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Andrew Barclay Sons & Co.

Andrew Barclay Sons & Co. , que actualmente opera como Brodie Engineering , es un constructor de locomotoras de vapor y posteriormente de locomotoras diésel y sin fuego . La historia de la empresa se remonta a la fundación de un taller de ingeniería en 1840 en Kilmarnock , Escocia.

Después de un largo período de actividad, la empresa fue adquirida por el grupo Hunslet en 1972 y pasó a llamarse Hunslet-Barclay ; en 2007, la empresa cambió de propietario tras la quiebra y pasó a ser Brush-Barclay como parte del Grupo FKI . En 2011, Wabtec adquirió Brush Traction y Brush-Barclay de FKI . El sitio fue adquirido por Brodie Engineering Ltd en julio de 2020.

Historia

Las antiguas oficinas en West Langland Street son ahora la sede de la empresa de desarrollo The KLIN Group.

Nacido en 1814, Andrew Barclay tenía sólo 25 años cuando se asoció con Thomas McCulloch para fabricar ejes de molino en Kilmarnock , East Ayrshire , Escocia . Sólo un par de años después se expandió por su cuenta y fabricó sus lámparas de gas patentadas. En 1847 instaló talleres especializados en la fabricación de motores de bobinado para la industria minera del carbón local. Sin embargo, el dinero de la venta de la patente de la lámpara de gas nunca se pagó y el secuestro de la empresa se produjo al año siguiente.

En 1859, Barclay se había recuperado de este revés y su empresa recién formada produjo su primera locomotora. En algún momento alrededor de 1871, Andrew Barclay fundó una segunda empresa de construcción de locomotoras conocida como Barclays & Co. Había creado esta empresa para su hermano menor, John, y sus cuatro hijos. Este negocio permanece estrechamente asociado con Andrew Barclay. Nuevamente no todo salió bien y las empresas se declararon en quiebra en 1874 y 1882 respectivamente. Cuatro años después de este último colapso, el negocio de Andrew Barclay se relanzó como Andrew Barclay Sons & Co. Posteriormente, Barclays & Co también revivió. Surgieron más dificultades. En 1892, la empresa se convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada como Andrew Barclay Sons & Co., Ltd. Sólo dos años más tarde, los accionistas destituyeron a Andrew del control de la empresa que llevaba su nombre. Barclay demandó a la empresa por salarios impagos, asunto que se resolvió extrajudicialmente 5 años después.

En 1930 la empresa compró el negocio de John Cochrane (Barrhead) Ltd, fabricante de motores y en 1963 adquirió el fondo de comercio de North British Locomotive Company , Glasgow. [ se necesita aclaración ]

Hunslet-Barclay

Una clase 20 de Hunslet-Barclay en Doncaster en 1994

En 1972, la empresa fue adquirida por el grupo de empresas Hunslet , con sede en Leeds , y su nombre se cambió en 1989 a Hunslet-Barclay Ltd. Como tal, operó seis motores diésel Clase 20 de British Rail para proporcionar fuerza motriz a los trenes herbicidas utilizados en la red ferroviaria nacional. Su producción de fabricación en este período incluyó ocho vagones de remolque centrales adicionales para el metro de Glasgow , que se entregaron en 1992. [ cita requerida ]

Las locomotoras de Hunslet-Barclay fueron compradas por LH Group, Staffordshire, el 31 de diciembre de 2003, y Hunslet-Barclay en Kilmarnock continuó con el negocio de diseño, fabricación y renovación de unidades múltiples, material rodante , bogies y juegos de ruedas.

Algunas locomotoras Barclay fueron suministradas a través de Lennox Lange, quien actuó como agente de Barclay. [ ¿ cuando? ] [ cita necesaria ]

Cepillo-Barclay

La planta propiedad de Brush-Barclay

Después de pasar a la administración financiera en 2007, la empresa fue adquirida por el fabricante de locomotoras Brush Traction de Loughborough a través de su matriz, el grupo FKI . [1] Pasó a llamarse Brush-Barclay . [2]

Wabtec Rail Escocia

El 28 de febrero de 2011, Wabtec anunció que había adquirido Brush Traction por 31 millones de dólares . La fábrica de Kilmarnock se convirtió en Wabtec Rail Scotland. [3] [4]

Ingeniería Brodie

Tras el cierre y la venta del sitio por parte de Wabtec, la empresa de Kilmarnock, Brodie Engineering, adquirió el sitio en Caledonia Works en 2020 y ahora opera dos instalaciones dentro de Kilmarnock, la otra en Bonnyton Rail Depot dentro del Bonnyton Industrial Estate. [5] [6]

Productos

Una placa de latón de una locomotora Andrew Barclay 0-4-0 de 1925 que trabajó en una mina de carbón de Mauchline en Escocia.

