La autopista Jefferson Davis , también conocida como la autopista Jefferson Davis Memorial , [1] fue una autopista transcontinental en los Estados Unidos en las décadas de 1910 y 1920 que comenzó en el condado de Arlington, Virginia , y se extendió al sur y al oeste hasta San Diego, California ; recibió su nombre en honor a Jefferson Davis , presidente de los Estados Confederados , senador de los Estados Unidos y secretario de Guerra . Debido a un conflicto no intencionado entre el movimiento National Auto Trail y el gobierno federal, no está claro si alguna vez existió realmente en la forma completa que sus fundadores de las Hijas Unidas de la Confederación (UDC) pretendían originalmente. [2]
En el primer cuarto del siglo XX, a medida que el automóvil ganaba popularidad, comenzó a desarrollarse de manera informal un sistema de carreteras a través de las acciones de intereses privados. Estas se conocieron como senderos para automóviles . Existían sin el apoyo ni la coordinación del gobierno federal, aunque en algunos estados, los gobiernos estatales participaron en su planificación y desarrollo. El primero de estos senderos nacionales para automóviles fue la autopista Lincoln , que se anunció por primera vez como proyecto en 1912.
Como la necesidad de nuevas carreteras era tan importante, en la década siguiente se iniciaron docenas de nuevas rutas para automóviles. Una de esas carreteras fue la autopista Jefferson Davis, patrocinada por las Hijas Unidas de la Confederación (UDC). La UDC planeó la formación de la Jefferson Davis como una carretera que comenzaría en Arlington, Virginia, y atravesaría los estados del sur hasta su término en San Diego, California. Más de diez años después de que se comenzara a planificar y marcar la ruta de la Jefferson Davis en las carreteras existentes, se anunció que se extendería hacia el norte desde San Diego y llegaría a la frontera entre Canadá y Estados Unidos. [3]
A mediados de la década de 1920, el sistema informal de rutas nacionales para automóviles se había vuelto complicado y el gobierno federal impuso un sistema de numeración en las carreteras del país, utilizando números pares para las rutas este-oeste y números impares para las rutas norte-sur. En lugar de utilizar un solo número para cada ruta para automóviles, se asignaron diferentes designaciones numéricas a las secciones de cada ruta. La UDC solicitó a la Oficina de Carreteras Públicas de los Estados Unidos que designara la Jefferson Davis como una carretera nacional con un solo número. La respuesta de la Oficina pone en duda si la JDMH realmente existió o no como una carretera transcontinental:
Se ha realizado una búsqueda cuidadosa en nuestro extenso archivo de mapas en la Oficina de Carreteras Públicas y se han localizado tres mapas que muestran las carreteras de Jefferson Davis, pero las rutas en estos mapas son en sí mismas diferentes y ninguna de las rutas es aproximadamente la descrita por usted, por lo que no tengo claro qué ruta es la que interesa a sus electores. Por ejemplo, existe la autopista Jefferson Davis Memorial que se extiende desde Miami, Florida, hasta Los Ángeles (pero no hasta San Francisco); y hay otra autopista Jefferson Davis que se muestra en los mapas Rand-McNally que se extiende desde Fairview, Kentucky, el sitio del monumento a Jefferson Davis, por una ruta muy tortuosa hasta Nueva Orleans, pero no encuentro ninguna ruta que lleve el nombre de Jefferson Davis que se extienda desde Washington, DC hasta San Francisco. [énfasis añadido] [2]
Este problema bien pudo haber sido culpa de la propia UDC. Además de la ruta transcontinental planificada, también designaron una ruta auxiliar que iba desde Kentucky a Mississippi, así como otra que pasaba por Georgia. Estas rutas auxiliares tenían la intención de conmemorar lugares importantes en la vida de Davis, pero también contribuyeron a la confusión del gobierno federal al tratar de ubicar exactamente por dónde pasaba la carretera Jefferson Davis. Lo que se sabe es que cuando surgieron las carreteras numeradas, la Carretera Nacional Jefferson Davis se dividió entre la Ruta 1 de EE. UU . , la 15 de EE. UU. , la 29 de EE. UU. , la 61 de EE. UU., la 80 de EE. UU. , la 90 de EE. UU. , la 99 de EE . UU. , la 190 de EE. UU. y otras. Estas rutas numeradas han sido suplantadas por el Sistema de Carreteras Interestatales .
