos túneles lo unían a la Estación Central y al Hotel Queen Elizabeth .
La llegada del metro de Montreal en 1966, a tiempo para la Expo 67 , trajo consigo la construcción de túneles que unían la estación Bonaventure con el hotel Château Champlain, la torre de oficinas Place du Canada, Place Bonaventure , la estación central y la estación Windsor , formando el núcleo de la ciudad subterránea. La estación Square-Victoria-OACI conectaba con la Tour de la Bourse, el edificio de la bolsa de valores de Montreal .
El desarrollo de la ciudad subterránea contribuyó a la política de la Comisión de Tránsito Comunitario Urbano de Montreal de ofrecer los derechos aéreos sobre las entradas de las estaciones del metro para la construcción mediante arrendamientos enfitéuticos , una forma ventajosa de adquirir bienes inmuebles de primera calidad. Cuando el metro comenzó a funcionar en 1966, diez edificios ya estaban conectados directamente a las estaciones del metro; el desarrollo continuaría hasta que solo quedaran tres entradas de estación independientes ( Square-Victoria-OACI , St-Laurent y Place-des-Arts ) en el segmento central.
En 1974, se construyó el complejo de oficinas Complexe Desjardins , que impulsó la construcción de un segmento urbano subterráneo de "segundo centro" entre la Place-des-Arts y la estación Place-d'Armes , pasando por la Place des Arts, el Complexe Desjardins , el edificio del gobierno federal Complexe Guy Favreau y el Palacio de Congresos .
Entre 1984 y 1992, la ciudad subterránea se expandió, con la construcción de tres grandes centros comerciales conectados en las áreas de las estaciones de metro Peel y McGill: Cours Mont-Royal, Place Montréal-Trust y Promenades Cathédrale (construida debajo de la Catedral de Christ Church ). La estación McGill ya estaba conectada con The Bay , Eaton's (ahora Complexe Les Ailes ), Centre Eaton y otros dos complejos de oficinas y centros comerciales. Entre 1984 y 1989, la ciudad subterránea creció de 12 km (7 mi) de pasajes a casi 22 km (14 mi).
A lo largo de los años 1990, la red se fue ampliando con megaproyectos, entre ellos Le 1000 De La Gauchetière (el edificio más alto de Montreal), Le 1250 René-Lévesque y el Montreal World Trade Centre . Aunque estos edificios solo tienen un sector comercial secundario, utilizan su conexión con la ciudad subterránea como un punto de venta para su espacio de oficinas. [ cita requerida ] Además, la construcción de un túnel entre Eaton Centre y Place Ville-Marie consolidó las dos mitades centrales de la ciudad subterránea. La construcción del Bell (originalmente Molson) Centre conectó la estación de metro Lucien-L'Allier con la ciudad subterránea, además de reemplazar la estación Windsor con la nueva estación de tren de cercanías Gare Lucien-L'Allier .
Más recientemente, en 2003, la remodelación completa del Quartier international de Montréal consolidó varios segmentos de la ciudad subterránea central con corredores peatonales continuos. La construcción de la sede de la OACI unió la Place Bonaventure con la estación Square-Victoria-OACI , que a su vez se unió al Palais des Congrès y la estación Place-d'Armes a través del nuevo edificio Caisse de dépôt et de placement y un túnel bajo la Place Jean-Paul Riopelle . Excepcionalmente, las nuevas secciones del túnel en el Quartier International contienen exhibiciones educativas y artísticas patrocinadas por los principales museos de Montreal. Como resultado de esta construcción, ahora se puede caminar por todo el centro de la ciudad, desde el pabellón UQAM Sherbrooke en la esquina de la calle Sainte Famille y la calle Sherbrooke hasta la estación de metro Lucien-L'Allier , justo al suroeste del Bell Centre , sin salir al exterior: un tramo de 1,7 km (1,1 mi) en línea recta, o aproximadamente 3 kilómetros (2 mi) de distancia a pie.