Tanques de silla

La empresa se destacó por construir locomotoras sencillas y robustas, principalmente para uso industrial, y muchos de sus productos sobreviven en uso en ferrocarriles tradicionales, más de 100 en Gran Bretaña . Un producto típico sería un 0-4-0 con tanque de silla cuadrado .

Locomotoras sin fuego

Barclay fue el mayor constructor de locomotoras sin fuego en Gran Bretaña, y construyó 114 de ellas entre 1913 y 1961. Se utilizaron en fábricas de municiones durante la Primera Guerra Mundial, y el cierre de la fábrica de municiones de Gretna al final de la Primera Guerra Mundial vio un Barclay 0-4-0. locomotora sin fuego de ancho de 2 pies y dos locomotoras sin fuego Barclay 0-6-0 de ancho estándar en licitación. [7] Hoy en día se ven en acción pocas locomotoras sin fuego. Esto se debe a la baja potencia de las locomotoras, al largo tiempo necesario para cargar una locomotora en frío y a las bajas presiones de vapor disponibles para la carga. Quizás la única excepción fue "Lord Ashfield" (obra de Andrew Barclay núm. 1989 de 1930) en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester, que funcionó durante un tiempo en la década de 1990 compartiendo un suministro de vapor con las exhibiciones estacionarias en su sala de exposiciones.

Locomotoras diésel

La empresa construyó locomotoras de maniobras diésel para la industria y para British Rail . Las clases incluían British Rail Class D2/5 , British Rail Class 01 y British Rail Class 06 .

Exportar

Se suministraron más de 80 locomotoras Andrew Barclay a ferrocarriles de Irlanda (Irish Turf Board/Bord na Móna), Australia, Nueva Zelanda, Fiji y Sri Lanka (Autoridad Portuaria de Sri Lanka). [8]

Preservación

699 "Swanscombe" es la locomotora Andrew Barclay más antigua que se conserva, data de 1891.
1245 representa las locomotoras de tanque lateral 0-6-0 construidas por Andrew Barclay.
1952 es el único Fireless operativo de Andrew Barclay en el Reino Unido.
2139 "Salmon" es uno de los tanques de silla 0-6-0 de Andrew Barclay.
2248 "Albert" es un representante de los tanques de silla Andrew Barclay 0-4-0 de 16 pulgadas más potentes.
2274 (NCB No. 22) es un representante de los tanques de silla Andrew Barclay 0-4-0 de 14 pulgadas.

Se ha conservado una gran cantidad de locomotoras ABS&Co, que han demostrado ser populares en muchos ferrocarriles y centros ferroviarios patrimoniales, como se enumeran a continuación.

Calibre estándar

Locomotoras de vapor

Locomotoras Diésel

446 "Kingswood" opera como guardagujas en Avon Valley Railway

vía estrecha

' Locomotoras de vapor'

' Locomotoras diésel de vía estrecha'

Galería

Ver también

Referencias

  1. ^ "El acuerdo de £ 2,1 millones vuelve a poner a Hunslet-Barclay en el camino", Herald Scotland , 13 de noviembre de 2007
  2. ^ "Brush compra Hunslet-Barclay". Gaceta Ferroviaria Internacional . 25 de noviembre de 2007.
  3. ^ "Wabtec compra Brush Traction". Gaceta Ferroviaria Internacional . 28 de febrero de 2011.
  4. ^ Samuel, A. (28 de febrero de 2011), "Wabtec Rail anuncia la adquisición de Brush Traction Group", www.rail.co , archivado desde el original el 9 de septiembre de 2012
  5. ^ Cameron, Greig. "Las obras ferroviarias históricas de Caledonia se cerrarán".
  6. ^ "Brodie's se expande a la antigua planta de Wabtec".
  7. ^ Se invita a licitar locomotoras y vagones de ferrocarril, Sheffield Daily Telegraph, 12 de septiembre de 1919, p8
  8. ^ Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , junio de 1984, páginas 121-136
  9. ^ "Acerca de". www.bristolsomersetlococompany.co.uk . Consultado el 5 de enero de 2024 .
  10. ^ Hebditch, Jon (26 de mayo de 2016). "Si creciste en Aberdeen, definitivamente jugaste en este tren... Ahora está siendo renovado por £60.000". La prensa y el diario . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2021 . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
  11. ^ Barnes, Bárbara. "Feliz Navidad y maravilloso año nuevo". Ferrocarril Helston . Ferrocarril Helston . Consultado el 27 de septiembre de 2022 .
  12. ^ Grant Ritchie 272/1894, Ribble Steam Railway , consultado el 14 de enero de 2012
  13. ^ "Fabricantes británicos de locomotoras", www.steamindex.com , Grant Ritchie & Co., Townholme Engine Works, Kilmarnock , consultado el 12 de enero de 2012

Otras lecturas

enlaces externos

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