Aunque hoy en día no es posible ver la carretera en su totalidad en un mapa, todavía existen muchas partes de ella, diseminadas por todo el país. Esta es una lista incompleta (de este a oeste) de algunos de los lugares donde hoy en día se pueden ver partes de la carretera Jefferson Davis.
La Asamblea General de Virginia definió la autopista Jefferson Davis en Virginia el 17 de marzo de 1922 como la que va desde el condado de Arlington en el puente de la calle 14 hasta la frontera de Virginia con Carolina del Norte , al sur de Clarksville . Este corredor se definió como US 1 / US 15 en 1926, aunque la US 1 tomó una ruta más corta entre el sur de McKenney y South Hill . (La autopista Jefferson Davis usaba lo que entonces era SR 122 y SR 12 ). [4] El marcador original del término oriental de la autopista estaba ubicado en el extremo de Virginia del puente de la calle 14, que cruza el río Potomac desde Washington, DC. El marcador estuvo allí hasta la década de 1960, cuando se trasladó a una ubicación cercana por razones de seguridad. [2]
La ruta estatal 110 de Virginia era parte de la autopista Jefferson Davis cuando se construyó en 1964, creando así una ruta continua desde Alexandria hasta Rosslyn. [5] El condado de Fairfax cambió el nombre a "Richmond Highway" alrededor de 1970. [6] La parte de Alexandria de la ruta pasó a llamarse "Richmond Highway" en enero de 2019; [7] la parte de Arlington recibió el mismo cambio de nombre en mayo de 2019; [8] y el cambio de nombre en el condado de Prince William se aprobó en noviembre de 2020. [9] La parte del condado de Stafford también pasó a llamarse Richmond Highway en 2021 y las señales se reemplazaron a partir de 2022. [10]
La ruta estatal 712 y la ruta estadounidense 58 todavía se definían como la autopista Jefferson Davis, así como la ruta estadounidense 58 Business en Lawrenceville y Boydton . [11]
Los marcadores de carreteras de Falling Creek y Proctor Creek en el condado de Chesterfield , el marcador de Brook Road en el condado de Henrico , el marcador de Ashland en el condado de Hanover y el marcador de Elliott Grays y el marcador de Maury Street en Richmond, Virginia, están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [12]
En 2020, la parte de la US 1 entre el condado de Prince William y el condado de Caroline, incluidos estos , todavía estaba designada como autopista Jefferson Davis, al igual que una parte separada desde el sur de Richmond hasta el condado de Chesterfield .
El 3 de febrero de 2021, la Cámara de Delegados de Virginia votó para cambiar el nombre de todas las partes restantes de Jefferson Davis Highway en Virginia a Emancipation Highway a partir del 1 de enero de 2022. [13] El proyecto de ley fue aprobado por el Senado estatal el 25 de febrero de 2021 y firmado como ley por el gobernador Ralph Northam . [14] [15] En respuesta a la ley, muchas localidades votaron para cambiar el nombre de sus partes de Jefferson Davis Highway a lo largo de 2021. [16] Cualquier parte cuyos nombres permanecieron sin cambios fue rebautizada legalmente como Emancipation Highway el 1 de enero de 2022. [17]
A partir de 2022, todas las partes restantes de la autopista Jefferson Davis en Virginia han cambiado de nombre. [17]
La autopista Jefferson Davis originalmente atravesaba el estado por 162 millas (261 km). Comenzando en la frontera estatal de Virginia a lo largo de la US 15 hasta Sanford ; luego por la US 1 desde Sanford hasta la frontera estatal de Carolina del Sur . Su designación no es oficial ya que la Comisión de Carreteras Estatales de Carolina del Norte, una agencia anterior a lo que ahora es el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT), había denegado la solicitud en al menos dos ocasiones. Sin embargo, la US 1 a través del condado de Lee se llama oficialmente autopista Jefferson Davis; fue designada en 1959 por resolución del condado a pedido de la UDC. [18]
La autopista Jefferson Davis atraviesa el estado durante 270 kilómetros (170 millas). Comienza en la frontera con Carolina del Norte y sigue la US 1 hasta la frontera con Georgia en Augusta . Se pueden encontrar varios monumentos a lo largo de la ruta, incluso en Camden y Aiken . [19]
En Alabama , el segmento de la US 80 desde Selma hasta Montgomery es la parte más famosa de la autopista Jefferson Davis Memorial en la actualidad. En esta carretera, Martin Luther King Jr. lideró las marchas de Selma a Montgomery de marzo de 1965 que ayudaron a impulsar al Congreso a aprobar la Ley de Derecho al Voto de 1965 en agosto. Esta carretera también se extiende por el este de Montgomery y hoy se conoce como la autopista Atlanta, aunque la interestatal I-85 ha reemplazado la ruta a Atlanta.