El viernes 24 de agosto de 2007, los equipos de construcción descubrieron una fisura de siete metros (23 pies) de largo en el techo de un corredor subterráneo que unía la estación McGill con la tienda The Bay ubicada bajo el bulevar de Maisonneuve , entre Aylmer Street y Union Avenue. [2] La estación, las tiendas de la Ciudad Subterránea y las calles y edificios de la superficie se cerraron para evaluar si existía algún riesgo de colapso de la estructura. El servicio en la Línea Verde del Metro se detuvo entre las estaciones Berri-UQAM y Lionel-Groulx hasta el domingo por la noche. Según un portavoz de la Compañía de la Bahía de Hudson , los trabajadores de la ciudad pueden haber causado el daño al golpear un pilar cercano. [3]
Durante el fin de semana, los equipos de trabajo de la ciudad trabajaron sin parar para apuntalar la losa de hormigón hundida, instalando más de 1.000 soportes metálicos temporales.
El lunes 27 de agosto de 2007, se restableció el servicio en la Línea Verde y se reabrieron al tráfico todas las calles, excepto la cuadra del bulevar de Maisonneuve entre Union y Aylmer. La única cuadra que no estaba abierta al tráfico se abrió a los peatones. Todos los edificios reabrieron, incluido The Bay. Los funcionarios dijeron que tomaría meses solucionar el problema. [4] [5] [6] Al inspeccionar el sitio, se descubrió que 2021 Union, el edificio de Parkade Montreal, estaba en peligro de que se cayeran los paneles laterales de concreto. [ cita requerida ] Los ingenieros de la ciudad realizaron reparaciones de emergencia. Un informe posterior culpó a la construcción de un carril para bicicletas por el daño. [7] El tráfico callejero en De Maisonneuve se reanudó en marzo de 2008.
El segmento central interconecta las siguientes siete estaciones de metro mediante una pasarela interior. Como la estación de Berri-UQAM , que permite realizar transbordos entre las líneas Verde , Naranja y Amarilla , está a dos paradas de metro de la estación más cercana de este segmento, en muchos casos es más rápido caminar que tomar el metro. Las listas de instalaciones conectadas que aparecen a continuación están agrupadas por segmento y estación de metro más cercana.
El centro de la red de metro, situado a dos estaciones de metro al este de Place-des-Arts, en el extremo este del centro de la ciudad, es el punto de transferencia para cambiar entre las líneas Verde , Naranja y Amarilla .
Ubicada una estación de metro al oeste de Peel , esta estación está en el centro del campus Sir George Williams de la Universidad Concordia .
A una estación de metro al oeste de Guy-Concordia , esta estación está en el extremo occidental del centro de la ciudad y justo dentro del territorio de Westmount .
A una estación de metro de la Place D'Armes, Champ-de-Mars se encuentra justo al lado del nuevo Centro hospitalario de la Universidad de Montreal (CHUM) . Está cerca de los edificios históricos de Montreal y de las calles del Viejo Montreal, así como del Viejo Puerto .
Esta estación es el punto de transferencia este entre las líneas Naranja y Azul .
Situada en la línea Azul, entre las estaciones de Côte-des-Neiges y Édouard-Montpetit , esta estación da servicio al campus principal de la universidad, en la ladera noroeste del Mont-Royal . Aunque una parte del campus dispone de su propia red privada de túneles subterráneos, incluida una abertura junto a la estación, ninguna parte del campus está conectada directamente con el metro.
Situada en la línea azul entre las estaciones Université-de-Montréal y Outremont , esta estación da servicio a muchos edificios de la Université de Montréal y estará conectada con el futuro Réseau express métropolitain .
Como terminal de la Línea Naranja , esta estación es un importante centro de transporte de autobús en Laval y la costa norte.
Como terminal de la Línea Amarilla , esta estación es un importante centro de transporte de autobús en la costa sur .
Cada febrero, Art Souterrain presenta un recorrido por el segmento central de la Ciudad Subterránea durante el Festival Montreal Highlights, mostrando proyectos artísticos contemporáneos. [8]
45°30′11″N 73°34′19″W / 45.503°N 73.572°W / 45.503; -73.572