En Biloxi , se encuentra en el 2244 Beach Boulevard frente a Beauvoir , la última casa de Jefferson Davis. Se encuentra en la costa con vista al Golfo de México. También hay un marcador en Moss Point , en el 12400 US-90, en un desvío abandonado hace mucho tiempo en la frontera estatal con Alabama.
La alineación original de la ruta principal atravesaba desde Sabine River hasta El Paso , pasando por Houston , Austin , San Antonio , Alpine y Van Horn . Esta ruta hoy en día sería predominantemente a lo largo de la US 90 , con la US 290 y la I-35 conectando Austin. Un ramal costero, que se ramifica desde Houston hasta Brownsville , viaja a lo largo de la US 59 y la US 77. Al menos 18 marcadores todavía existen en todo el estado. [21] TXDOT no adoptó oficialmente el nombre de Jefferson Davis Highway en ninguna de sus carreteras estatales. Varios de los marcadores de la carretera han sido eliminados de la propiedad pública y reubicados, incluso en San Antonio [22] y San Marcos , [23] con la ciudad de Elgin votando para eliminar el marcador allí también. [24]
Algunas partes a lo largo de la I-10 estaban señalizadas como Jefferson Davis Highway; sin embargo, el DOT retiró los marcadores. "Los funcionarios del Departamento de Transporte del estado ahora creen que han eliminado los últimos monumentos al presidente confederado Jefferson Davis que quedaban en las áreas de descanso de la Interestatal 10 en Nuevo México". [25]
En 1961, el gobierno del estado de Arizona aprobó una ley que designaba oficialmente toda la ruta de la US Route 80 en Arizona como la autopista Jefferson Davis. Algunos monumentos que muestran el nombre de la autopista aún permanecen a lo largo de los segmentos de la antigua ruta (como un marcador de carretera en la US Route 60 cerca de Gold Canyon ). La validez de la designación en la actualidad es discutible, ya que la US 80 ya no es una autopista activa en Arizona. [26] Sin embargo, la designación de la Ruta 80 todavía existe dentro de Arizona en otras formas. Un segmento de la US 80 todavía existe en forma de la Ruta Estatal 80 de Arizona . [27] La mayor parte de la antigua US 80 en Arizona también está señalizada y designada como US 80 Histórica . [28]
El extremo occidental de la autopista estaba identificado por una placa de Jefferson Davis en Horton Plaza en el centro de San Diego . [29] La inauguración formal de la autopista en este extremo fue oficiada por el presidente Warren Harding . (Las fotografías de este evento están disponibles en los archivos del San Diego Union-Tribune y en los archivos de la Sociedad Histórica de San Diego). [ cita requerida ]
También se colocaron marcadores en los municipios californianos de Bakersfield , Fort Tejon , Hornbrook y Winterhaven . [30]
El monumento a Jefferson Davis en Horton Plaza fue retirado el 16 de agosto de 2017, a raíz de la manifestación Unite the Right en Virginia. [31] El marcador en Hornbrook fue retirado por manifestantes durante las protestas por George Floyd en junio de 2020. [32]
El 17 de agosto de 2017, el marcador de la carretera Jefferson Davis Highway junto a la US Route 60 cerca de Gold Canyon fue "alquitranado y emplumado", [33] presumiblemente en respuesta a la manifestación Unite the Right del fin de semana anterior en Charlottesville, Virginia. [ cita requerida ] El marcador es un remanente de cuando la US Route 80 existía anteriormente sobre la misma carretera, que fue designada como la autopista Jefferson Davis por la legislatura del estado de Arizona en 1961. En respuesta a la controversia, el Departamento de Transporte de Arizona declaró que la autopista Jefferson Davis "ya no existe" dentro del estado ya que la US 80 fue desmantelada y eliminada de Arizona en 1989, lo que sugiere que ADOT no reconoce la actual Ruta Estatal 80 como la misma carretera. [26]
El 30 de junio de 2020, las Hijas Unidas de la Confederación solicitaron a los funcionarios estatales que devolvieran el marcador del monumento además de otro monumento confederado fuera del Capitolio estatal. [34] [35]
El 6 de noviembre de 2020, un artículo de The News & Observer indicó que NCDOT estaba en proceso de eliminar las señales y marcadores de la autopista Jefferson Davis a lo largo de la vía estatal . El proceso comenzó en el verano de 2020, tras el asesinato de George Floyd . El artículo también menciona cómo Wikipedia se equivocó al identificar la autopista Jefferson Davis como una designación oficial del estado, aprobada el 28 de mayo de 1955; la referencia utilizada, North Carolina Memorial Highways and other Named Facilities , publicada por NCDOT, era de hecho incorrecta. [18] [36]
La sección de la autopista del noreste de Virginia se aproximaba a la ruta de la antigua Washington and Alexandria Turnpike, que recibió su carta del Congreso de los Estados Unidos en 1808. [37] Una calle en Crystal City, alguna vez designada como "Old Jefferson Davis Highway", corre paralela al lado este de la US 1, [38] parte de la cual se conocía como Jefferson Davis Highway en el área hasta 2019. [39] Esta calle, que era la ruta original de la autopista, ahora termina antes de llegar al puente de la calle 14. [38] [40]
En 2011, la Junta del Condado de Arlington votó para cambiar el nombre de la calle a "Long Bridge Drive" después de que el presidente de la junta declarara: "Tengo un problema con 'Jefferson Davis' ... Hay aspectos de nuestra historia que no estoy particularmente interesado en celebrar". Sin embargo, el nombre de la sección del condado de la autopista Jefferson Davis en sí, una parte de la US 1 que solo la Asamblea General de Virginia pudo cambiar de nombre legalmente en 2011, permaneció sin cambios. [41] [42]
En 2012, la Asamblea General de Virginia cambió su estatuto, otorgando a la Junta de Transporte de la Commonwealth (CTB) de Virginia la autoridad para cambiar el nombre de una carretera principal, como Jefferson Davis Highway, que la Asamblea General había nombrado originalmente. [43] En febrero de 2016, el fiscal general adjunto de Virginia , Jeffrey Bourne, emitió una opinión consultiva de que la ciudad de Alexandria tenía la autoridad legal para cambiar el nombre de la parte de Jefferson Davis Highway que estaba dentro de la jurisdicción de la ciudad. [44]
En septiembre de 2016, el Ayuntamiento de Alexandria votó por unanimidad para cambiar el nombre de la parte de la autopista de la ciudad, pero no votó un nuevo nombre para la carretera. [45] En junio de 2018, el Ayuntamiento votó por unanimidad para cambiar el nombre de la carretera a Richmond Highway, el nombre que ya se usaba en el condado adyacente de Fairfax . [46]
En su paquete legislativo de 2016, la Junta del Condado de Arlington solicitó a la Asamblea General de Virginia que cambiara el nombre de la parte de la autopista Jefferson Davis que estaba dentro del condado. [47] [48] [49] [50] Sin embargo, ningún miembro de la delegación legislativa de Arlington presentó una legislación de ese tipo durante la sesión de 2016 de la Asamblea General. [51]
En 2019, el condado de Arlington finalmente logró cambiar el nombre de la parte de la carretera dentro del condado después de que el fiscal general de Virginia, Mark Herring, concluyera que, de acuerdo con el cambio de 2012 en el estatuto de la Commonwealth, la CTB tenía la autoridad para cambiar el nombre de la carretera dentro del condado. La Junta del Condado de Arlington luego votó por unanimidad el 25 de abril para aprobar una resolución que solicitaba a la CTB cambiar el nombre a Richmond Highway la parte de 2,56 millas de Jefferson Davis Highway que se encontraba dentro de los límites del condado. [43] Después de recibir una carta de apoyo del gobernador de Virginia Ralph Northam , la CTB votó el 15 de mayo para cambiar a Richmond Highway el nombre de las partes de la Ruta 1 de EE. UU. y la Ruta 110 del estado de Virginia dentro del condado de Arlington que en ese momento llevaban el nombre de Jefferson Davis Highway. [39] [52]
El 3 de febrero de 2021, la Cámara de Delegados de Virginia votó para cambiar el nombre de todas las partes restantes de la autopista Jefferson Davis en Virginia a Emancipation Highway a partir del 1 de enero de 2022. [13] El proyecto de ley fue aprobado por el Senado estatal el 25 de febrero de 2021 y firmado como ley por el gobernador Northam un mes después. [14] [15] A partir del 1 de enero de 2022, todas las partes restantes de la autopista Jefferson Davis en Virginia han sido renombradas. [17]
En 1939, la Legislatura del Estado de Washington propuso nombrar a la Ruta 99 de EE. UU. como "Jefferson Davis Highway", convirtiéndola en el componente final de la Jefferson Davis Memorial Highway, [53] pero nunca se hizo oficial. [54]
En 1998, los funcionarios de la ciudad de Vancouver retiraron un marcador de la autopista Jefferson Davis y lo colocaron en un cobertizo del cementerio en una acción que varios años después se volvió controvertida. [55] El marcador fue movido posteriormente dos veces y finalmente fue colocado junto a la Interestatal 5 en un terreno privado ( Jefferson Davis Park ) comprado con el propósito de darle al marcador un hogar permanente. [56] [57]
La piedra de referencia en Blaine, Washington , fue retirada en 2002 gracias a los esfuerzos del representante estatal Hans Dunshee y funcionarios de la ciudad, y después de que se descubriera que la carretera nunca fue designada oficialmente por el estado para conmemorar a Davis. [54] Ambos marcadores descansan ahora en el parque Jefferson Davis, propiedad de Sons of Confederate Veterans, cerca de Ridgefield , adyacente a la I-5. [58] En 2002, la Cámara de Representantes de Washington aprobó por unanimidad un proyecto de ley que habría eliminado el nombre de Davis de la carretera. Sin embargo, un comité del senado del estado posteriormente rechazó la propuesta. [59] [60]
En marzo de 2016, la Legislatura del Estado de Washington aprobó por unanimidad un memorial conjunto que solicitaba a la comisión de transporte del estado que designara lo que quedaba de la antigua Ruta 99 de EE. UU., Ruta 99 del Estado de Washington , "William P. Stewart Memorial Highway" para honrar a un voluntario afroamericano durante la Guerra Civil que luego se convirtió en un pionero de la ciudad de Snohomish . [61] [62] [63] En mayo de 2016, la comisión de transporte acordó el cambio de nombre. [64] [65]
7. Cambio de nombre de la autopista Jefferson Davis: trabajar con la Asamblea General y la comunidad para cambiar el nombre de la parte de Arlington de la autopista Jefferson Davis de una manera que sea respetuosa para todos los que viven y trabajan a lo largo de ella.
Otro marcador de granito que proclamaba la designación de la carretera como la autopista Jefferson Davis se erigió en ese momento en Vancouver, Washington, en el extremo sur de la carretera. Los funcionarios de la ciudad lo retiraron discretamente hace cuatro años y ahora reposa en un cobertizo del cementerio allí, pero la publicidad sobre el proyecto de ley ha sacado a la luz su desuso y ha provocado un polémico debate allí sobre si debería restaurarse.
